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1: 2018/07/31(火) 09:42:25.40 ID:CAP_USER

2018/7/31 7:30　日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33599260R30C18A7000000/

【シリコンバレー＝白石武志】トヨタ自動車の米国法人は30日、燃料電池を搭載した大型トラックの改良型を公開した。これまで４つだった水素タンクを６つに増やし、航続距離を従来の1.5倍の約480キロメートルに延ばした。カリフォルニア州の港湾で進めている燃料電池トラックの実証実験に追加導入し、性能を評価する。

トヨタは自社の物流施設で排出する二酸化炭素（ＣＯ2）をゼロにする目標に向け、2017年夏からロサンゼルス港で燃料電池を搭載した大型トラックの実証実験を続けている。初代の走行距離は約１万6000キロメートルに達しているといい、実用化を意識した改良型では運転席に簡易ベッドを備えるなど居住性を高める工夫を凝らした。

次世代のエコカーとして電気自動車（ＥＶ）が本命視されるなか、燃料電池車（ＦＣＶ）は水素ステーションの整備が進まず米国でも市場開拓が遅れている。トヨタはカリフォルニア州でバイオマス（生物資源）から水素や電気などを生み出す発電施設の建設を予定するなど、インフラ整備も主導することで水素利用の拡大を目指している。


まとめサイト速報＋

9: 2018/07/31(火) 10:19:33.47 ID:2nI6jW7J

>>1
トータルコスト低減するん!?
EVと競えるんか？


14: 2018/07/31(火) 10:40:13.27 ID:cwqMPjpB

>>9
コスト以前にEVじゃ、九州から東京までトラック輸送とか不可能


15: 2018/07/31(火) 10:43:45.47 ID:hTehAmam

>>14
もっと新幹線的な鉄道貨物輸送が必要かもな


2: 2018/07/31(火) 09:44:26.52 ID:UCdlcheo

大型トラックこそFCVにするメリットある
トヨタ嫌いだが、これは応援する


5: 2018/07/31(火) 09:54:02.11 ID:CEpse8xY

>>2
非電化区域の列車も行けそうだよな
あとは、ガス管敷設して家庭で燃料電池


51: 2018/07/31(火) 13:59:44.08 ID:wnrvoy+g

>>2
最近のFCV関連の技術革新をみてると、明らかにEVの電池の技術革新より早い気がするわ

FCVは大型で実用化→小型化と言う流れかもしれない


82: 2018/07/31(火) 17:14:41.42 ID:7Prjg8Xy

>>2
無理だよ
この試作車にしてもたったの４８０キロ。ディーゼルやガソリンに遠く及ばない、EVの試作乗用車と同レベル
勘違いしてる奴が多いがFCVってのは「EVよりは」航続距離が長いってだけでガソリンディーゼルに比べたら
てんで短いのよ、開発レベルで未だこれでは置き換えるなんて無理。
価格の問題もあるしね、車両価格に比べ燃料代も高い、軽油が安いディーゼルとは比較にならんのよ
10年経ってもおそらく20年経っても車両だけは出るが数年前のEVレベルで売ってるだけ、と思うね


85: 2018/07/31(火) 17:35:09.46 ID:jxA3EFwO

>>82
置き換えないといけない国があるんだから需要はあるやろ


94: 2018/07/31(火) 19:12:12.64 ID:7Prjg8Xy

>>85
ないよ。あったとしてもこれ（FCV）はない。価格的にもあり得ないよ、トラック業界、配送業界を消滅させる気があるなら
別だがね、そんな国があるわけもない。


3: 2018/07/31(火) 09:44:29.67 ID:1JtKDGTY

広大なアメリカでEVはムリゲーじゃないのか？
もっと効率を考えて


4: 2018/07/31(火) 09:44:42.76 ID:EVnFbsjO

荷物に水素タンク運べばいいやん？


6: 2018/07/31(火) 10:06:44.69 ID:98NsUDS6

長距離トラックや大型トラックは電気自動車（ＥＶ）じゃ無理
それにこれだけの設備投資はトヨタ以外にはできないよ
コツコツとした地味な取り組みだけど大きく花開くと思う


8: 2018/07/31(火) 10:16:42.13 ID:CEpse8xY

>>6
水素ボンベとバッテリーの重量差があり過ぎて相手にならないよな。


11: 2018/07/31(火) 10:21:00.38 ID:hTehAmam

>>6
トロリーバスが検討されてるけど

事故多発の予感


7: 2018/07/31(火) 10:13:32.86 ID:qlpi45Ev

何で今まで生産しなかったのか不思議。


17: 2018/07/31(火) 10:49:39.33 ID:Ja7H3gVW

その前に自動運転じゃないの？


18: 2018/07/31(火) 10:51:49.06 ID:xPObIeD1

街中や工場団地より、高速ICの出入り口に水素ステーションつければいいだけだから成功する可能性はある


67: 2018/07/31(火) 14:53:53.88 ID:ba8XgB1m

まず、ヒートアイランドが進んでる都内や都市部のバス、宅配便のトラックすべてをFCVにすると良いんだろうけどコストが…


69: 2018/07/31(火) 15:27:35.48 ID:m1DtYMaO

>>67
お湯を吐き捨てながら走るFCV・・・


71: 2018/07/31(火) 15:31:33.73 ID:z6ONOez5

長距離　大容量　大型は
FCVとTOYOTAが言い続けてたのは
ほんとだったな
鉄道や業務用なら整備所もつくれるし
常駐のメカニックいるだろうし


75: 2018/07/31(火) 15:50:06.49 ID:hTfhApVA

バスやトラックはFCVだよな・・・


93: 2018/07/31(火) 19:07:03.19 ID:1j9q6U6j

1000km走る6人乗り燃料電池車、トヨタがコンセプトモデルを公開
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/news025.html
no title

no title

https://motor-fan.jp/article/10001387

ちなみに第二世代FCVは発表済み
2020年には航続距離1000km、3分で満タンが当たり前になる


116: 2018/08/01(水) 10:33:34.32 ID:G7tvpQbd

>>93
でもお高いんでしょう？


95: 2018/07/31(火) 19:33:40.10 ID:j43AlrxZ

最後に勝つのは水素だよ


97: 2018/07/31(火) 21:10:21.42 ID:7m6bl1AV

どう考えてもFCVだわな
EVなんてアホだから


98: 2018/07/31(火) 21:30:45.35 ID:3ivF3/CY

インフラが整わないからな
当面軽油だな


126: 2018/08/01(水) 22:57:31.01 ID:alnmPo1i

将来的にはFCVのPHVだな
現在のFVCのバッテリーを増やせばいいだけ

普段は家庭で一晩充電。
バッテリーに溜まった分で通勤に使う。

長距離走る時は途中で水素を追加する。
コスト的な問題はあるけど、100年、200年ぐらいの先の話だったらこうなるな


129: 2018/08/02(木) 20:36:29.01 ID:qRT60B7X

>>126
100年後にそんなことやってたらもう国家として最貧国


137: 2018/08/03(金) 00:14:47.91 ID:VgMNwG6I

５割アップすごい



引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1532997745/