vii

1: 2018/07/26(木) 23:16:23.408 ID:GEa38MMM0

高速走行においてバーストしにくくなるとか?


まとめサイト速報+

2: 2018/07/26(木) 23:16:50.433 ID:U570o5P+0

薄いタイヤが履けてカッコいい


3: 2018/07/26(木) 23:16:51.934 ID:xSULmb3L0

タイヤが高くなる


4: 2018/07/26(木) 23:17:10.073 ID:ZyhZy3BE0

薄いタイヤが履けてカッコいい


5: 2018/07/26(木) 23:17:33.281 ID:/kDTjLF20

空気圧の調整がめちゃシビアになる


6: 2018/07/26(木) 23:17:44.207 ID:r3row9Y70

乗り心地が悪くなる


7: 2018/07/26(木) 23:17:47.549 ID:aXQxpbQf0

デカいディスクのブレーキが入るようになる


11: 2018/07/26(木) 23:18:39.879 ID:ltmxz6Tu0

>>7
これが一番じゃね
サーキット走るなら


20: 2018/07/26(木) 23:22:10.541 ID:zhIA6yNG0

>>11
衝突安全性やら乗車人数やらでボディ重量増えて
ストッピングパワー必要な事もあるからね


22: 2018/07/26(木) 23:22:39.961 ID:NNkMoENZ0

>>7
これ
インチアップしてブレーキ変えてないのはダサい


29: 2018/07/26(木) 23:30:07.031 ID:GEa38MMM0

>>22
インチアップしたからデカいブレーキが入るようになるんだよね?
ではなぜインチアップするの?デカいブレーキを入れるのはインチアップしたことの副産物だろ?


32: 2018/07/26(木) 23:31:49.604 ID:ltmxz6Tu0

>>29
逆に考えると
デカイブレーキをいれるためのインチアップ


8: 2018/07/26(木) 23:17:48.308 ID:5zSlWwEod

直進安定性 ↑
旋回性 ↓
コスト ↑↑


9: 2018/07/26(木) 23:17:52.526 ID:brmmUhWxa

薄いとかっこいいという感覚がない
細くて厚いほうがいいもちスチールホイールな


12: 2018/07/26(木) 23:18:45.030 ID:IEgkObUK0

教習所のおっさんが薄いタイヤのほうが高いっつってた


15: 2018/07/26(木) 23:20:56.438 ID:H4S/3GfR0

燃費が悪くなる
重くなる
グリップが落ちる
内べり外べりがおこる

なんでもほどほどにだな


16: 2018/07/26(木) 23:21:25.725 ID:IdLJ0BTh0

デカイドラムのブレーキを入れられる


17: 2018/07/26(木) 23:21:33.222 ID:GEa38MMM0

メリットを聞いているのだが
アホしかおらんのかな?


18: 2018/07/26(木) 23:21:53.493 ID:LElLAJb1a

車体が傾いたときにゴム部分が薄い方が歪みにくいだろ
あとゴムが少ないから軽い


19: 2018/07/26(木) 23:21:58.369 ID:DJwkPFtf0

デメリットしかないなら逆にインチダウンしたほうがいいの?


21: 2018/07/26(木) 23:22:21.099 ID:xkJs70yXa

扁平率があがることで動力をアスファルトに伝える面積が増える
それによるトラクションの向上
最速伝説はまずここから作られるんだぜ


23: 2018/07/26(木) 23:25:15.858 ID:VPBzDjA/0

パンクしても気づかず走行出来る


24: 2018/07/26(木) 23:26:04.747 ID:U0m7mzFE0

インチアップってなに?(・ω・`)


25: 2018/07/26(木) 23:27:20.725 ID:MNkmNEq90

・見た目がよくなる
・よりサイズの大きいブレーキローターが装着出来る
・ゴムタイヤ部分の扁平率が増す為、加減速時やコーナリング時にタイヤのよれやたわみが少なくなって安定する
・より幅広なタイヤ履けるようになってグリップが増す


26: 2018/07/26(木) 23:27:29.822 ID:ZCopyGPt0

レーシングマシンには多大な恩恵があるけど
市販車にはほぼメリットなし
むしろガチガチで乗り心地がめっちゃ悪くなる


27: 2018/07/26(木) 23:28:05.789 ID:c/FQQm+u0

転がり抵抗が減る


30: 2018/07/26(木) 23:30:49.899 ID:GEa38MMM0

>>27
増えるだろ


28: 2018/07/26(木) 23:28:30.554 ID:HYGTDc8Q0

薄いタイヤの方がたわみが少ないから加減速やコーナリング時の反応が良いけど
街乗りレベルじゃデメリットの方が多いね


31: 2018/07/26(木) 23:30:57.117 ID:ZyhZy3BE0

マジレスすると見た目がカッコイイ
マジレスするとそれだけ


39: 2018/07/26(木) 23:37:49.318 ID:VPBzDjA/0

>>31
サーキットでの走行性能目的じゃない限り、大体はこれ

その恩恵をどれだけ得られるかなんて、
タイヤ選びでいくらでも変わる


33: 2018/07/26(木) 23:32:11.411 ID:dgaxP58Y0

大きく分けてメリットは2つ
・接地面積が大きくなるのでミューが捉えやすくなりグリップ、コーナーリング、運動性能が高まる
・大きなブレーキパッドを搭載できるので制動距離が短くなりブレーキ性能が上がる


34: 2018/07/26(木) 23:32:20.480 ID:0n2vPgQp0

車高上がるからバランス悪くなるし、物によっては致命的になる場合もある

今だったらドレスアップ目的で付ける人が多いんじゃね


35: 2018/07/26(木) 23:33:46.583 ID:egQqx8WI0

タイヤに入れる空気を節約できる


36: 2018/07/26(木) 23:34:55.210 ID:ZCopyGPt0

トレッド幅が同じなら路面との摩擦は変わらないが


37: 2018/07/26(木) 23:35:52.328 ID:gU9LbdaLd

接地面積が増えても重量が同じならグリップ力は変わらないぞ


38: 2018/07/26(木) 23:37:48.608 ID:ZCopyGPt0

インチアップしてもタイヤ自体の外径は変えないんだから接地面積なんて変わらねーっての


41: 2018/07/26(木) 23:39:09.146 ID:NNkMoENZ0

あ これインチアップを理解してないやつだ


43: 2018/07/26(木) 23:42:00.673 ID:pjXFXdNS0

今インチアップしてるやつなんて大半がオシャレ目的だろ


44: 2018/07/26(木) 23:43:01.629 ID:0n2vPgQp0

車に走行性能を求める人はほとんど居ないからね


45: 2018/07/26(木) 23:43:07.831 ID:GEa38MMM0

インチアップして扁平率そのままのタイヤなんて存在するの?


47: 2018/07/26(木) 23:45:18.403 ID:dgaxP58Y0

>>45
小さいタイヤほど偏平率が高いのでコーナリングなどの時に変形しやすい
業界用語だと俗称でこれのことをたわみと称する事が多い
インチアップによって偏平率は下がるのでたわみを少なく出来るという話


48: 2018/07/26(木) 23:45:32.143 ID:UJudDAfTd

前乗ってた車で軽量鋳造の17にしたけど
スゲーグリップ力上がった
ゴーカートフィーリング(笑)から運転楽しくなった覚えある
タイヤも糞ランフラからスポーティタイヤになったのも影響あるだろうけど


49: 2018/07/26(木) 23:48:43.395 ID:0k2br5kR0

馬鹿だからまじでわからんわ
インチアップってタイヤがでかくなるんじゃないの?
外径も変わるよね?


50: 2018/07/26(木) 23:49:29.796 ID:HYGTDc8Q0

>>49
ホイールをでかくしてタイヤを薄くして、外径はなるべく変わらないようにする


52: 2018/07/26(木) 23:50:52.824 ID:eagckyCN0

タイヤ大きくならないなら何のためにこんなことするんだろうか
最初からタイヤでかい車種買えばいいのでは


53: 2018/07/26(木) 23:52:52.930 ID:HYGTDc8Q0

>>52
ホイールの内側により大きいブレーキが入るようになるのと
タイヤが薄くなるので反応が良くなる

サーキットでも走らない限りデメリットの方が多いよ


57: 2018/07/26(木) 23:55:01.864 ID:eagckyCN0

>>53
確かに公道走る上では必要無さそうだな
なるほどやってるやつはサーキット行ってるんだな


60: 2018/07/26(木) 23:57:25.879 ID:HYGTDc8Q0

>>57
サーキットで走るか単純に見た目がかっこ良くてやるかだねぇ


54: 2018/07/26(木) 23:53:09.234 ID:0k2br5kR0

タイヤが大きくなるんじゃなくてホイールが大きくなるのをインチアップっていうのか
タイヤ自体でかくするのは危険だよな?


60: 2018/07/26(木) 23:57:25.879 ID:HYGTDc8Q0

>>54
スピードメーターが狂っちゃうし、タイヤと車体が当たってしまうね


55: 2018/07/26(木) 23:54:34.450 ID:egQqx8WI0

インチアップとは書いてあるけど扁平率を上げて外径そのままとは書いてないし


56: 2018/07/26(木) 23:54:43.604 ID:U570o5P+0

大抵ハンドルきるとフェンダー内側に当たるから外径大きくはできんよ


58: 2018/07/26(木) 23:56:28.523 ID:gPC9yy6u0

普通にドレスアップ目的でやってる奴の方が大多数だよ


59: 2018/07/26(木) 23:57:16.961 ID:ZCopyGPt0

外径そのままでインチアップするから“扁平率が変わる”のであって
同じ比率でタイヤ外径まで変えたら扁平率は同じってなぜわからんの


62: 2018/07/26(木) 23:58:49.003 ID:eagckyCN0

かっこいいと思ってやってる線もあるのか


75: 2018/07/27(金) 01:51:25.762 ID:Rn/C8w+p0

かっこよくなる!!



引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532614583/