61

1: 2018/07/12(木) 17:39:15.52 O

BMW?


4: 2018/07/12(木) 17:42:21.75 0

マツダはロータリーだけだろ


6: 2018/07/12(木) 17:49:15.79 0

ゼネラルエレクトリック
ロールスロイス
プラットアンドホイットニー


8: 2018/07/12(木) 17:55:06.84 0

今のホンダは真っ先に除外


9: 2018/07/12(木) 17:56:41.22 0

アルファロメオ
音命


10: 2018/07/12(木) 17:57:03.75 0

ヤマハ


11: 2018/07/12(木) 17:58:15.83 0

トヨタはヤマハ頼りな時点であり得ない


37: 2018/07/12(木) 18:38:57.40 0

>>11
こういう情弱カスが未だにアホみたいなこと言ってるんだよな
今のラインナップでヤマハが絡んでるのは4GRだけ


49: 2018/07/12(木) 18:57:57.29 0

>>37
今のレクサスやクラウンにのってる2リッターターボ8ARはヤマハだぞ


12: 2018/07/12(木) 17:58:58.66 0

ホンダはv5エンジンなんて作っちゃうからなw
しかも高性能だった


13: 2018/07/12(木) 18:04:06.66 0

ホンダはCVCCと楕円ピストンだけだな
マツダの最近の燃焼理論の方がスゴい
まあ乗って楽しいクルマかは別だが


14: 2018/07/12(木) 18:05:00.97 0

トヨタてヤマハエンジンなんだ


17: 2018/07/12(木) 18:09:22.47 0

VWブガッティ


19: 2018/07/12(木) 18:11:29.43 0



21: 2018/07/12(木) 18:13:49.94 0

ボクサーエンジンのスバルだな


22: 2018/07/12(木) 18:13:57.31 0

まあ筆頭はポルシェ


23: 2018/07/12(木) 18:15:07.98 0

ボルシェは歴史的にはエンジンよりも軽量化命


24: 2018/07/12(木) 18:16:25.98 0

ヤマハしかないだろ


25: 2018/07/12(木) 18:17:47.53 0

ホンダは底辺クソエンジンでも踏めばブイーンと楽しいよ


26: 2018/07/12(木) 18:19:55.97 0

ダイハツ


27: 2018/07/12(木) 18:21:22.70 0

ホンダのV-TECって特許みたいなの取らなかったの?
すぐ他メーカーも可変バルブタイミング機構マネしてたけど


32: 2018/07/12(木) 18:28:37.31 0

>>27
バルブタイミングを変えるのは他でもあるけどシンプルな構造でバルブリフト量まで切り替えられるのは画期的だった
そのアイデアのヒントが焼き鳥の串


36: 2018/07/12(木) 18:37:21.92 0

>>27
仕組みが違う


58: 2018/07/12(木) 19:51:46.97 0

>>27
実は三菱の方が早かったんだ


28: 2018/07/12(木) 18:23:57.46 O

初代クラウンアスリートにヤマハのエンジンを載せた限定モデルが売られていた

レクサスLFAもヤマハのエンジン


81: 2018/07/12(木) 21:04:36.84 0

>>28
2000GTはほぼヤマハ製
アリストとかもエンジンはヤマハ


113: 2018/07/12(木) 21:50:33.56 0

>>81
3Mに2JZって何年前の話してんの
今じゃヤマハは殆ど関与してませんがな
現行車用だと1つか2つぐらいしか無かったはず


31: 2018/07/12(木) 18:27:17.84 0

スバル


33: 2018/07/12(木) 18:31:05.86 0

GDIが上手く行ってれば三菱だったな


34: 2018/07/12(木) 18:32:15.28 0

スバル


35: 2018/07/12(木) 18:35:49.01 0

なんでスバルなんだよ
水平対向ならポルシェだろ


38: 2018/07/12(木) 18:39:45.40 0

マツダは今はないな
skyactiv-xが市販化されればどうか


39: 2018/07/12(木) 18:40:59.59 0

ボルボにもヤマハ設計のエンジンなかった?


40: 2018/07/12(木) 18:41:22.72 0

ボクサーエンジンでデメリット多すぎだろ


46: 2018/07/12(木) 18:52:12.14 0

マツダのスカイなんちゃらエンジンはたちまち問題がないがで作ってるからな
大人しくロータリーエンジンを極めたらよかったんだが水素は使えるし小型化して発電に特化するとかいろいろ出来たのに


47: 2018/07/12(木) 18:54:19.48 0

2輪と車ではエンジンに求められる精度に差があるから
2輪メーカーのエンジンが良くなるのは当たり前っちゃ当たり前なのかもな


48: 2018/07/12(木) 18:56:44.51 0

今のホンダエンジンくさしてるの居るけど
ジェットエンジンはいきなりクラス最高のスペックだから
金と才能使うとこが代わっただけじゃね


57: 2018/07/12(木) 19:39:09.30 0

ロールスロイスだろ


62: 2018/07/12(木) 20:02:58.61 0

スカイラインのエンジンをベンツ製にしてみずから「エンジン命」を放棄した日産とは何だったのか


233: 2018/07/14(土) 03:16:20.41 0

>>62
L型がベンツのコピーだっただからようやく願いが叶ったんだよ


63: 2018/07/12(木) 20:04:22.11 0

今のレクサスどころか2000GTの時代からヤマハエンジンですが


64: 2018/07/12(木) 20:04:35.88 0

スカイラインは2リッターの安い方のエンジンがベンツ製


68: 2018/07/12(木) 20:17:37.83 0

マツダ??
俺の商用社マツダの2リッターDOHCだが坂を登らない
愛車のホンダ2リッターDOHCは同じ場所ぐいぐい登って毎回感動する


70: 2018/07/12(木) 20:47:25.74 0

ポンコツエンジンのトヨタが一番売れてる時点で
日本車に未来はない


73: 2018/07/12(木) 20:54:11.06 0

トヨタはエンジンのスペックよりも耐久性や信頼性を取るからな


74: 2018/07/12(木) 20:55:59.90 0

GDIのパクリエンジンとか酷かったな


75: 2018/07/12(木) 20:56:23.43 0

ヨタエンジンは中低速のトルクの出し方だけは上手い


78: 2018/07/12(木) 20:59:28.17 0

ホンダヤマハスズキに4輪ならスバルとマツダ


79: 2018/07/12(木) 21:01:25.11 0

ヤマハはハーレーも作ってる


88: 2018/07/12(木) 21:19:58.47 0

スバル=ちょっと武骨なこだわりのある男
マツダ=シックに決めたい落ち着いた男
ホンダ=走りを楽しみたいやんちゃな男の子

トヨタ=燃費だけしか考えてないセコセコした燃費コジキ

選ぶ車に人柄って表れるよね


94: 2018/07/12(木) 21:27:15.03 O

三菱のGDIは初期不良が酷かった

初代パジェロはばか売れしたね


103: 2018/07/12(木) 21:34:55.89 0

いすゞのエンジンは頑丈だよ
燃費や環境は二の次だって


118: 2018/07/12(木) 21:57:14.18 0

ホンダが神がかってたのはアコードユーロRでオイル下がりのリコール出してた頃くらいまで


119: 2018/07/12(木) 22:03:47.01 0

ホンダは世界一の内燃機メーカーだね


122: 2018/07/12(木) 22:24:29.92 0

1800ccのV6なんて作るメーカーある?
普通作らんやん?
言っといてやあるんやったら


123: 2018/07/12(木) 22:25:39.35 0

>>122
25年ほど前の三菱とマツダ


125: 2018/07/12(木) 22:29:27.19 0

>>123
ギャラン?


128: 2018/07/12(木) 22:33:33.54 0

>>125
三菱はミラージュ
マツダはクロノスとユーノス・プレッソ


130: 2018/07/12(木) 22:36:35.39 0

>>125
ごめんギャランもあった
吊って来る


124: 2018/07/12(木) 22:29:08.59 0

ヤマハだろな



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1531384755/