コメント一覧 (58)

1. • 1. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:04
   • ロードスター無視するのは無理あるやろw
2. • 2. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:07
   • 究極のマツダ車MIYATAを知らないとかカ"イジかな？
3. • 3. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:14
   • つーか何でマツダはクリーンディーゼルをボンゴトラックとかの商業車に載せないんだ?
4. • 4. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:15
   • AZ-1がない
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2018年07月15日 23:16
   • >>6
     あと100馬力あれば・・・
     ランエボ級に速くてあの形なら神になっていただろうなぁ
6. • 6. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:24
   • ※3
     もう新型（追加型式）登録できない現行車体だからだよ。新型は開発しないと決定してるし。
     そして次期型はトヨタのライトエースOEMだろう。もしかしたらそれに積むかもね。トヨタはディーゼル載せてないし。
7. • 7. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:34
   • ※４
     あれは迷車
8. • 8. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:39
   • 世界的にマツダといえばロードスターやろ。
     軽量オープン2シーターのトップランナーやぞ。
9. • 9. 車好きさん
   • 2018年07月15日 23:46
   • やっぱ、どこぞの豆腐屋ドリフト漫画読みすぎたロータリー小僧ばっかやな…
     どうせロータリーはコンパクトで小排気量、高回転、高出力とか言っちゃうんだろ？
     
     ロータリーは「不完全」「失敗作」。
     
     マツダ再興の理由は「いつまでもロータリーやってないで、キッパリをやめたこと」とロータリー産みの親自ら公言して憚らない。
     
10. • 10. 車好きさん
    • 2018年07月15日 23:50
    • ↑なんもわかってないな
11. • 11. 車好きさん
    • 2018年07月15日 23:50
    • ※9
      読んでて思ったけど、お前はロータリーの良さを全く分かってないな
12. • 12. 車好きさん
    • 2018年07月15日 23:51
    • 初代デミオ
      今でもあのデザインは神
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月15日 23:54
    • 初代コスモだろ（ワンダバダ ワンダバダ ワンダバダバダ♪）
14. • 14. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:00
    • まず、RX-7は名車ではない
      ロードスターなら名車だ
15. • 15. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:01
    • 会社の再建を考えたらロータリーはやめて正解でしょ
      マツダ＝ロータリーみたいなイメージは確かにあるから偉大だと思うけど時代にそぐわなさすぎる
16. • 16. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:04
    • ※9
      止めなかったお陰で発電専用作りましたがなにか？
      止めたことではなく、その取り組み姿勢をレシプロやミッション等多岐に転化できたから上がってこれたんだよ。
      ま、行間読めない人間は多いから仕方ないな。
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 00:04
    • ※2
      一々海外名出してマウント取りにくるいいぞ～。それでこそキモオタ！
18. • 18. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:09
    • ユーノスコスモ20Bの加速感には当時驚いたけどな
19. • 19. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:18
    • ※2 自転車メーカーかな？
20. • 20. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:24
    • マツダ地獄は終わったとの妄想に浸る地獄の住人達
21. • 21. 車好きさん
    • 2018年07月16日 00:27
    • マツダがSKYACTIV Gから、この先出す予定のSKYACTIV Xまで内燃機関の未来を指し示す様なを開発を出来たのはロータリーエンジンの開発に心血を注いだからだよ。
      ガス食いと言われたロータリーの燃費改善の為に燃焼を解析し続け、レシプロエンジンでもこれまでの常識と違った結果を導き出した。
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 01:00
    • ※20
      下取り平均価格なんググればすぐ出てくるのに何言ってるん？
23. • 23. 車好きさん
    • 2018年07月16日 01:03
    • 赤いファミリアが今欲しい
24. • 24. 車好きさん
    • 2018年07月16日 01:19
    • マツスピアテンザはいい車だった
      また出してほしい
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 01:21
    • ７８７Ｂ
26. • 26. 車好きさん
    • 2018年07月16日 01:54
    • 名車だらけなんだよなぁ…
      
      マツダボンゴ(直球)
27. • 27. 車好きさん
    • 2018年07月16日 02:08
    • いくらロータリーではないとはいえ、ロードスター無視はあほやろ
      あとはコスモ、サバンナ位かな
      昔のマツダ車は滅茶苦茶かっこよかった
28. • 28. 車好きさん
    • 2018年07月16日 05:46
    • AZｰ1みたいな変態車
29. • 29. 車好きさん
    • 2018年07月16日 08:07
    • CX-5はマツダ史上最高傑作！
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 08:40
    • ロードスターはNCまではすごく楽しい車だったけど
      NDはツリ目のフケ顔になって要らん装備ついて重いし値段も高くなって色々残念
      RFは劣化版SLCの様な感じだし、ロードスターの名前に合わないな。
31. • 31. 車好きさん
    • 2018年07月16日 09:15
    • R360クーペかわいい
32. • 32. 車好きさん
    • 2018年07月16日 09:34
    • ユーノス・コスモにMT車あったら最高なのに
33. • 33. 車好きさん
    • 2018年07月16日 09:53
    • ファミリアBFMR
      AE86をラリー競技界から駆逐した張本人。
      一気に使えない車になったAE86は解体屋の常連になったｗ
34. • 34. 車好きさん
    • 2018年07月16日 10:04
    • 1代限りのマイナー名車多いな
      ランティスやユーノス500とか
      マツダの多チャンネル時代は黒歴史だけど、今に繋がる名車は多かった
35. • 35. 車好きさん
    • 2018年07月16日 10:18
    • naロードスターという名車があるではないか
36. • 36. 車好きさん
    • 2018年07月16日 10:45
    • ロードスターかな？
      当時は世界中のメーカーが追従するような流れを作った。
      ポルシェやBMWまでもが。
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 11:04
    • 初代アテンザは素晴らしい車だったな。あれマツダじゃ無かったら相当売れたはず
38. • 38. 車好きさん
    • 2018年07月16日 11:55
    • 人生で初のマツダ車はカベラカーゴのディーゼルだったがもうこの先マツダ車に乗る事は無いであろう。
      色々あってディーラーの対応がクソだったわ
39. • 39. 車好きさん
    • 2018年07月16日 12:27
    • せ、センティア
40. • 40. 車好きさん
    • 2018年07月16日 12:30
    • ※27
      カッコ良ければ名車なわけではないぞ
      
      ※33
      VR4ら後続に転換していく先駆けで曲がらない止まらないの最後の最新車になったけどな
      GT-Aeはよく曲がるけど
      
      ※38
      PWSC頑張ったけどな。あの頃のマツダディーラーは土民だったから仕方ない
41. • 41. 車好きさん
    • 2018年07月16日 12:45
    • ※30 1.5に乗れば解るよ。ロードスターはNC以外方向性は同じ。
      装備は入れざるをえないものもあるから仕方ない。
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 16:33
    • ＡＺ-1の限定車25年落ちの中古で250万とかすげぇな
43. • 43. 車好きさん
    • 2018年07月16日 18:14
    • ７８７Ｂ以外あり得ん
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2018年07月16日 20:09
    • ※41
      ワイはNCの方がNDより好きやったかな。大部分はデザインやけど。
      試乗はしてみたことあるで。1.5の方がいいってのは同意するところ。
      主力アップが乗り味向上に繋がるわけじゃなくてバランス崩して悪くなるんやな。
      ライトウェイトは奥が深いとおもった。
      個人的には丸目とか愛嬌あるデザインにしてほしいわ。
45. • 45. 車好きさん
    • 2018年07月16日 20:57
    • ※43　001と003も名車なのか？優勝した002だけなのか。どっちなんだい？
46. • 46. 車好きさん
    • 2018年07月16日 21:31
    • ※45
      横からだけど、002だけなら「787B55号車以外ありえん」って書いたんじゃないの？
      
47. • 47. 車好きさん
    • 2018年07月16日 21:52
    • 真っ赤なファミリアを挙げない奴は全員ニワカ。
48. • 48. 車好きさん
    • 2018年07月16日 22:20
    • ※46　や、マジ突込みされても・・・わざわざ優勝したって書いて数字の意味のヒントにして遊んでるのに
49. • 49. 車好きさん
    • 2018年07月16日 23:28
    • 車に自転車が積めるよ！
      ってデミオが走りじゃなかったっけ？
      ユーノスロードスターとデミオはマツダらしい車
      それ以降ヒットが出てない
50. • 50. 車好きさん
    • 2018年07月17日 02:06
    • ※38カペラカーゴのディーゼルとは中でも最低のクルマに当たったな。親が乗ってたわ。
      鈍重で壊れやすくあれの良いところを挙げる方が苦労するくらいだ。まあ当時の基準ならスタイルは悪くないが。
      少なくともその頃のマツダを知ってるなら今のマツダは全く別物と思って接した方がいいぞ。
51. • 51. 車好きさん
    • 2018年07月17日 02:12
    • ロードスターは当然として、ユーノス500がその後のデザインで世界にインパクト与えたので名車認定するには充分だと思う。
52. • 52. 車好きさん
    • 2018年07月17日 11:07
    • 本命は　ボンゴ
      好みで言えば　ファミリアロータリーSSかな。
53. • 53. 車好きさん
    • 2018年07月17日 12:45
    • オートフリートップのボンゴフレンディでしょ！
54. • 54. 車好きさん
    • 2018年07月17日 17:33
    • ※53
      オートフリートップはフリーダの特許扱いだからなぁ。
      作ってるのがマツダでもそれを理由に名車とは言えない
55. • 55. 車好きさん
    • 2018年07月17日 22:50
    • ※54初耳！
      詳しく！
56. • 56. 車好きさん
    • 2018年07月18日 12:47
    • 作ったのは当然マツダ(AFTは外設計だけど)だけど、当時の株主フォードにもOEMでフリーダとして出すことになってて「新車装備ルーフテント」は俺様が特許主でヨロとの事。
      フリーダが無ければさすがにそれはなかっただろうけど。
57. • 57. 車好きさん
    • 2018年07月19日 03:04
    • >>8
      とても良くわかってらっしゃる
58. • 58. 車好きさん
    • 2018年07月21日 11:15
    • 二代目デミオ
      ベリーサ
      初代デミオ