column-20130815-1

1: 2018/06/23(土) 22:21:24.91 ID:Y2tVqosP0

読みにくかったらすみません


・15万kmの車を4月に知り合いから譲り受けた

・車検に出した時、エンジンオイルが滲んでいる、応急処置をしたから走行距離1000~1500kmくらいまで様子を見てまた持ってくるよう言われた
その時不具合があったら、もうターボ?が駄目かもしれないとのこと(注意事項等は自分が聞き忘れてしまったため、特に何も言われず)

・今日高速で制限速度80km地点を速度厳守で走行していると突然、
カラカラと音が鳴る
アクセルを踏んでもスピードが出ない
マフラーから白煙
の症状が出て事故直前
その後レッカー車行き(オイル上がり?)

・業者に連絡したところ、「前にも説明しましたけど、今その状態ならもうターボが駄目かも~前の人がエンジンオイルさぼってたんじゃないですかね」


この不具合は車検の時に分かることではないのか、判断ミスではないのか、と悩んでいます
無知で申し訳ないのですが、業者側に非があるのかどうか教えて欲しい


39: 2018/06/24(日) 13:52:40.66 ID:Dk/7SM+N0

>>1
車検で調べるのはタイヤやブレーキ、メーター、照明装置などの安全にかかる部分だけ
エンジンなんか調べないし、エンジンオイルも見る義務は無い
ただ、オイル漏れはチェック項目にある

車で不安な部分があったら車検とは別の点検を依頼しないといけない
当然別料金

それとエンジンオイルの残量のチェックは車の所有者の義務だから


40: 2018/06/24(日) 14:19:34.44 ID:uerbKClT0

>>39
改めて自分の知識不足で引き起こしてしまったんだなぁと思いました。今のままでは車のどこが不安かも判断出来ないので、勉強します。


2: 2018/06/23(土) 22:23:47.06 ID:n8g5KSaC0

業者に非はない

車検にタービンの検査はない


3: 2018/06/23(土) 22:25:31.77 ID:FwUbcJgVa

無いよ
車検はその時点で問題有るか無いかしか問わないから
走れた時点で非を問えない


4: 2018/06/23(土) 22:26:47.14 ID:++corVcO0

>>2
で解決。


5: 2018/06/23(土) 22:29:07.92 ID:Y2tVqosP0

>>2 >>3
そうなんですね
ありがとうございます


22: 2018/06/23(土) 23:36:35.27 ID:S1XNwxnB0

>>2
正解


6: 2018/06/23(土) 22:29:08.26 ID:Hyeh70wYa

明らかにボロボロな車でも車検通ったりするしね

ターボ車は突然壊れる可能性がある
そういうリスクを知らずにそんなに距離を走ってる車を買うのも良くない


7: 2018/06/23(土) 22:31:07.80 ID:Y2tVqosP0

>>6
なるほど、勉強不足でした。
これから色々調べてみます。


8: 2018/06/23(土) 22:32:35.47 ID:Y2tVqosP0

ありがとうございました、助かりました!
きっちり修理してきます。


10: 2018/06/23(土) 22:43:04.13

>>8
高い授業料だったと車検の費用を諦めて別の程度のいい自動車を買う方がいいと思う
車検費用のうちの自賠責と重量税は月割り計算で返ってくるんじゃなかったかな
あと自動車税も


13: 2018/06/23(土) 22:50:30.51 ID:Y2tVqosP0

>>10
少し悩んでいます…
情報ありがとうございます。それも視野に入れて考えてみます。


9: 2018/06/23(土) 22:38:27.73 ID:azLVZmGk0

金のないやつが乗ってたターボ車はやばい
貧乏人はオイルもクソみたいなの使ってたりするからなw
15万キロの軽だったらもう特養に入るレベル


12: 2018/06/23(土) 22:47:26.68 ID:Y2tVqosP0

>>9
軽です。
父の知り合いなので直接面識は無いのですが、確か整備士だった気が…
もうあまり使わなくなった車に色々手を加えて改造したものを譲り受けたので、もしかしたらオイルも何か違うものだったかもしれません。


15: 2018/06/23(土) 23:03:56.64 ID:Hyeh70wYa

>>12
整備士といってもどうなんだろうね
その車になるべく金をかけずに乗り潰すつもりで使用してたのかも知れないし
整備士だからといって自分の周り全ての車に金と愛情をかけて大切にしてるとは限らんよ


20: 2018/06/23(土) 23:31:50.35 ID:Y2tVqosP0

>>15
どっちかというと、改造して遊んでた車というニュアンスで最初紹介を受けたので、そこまで大切に扱われていた訳ではないような気がします。念頭に置いておきます…。


25: 2018/06/23(土) 23:40:43.84 ID:azLVZmGk0

>>12
軽で15万キロも走ってるとそろそろ補器類壊れてきてもおかしくないよ
タービン交換もそんなに金かからんから直すのも手だね
リビルト品でもいいし、古い系なら解体屋でパーツは腐るほど見つかる(共用多いので)
元整備士の人ならその辺は詳しいはずだから聞いてみるといいよ


29: 2018/06/23(土) 23:51:15.98 ID:Y2tVqosP0

>>25
たしかに!
その方に今回の症状についても話して、直接話を聞いてみようと思います。


31: 2018/06/24(日) 00:13:38.02

>>25
自分は元整備士だけど、自動車に詳しくない人にポンコツを売る整備士はどうかと思う
安く済ませるのにポンコツを乗り継いでるベテラン整備士は結構いた


36: 2018/06/24(日) 12:54:48.45 ID:uerbKClT0

>>31
NAやターボのことまで色々情報ありがとうございます。参考にします。


41: 2018/06/24(日) 17:23:48.14 ID:vzkaR1J/0

>>31
クラウンもエスティマも買った時に10万キロ超えた過走行だったけど
ショックもブッシュも変えてあったから、特に交換するところもなくそのまま使えた
持ったのはシビアコンディションではなかったからというのもあると思うが
ちなみに値段はクラウンが70万、エスティマが45万くらい


11: 2018/06/23(土) 22:47:15.96 ID:FwUbcJgVa

ターボ直してもエンジンとミッションとデフとシャフトとハブとステアリングが死ぬべ


14: 2018/06/23(土) 22:51:27.25 ID:Y2tVqosP0

>>11
そんなに色んなところに不具合が出るんですね。わからない言葉が多いので、調べてみます。


17: 2018/06/23(土) 23:23:19.83

>>14
よっぽど気に入った車なら修理代は気にしないで直し続けるのはアリだけど、古くなると次から次へと部品の寿命が来て修理代がバカにならなくなるよ
この前の修理代が勿体無いと考えてるといつの間にか修理代の積み重ねでもっと調子のいい車が買えたって結果になる可能性が十分あるし、故障を心配して乗り続けるのは精神的にもあまり良くないと思う


24: 2018/06/23(土) 23:39:05.12 ID:Y2tVqosP0

>>17
2週間後に今日と同じ高速に乗る予定ですが、例え修理して車が直っていたとしてももう怖いですね。

エアコンも故障していて部品買い替えて直したばかりなので、今後も修理漬けになる気がしてきました。


17: 2018/06/23(土) 23:23:19.83

>>11さんが書いた部分以外に窓が開かなくなるとかエアコンが真夏に故障するとかショックアブソーバーが劣化して走行安定性が悪くなるとか、必要になりそうな数万円レベルの修理を書き出すときりがない


16: 2018/06/23(土) 23:20:34.30 ID:oL+BeQUZ0

軽のターボじゃタービンがダメになってるんだろうなあ
今までよくもったもんだわ


21: 2018/06/23(土) 23:34:38.18 ID:Y2tVqosP0

>>16
そうなんですね…
買い替えも視野に入れます。


18: 2018/06/23(土) 23:24:01.56 ID:2dzZAl08a

車に詳しくない奴は新車乗っとけ


23: 2018/06/23(土) 23:37:28.14 ID:Hyeh70wYa

次はNAにしたらどう?
新車でメンテナンスもしっかりするならターボでも良いけどね


27: 2018/06/23(土) 23:47:04.47 ID:Y2tVqosP0

>>18 >>23
今年新卒でまだ頭金も用意出来ないので、新車になるともう少し先になってしまいそうです。

NAとターボについても調べてもまだよくわかっていないので、知識増やしておこうと思います。


31: 2018/06/24(日) 00:13:38.02

>>27
NAというのは自然吸気の英語の略でエンジンのピストンが下がる時に空気を吸い込む方式
注射器とかを伸ばすと水を吸い込むのと同じようなもんだと思えばいい
ターボは排気ガスの力でコンプレッサーを回してその力でエンジンに余計に空気を送り込む方式
余計に吸い込んだ酸素の分だけ余計に燃料を燃やせるので力はNAより余分に出る

でも余分に燃料を使う分以上に力がいらない時に効率が悪いので燃費が悪くなるのは避けられないし、温度の高い排気ガスでNAのエンジンには不要な部品を回したりするのでどうしても故障する部分が増えてしまう

今回の故障はNAエンジンならついてない部品らしいのでNAの車だったら大丈夫だったかもねというは話


19: 2018/06/23(土) 23:28:58.43 ID:t/jt9/Hya

今は違う業種やが中古車屋が前進の会社(俺以外は車直せる)で働いてる者だが…
車検はその時に正常に動けばOK
穴空いてても数日しか持たないテープで留めただけでも通る場合も多い


28: 2018/06/23(土) 23:48:47.60 ID:Y2tVqosP0

>>19
そんな感じなんですね…
初めて知りました、ありがとうございます。


35: 2018/06/24(日) 10:42:37.13 ID:y1Re6ftpa

>>28
しかも前検ってのがあり、そこで問題あったらその場で応急処置して車検通すよ


38: 2018/06/24(日) 12:59:13.18 ID:uerbKClT0

>>35
なるほど、今回のような車検の後の故障も十分ある話なんですね。


26: 2018/06/23(土) 23:42:22.74 ID:oL+BeQUZ0

中古買ったエスティマとクラウンはとっくに20万キロ超えてるけど特に問題もなく今なお現役
どっちにしろ軽とコンパクトカーは長持ちしない


30: 2018/06/23(土) 23:52:26.76 ID:Y2tVqosP0

>>26
今後車を買う時は乗用にします…


31: 2018/06/24(日) 00:13:38.02

>>30
軽自動車でも最近のは5ナンバーの乗用車ばかりだよ
軽トラと軽バンは4ナンバーで商用車
エスティマとクラウンは普通乗用車で程度のいいのは中古でもかなりいい値段がする
小さい車ならその金額で新車で買えるのがあるから、今度買うのは新車であれ中古であれそういうのを買って、大きい車を買うにしても自動車の運転とかに慣れてからの方がいいと思う


31: 2018/06/24(日) 00:13:38.02

>>26
3気筒軽ターボとと4気筒コンパクトカーじゃ寿命がかなり違うよ
初期型ヴィッツでも負荷が低いそうこうばかりだと大きな修理をしないでも20万kmくらい走れたし


32: 2018/06/24(日) 00:15:16.99

ん?ふと思ったんだけど自動車を売った整備士のいるところで車検を受けたわけじゃないのかな?
遠くの人だから近くの整備工場で受けたってこと?


37: 2018/06/24(日) 12:55:43.04 ID:uerbKClT0

>>32
兄が働いている会社と連携している整備工場があって、割引があるからという両親の勧めでそこにしました。


33: 2018/06/24(日) 07:42:42.90 ID:3vEHRcfga

エンジン周りは修理工場は関係ないな
足周りなら業者に責任あったけどな


34: 2018/06/24(日) 09:14:02.05 ID:yLnW3AEUp

業者に非は全く無いと思う
タービンがやばいて言うヒントもくれてるし


38: 2018/06/24(日) 12:59:13.18 ID:uerbKClT0

>>33 >>34
やはりそうなんですね、ありがとうございます。


42: 2018/06/24(日) 18:00:48.06 ID:A9/iNPu50

ターボ車で15万キロがんばれたのが凄い


43: 2018/06/24(日) 19:16:00.62 ID:uerbKClT0

今代車受け取りに行って業者から話を聞くと、皆さんが言う通りタービンがもう駄目でした。

それと、車の元の持ち主は整備士ではなく、趣味で車をいじる方でした。その方の甥っ子さんが整備士なのでその情報と混ざっていました。

今回点検したところでもう一度修理出すかは検討中で、車の元の持ち主に一旦相談することになりました。
色々とありがとうございました。



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news4viptasu/1529760084/