K10011491611

1: 2018/06/22(金) 19:23:14.27 ID:CAP_USER9

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011491611000.html

自動運転車の安全指針 国交省検討会で最終案
2018年6月23日 19時11分

政府が2020年をめどに実用化を目指している、より高度な自動運転の車について、センサーの多重化など車両に求められる安全性の指針の最終案が国土交通省の検討会でまとまりました。
自動運転の技術は機能によって5つのレベルに分けられていて、このうち衝突を回避する自動ブレーキなどはすでに実用化されていますが、政府は2020年をめどに、緊急時以外は自動で走行する「レベル3」以上の実現を目指しています。

こうした高度な自動運転の車に求められる統一的な安全性の指針について、国土交通省の検討会は22日、最終案を取りまとめました。

それによりますと、自動運転車の安全性に関する基本的な考え方として、「自動運転システムが引き起こす人身事故をゼロにすることを目指す」としています。

そのうえで、具体的にはセンサーなどを多重化するなどして安全性を確保することや、運転者の状態を監視して、必要に応じて警報を発する機能を備えること、システムの作動状況を記録する装置を備えることなどを求めています。

国土交通省は一般から意見を募ったうえで、ことし夏にも指針を策定したいとしています。


5: 2018/06/22(金) 19:26:47.42 ID:Umj+kRAw0

>>1
いまだにこんな話にとどまっているのか


20: 2018/06/22(金) 23:35:15.18 ID:HNpEnnF50

>>1
車だけじゃなくて道路の規格も検討しろ。
自動運転技術でどうにもならない道路が沢山あるし。


21: 2018/06/23(土) 00:25:33.33 ID:fO+9ap0p0

>>20
高速道路が手放しでドライブできりゃいいじゃん。長距離ドライバーはラクになるし。だいたい、一般道を2時間も走り続けたりしねえだろ


23: 2018/06/23(土) 01:37:54.82 ID:wEt0UGD70

>>21
高速道路でしか使えないレベルで大手運送業者向けに発売されるんだろうな


27: 2018/06/23(土) 04:30:36.27 ID:fO+9ap0p0

>>23
東京から岡山や盛岡まで寝たまま旅行できるな。高い新幹線を使わなくて済む。最高だねえ


3: 2018/06/22(金) 19:25:08.39 ID:V3mjKfd00

外資を排除してトヨタに勝たせるような内容にするんだろうな。

消費者視点だと迷惑でしかない。


4: 2018/06/22(金) 19:26:26.24 ID:itA75bVy0

>>3
そんなことしたら甘ったれハゲが黙ってないだろ


16: 2018/06/22(金) 20:37:20.86 ID:CM7L9n+00

>>3
壊れやすい品を作るメーカーを排除するとそりゃそうなる。

日本は国土狭いから
故障車が路肩に止まりすぎると
どうしても迷惑の度合いが酷いからな。


18: 2018/06/22(金) 23:29:02.64 ID:V3mjKfd00

>>16
まだ海外生産は壊れやすいとか思ってるんだ。w


32: 2018/06/23(土) 06:50:01.21 ID:c3xicYbm0

>>3
トヨタは外資と提携しまくってるのに何言ってんだか
国土交通省利権はITSでNTT等のインフラ会社だよ


6: 2018/06/22(金) 19:33:06.03 ID:ur4leJq10

各省庁の仕事してるけど、どこも糞だが
国交省はワーストだよホントにズブズブに腐ってる


17: 2018/06/22(金) 20:39:54.89 ID:ebXWhOjH0

>>6
俺もそう思う
あそこは大きいし許認可でいい気になってるのかもな


7: 2018/06/22(金) 19:36:27.65 ID:2WftBeZs0

クラウンが今年モデルチェンジだから販売は2023年かな?


8: 2018/06/22(金) 19:41:07.38 ID:6duwJZhH0

>5つのレベルに分けられていて

まあ、いきなりレベル5とか言う戯言を言わないだけまともだな


9: 2018/06/22(金) 19:42:07.33 ID:NHHecCEU0

出来ない厨の土下座はまだか?


10: 2018/06/22(金) 19:45:20.19 ID:2WftBeZs0

あと五年でテスラが食い込めるとは到底思えんな


12: 2018/06/22(金) 19:50:35.10 ID:zHHFckLU0

レベル3は乗り出し1000万円切れるかねえ(笑)
まあ庶民が変えるようになるのは20年後かもな


13: 2018/06/22(金) 19:51:51.12 ID:zHHFckLU0

ちなみに、現在レベル4の実験車両が1台1億8,000万円。


14: 2018/06/22(金) 19:55:00.23 ID:EbIIMM1y0

次は検査機関が出来てライセンス商法が始まる


15: 2018/06/22(金) 20:36:43.25 ID:unO+tzcV0

どうでもいいけど国交省が認定した車両が自動運転した場合はメーカーもドライバーも刑事責任は免責にしろよな
民事は自賠責で…


24: 2018/06/23(土) 01:40:52.21 ID:Mmn5F862O

>>15
それをやると保険屋がもうかる


22: 2018/06/23(土) 01:16:36.35 ID:s9DB9/Yi0

信用できんわ、こんな人達


26: 2018/06/23(土) 03:06:30.36 ID:ll0t5f810

無理だからやめとけ
場所限定で運用が今の時点では精々だ。


29: 2018/06/23(土) 04:49:19.62 ID:w8mgfqK60

> 「自動運転システムが引き起こす人身事故をゼロにすることを目指す」

国土交通省や国として「人身事故なんて起きるのは当たり前」なんて決して言えないしね


30: 2018/06/23(土) 04:57:34.54 ID:6Kwpehy00

「自動運転システムが引き起こす人身事故をゼロにすることを目指す」

被害者何人に達したら見直すか決めてるのだろ?
何人までなの? メーカーによって人数違うの?
例えばトヨタ車なら被害者300人までOK 三菱車は被害者1人でも出ようものなら即中止とか


33: 2018/06/23(土) 12:17:34.82 ID:fuDd0BvX0

自動運転というからにはスマホ動画を見ていようが、眠っていようが
事故の場合責任を取ってくれるんだろうな。


34: 2018/06/23(土) 12:24:40.48 ID:lHJN053g0

肝心な責任の所在については? 
それを抜きにしての技術指針だとしてもメーカーの後追い、しかも全然追いつけてない知識で何を語ってるの?


35: 2018/06/23(土) 18:41:46.70 ID:0WEhRer20

>>34
ユーザーに押し付けるに決まってんだろ

お上と国策企業様が責任なんぞとるかいや


36: 2018/06/23(土) 18:45:14.60 ID:0WEhRer20

エンジン始動時にナビモニターに「自動運転の過信は事故に繋がります。自己責任において安全運転をお願いします。」とアナウンスと注意書きが出て同意ボタンを押さないと走れない仕様になる。


37: 2018/06/23(土) 23:25:07.90 ID:4Pdls/bi0

>>36
つまるところIITの専門家が言うところの、
「俺の言う事を信じないやつは馬鹿、
けど信じた結果は信じた奴の自己責任」
ってやつねw
出来れば関わり合いになりたくない世界だ



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1529662994/