1: 2018/06/21(木) 20:31:25.12 0
論破楽勝w
まとめサイト速報+
2: 2018/06/21(木) 20:32:12.00 0
俺「ダンプは小回りガー!」
お前「ぬわあああああああああ」
はい論破
お前「ぬわあああああああああ」
はい論破
12: 2018/06/21(木) 20:51:53.68 0
>>2
2tダンプとか小回りきくしブレーキきくし視界良好だし
乗り物としては超優秀だから
2tダンプとか小回りきくしブレーキきくし視界良好だし
乗り物としては超優秀だから
6: 2018/06/21(木) 20:39:41.16 0
車捨てて電車バスが一番安全だ
7: 2018/06/21(木) 20:42:39.10 0
安全性も普通車と同じ試験でコンパクトカーと大差ない結果を出してる車種もある
安全装備も軽のほうが充実してる場合も多い
単純に安全性ガーっていうのもいかがなものか
安全装備も軽のほうが充実してる場合も多い
単純に安全性ガーっていうのもいかがなものか
8: 2018/06/21(木) 20:43:25.91 0
でかいダンプは公道走れない
9: 2018/06/21(木) 20:44:58.21 0
乗用車だとキャデラックかハマーだな
11: 2018/06/21(木) 20:50:36.62 0
なんか自慢げに書いてるけど要は軽自動車の1がバカにされたって事だよな
13: 2018/06/21(木) 20:52:12.32 0
友人「なんで軽自動車に乗ってんの?」
14: 2018/06/21(木) 20:53:56.92 0
普通車乗りのはトラックは走ってない前提で安全性を語るからバカにされるんだよね
15: 2018/06/21(木) 20:56:51.50 0
昔からトレーラーの頭の部分がほしいけど
絶対駐車場に入りそうもないし高そう
絶対駐車場に入りそうもないし高そう
20: 2018/06/21(木) 21:48:02.96 0
ダンプで銀行の駐車場入れねえじゃん
23: 2018/06/22(金) 00:21:22.15 0
一人もんなら軽でも良いんじゃね
ガキがいて軽はヤバい
ガキがいて軽はヤバい
33: 2018/06/22(金) 08:56:16.06 0
>>23
>一人もんなら軽でも良いんじゃね
独身でチョイ乗りばかりだから軽自動車で良いと言いながら→→使いもしないスライドドアの軽自動車
軽自動車は高速が苦しいと言われると→→ターボ付きだったら余裕
結局ここはN-BOXのカスタムターボ200万円に乗っている人ばかりだよ
>一人もんなら軽でも良いんじゃね
独身でチョイ乗りばかりだから軽自動車で良いと言いながら→→使いもしないスライドドアの軽自動車
軽自動車は高速が苦しいと言われると→→ターボ付きだったら余裕
結局ここはN-BOXのカスタムターボ200万円に乗っている人ばかりだよ
24: 2018/06/22(金) 00:24:43.17 0
子供の乗り降りにこそピラーレススライドドアだろ
26: 2018/06/22(金) 00:31:25.57 0
幼稚園の送り迎えにでかい車は迷惑
極力邪魔にならない軽がベスト
極力邪魔にならない軽がベスト
33: 2018/06/22(金) 08:56:16.06 0
>>26
近所の幼稚園も子供の送り迎えは軽自動車とワンボックスが多いね
近所の幼稚園も子供の送り迎えは軽自動車とワンボックスが多いね
31: 2018/06/22(金) 04:01:20.52 0
お前友だちいないじゃん…
34: 2018/06/22(金) 09:11:46.63 0
アクアフィットノート乗ったけど軽で十分なんだよな
35: 2018/06/22(金) 09:56:54.13 0
一生独り者なら軽でもいいよね
37: 2018/06/22(金) 13:44:48.52 0
>>35
>一生独り者なら軽でもいいよね
今は軽しか乗れないけど、結婚して子供が出来れば軽は卒業します
>一生独り者なら軽でもいいよね
今は軽しか乗れないけど、結婚して子供が出来れば軽は卒業します
45: 2018/06/23(土) 01:16:45.60 0
近所の幼稚園も子供の送り迎えは軽自動車と
47: 2018/06/23(土) 09:02:27.58 0
>>45
>近所の幼稚園も子供の送り迎えは軽自動車と
軽自動車と1ボックス?
軽自動車とママチャリ?
幼稚園は電動チャリが増えているね
知り合いのおばさんが高台の住宅地も坂道もスイスイ登っていく自転車が増えたと言っていた
>近所の幼稚園も子供の送り迎えは軽自動車と
軽自動車と1ボックス?
軽自動車とママチャリ?
幼稚園は電動チャリが増えているね
知り合いのおばさんが高台の住宅地も坂道もスイスイ登っていく自転車が増えたと言っていた
39: 2018/06/22(金) 14:28:42.90 0
ダンプは大型免許が必要なのれす
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1529580685/
コメント
コメント一覧 (76)
大きくて重いほうが物理的に強く、高級であればあるほど安全対策もされているってこと
そしてダンプは 高 級 で は な い ので、物理的に強いだけで
安全対策が弱すぎて、事故ったら中の人がシャッフルされる
代車で借りた1.5のカローラフィールダーでも加速力がダルかったんだからその辺りのノンターボ車はダメ。
軽なんてもっとダメだろ。
乗ると視界が良すぎて逆に怖い、キャビンとシートもサスがついてて変な揺れ方をするので慣れないと気持ち悪くなる
これな。
軽は軽同士、ランクルはランクル同士でぶつかったら同じコンディションということだ。
軽とランクル喧嘩したら100%ランクルが勝つ。
いつの時代の「普通」だよ
軽自動車は昔に比べたら安全、でも車重がある方がもっと安全
どっちも事実
母親は軽に乗ってて普通乗用に追突されて廃車&むち打ち
俺はsuvに乗っててトラックに追突されて車両後部の取り替えのみ&無傷
状況が違うから一概には言えないけど、安全性には大きな違いがありそう
更に危ないバイク達に絡めばいいのに
軽自動車に対する並々ならぬ執念を感じる
実はバイクって投げ出されるから潰されるような事故は少なかったりする
ありそうではなく、あるんだよ
アメリカの大学の研究で、事故のときの医療費の額等を車種ごとに調べた結果
大きくて重い高級SUVが安全って結果が出た
大きくて重いだけではダメ、高級も含まれないと安全対策が疎かになっているため
ちなみに日本の衝突の試験は当てにならない
違う重さの物体をぶつける試験をしてないので、軽い車両ほど試験結果が良くなる
安全性を過信して飛ばす奴が多いかららしい。
結局普通車の幅が広すぎんだよ、コンパクトカーなんかは軽と同じ試験なのに軽よりも低い点数でもクリアしてりゃ売ってるわけだし、ミニバンは人数乗せるわりにはシートベルトしてないせいで死人がでるし、結局乗ってる奴らの普段の安全意識と事故直前のスキルで死亡率が決まってるとしか思えん
現実の事故が起こったときは試験の人形と同様に脱力状態でただ座ってるだけじゃないだろうに
あと実際に2tダンプに乗ったら、シートが倒せないとか、燃費ガー、とか言い出すんだろうな
ラフテレーンクレーン 40トン これだろ?
ダンプトラックより重量があって、運転席は中央
前には巨大なクレーンアーム
ミラと同じエンジンなのに運転での安定感が伝わるターボによる加速も
(まあミラにはターボはついてないが)
憶測だがs660より軽スポーツカーとしては完成されてると思う
衝突にも耐えれる?
ダンプがどうとか極論で屁理屈こねる必要ないんじゃないの
その分違うメリットがあるのも確かなんだし。
軽とそれ以外では幅広い上に、実際にはエスカレードやカイエン等のほうが軽より怪我の度合いも軽く死亡事故率も少ない
そして飛ばすっていうのは関係ない
車両同士がぶつかったときに、どれだけ安全かが大事
アメリカの大学の研究結果では、大きくて重い高級SUVが安全って結果がでた
大体キャブオーバーが一般的な現代のダンプが安全一番だと思ってる時点でもうね。
死亡率は大幅に違うぞ
軽とSUVがぶつかったときの死亡率では、圧倒的に軽のほうが死んでる
現実の事故が起こったときは、試験と違い違う重さの車両が突っ込んでくるので軽は物理的に弱いし
ダンプ等は高級ではないので安全対策に乏しく、勝ちながら死んでいく
高級でない車両は、安全対策に乏しい
頑丈だから車両はびくともしなくても、中の人に衝撃が加わり死ぬ
大きくて重いだけでは意味がない
高級が加わることによって、中の人が生きるようになる
軽とSUVがぶつかったといの死亡率はどこで見れるの?
イタルダでは軽と普通車の区分分しか無いんだが
保険屋等に勤めて、実際に衝突した事故を集めてくればいいんやで
アメリカでは実際の事故から、故を原因とする負傷者の医療費(過失の有無を問わず保険がおりるいわゆるno-fault insurance policyに
基づいたもの)の請求額と車種(の重量と価格)との相関関係を調査して、安全性が高い自動車は高級SUVだという結果になった
軽なんて安全対策に乏しく(コンパクトも一緒)、鉄板ペラペラで車重も軽く(コンパクトも一緒)、他の車両が突っ込んできたら真っ先に死ぬ
ただ、基本的には高級SUVだけど
ミニカントリーマンのような安全性に高い数値を示している例外も存在する
ttp://norisoku.com/archives/45519970.html
ホンダ アコードやトヨタ カローラはワーストにランクインしてるから、ここら辺は軽と変わらんだろ
なんだ結局統計は無い訳ね
長々と何言ってだこいつ
軽が走ってない&道路事情が大幅に違うメリケンの話だしてもなんの説得にもなってない
大型suvとかいう変なくくりも言い訳にしか聞こえんわ
日本の統計資料で説明してくれる?
軽が普通車と死亡率変わらないどころかトラックとの衝突時は普通車のほうが死亡率高い理由をまず考えてみろよ
ttps://car-life.adg7.com/else/kei_ziko.html
格闘家が攻撃食らう時に自ら飛ぶようなもんやな
・同じ製造時期(衝突安全基準が同じ)
・同じ事故形態(普通車の方がスピード出ちゃう)
じゃなきゃ意味ないだろ。
軽自動車の方がスピード出ないから事故件数比較で衝撃が少ない事故が多いんでないの。
軽を否定する理由は昔も今も変わらず
ダサいからだろ
軽ピンボールほんとすき
本物の走る棺桶やで
試験結果が当てにならないのは特定条件のテストだけだから。実際の事故ではトラックに潜り込んだり様々。1boxにボンネットが付いたのは安全のためだろ?だとしたら短すぎる軽のボンネットは普通車セダンよりリスク高い。ケガだって同じでドアに密着するような横幅だとゆとりある車より圧迫されやすいわけだし。
事故云々や安全性を盾に他を否定する事に躍起になってないかい?
そもそも存在理由がわからない協会だねw
LXとN箱を60キロで正面か側面衝突させたらどうなるかやってみて欲しいね
小回りってレベルの問題じゃないだろ
それと軽が脆いのは事実だし、それを必死に否定するのも意味不明だ
高速で事故ったらペッシャンコだぞ
軽の利点は小回り・駐車場が小さくてすむ・燃費で
欠点が剛性・速度・登場人数だろ
そもそも、単純に軽いものと重いものがぶつかったら軽いものが負けるの当たり前だし
逆に軽いから燃費良いわけで、こんな当たり前のこと議論する意味がわかんないんだけど・・・
お一人様なのが良くわかる
なっとくぅーw
根拠のないマウントを取りたがる奴が出てくるんだよね
まるで自分はそうじゃないと匿名で意味の無い主張をしている
そんな君すこし現実に向き合ってみないかい?※49
ペコペコの薄い薄いクラッシャブルゾーンもないような軽い車で追突されて、衝突試験みたいに1回だけバーンで勘弁してくれたらいいけど、実際の事故では物凄い勢いで回転して飛ばされながら、2回3回4回と衝突して容赦なくつぶれていってお陀仏になってゆくんやで。
軽も衝突安全試験の結果がよくなってきたから、安全性が高くなったのではないかとか、いい加減なこというやつおるけどそれはただのイメージや
そういう売り文句にしておかなきゃ こんな安もんの危ないもんアホなあんぽんたんでも騙しにくいからな
イメージは安全ということにしている もう大人なんだから大人の方便もわからなきゃ ダメだよ
そういう人たちには、事故に遭うという事も極論ってことだね
自動車事故では、シートベルトしてなくて車外放出されると死亡率が跳ね上がるわけだが
バイクだと放出からスタートなのか、そりゃ死ぬわな
で君はガツガツで軽自動車に乗ってる人なのかい?
それとも高級車に乗る偉い人なのかい?
大人大人と言っている割に刺々しい余裕の無さはどこからきてるのかな?
このコメント見てるだろうから匿名とはいえ他者からどう自分が映ってるか考えてみないかい?
長々と何言ってだこいつ
お前現実見れない知的障害なんだな
車両同士のみの事故抜き出せば、大型トラック対SUVor軽で軽のほうが死亡率が高い
お前は現実見ろよ
それから車両同士の事故で軽が仏者とかわらないと捏造するなよ
お前のもってきてる資料自体が間違いだぞ知的障害
逆
車両同士の衝突なら軽いほうが衝撃が強くなる
壁などに突っ込んでいくなら軽いほうが衝撃が少ないが(試験方法)
重いものに軽いものが衝突されたら、軽いほうが衝撃が強い
アメさん試験は側面衝突試験の場合、日本より重たい台車っす。スモールオフセット試験もある。日本の試験の場合は普通より軽い台車を側面試験時にぶつける。日本の軽は安全性の試験はハンディされてるよ。そもそも日本車自体、
海外仕様よりも安全性は軽視されていた筈。問題視されるキッカケはテレビで海外仕様はドアインパクトバーが入っているのに日本仕様には無いとテレビで放送されたから、始まった。
今も変わらないと思うよ。グローバル車種のボディーシャーシのスポット溶接打点数やリーンホース類のバンパー内のバーの有無。走行安定性の高さの違い等、トータルに置いて劣る。
デタデタ!道路事情キチガイ
道路事情で車の性能が変化すると思ってるパヨクはしねよ
お前は生きてる価値がないんだからな
高級SUVが安全という結果に道路事情は関係ないのが現実
パヨクしねや
現実の人間は簡単に引き下がらんから
知識とフルフラップや自分が見てもいない統計データで語っても説得力ないよ
例えば俺が質問しても普通に匿名を利用して逃げるだけだろうからやめなよ
それ以上自分の人間的価値を下げるのは
あのね
君と違ってマウント云々なんてしょうもない事にこだわってなかったから笑ってしまいましたw
普段から君の方がマウント云々を気にしているからそんな発言できるんだねーともw
あと赤の他人な君に名指しされ
現実に向き合ってみないかい?
なーんて言われなくても地に足つけてしっかり現実みて家族を支え生活してますから心配無用ですw
ちなみに結婚し小さな子供がいる家族持ちで
さほど広くないはないけど持ち家もいくつかありまして
車も欧州車2台にハイトール軽ターボの3台所有してますがその他にナニか?
無いならサヨナラです(白目)
だからバイクに乗るときは装備が大切
いくら暑いからって、半キャップ・半袖・短パンでバイク乗ってるヤツいるけど、愚の骨頂だと思う
交差点等の低速域で起こる事故だったり対歩行者、対自転車の接触がほとんど
そういうより蓋然性が高いシチュで歩行者を殺しにかかっていくのがデカくて重い車だって良く考えた方が良いで?
子供を轢いてしまったりしたら自分が死ぬより辛いわ
何いってんのコイツ。
送迎するなら他の子も一緒に送ったれや、マローダー大正義やぞ
どんだけ下手なんだよ?
頑丈なラダーフレームの車と言いたいのならランクルで十分だろ
だから普通車も危ないんで大型だけにするしかないですね
だから普通車も危ないんで大型だけにするしかないですね
それを考えずに過剰な安全性能だとかに拘った結果、消費者からはそっぽ向かれて中国資本に買収された欧州車メーカー知ってるよ
消費者が欲しいのは装甲車じゃなくて乗用車
軽自動車が売れてる事をどう説明する
車のパーツで一番ポンコツなのはドライバーというのが現実だろう
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※