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1: 2018/06/17(日) 12:02:35.91 ID:CAP_USER9

 F1の世界で長年、問われ続けてきた疑問がある。

 それは「F1マシンにおける全体的なパフォーマンスにおいて、車体とエンジン(パワーユニット)、そしてドライバーが担う割合はどれくらいなのか?」というものだ。

 各チームがそれぞれオリジナルの車体を製作し、チームによって異なるエンジンを搭載して戦うF1では、勝敗を左右する要素として車体、エンジン、ドライバーの3つが挙げられ、その割合がそれぞれどれくらいあるのかが、常に問われてきた。

 2年前、当時フェラーリのテクニカルディレクターを務めていたジェイムズ・アリソンは、現代F1での全体的なパフォーマンスについて、次のような見解を示していた。

 「現在の状況では車体とパワーユニットがそれぞれ40%ずつで、ドライバーの力量は残りの20%にすぎないと思っている」

 F1のエンジンがパワーユニット(PU)と呼ばれるようになり、メーカー間の性能差が大きく開いたため、かつてはそれほどパフォーマンスに大きな影響を与えていなかったPUの割合が、ドライバーの力量よりも大きくなったことを表すコメントだった。
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■個々の性能を足し算しても意味はない。

 だが、あるF1チームのエンジニアは、「この割合を数値化することはできないし、意味もない」と言い、こう続けた。

 「例えば、現在最強と言われているのはメルセデスのパワーユニットだが、それを搭載するチームの中で勝っているのはワークスのメルセデスだけ。(メルセデスPUを使用する)ウイリアムズもフォース・インディアも、この5年間一度も勝っていないじゃないか。エンジンもパワーユニットも車体に搭載されて初めて性能を発揮する。だから、個々の性能を足し算することはできないし、意味はない」

 かつてホンダが16戦15勝というF1史上最高勝率を記録した1988年も、ホンダは15勝を挙げたマクラーレンとともに、ロータスにもエンジンを供給していた。
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■ホンダ搭載時よりパフォーマンス低下?

 だが、ロータスは1勝もできなかっただけでなく、コンストラクターズ選手権で2位のフェラーリと、フォード・エンジンを搭載する3位のベネトンの後塵を拝した。これもまた、個々の性能の足し算ができないことを表す結果だった。

 今年のカナダGPも、そのことをよく表すグランプリとなった。昨年までホンダのPUを搭載し、今年はルノーに切り替えたマクラーレンが、今回もストレートスピードに苦しみ、低迷したのだ。

 F1マシンの性能が最もよく現れるのが予選でのパフォーマンスだと言われている。長丁場のレースとは違ってタイヤを労わることなく、ドライバーが思い切ったアタックを行うからだ。

 その予選で今年のマクラーレンはフェルナンド・アロンソが14位、チームメートのストフェル・バンドーンも15位に終わった。昨年、ホンダを搭載していたときの予選順位が12位(アロンソ)と16位(バンドーン)だったから、それよりもパフォーマンスは低下していたこととなる。

■「車体は最強」と喧伝していたが。

 もちろん、今年になってホンダがルノーを上回る性能になったわけではない。カナダGPではホンダもルノーも新しいスペックのPUを投入してきた。しかし、関係者の証言によれば、その差は縮まったものの、依然としてホンダは4社あるPUマニュファクチャラーの中で最後方にいるという。

※省略

■PUの性能を引き出すのが仕事であり実力。

 逆にライバル3社に後れをとっているホンダPUを搭載するトロロッソのピエール・ガスリーは、このレースで最後列からスタートしたものの、こう言ってホンダを称えた。

 「今年初めてハース(フェラーリPU)とフォース・インディア(メルセデスPU)をオーバーテイクして楽しかった」

 「個々の性能を足し算することはできないし、意味はない」と語ったエンジニアは、こう言う。「パワーユニットの性能を引き出すのは、チームの仕事であり、それが実力。チームがパワーユニットを批判するのは責任を外部に転嫁しているか、性能が引き出せない原因がわかっていないかのどちらかだ」

 マクラーレン・ホンダの離別は、過去の歴史を知るファンにとっては残念な結果だった。だが、マクラーレンとホンダの双方が現実を見つめるうえでは、避けては通れなかった当然の帰結だったのかもしれない。

6/17(日) 9:01
Number Web
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180617-00831090-number-moto&p=1


27: 2018/06/17(日) 12:42:05.30 ID:k/cY4Fvj0

>>1
比較するのに30年前の話とかw


52: 2018/06/17(日) 14:17:03.68 ID:4DoKLOuW0

ニワカだけど最近よく>>1みたいな、少々マニアックなF1関連の記事を読み込むようになっていろいろと知識もニワカなりについてきた
んで思うにマクラーレンとアロンソちょっと酷すぎない?
ワイ別にそこまでホンダに肩入れしてないけどホンダに対する責任転嫁と傲慢な態度にむちゃくちゃムカついたんだが。
今シーズンはルノーPUにマクラーレン側が車体を合わせにいく立場だから、昨シーズンまでの幕ラがいかにホンダに対して無理難題を押し付けていたかってのが厳密には証明されないままで悔しいわ
まあそれでも今シーズンのマクラーレンとアロンソは恥を知るに十分なほどの低迷を続けてると思うけど。

一時期この板でもホンダ馬鹿にしたり日本の恥とか叩きまくる流れがあったけど
あれも実際には責任の半分くらい余裕でマクラ側が悪かったんだよな
何もわからん一般人があのアロンソやマクラのホンダ批判を見たら、ああホンダ駄目なんだなって思うわなそりゃ
損害賠償レベルの事案じゃねーの普通に
まあホンダはそんな事しないだろうけど


76: 2018/06/18(月) 03:33:16.24 ID:6uXFlkMj0

>>1
> その予選で今年のマクラーレンはフェルナンド・アロンソが14位、チームメートのストフェル・バンドーンも15位に終わった。
> 昨年、ホンダを搭載していたときの予選順位が12位(アロンソ)と16位(バンドーン)だったから、それよりもパフォーマンスは低下していたこととなる。

何も変わってない!
何が低下していた、だ
PUは何でも同じなのがマクレーレンや

それから事はともかく時くらい漢字で書けよ


2: 2018/06/17(日) 12:03:26.27 ID:z1xWevzj0

やはりイギリス人は陰気


3: 2018/06/17(日) 12:03:52.86 ID:4dobfLWL0

ホンダが糞PUだったのも事実です


11: 2018/06/17(日) 12:16:44.04 ID:NOwmF9//0

>>3
どこの誰もホンダPUが素晴らしいなんて言ってない
素晴らしいって言っていたのは、自分たちの車体は素晴らしいのにホンダPUが最悪だと宣伝し続けたマクラーレン
組んでいるときにも言われていたが、結果が出た今となっては、全てホンダのせいってのは間違ってたと言われているだけ


64: 2018/06/17(日) 15:56:16.96 ID:n5vaijYf0

>>3
せっかくのF1復帰もマクラーレンと組んだせいで
開発の大半を糞シャーシとのマッチングに使って時間を無駄にした
ホンダがマクラーレン意外とタッグを組んでたら今頃はもっとまともな
エンジンになっていたと思う


4: 2018/06/17(日) 12:05:57.27 ID:gOMeMW050

ケイスケホンダやなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


6: 2018/06/17(日) 12:08:46.89 ID:vtz7yllt0

ジョン・バーナード、セナという天才のお陰。
トータル
スペックで天才揃いだったんだよ


38: 2018/06/17(日) 13:08:32.69 ID:kL5249n+0

>>6
MP4/4はスティーブ・ニコルズとゴードン・マレーの合作じゃなかったか?
ジョン・バーナードはマクラーレンお得意の飼い殺し作戦じゃなかってか。
結局それでフェラーリに移籍したと思っていたが。


75: 2018/06/18(月) 01:40:35.96 ID:itYi8UCa0

>>6
セナが乗ったマシンはジョンバーナード設計じゃないぞ。


8: 2018/06/17(日) 12:08:58.28 ID:OHtcKv9P0

ホンダはミニバンメーカーやしな


35: 2018/06/17(日) 12:52:21.05 ID:zFIKN0RN0

>>8
2輪メーカーやで


48: 2018/06/17(日) 13:51:39.48 ID:5cptdJ720

>>35
今や航空機メーカー

てか、最高速を抑えようとしだしてからF1はツマラン


10: 2018/06/17(日) 12:14:49.53 ID:dz15j2iF0

アロンソ「本田は糞」


13: 2018/06/17(日) 12:17:36.64 ID:KmPi4U4+0

現時点でコンストラクターズポイントで枕より負けてんのが糞ダサい


15: 2018/06/17(日) 12:18:56.45 ID:KwIc+1iO0

今マクラーレンはスタッフと経営とで内紛状態だってよ


16: 2018/06/17(日) 12:19:30.69 ID:NmncTYOi0

新PUでポイントすら取れなかったのがホンダの現実


18: 2018/06/17(日) 12:22:39.72 ID:W/Y0H89/0

結局ホンダだけじゃなくマクラーレンもクソだったのが明るみになったっていう


19: 2018/06/17(日) 12:23:03.43 ID:m79VUtdyO

しかしルノーはワークスが勝てずにレッドブルばっかり勝ってるな


20: 2018/06/17(日) 12:23:26.10 ID:UP3s2I/20

師匠が勝ったのはもう6年前かw


21: 2018/06/17(日) 12:24:04.18 ID:6biWaZGX0

結局。セナプロストがいた頃が最強だったな


22: 2018/06/17(日) 12:25:32.81 ID:Xs4CeSMM0

今のF1に魅力はない
一言で纏めるとこんな感じか


23: 2018/06/17(日) 12:28:58.88 ID:HrkcGik20

昔は16戦15勝してたな
なんでこんなクソになった


24: 2018/06/17(日) 12:32:49.23 ID:G0ghvcND0

車転がしではなく金転がしに会社乗っ取られたから


33: 2018/06/17(日) 12:48:43.35 ID:R23TJPZV0

ポルシェ積め


34: 2018/06/17(日) 12:50:23.63 ID:W5cmFeKo0

ホンダが糞だったってのが両方糞だったってなっただけだよな


37: 2018/06/17(日) 13:00:40.41 ID:KwIc+1iO0

アロンソが居なくなったら
ほんとにマクラーレン何も無くなるで


40: 2018/06/17(日) 13:22:05.24 ID:uWd4C0xZ0

F1もサッカーも本田は遅い


42: 2018/06/17(日) 13:24:32.39 ID:6S8F9UoF0

戻ったのが一番の悪手だったな


55: 2018/06/17(日) 14:21:51.25 ID:LP9UWpyl0

いみじくもホンダとマクラーレンが関係解消するときに
元最高責任者のバーニーがマクラーレンを批判してた通りの展開になってるんだよな


63: 2018/06/17(日) 15:54:46.96 ID:S943Fuhy0

糞と糞が喧嘩別れして
今もなお糞を続けている



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1529204555/