K10011480051

1: 2018/06/15(金) 22:19:45.69 ID:CAP_USER9

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005

日産 燃料電池車の開発計画 いったん凍結
2018年6月16日 3時55分

「日産自動車」は、次世代のエコカーの一つとされる燃料電池車の普及の見通しが立たないとして、ドイツの「ダイムラー」やアメリカの「フォード」との間で進めてきた開発計画を凍結したことがわかりました。

燃料電池車は水素と酸素の化学反応で生じた電気で走り、走行中に水しか排出しないことから、究極のエコカーとされています。

日産は、2013年にドイツのダイムラーやアメリカのフォードと提携し、燃料電池車の量産化を目指す計画を発表していました。

しかし、車両の価格が高額なことに加え、水素を供給するステーションの建設が進まないことなどから、燃料電池車の普及の見込みが当面、立たなくなったと判断し、開発計画をいったん凍結したことを明らかにしました。

燃料電池車をめぐっては、トヨタ自動車がすでに販売を始めていますが、世界的に普及が進む電気自動車と比べて販売が伸び悩んでいます。

日産は海外メーカー2社との提携は維持し、燃料電池車の研究は続けていくとしていますが、いち早く量産化した電気自動車やハイブリッド車の開発に集中して、世界で販売を拡大させる方針です。


10: 2018/06/15(金) 22:29:58.40 ID:y4H0Gkyp0

>>1
でも日産自動車って、将来的にはフランスの親会社ルノーに吸収合併されて、フランス企業ルノーの一部になっちゃうんでしょ?


121: 2018/06/16(土) 09:17:11.71 ID:bzQxlhgX0

>>10
その通り


181: 2018/06/16(土) 13:41:26.25 ID:kqwmgSuI0

>>1
ガソリンを水素に置き換えただけの茶番だからな
電気自動車だとガソリンスタンドの様な水素ステーションなんて要らないし
車の構造が簡単になってパーツ製造業者や車検業者の多くが淘汰される
それらを嫌がるメーカーがわざわざ高コストの車を作ったのが燃料電池車


183: 2018/06/16(土) 13:45:05.31 ID:wKUMVD3C0

>>181
「業界が売りたいモノ」を押し付けても消費者に受け入れられるとは限らないからなぁ
寧ろ、反感を買うことの方が多いわな
政治を巻き込んだ所で、手口は既にバレてるわけで


6: 2018/06/15(金) 22:22:10.99 ID:SNBV2SKJ0

トヨタの実用化待ちという賢明な凍結


151: 2018/06/16(土) 11:38:00.60 ID:/rz7WuN+0

>>6
トヨタは、都市インフラ単位での販売に切り替え。
半世紀先の話だが、自動車単体での販売で、そのまんま流れに相乗りとか出来ないよ。


7: 2018/06/15(金) 22:22:34.83 ID:QOZ0Y8R10

妥当だと思う


8: 2018/06/15(金) 22:22:52.82 ID:TPM5LArQ0

電気自動車は全固体開発しないと将来性ないよね。結局トヨタに全部持ってかれる。


56: 2018/06/15(金) 23:31:11.95 ID:qfCo0rgW0

>>8
それも夢


13: 2018/06/15(金) 22:33:26.16 ID:PwfO74090

テスラはもう売ってるからね


14: 2018/06/15(金) 22:36:22.27 ID:8Y1uuZIZ0

技術が足りないうえにリスクも取れない。話にならん。


134: 2018/06/16(土) 10:19:16.47 ID:NIpumGOu0

>>14
その瞬間が日産だねwww


16: 2018/06/15(金) 22:37:48.11 ID:JfnF+Zlu0

次世代自動車開発もあちこちコケてサバイバルになってきたな…


17: 2018/06/15(金) 22:38:01.56 ID:kQxunwHA0

トヨタはFCV

日産はEV

これで決まりだな


27: 2018/06/15(金) 22:45:42.30 ID:7rX1oPIp0

>>17
FCV→EVへの転用:かんたん
EV→FCVへの転用:無理
日産詰んだろ


118: 2018/06/16(土) 09:11:17.27 ID:kUJD2np60

>>27

それがな、NV200のEVに燃料電池を積む改造をするヨーロッパの業者がいるらしい。


19: 2018/06/15(金) 22:40:42.64 ID:Pg9k52Ty0

そもそも技術無いんじゃ…


24: 2018/06/15(金) 22:44:06.47 ID:8PPwNkTc0

技術の日産www


50: 2018/06/15(金) 23:14:39.78 ID:nNeUFQTp0

やめちゃえ
技術の日産


63: 2018/06/15(金) 23:38:27.82 ID:tQZgb0d60

腑抜けが


66: 2018/06/15(金) 23:43:55.09 ID:x5leqHvh0

元々、2017年には市販車出すって公言してたんだから
日産はもはやただの嘘つきメーカー


68: 2018/06/15(金) 23:45:07.09 ID:/IDyjmWm0

だから言ってるだろw
燃料自動車は主流にならんってw
主流になるのは間違いなく電気自動車。


79: 2018/06/16(土) 00:26:32.72 ID:rMg6yjOO0

>>68
燃料自動車ってなんだ?

書いてて燃料電池車だと電気自動車の
一部だからおかしいと自分でもわかって
「電池」を消したんだろ?


85: 2018/06/16(土) 00:52:40.04 ID:IIlpPPRa0

>>79
すまん。普通に燃料電池自動車の事と読んでください。
バッテリー式の電気自動車は普及するだろうけど
燃料電池自動車は主流にならんよ。
理由は燃料の流通インフラ整えるメリットがない。
既に構築されてるガソリン使えばいいだけだからね。


86: 2018/06/16(土) 00:54:43.52 ID:SKHrzQXz0

>>85
ガソリン供給網は太古の昔からあったしな


87: 2018/06/16(土) 02:35:42.71 ID:d9j/2Z230

>>86
EVは過去に

地面の下の石油を探りあて
やっと見つけた石油をプラント建設して掘り出して
製油所建設してそれを運んでガソリンつくって
ガソリンスタンド作ってそれを売って
ガソリンタンク作ってエンジン作ってそれを給油して走る

なんて

電線から電池に充電してモーターで走るEVより、
何倍もコストがかかるガソリン自動車に負けた

のよね (^_^;


96: 2018/06/16(土) 03:06:05.13 ID:qAXYxQMg0

>>87
その電気はどうやって発電してるの?


99: 2018/06/16(土) 04:02:31.22 ID:d9j/2Z230

>>96
当時は石炭じゃね?


192: 2018/06/16(土) 14:52:00.59 ID:toiAAJQQ0

>>99
当時はガソリン車よりEVのほうが作るのも運転するのもメンテナンスも楽だったから
だろ?


428: 2018/06/17(日) 09:23:41.18 ID:vLmSe/kG0

>>87
電気はタンクに貯めるのが難しかったから…


185: 2018/06/16(土) 13:49:00.93 ID:9Xzg079Q0

>>85
普及させるには圧倒的に送電施設も発電施設も足りん


70: 2018/06/15(金) 23:48:37.70 ID:VOW2ksXi0

燃料電池の一番大切なところは、
将来のインフラの基幹になる可能性があるというところ
トヨタは船舶用燃料電池や、家庭用燃料電池とかの
そういうインフラ企業になってるかもな


71: 2018/06/15(金) 23:57:33.56 ID:I9K9iCZo0

EVもPHVも化石燃料や原子力に依存してるからなあ


76: 2018/06/16(土) 00:09:06.21 ID:RQkUQx+O0

車のタンクよりスタンドのタンクが大変なのかな?


91: 2018/06/16(土) 02:45:02.79 ID:ZYoKxCF30

>>76
かなり大きなタンクが必要だろうな
スタンドのタンクはMIRAIみたいな700気圧なんて気違いじみた圧力にできないだろ
原子炉圧力容器で300気圧、あんな厚さが30㎝もある金属タンクじゃコスパが悪いので、
せいぜいが100気圧だろう
MIRAI一台分が700リットル以上、ガソリン車ならせいぜい60リットル
ガソリンスタンドのタンクの10倍くらいの体積は必要になるんじゃねぇか?
しかも、給気する時に加圧する必要も有るしな


102: 2018/06/16(土) 04:10:48.71 ID:lMY/JVsH0

>>91
原子炉の圧力容器とは条件が全然違うだろw
あっちは熱も放射線も遮断する必要がある。


108: 2018/06/16(土) 05:19:15.08 ID:ZYoKxCF30

>>102
無いわw
あのサイズで300気圧に耐えるには、あの厚さが必要なんよ
耐圧性能に余裕が有る訳でも無いんやで~

ちなみに格納容器の厚さは3㎝くらいだったかな?
耐圧限界は70気圧くらいじゃなかったっけ?(自信無し)

大きなタンクで高い内圧に耐えるのは大変なんだよな
MIRAIの700気圧タンクはファイバーでグルグル巻きにして実現してるんだっけ?
タンクだけで100万くらいするんだよね


112: 2018/06/16(土) 07:13:59.23 ID:aZaja0Cc0

ディーゼルもやめて、燃料電池もやめるの?


117: 2018/06/16(土) 09:10:33.63 ID:jJhwxvn10

でもEV普及させるとなりゃ原発稼働が大前提になるけど大丈夫か?


122: 2018/06/16(土) 09:23:10.92 ID:H/uQ8S6k0

価格は普及すれば下げられるが
さすがに水素ステーションは国レベルで支援しないと厳しいしな


126: 2018/06/16(土) 09:45:16.70 ID:FirIuwxZ0

日産は技術力が無い
日産は政治力も無い


129: 2018/06/16(土) 09:48:25.49 ID:3vYsuMNi0

こういうユーザーにとって何のメリットもない技術が普及するのか
疑問が大きい


131: 2018/06/16(土) 10:06:33.43 ID:R9DJ9D4B0

ルノーの決定なんだろ


142: 2018/06/16(土) 10:58:51.72 ID:mNLUbTdX0

いつも通り日産の技術戦略はいつも間違えてる


152: 2018/06/16(土) 11:41:38.20 ID:qv3KH97S0

賢明だね
FCVも一部残るが、主流にはならない


164: 2018/06/16(土) 12:44:01.59 ID:+G4S1m/O0

燃料電池はいわゆる未来のエネルギー源だからなあ


166: 2018/06/16(土) 12:48:17.07 ID:iS/6c6/G0

いやぁ、結局は水素が勝つと思うよ。


167: 2018/06/16(土) 12:51:22.37 ID:u0vPLxJ10

いやぁ結局ガソリンが生き残ると思うがね


206: 2018/06/16(土) 15:32:38.07 ID:t9dPl3Dn0

バッテリーの革新が起こらないことにはEVも正直そこまでは…


233: 2018/06/16(土) 18:27:39.26 ID:+HA4TaAN0

やめちゃえ日産w



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1529068785/