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1: 2018/06/12(火) 17:27:50.95 ID:CAP_USER

オイルにまみれて、手を黒くして、ミリ単位のモノ作りに汗を流す――。そんな匠の技が一気に廃れてきた。変化を拒めば、ただ失業が待つ過酷な時代。技術者たちよ、君たちはどう生きるか。

大企業を去った男の告白
「大組織の中のコマの一つではなく、自分自身でビジネスを構築できる仕事がしたいと考え、思いきって転職しました」

こう語るのは、ソフトバンクの子会社で、バスなど公共交通の自動運転関連サービスの開発に取り組む「SBドライブ」の坂元政隆氏(32歳)だ。

坂元氏は2011年に大学院を修了して大手自動車メーカーに技術者として入社。エンジン関連の開発に携わった後、'14年に社内公募に応じてEV(電気自動車)技術関連のマーケティングを行う部署に異動、'17年3月末に退社してすぐに現職に転じた。

現在、坂元氏は企画部に所属。自動運転の開発だけではなく、規制対応や他社との提携業務など事業全般にかかわっている。

たとえば、全日本空輸とSBドライブは今年2月21日から羽田空港新整備場地区で運転手がいない自動運転バスの実証試験を開始し、東京五輪が始まる2020年までの実用化を目指しているが、こうした事案を取り仕切る。

SBドライブは'16年に設立されたばかりのベンチャー。佐治友基社長も坂元氏と同年代の若い会社だ。大手で開発とマーケティングの仕事をしてビジネス全体を俯瞰する力を養った坂元氏の手腕は頼りにされている。

坂元氏自身、自動車メーカー在籍当時から「技術革新の流れが速いこの時代に、技術者の働き方はこれからどうなっていくのだろう」との危機感を抱いていた。

その一つのきっかけとなったのが、コスト削減のために外資とエンジンの相互供給をするようになったことだ。「エンジン屋の仕事は減るだろう」と直感した。

人工知能(AI)の進化などにより、技術者の置かれた環境は激変し始めている。坂元氏は言う。

「クルマのボンネットを開けると、さまざまな部品が配置されています。あの配置を決めるのには、部品設計の担当者同士がスペース獲得競争をしながら摺り合わせて細かい調整をします。

が、いずれAIがこの配置が最適と判断する時代になり、人による摺り合わせ作業は最小限になるでしょう」

AIの登場によって伝統的な設計手法まで変わり、人が要らなくなる。加えて、EVシフトなど電動化の流れによって、主流のエンジン技術者も余ってくる。

日本では工学部で機械工学などを専攻して自動車メーカーのエンジン技術者になることが技術屋の歩むエリートコースの一つだったが、その流れは完全に崩れている。

トヨタ自動車の寺師茂樹副社長は昨年12月、記者会見して'30年に電動車(ハイブリッド車含む)の販売で550万台以上を目指すと発表。

そのうち100万台はエンジンがまったく搭載されていないEVと燃料電池車になる見通しだ。そして'50年までに新車販売ではエンジンだけで走るクルマをほぼゼロにする。

今から32年後は、今春入社した新入社員の中にもまだ「現役」として活躍している人材もいることだろう。しかし、想像以上に技術者の仕事の仕方や質が激変していることは間違いない。

エンジン技術者の悲劇
トヨタだけに限らず、ホンダも2030年までに新車販売に占める電動車の比率を65%にまで高める計画。日産自動車は3月23日、'22年度までに電動車の販売を年間100万台にすると発表したばかりで、'25年度には日本と欧州では新車に占める電動化率が50%になると見込んでいる。

では、国内のエンジンの技術者はこれからどうなっていくのだろうか。

「海外に活路を見出すしかない。アフリカや東南アジアなどの新興国市場では商用車向けにエンジン車は必要。エンジンの開発拠点は徐々に海外にシフトしていく」(大手自動車メーカー元役員)

実際、トヨタは完全子会社化したダイハツ工業を主体に「新興国小型車カンパニー」を'17年に設立。同カンパニー傘下の「トヨタ・ダイハツ・エンジニアリング・アンド・マニュファクチャリング」をタイに発足させた。

そこにエンジン開発を移すのではないかと見られている。いずれエンジン技術者は日本では食えず、アジアに職を求める時代になるのかもしれない。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55290


110: 2018/06/12(火) 20:05:15.05 ID:VWCnG7zX

そもそも>>1は今時の開発知らんだろ
エンジンの開発もかなりの部分がコンピューターシミュレーションだぞ
相当時代に乗り遅れてる


3: 2018/06/12(火) 17:32:58.57 ID:NGR9CxD4

デザインがデジタル化して、写植屋さんも版下屋さんも消えた。
技術革新にはいらなくなる人がいるのは当たり前。

それでもみんな生きてるよ。


4: 2018/06/12(火) 17:35:21.34 ID:XopwnmGd

新車に付いて来る、オプションの自動ブレーキすら、まだまだ駄目なのに
自動運転の実用なんて無理だべ


7: 2018/06/12(火) 17:40:23.44 ID:V+GEa2zh

でも、自動運転のシステムやマシンの管理する人が大量に必要だから、
230万人位の雇用は有るんじゃないのか


10: 2018/06/12(火) 17:42:35.13 ID:t+4WjauA

>>7
AIや自動修復機能を付ければいらなくなる


15: 2018/06/12(火) 17:46:56.81 ID:IpIkKHFe

そんだけ人手が余るんなら移民入れなくていいだろ
とっととやれ


47: 2018/06/12(火) 18:28:07.04 ID:26tfeLss

>>15
ほんとこれ


16: 2018/06/12(火) 17:47:59.70 ID:3fRbIExs

仕事なんて減るはずないだろ...

電話ができたっ!これで無駄な飛脚がいなくなり仕事が減るぞっ
→仕事の増加

自動車ができたっ!これで確実に仕事が減るはずだっ
→仕事の増加

インターネットができたっ!これで業務は激減するはずだっ
→仕事が激増

AI・自動運転ができたっ!これで働かなくてよくなるぞっ







エンジニアが


17: 2018/06/12(火) 17:49:41.61 ID:129LNmmf

運転する楽しみを奪わないでくれ


40: 2018/06/12(火) 18:20:08.84 ID:X+BJSjaO

>>17
サーキット場でゴーカートにでも乗ってなさい。公共の道路は遊び場じゃない。


52: 2018/06/12(火) 18:31:14.16 ID:NGR9CxD4

>>17
トヨタは、自動運転においても「走る歓び」はちゃんとかんがえてるよ。

それが面白いモノかどうかはわからんが、資料を読む限りコンセプトにしている。


129: 2018/06/12(火) 21:20:57.69 ID:JUyDadXD

>>17
あんたが生きてるうちは大丈夫だろうよ
当面手動は残る、運転免許を手放さない、馬鹿な老人と一緒でね
ただし数十年後には殆ど乗ってる人は周りにいないかもしれないし、馬鹿にされる存在かもしれない


18: 2018/06/12(火) 17:49:45.03 ID:Q0Gt7cHf

それ以上に雇用も増えるやろ


19: 2018/06/12(火) 17:49:49.27 ID:BQty18EU

AIが仕分けしたら確実に減る仕事がある
それは
派遣の仕分けの仕事


21: 2018/06/12(火) 17:57:06.17 ID:ujmRpcBs

AIと自動運転に乗り遅れた自治体は滅びる

自動運転は決まったルートならかなり早くに実現できる
つまり公共交通を劇的に変える

地下鉄を持ってる都市は高コストすぎて滅びる


24: 2018/06/12(火) 17:59:23.86 ID:LNmQbMoO

いや、デザインももうAI化できるから
アーティストや芸人は残るのかな


25: 2018/06/12(火) 17:59:54.01 ID:5jgqz0X0

AIを連呼する記事はどれも、そのAIを誰が何処で使えるモノにするのか無視無視。
AI自身がAIを設計最適化できるようになるまでは技術者は欠かせない。


27: 2018/06/12(火) 18:01:23.69 ID:LNmQbMoO

>>25
AIエンジニアやAIメンテナンスはいるだろうけど
それはもう個別の業種の職人じゃないよ


29: 2018/06/12(火) 18:02:37.70 ID:3fRbIExs

>>25
逆にAIがAIを改善できるシンギュラリティの時代になっても、いまより膨大な仕事が残ると思うわ、エンジニアスキルを持った連中は常に足りなくなるだろうな

AIがAIを教育する中身はわからなくても
→【できたAIの成果】は人様でチェックできてしまう
→AIの教育履歴をブロックチェーン台帳などに残せば、【いつおかしくなったのか】も人様でチェックできてしまう

こんなん絶対に仕事増えるわwww


28: 2018/06/12(火) 18:02:37.23 ID:I4XDEYYa

人の職業までAIが奪うようになるレベルまで行けば
マトリクスの世界まであと一歩ってところだろ


31: 2018/06/12(火) 18:04:36.96 ID:pqG28CIx

その技術を生かして
Youtuberでもやればいいんじゃね


49: 2018/06/12(火) 18:30:17.40 ID:T3H5HeFm

車に関してはエンジン以外の要素
電動でも燃料電池でも関係ない要素も多いだろう


55: 2018/06/12(火) 18:35:01.41 ID:AaW+w/RA

車メーカーは半分くらい、いらなくなるな
自動運転では、ドライバーとして車を選ぶときに求める要素ってのが
半分くらい消滅してしまうから


58: 2018/06/12(火) 18:37:01.27 ID:T3H5HeFm

エンジン専門のエンジニアというのに限定するなら
未来予想を考えた方がいいのは確かだろうな


64: 2018/06/12(火) 18:43:32.07 ID:f/ZfJb43

エンジン技術を活かせる軍需産業にシフトすればいい、
電池で衛星打ち上げられるのか


88: 2018/06/12(火) 19:13:53.93 ID:JxRZlsUo

労働のない明るい社会を


90: 2018/06/12(火) 19:14:49.17 ID:AaW+w/RA

トヨタ城下町でも
労働者の再生循環は出来ないわけか


94: 2018/06/12(火) 19:34:58.67 ID:P6HaeVEC

自動運転は数十年スパンじゃなくて10年以内だな


98: 2018/06/12(火) 19:42:44.06 ID:OdkubYCP

AIの技術者になれば安泰。


102: 2018/06/12(火) 19:45:34.96 ID:GI2rY9oO

>>98
時代の変化の速度すら加速してるからな
AIがAIを作るなんてそう遠くない未来だよ


104: 2018/06/12(火) 19:54:32.86 ID:OdkubYCP

>>102
AIがAIを作るAIをメンテナンスする人間になればいい。


112: 2018/06/12(火) 20:21:44.77 ID:qhAUnMNj

>>102
>>AIがAIを作るなんてそう遠くない未来だよ

ソフトウェアを開発した経験のある人なら、
そんなことは無理だと言うことがわかる。


115: 2018/06/12(火) 20:26:46.78 ID:3fRbIExs

>>112
AIがAIの効率化なんて、ただAI転移学習をするだけでできるようになるだろ

でもそんな万能ではないぞ、かなり偏ってる機能になるはず


116: 2018/06/12(火) 20:27:54.05 ID:qhAUnMNj

>>115
ソフトウェアの開発経験あるの?


122: 2018/06/12(火) 20:46:42.49 ID:qhAUnMNj

今のAIは、人間が考えるようにできていないんだよ。
そんなAIが、どうしてAIを作れるの?


125: 2018/06/12(火) 20:51:06.47 ID:S0R1pZlC

トヨタの組立ラインから労働者が消えたら、
やっとその頃に建設市場にAI登載のロボットが少量ずつ配備されるだろう。
まあ、10年以内には無いな。


146: 2018/06/12(火) 21:45:57.62 ID:zvgYE1je

>>125
トヨタで派遣やってるけど、あれをロボットでやれるとはとても思えないな

たぶん100年200年先じゃないと無理


145: 2018/06/12(火) 21:45:43.39 ID:npbLmksm

良いことだ
人材が他に回る


154: 2018/06/12(火) 21:53:10.49 ID:AaW+w/RA

>>145
介護へようこそ



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1528792070/