コメント一覧 (65)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:18
   • トッププロが乗るんなら分からんけど一般人なら二駆のスーパーカーよりも四駆の方がトータルでは速いんじゃね？限界まで踏み込めねーと思うが…
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:19
   • 2,000万円以下でなら、最強最速なのは間違いないんだよなー
     
     1億出せば、もっと速いクルマがあるのも事実
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:36
   • フロントエンジンの市販車では世界最速
     GT-R NISMOの0-100km/hタイムは2.7秒
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:41
   • ※2
     GTRより安くて速い車はある
     それにウラカンペフォルマンテとGTRのニュルタイムは大人と赤子の差ほどあるのに価格はそんなに変わらない
     GTRを神格化するのは大いに結構だけど下駄履かせすぎは良くない
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:42
   • 直線加速だとケーニグセグ・レゲーラがダントツで速い
     速すぎて多分ほとんどのドライバーは、まっすぐでも全開加速できないと思う
     0-400km/h加速、20秒なんて怖くて踏めないよ
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:53
   • 今じゃ新しいイタ車のほうが速いだろ
7. • 7. 
   • 2018年06月13日 21:53
   • このコメントは削除されました。
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 21:53
   • お前はうるさいガキやDQN家族、やっすい軽と安っぽいチラシが飾られたディーラーと最高級のおもてなしとステータスを味わえるディーラーどっちがいいの?
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2018年06月13日 22:04
   • そのGT-Rより速いNSXとポルシェ918
10. • 10. 
    • 2018年06月13日 22:04
    • このコメントは削除されました。
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月13日 22:06
    • ※4
      価格はそんなに変わらないって２倍くらい違うぞ
12. • 12. 
    • 2018年06月13日 22:06
    • このコメントは削除されました。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月13日 22:08
    • GTR高すぎるわ
      1000万以下で勝負しろよ
      ルノーってほんとバカだわ
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月13日 22:27
    • コスパはいいと思う(庶民からしたらもろちん高いが)
      ライカンやらブガッティは芸術品のカテゴリーでGT-Rは工業製品の究極地点だと勝手に思ってる
      まぁ日本車だから贔屓目に見てると言われればその通りだが
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月13日 22:29
    • 安くて速すぎるからドイツの金持ちスポーツカー乗りにヲタク車と疎んじられてる
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月13日 23:20
    • ※11
      ニュルの記録持ちGTRが幾らするのか見てこい
      話はそれからだ
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月13日 23:33
    • ステージアって最近見かけなくなったな
18. • 18. 
    • 2018年06月13日 23:38
    • このコメントは削除されました。
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 00:47
    • ※13
      
      スカイライン時代の500万でも買わないくせによく言うよ
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 00:56
    • ロペライオチャンネルの動画によると体感速度はGT-Rが一番なんだってさ
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 00:57
    • GTRはデザインと車重さえ改善出来れば
      倍の値段でもいい
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 01:11
    • ※21
      
      クーペ型のスーパーカーが速く走るには1700kg台が理想的だから軽くすりゃ良いって訳ではない
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 01:16
    • ＊16
      2800万オーバーで7分8秒
      当時は最速の部類だけど、今や35GTRは完全に時代後れなんだよな
      ポルシェとランボルギーニに敗けてるし、タイムアタックしてないけどマクラーレン720Sにも確実に負ける
      同じく最近タイムアタックしてないラディカルなんかSR8LMが460PSだったが、最新マシンのRXC500Rなんか710PSだからな
      タイムアタックすれば6分30秒台だと思うぞ
      
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 01:46
    • ※22
      
      > クーペ型のスーパーカーが速く走るには1700kg台が理想的だから
      
      レース関係者からそんな言葉聞いたことない
      重さがあればトラクションとかかかる部分はあるが軽さのメリットに比べればはるかにデメリットが多い
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 02:57
    • ※24
      
      GT-Rの水野がそう言ってたぞ
      ググってみれば
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 03:14
    • 水野がYouTubeで重さも空気抵抗にカウントできる理論言ってたけど、別のYouTubeではドリキンが曲がりにくそうにしていたのを見て、ストレートのときは水野理論が当てはまるけれど、カーブのときでは話が変わってくるのだなと思った。
      
      動画を一通り見ると、あのおっさんはホンダのセンタータンクやスバルのボクサーのこともよくわかっていないようだし、あまり真に受けるのもどうかと。
      もう日産じゃないし。
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 03:52
    • ※25
      
      水野理論は古すぎる
      ニュルでGT-Rより速い車はGT-Rより軽い事で証明された
      開発者の詭弁
28. • 28. 
    • 2018年06月14日 03:59
    • このコメントは削除されました。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 04:32
    • nismoって1800万程度じゃね…2800万なの？2800万ってNSXとかR8じゃないの？
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 06:46
    • 
    • いつでも、誰でも、お金さえあれば入手できるのは、どれでしょう？
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 07:04
    • ※29
      ニュルのアタック仕様は2800万やぞ。
32. • 32. 
    • 2018年06月14日 07:06
    • このコメントは削除されました。
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 07:39
    • 200馬力以上はどれもすごく速い
      としか思えない
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 08:04
    • GTRのフロント、もう少しかっこ良くならないのかね。
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 08:27
    • あくまで″当時″最速だったからなぁ
      今のルノー日産には無理だろうけどR36GT-Rはよ出せ
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 09:30
    • ※2
      ttp://fastestlaps.com/tracks/virginia-international-raceway-grand-east-course-post-01-2014
      
      1. Dodge Viper ACR (Mk V) Chris Winkler 2:40.02 654 / 1536 ←1400万円ぐらい
      2. Chevrolet Corvette Z06 (C7) unknown 2:41.32 659 / 1606 ←900万円ぐらい
      
      8. Camaro ZL1 1LE Package unknown 2:45.70 664 / 1740 ←800万円ぐらい
      
      15. Nissan GT-R Nismo (R35) unknown 2:49.40 600 / 1740 ←1900万円ぐらい
      
      
      ttps://jp.autoblog.com/2018/02/02/2019-chevy-corvette-zr1-virginia-vir-record/　
      シボレーはこの究極のコルベットを、グローバル製品開発部のマーク・ロイス上級副社長が「おそらく米国で最もタフなロードコース」と呼んだヴァージニア・インターナショナル・レースウェイへ運び込み、そこで2分37秒25という市販車最速記録を樹立した。
      12万2,990ドル（約1,340万円）で購入できる
      
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 09:42
    • GTRはFRベースだから前輪に結構荷重がかかるため4駆状態のとき前輪が効率よく使える。
      R8やポルシェのようにMRやRRベースだとそこまで前輪に荷重が乗らないから物理的に制御が厳しくなる。
38. • 38. 
    • 2018年06月14日 09:43
    • このコメントは削除されました。
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 09:50
    • ※5
      カタワでなければ、どんなドライバーでもアクセル全開にするだけだから、踏めないことはありえない
      
      電子制御利いてるので、ハンドルまっすぐにしてアクセル全開にすれば怖くもない
      
      少しでもでもハンドルを回した状態だと、当たり前だけど真っ直ぐ走らないので怖いだろうが（パワーの有る後輪駆動や後輪駆動ベースのＡＷＤでやるとタコ踊りコース）
      あえて加速するってときは、ほとんどの人がハンドルを真っ直ぐにしてるはずなので怖くない
      
      たまにギャラリー多いとこで、パワーの有る車でハンドルが少し回ってる状態でアクセル全開にして、アクセルターン状態のスピンしてるのはいるが
      ＫＹをして、ハンドルを真っ直ぐにするとこだけ気をつければ怖くない
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 09:54
    • ※27
      そんなに古いってことはないぞ
      
      ダウンフォースをあまりかけれない設計の市販車でなら、重いほうがダウンフォースの代わりの重さになってくれる
      
      ダウンフォースをかけることを念頭に置いた市販車のほうが軽くて速くなるだけの話だからな
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 10:43
    • 余り宣伝文句を真に受けるのは感心しないよ
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 11:03
    • ※41
      宣伝文句というのが、ある程度の重さがいるってのを差しているなら、それは宣伝文句ではなく事実
      
      ヴァージニアでGT-R NISMOより遥かに速い4シーターのカマロZL1 1LEはダウンフォースをかけにくい設計の為に重量が1.74ｔもある
      
      逆にダウンフォースをかけることを前提に設計されている2シーターの市販車（コルベットや918スパイダーやAMG GT R等）は1.5～1.6ｔ台が多く、中には1.4ｔ台もでてくる
      
      GT-Rはカマロと同じく4人が普通に乗れるのを前提としてる為に、全高も高く4人乗りの形状を作る為にダウンフォースをかけ辛くなる形状になってしまう
      2シーターだと背もたれを寝かし気味の形状にしたりで空間を広くできるので、デザインも余裕ができダウンフォースをかけるための設計ができる
      
      だからダウンフォースをかけにくい設計の市販車にとっては空気抵抗で重さを増せない為に、元からの重量が必要ですよってことだ
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 11:39
    • >>42
      「2.9秒で100ｋｍ」
      クソはや！GT-R買うわ
      
      「0-100km/h　2.9秒」なら、いらんわ
      
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 11:44
    • ドラッグレースの奴他のでは負けてるのにいつも昔の動画を出してくるGTR信者
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 11:47
    • 35は紳士な運転する人が多い印象
      わナンバーはここにいるような馬鹿共が運転するからかアホみたいに飛ばしまくってたけどな
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 13:47
    • 100ps上げたって売れなきゃ仕方が無いだろ。
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 14:16
    • ※44
      現在でも0-100km/hは世界最速クラスだし、走行中にアクセル思いっきり踏み込んでの加速（コーナー出口等も含む）は世界最速
      
      その代わり曲線が遅い（ただし安定している）けどね
      
      あとドラッグレースは改造するとGT-Rのほうが速いことが多い
      それぐらい四駆のトラクションと、ダウンフォースがかからない状態での重量からくるトラクションは優秀
      
      
      ※46
      結構売れてるぞ
      それなりの速さはあるし、GT-Rというブランド力があるからな
      とにかく速い車が好きなのではなく、GT-Rという車が好きなんだっていう層が買ってる
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 14:35
    • ニュルってゾンダレボリューションが6分30秒で走ってるでしょ
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 16:19
    • スモーキー永田に比べればどれもゴミ
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 16:32
    • ※42
      
      ダウンフォース万能論みたいになっているけど、あくまでGT-Rの形状とフロントヘビーな構造上1.7tあたりがバランスよかったという結論。
      制限された開発費の上であのマシンを作った水野氏は素晴らしいものがあるが、
      クーペであってもダウンフォースをもっと向上したデザインはあったろうし、
      総合的にみれば、車重を軽くすることが速くする基本。
      1.7tがクーペの理想の重さということはない。
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 17:02
    • 込みこみで１５００万ぐらいだっけ今のＲ３５
      一部を除いて
      一般的にこちゃこちゃ弄る系のヲタクが１５００万の車を買えるはずも無く
      維持も無理だろうしな
      となると金持ちで更に変わり者に客層が絞られるからあまり売れないんだろうね
      日本で１５００万の車買う層は走りなんかよりラグジュアリーのが重視するだろうからな
      LCのが人気だろうよ
      
52. • 52. 
    • 2018年06月14日 17:42
    • このコメントは削除されました。
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 17:43
    • ※50
      よく読め
      
      >GT-Rはカマロと同じく4人が普通に乗れるのを前提としてる為に、全高も高く4人乗りの形状を作る為にダウンフォースをかけ辛くなる形状になってしまう
      
      だからクーペだろうとダウンフォースを思いっきりかけるのは無理
      
      車重を軽くすることが基本なのは2シーターのデザインの自由度が高く、車高を低くしても中の空間が広い車種
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 17:51
    • ※53
      
      同じくよく読んでくれ
      
      ダウンフォースにこだわるより、車重にこだわった方が速く出来ると。
      外観は変えず、軽量化が許されたレギュレーションのレースがあったら、ワークスはみんな軽量化する。
      それの方が速くなるから。
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 17:52
    • ※3
      フロントエンジンの市販車では世界最速なのは、チャレンジャーSRTデーモン
      チャレンジャーSRTデーモンの0-100km/hタイムは2.3秒
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 17:55
    • はえーのはわかるけど国産乗用車の範囲内なんだよな4人のりとかｗ
      そういう制限ありきで作ってるから総合的に海外に勝てない
      ま、同じ4人乗りでもポルシェに勝てないが
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 17:58
    • 普通の素人でも速いってのはGTRだけだろう
      
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 18:29
    • でもみんなGT-R乗れば掌返しするよ
      
      あの加速力はヤバイ
      
      旅客機の離陸前のロケットスタートを思い浮かべれば良いよ
59. • 59. 
    • 2018年06月14日 18:49
    • このコメントは削除されました。
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 18:59
    • GT-Rの空力は、空気抵抗、ダウンフォース、冷却性能という3つの要素を高次元でバランスさせることを目指している。とはいえ、これらを同時に向上させることは、並大抵のことではない。空気抵抗を抑えようとすれば、ダウンフォースが損なわれ、冷却性能を高めようとすれば、空気抵抗が犠牲になりやすいという、トレードオフの関係があるからだ。
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月14日 19:05
    • まあ個人趣味のクーペタイプより子供連れでも乗れるセダンタイプのGT-R最強って事で()
62. • 62. 
    • 2018年06月14日 21:32
    • このコメントは削除されました。
63. • 63. 
    • 2018年06月15日 07:08
    • このコメントは削除されました。
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月15日 15:08
    • ※62
      NISMO GT-R RC
      
      http://www.nismo.co.jp/products/RC/index.html
      
      専用エアロパーツを装備することで空力性能の向上も実現しています。
      
      そもそも見た目も結構変わってるし、レースならNISMO Nアタックパッケージのほうが重くて速いよね
      
      結局100kgダウンフォースが増えようが、元々のダウンフォースが少ないために
      別の方法でトラクション稼がないといけない
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2018年06月15日 22:17
    • >現在でも0-100km/hは世界最速クラスだし、
      >走行中にアクセル思いっきり踏み込んでの加速（コーナー出口等も含む）は世界最速
      
      こんな爪の先の垢も良い所な部分で世界最速とかイキって、何か意味があるの？