1: 2018/05/26(土) 16:18:02.41 ID:CAP_USER
日野自動車は2018年5月21日(月)、ドライバーの急病といった走行中の異常発生時に、車両を停止させることを支援する「ドライバー異常時対応システム(EDSS: Emergency Driving Stop System)」を開発したと発表しました。夏から大型観光バス「セレガ」に標準装備し、商用車では世界で初めて商品化するとしています。
同システム搭載車には、車内に「非常ブレーキ」スイッチが設置されます。近年、ドライバーの健康状態が急変したことによる事故が多く発生していることから、国土交通省が策定した「ドライバー異常対応システム」のガイドラインに基づいて開発したとのこと。どのようなシステムなのか、日野自動車に聞きました。
――どのようなシステムなのでしょうか?
ドライバーが急病などで運転できなくなった場合に、ドライバー自身、あるいはほかの乗務員や乗客の方がクルマを緊急停止させるシステムです。これを発動させる非常ブレーキスイッチを、運転席にひとつ、最前列座席の左右の情報にひとつづつ設けています。押されると、車内で非常ブザーが鳴り、天井の赤色フラッシャー(警告灯)が点滅するほか、車外に対しても、ホーンを鳴らしながらストップランプとハザードランプを点灯させて異常を知らせます。
――どれくらいのブレーキがかかるのでしょうか?
車速や路面状況にもよって異なるので、あくまで目安ですが、80km/h走行時に10秒で停止する想定です。ただし、押されてすぐに非常ブレーキが作動するわけではなく、運転席側と客席側のスイッチとで、作動するまでのパターンも異なります。運転席側のスイッチは、押されてから約9秒後に、客席側のスイッチは、押されてからごくゆるい制動をかけていったうえで、約11秒後にブレーキがかかります。この作動パターンも、車速や路面状況によって異なってきます。
乗客による「誤操作」に対応する仕組みも
――乗客がみだりに押してしまうことはないのでしょうか?
客席側のスイッチは座席の上方、荷物棚の下部にあり、簡単に押されないようにカバーもしてあります。そもそも、観光バスですので乗客はシートベルトを着用し座席から動かない想定です。そのなかで、ドライバーの様子を確認しやすい最前列だけにボタンを設置しています。
運転席側のスイッチは、ドライバーあるいは乗務員の判断によるものなので、押されればシステムが作動しますが、客席側のスイッチが押された場合は3秒の猶予が設けられており、ドライバーが(自身に異常がないと)判断して作動をキャンセルすることもできます。
――近いうちに、路線バス車両にもこのシステムが設けられるのでしょうか?
路線バス用はすぐに商品化できる段階にはありません。というのは、車速や走行環境などの条件も異なるうえ、きつい制動が急にかかるので、立席も想定される路線バスには強すぎる恐れがあります。座席でシートベルトをした状況を想定した観光バス用のものを、そのまま応用できるわけではないのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00010002-norimono-bus_all
同システム搭載車には、車内に「非常ブレーキ」スイッチが設置されます。近年、ドライバーの健康状態が急変したことによる事故が多く発生していることから、国土交通省が策定した「ドライバー異常対応システム」のガイドラインに基づいて開発したとのこと。どのようなシステムなのか、日野自動車に聞きました。
――どのようなシステムなのでしょうか?
ドライバーが急病などで運転できなくなった場合に、ドライバー自身、あるいはほかの乗務員や乗客の方がクルマを緊急停止させるシステムです。これを発動させる非常ブレーキスイッチを、運転席にひとつ、最前列座席の左右の情報にひとつづつ設けています。押されると、車内で非常ブザーが鳴り、天井の赤色フラッシャー(警告灯)が点滅するほか、車外に対しても、ホーンを鳴らしながらストップランプとハザードランプを点灯させて異常を知らせます。
――どれくらいのブレーキがかかるのでしょうか?
車速や路面状況にもよって異なるので、あくまで目安ですが、80km/h走行時に10秒で停止する想定です。ただし、押されてすぐに非常ブレーキが作動するわけではなく、運転席側と客席側のスイッチとで、作動するまでのパターンも異なります。運転席側のスイッチは、押されてから約9秒後に、客席側のスイッチは、押されてからごくゆるい制動をかけていったうえで、約11秒後にブレーキがかかります。この作動パターンも、車速や路面状況によって異なってきます。
乗客による「誤操作」に対応する仕組みも
――乗客がみだりに押してしまうことはないのでしょうか?
客席側のスイッチは座席の上方、荷物棚の下部にあり、簡単に押されないようにカバーもしてあります。そもそも、観光バスですので乗客はシートベルトを着用し座席から動かない想定です。そのなかで、ドライバーの様子を確認しやすい最前列だけにボタンを設置しています。
運転席側のスイッチは、ドライバーあるいは乗務員の判断によるものなので、押されればシステムが作動しますが、客席側のスイッチが押された場合は3秒の猶予が設けられており、ドライバーが(自身に異常がないと)判断して作動をキャンセルすることもできます。
――近いうちに、路線バス車両にもこのシステムが設けられるのでしょうか?
路線バス用はすぐに商品化できる段階にはありません。というのは、車速や走行環境などの条件も異なるうえ、きつい制動が急にかかるので、立席も想定される路線バスには強すぎる恐れがあります。座席でシートベルトをした状況を想定した観光バス用のものを、そのまま応用できるわけではないのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00010002-norimono-bus_all
まとめサイト速報+
19: 2018/05/26(土) 17:21:57.87 ID:+RsBeZj8
>>1
とりあえず観光バスだけか
でも高速道路で押すの勇気いるね
とりあえず観光バスだけか
でも高速道路で押すの勇気いるね
20: 2018/05/26(土) 17:23:03.75 ID:zolFCcLX
>>19
怖くて押せないと思うw
高速でハンドル操作無しの急停止が、
どんな結果をもたらすか、誰にも分らんからな。
怖くて押せないと思うw
高速でハンドル操作無しの急停止が、
どんな結果をもたらすか、誰にも分らんからな。
3: 2018/05/26(土) 16:20:21.18 ID:8wQFcF9k
キッズ共が悪用しそう。
14: 2018/05/26(土) 17:09:59.48 ID:fXRXoiV4
>>3
これ
これ
16: 2018/05/26(土) 17:17:29.87 ID:uUE8PkvJ
>>14
「3秒間、待つのだぞ!」
「ちゃん!」
「3秒間、待つのだぞ!」
「ちゃん!」
22: 2018/05/26(土) 17:38:15.34 ID:d5CpqGlr
>>3
小学校にあった非常ベルを押すようなバカはいなかっただろ?
子供でもイタズラでは押さんよ
小学校にあった非常ベルを押すようなバカはいなかっただろ?
子供でもイタズラでは押さんよ
26: 2018/05/26(土) 17:54:59.20 ID:5DeN8HiQ
>>22
年に一回ぐらいは普通にいたけど・・・
年に一回ぐらいは普通にいたけど・・・
27: 2018/05/26(土) 17:58:00.75 ID:t3HjbScp
>>22
わるいが、昭和の学校はバカスカ鳴っていた。 3日とあけずにdqnが鳴らしてた。
アレ押すと、ベル止めるだけで無く消火用に回した水を元に戻すなど
結構復旧が大変なのになぁ。。。
わるいが、昭和の学校はバカスカ鳴っていた。 3日とあけずにdqnが鳴らしてた。
アレ押すと、ベル止めるだけで無く消火用に回した水を元に戻すなど
結構復旧が大変なのになぁ。。。
34: 2018/05/26(土) 22:04:36.65 ID:4btGzX4W
>>27
余程アレなエリアに住んでたんだな
余程アレなエリアに住んでたんだな
4: 2018/05/26(土) 16:21:41.25 ID:nudwdEBi
ユーチューバーが緊急停止させた動画上げて炎上する未来が見える
5: 2018/05/26(土) 16:25:33.82 ID:qhbvFz0i
後続車が「ズドン!」にならなければいいが...
2020年以降、アイサイトVer.4に搭載予定の
安全な路側帯へ緊急退避するために
ロケーターとGPS、カメラで
自動的に誘導するシステムなのかね?
2020年以降、アイサイトVer.4に搭載予定の
安全な路側帯へ緊急退避するために
ロケーターとGPS、カメラで
自動的に誘導するシステムなのかね?
6: 2018/05/26(土) 16:25:59.36 ID:YZPsd/YX
◆これは良い進化 おおいにやりなさい
7: 2018/05/26(土) 16:34:00.78 ID:Cbx/Ijie
緊急事態、緊急事態、停止します!
「ふ、オシッコ間に合った…」
「ふ、オシッコ間に合った…」
8: 2018/05/26(土) 16:41:36.90 ID:5DeN8HiQ
何ともいえないこのコレジャナイ感はなんなんだろうな・・・
31: 2018/05/26(土) 20:23:50.03 ID:J/uZnOL8
>>8
緊急停止とともに緊急通報システムを組み込んだらええのにね。。
緊急停止とともに緊急通報システムを組み込んだらええのにね。。
35: 2018/05/26(土) 22:21:50.37 ID:OVGsxk2H
>>31
そして携帯電波が届かない地域で意味がなくなる訳ですね分かります
そして携帯電波が届かない地域で意味がなくなる訳ですね分かります
9: 2018/05/26(土) 16:50:26.40 ID:cBoL+Q1f
まぁ電車にも、乗客が使える車内非常通報装置があるからなぁ
25: 2018/05/26(土) 17:54:10.56 ID:t3HjbScp
>>9
鉄道会社によっては、乗務員に通報するけど緊急停止動作は行わない。
どっかの地下鉄であったべ。 非常ブレーキも掛からずに、「なーんか
なってるわね」で終わらせた車掌。
鉄道会社によっては、乗務員に通報するけど緊急停止動作は行わない。
どっかの地下鉄であったべ。 非常ブレーキも掛からずに、「なーんか
なってるわね」で終わらせた車掌。
10: 2018/05/26(土) 16:55:09.93 ID:1cIKbxI7
でもテストの障害になるからと緊急ブレーキを作動しないようにして、自転車押して横断する人をノーブレーキのまま
跳ね飛ばして、負傷者を死亡させた某シェアリングサービスかつ自動運転企業よりは随分マシだと思うw
(マシというのは意識の問題だけなw これが正解の手法か、別の事故を起こさないかは要検証する必要があるがね)
万が一に対応していくのは企業として当然だ
万一の際を想定しないで、事故を起こせば「想定外」を連呼して司法で免責を主張する某企業のような
行動は褒められたもんじゃない
勿論米IT企業上がりに多い、被害者にカネ積んで訴訟させないよう誓約させたり
事故原因を調査されないようロビーしたり、ホムペや声明で個人の責任だと執拗に攻撃したりはもってのほかだ
そういうのは社会にとって有害な企業でしかない
跳ね飛ばして、負傷者を死亡させた某シェアリングサービスかつ自動運転企業よりは随分マシだと思うw
(マシというのは意識の問題だけなw これが正解の手法か、別の事故を起こさないかは要検証する必要があるがね)
万が一に対応していくのは企業として当然だ
万一の際を想定しないで、事故を起こせば「想定外」を連呼して司法で免責を主張する某企業のような
行動は褒められたもんじゃない
勿論米IT企業上がりに多い、被害者にカネ積んで訴訟させないよう誓約させたり
事故原因を調査されないようロビーしたり、ホムペや声明で個人の責任だと執拗に攻撃したりはもってのほかだ
そういうのは社会にとって有害な企業でしかない
11: 2018/05/26(土) 16:57:20.15 ID:kCDE5Hpa
ユーチューバーがわざと押しそうだな
12: 2018/05/26(土) 17:03:46.94 ID:C6QH9FKc
>>11
バスとめてみた
刑務所に泊められた
バスとめてみた
刑務所に泊められた
13: 2018/05/26(土) 17:08:54.38 ID:k1MHUBV/
踏切で停止させちゃったらどうなるん
15: 2018/05/26(土) 17:15:55.51 ID:PXfycgkE
作動させた場合に起きた事象の法的責任の所在を明示してなければいたずら以外では誰も触らんよ
17: 2018/05/26(土) 17:21:00.09 ID:gLkl3qk1
だから有人型自動運転が良いんだって
何で無理やり無人化にするのか分からない
何で無理やり無人化にするのか分からない
21: 2018/05/26(土) 17:27:09.80 ID:KwAXyrjb
>>17
緊急時にはいきなり人間に任せて人間の責任だ方式にして死人が出ているあれの方がいい
緊急時にはいきなり人間に任せて人間の責任だ方式にして死人が出ているあれの方がいい
18: 2018/05/26(土) 17:21:25.84 ID:zolFCcLX
カバーがあったら、いざというとき戸惑うだろw
24: 2018/05/26(土) 17:49:18.65 ID:5M/zqbhg
イタズラ発生間違いない
28: 2018/05/26(土) 17:59:11.82 ID:K259n+yH
ブレーキだけでなく前後左右の障害物を確認しながら左に寄せて停めてほしいが
客は運転席に行って操舵するのは難しい
不完全な自動運転でもこういう場面では役に立ちそうだと思うんだがな
客は運転席に行って操舵するのは難しい
不完全な自動運転でもこういう場面では役に立ちそうだと思うんだがな
29: 2018/05/26(土) 18:09:43.80 ID:dQFCNhR1
高速道路で急停車は逆に怖いな…
30: 2018/05/26(土) 18:11:13.38 ID:j501/E7O
トラックにもデッドマン装置を採用して欲しいなぁ
ドライバーが高齢化している北海道では必要な装備だな
ドライバーが高齢化している北海道では必要な装備だな
36: 2018/05/26(土) 23:47:25.66 ID:Z0uiH9fh
数十年に一度あるかもわからないトラブルにコストかけるのはアホっぽい
33: 2018/05/26(土) 20:45:08.41 ID:MDlkXPht
次止まりますボタンと間違えそう
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1527319082/
コメント
コメント一覧 (14)
それはダルシム1人しか乗っていない時に止まれないのでは?
焼きたてジャパンのまとめを見てたら余計なダルシムが発生してしまった
ワロタ
>車速や路面状況にもよって異なるので、あくまで目安ですが、80km/h走行時に10秒で停止する想定です
高速道路で3秒も猶予があって10秒で停止じゃ、ハンドルが真っ直ぐであってもコーナーに突っ込んで大事故になるわ
よく読め
先にバス会社の方が『待望の新車が来た!噂の非常ブレーキ使ってみた!』って動画上げれば少なくとも二番煎じを嫌う奴らは蹴散らせるような気がするな。
それこそひかきんとか有名チューバーを召還して、『動いているバス内で運転手役が倒れる→ユーチューバー他さくらが騒ぐ→ユーチューバーが非常ボタンを押す』模様を寸劇仕立てでやって、非常ブレーキの使い方を利用客に周知する。というのを何社も出せば一挙両得の牽制になるでしょ。
もう義務化されてなかったっけ?
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※