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1: 2018/05/22(火) 17:55:44.69 ID:CAP_USER

「3代目のボンボン」をネタにできる豊田社長の人柄
トヨタ自動車はいま、どのようなポジションにあると見るべきなのでしょう。トヨタがCES2018において発表した「モビリティ・カンパニー宣言」を分析すると、「現状、次世代自動車への対応において、競合とはかなりの差があるように見える」という結論が導き出されます。しかし、それでもなお、トヨタは勝ち残る。私はそう考えています。

第一の理由は、トヨタを率いる豊田章男社長の、危機感の高さです。

自称「カーキチ」、現役のレーシングドライバーでもある彼が社長に就任したのは2009年、52歳のときです。リーマンショックによる大打撃からの復活、そしてさらなる経営強化のため、組織の変革に積極的に取り組んできました。しかしそれも、従来の自動車産業の枠内での話。ここにきてにわかに、次世代自動車への対応に向け、危機感を募らせています。

「私は豊田家出身の3代目社長ですが、世間では、3代目は苦労を知らない、3代目は会社をつぶすと言われています。そうならないようにしたいと思っています」

CES2018のスピーチで豊田社長が口にした言葉ですが、これはあながちジョークとは言えない、本心を多分に含んだものだと私は見ます。同時に「3代目のボンボン」であることをネタにするところに豊かな人間性と頼もしさを感じるのです。

現在の日本企業では珍しく、経営者のセルフブランディングがコーポレートブランディングにもなっている好事例。これだけの大会社の経営者がボケ役として振る舞うというのは、なかなかできることではありません。

「勝ち残りではなく生き残り」という言葉の意味
豊田社長の危機感は、メガテック企業の競争優位の源泉を正確に理解しているためでもあるのでしょう。2017年のアニュアルレポートから豊田社長の発言を引用します。

「いま、私たちの前には新しいライバルが登場しております。彼らに共通するのは、『世の中をもっと良くしたい』というベンチャー精神です。かつての私たちがそうであったように、どの業態が『未来のモビリティ』を生み出すのか、それは、誰にも分からないと思います。ただ、間違いなく言えるのは、次のモビリティを担うのは、『世の中をもっと良くしたい』という情熱にまさる者だということです」
ここでいう「世の中をもっと良くしたい」という精神は、コトラーが提唱した「マーケティング3・0」そのものです。多くの社会課題が叫ばれる現代においては、個人のニーズを満たす製品やサービスではなく、世界をより良い場所にすることが企業の存在意義となります。

トヨタのこれまでの歴史は、「自動車産業をつくる」という、大きなミッションとともにありました。豊田社長は、トヨタに入社直後、先代から「創業者を研究しろ」と命じられたそうです。研究の結果、創業者が「自動車産業をつくる」ことを使命としていたことを知りました。豊田社長は、この使命感を受け継ぎ、自動車産業全体を担う覚悟を内外に示してきています。その思いが、自動車会社からモビリティ・カンパニーへのシフトや、「勝ち残りではなく生き残り」という強い言葉などに示されているのだと私は考えます。

ならば「次世代自動車産業をつくる」ことが、豊田社長のいま目の前にあるミッションであるはずです。その実現のために、トヨタグループが総力を結集させることになるでしょう。

EV追撃へオールジャパン体制で臨む
個別の取り組みを見ても、トヨタにしかない「凄み」があります。

2017年12月には、EVの基幹部品である電池の開発でパナソニックとの提携を検討すると発表しました。

電池はEV車のコストの大半を占めるものであり、EV事業を黒字化する際のボトルネックになるもの。パナソニックとの協業で、黒字化を急ぐ構えとみられます。

また既存のリチウムイオン電池に替わる次世代電池の有力候補であり、小さく軽量でありながら航続距離の長さや充電時間の短さ、安全性で優れる「全固体電池」の共同開発にも乗り出すといいます。

http://president.jp/articles/-/25158


まとめサイト速報＋

5: 2018/05/22(火) 18:01:55.76 ID:3PR1ONIx

>>1

経営者の優劣だけで競争が決定されることはない
従業員の質も等しく重要


53: 2018/05/22(火) 21:48:26.69 ID:Z14CsUAL

>>1
要約すると社長の危機感の高さ？だけ？


81: 2018/05/23(水) 00:38:01.00 ID:KB5cLcae

>>1
的外れもいいところ

危機感が高い？
むしろトヨタはEV対応が遅れてるのに何が高いんだ？

生き残り？
アホみたいにキャッシュ積み上げてるくせに何が生き残り？

オールジャパン体制で臨む？
俺には自社で何かするのはメンドクサイから誰か何とかしてくれと言ってるように聞こえるが？


84: 2018/05/23(水) 00:50:24.11 ID:6shzMyy1

>>81
「今ある物で作って売っちゃえばあとでどうにでもなる」
って売り方は日本のメーカーには出来ないから

良くもあり悪くもある点だな


85: 2018/05/23(水) 01:17:38.72 ID:bFoJP3jP

>>84
水素自動車とかいうのを作って3年も前から市販して全然売れてないが売りたくてたまらいトヨタ自動車
枯れたしっかりした技術じゃ全然ないが、しかも最近のはほとんどＥＶ半分のハリブリッド車というものをどんどん作って売りたくてたまらないトヨタ

日本の外国たる名古屋近辺の異常性格の会社だからで、まともな日本のメーカーにはちょっと真似できないな

あ、何年も前から、枯れた安心な技術ではない純ＥＶ車を出している日産とか三菱とかも普通じゃないか　どこだ普通なのは　しっかり普通にやれよ！　


3: 2018/05/22(火) 18:00:48.80 ID:5XE5be/3

一度裏切っておいてコレかよwww


4: 2018/05/22(火) 18:01:20.78 ID:Z9XC7w9v

EVの時代になっても、結局はタイヤが接するし変速機も使うっぽいし冷却系は使うし振動騒音対策は必要。
既存のクルマ作りと違う点が意外に少ないんだよな。結局、一般部門はトヨタが、高級部門はメルセデスが勝者になると思うわ


20: 2018/05/22(火) 18:46:46.77 ID:MhWpzFBi

>>4
そうそうスマホの時代になっても、結局は半導体メモリ技術がディスプレイ技術が通信チップ技術がー
結局ＮＥＣや東芝やシャープが世界の勝者になると思うわ

車のタイヤや変速機や冷却系やそんなものは大手車メーカーでさえ専門他会社からのＯＥＭ部品の組み立てもが大量だろうが、
スマホのようなハイテク機器の部品は自分で作っている大手電機会社も多そうだしな


22: 2018/05/22(火) 18:53:26.68 ID:0xFF4fRL

>>4
モーターの回転数制御は簡単にできるようになってきてるから変速機はいらない
でも、自動車メーカーがもつ車体づくりの技術が重要になってくるだろうね
テスラは自分でシャーシづくりも手掛けるようになってからダメになってる


41: 2018/05/22(火) 21:03:15.13 ID:Z9XC7w9v

>>22
変速機、いるらしいわ。なくても走るだろうがストップアンドゴーと時速200キロ域で両方とも効率の良い動力にしようと思ったら変速機が1番なんだとかで


55: 2018/05/22(火) 21:50:39.32 ID:2ybtHnG3

>>41 
> 時速200キロ域
大抵の車には必要のない領域


57: 2018/05/22(火) 21:56:59.49 ID:VKGyJxKt

>>55
と思うだろ？
すでに130km/hまでしかEV走行できない既存のHVやPHVのモーターに変速機は付き始めている
実際はそのくらいでも有った方がメリットが大きいんだろう


45: 2018/05/22(火) 21:12:46.07 ID:F08tCuga

>>22
トルクは1回転足らずで最大に成るけど、そのまま4000回転も回すのは難しいからねえ。
一段か二段のギアはあった方が良い。
1モーターならデフ(差動ギア)も必要だよ。


7: 2018/05/22(火) 18:06:55.92 ID:qk/TZuhg

トヨタが勝つと思ってるのは日本人だけ定期


8: 2018/05/22(火) 18:09:19.35 ID:ETNj3bb4

若干言葉が上滑りしているというか軽く聞こえる
先代までと比べるとどうも


11: 2018/05/22(火) 18:13:48.91 ID:ETNj3bb4

勝つのは１社だけではなく、もちろん１社以外は負けということもないよ
どうも５ちゃんねらーはそういう単純化された図式しか想像できないみたいだが


12: 2018/05/22(火) 18:15:42.23 ID:9xicuyS6

売り家と唐様で書く三代目


14: 2018/05/22(火) 18:21:18.83 ID:voFW9k6s

社長息子をボンボンと呼ぶ奴と格差を叫ぶ奴はだいたい同じw
アホ過ぎて間逆の主張してるのにすら気付いてないw


95: 2018/05/23(水) 09:11:10.43 ID:bYeZlZSP

>>14
遊んでいても金が入ってくる不動産管理とかの二代目三代目ならねえ。。。。


グローバルかつ業界シェアトップ
売上高10兆超えの会社に
雇われを押し退けて就任なんて
リスクだらけでチャレンジャーなのに
ボンボンとかね。。。

創業家だから成功して当たり前、失敗して交代なら他社に経営者として就任して名誉回復の機会もなくなるのに


15: 2018/05/22(火) 18:25:04.13 ID:6j8fzSFQ

三代目 vs マスクではマスクが勝ちそうだが、組織力に差が有り過ぎるからTESLAでは豊田に勝てないよ。


28: 2018/05/22(火) 19:13:45.98 ID:XxaJKNpo

>>15
三代目は優秀。
危機管理能力も凄い。
あと車好き。
イーロンは自動車メーカの1部門が
行ってるような事を得意げやってるだけ。
テスラとか日産のリーフ以下だし。


32: 2018/05/22(火) 19:51:46.52 ID:6j8fzSFQ

>>28
自動車の競技なら三代目が勝つな。
ただ、一代で築いたマスクより能力が有るとは思えない。

＞テスラとか日産のリーフ以下だし。

これは同意です。


50: 2018/05/22(火) 21:27:01.25 ID:RMkEgq0d

>>32
せやな、テスラに同価格でリーフの性能は作れんな。


16: 2018/05/22(火) 18:29:25.83 ID:j5Use0au

自動車とは関係のない地上１００何階かのビルを建てるために
バカ高い値段でソウルの土地を買った現代自動車の経営者とは
雲泥の差。


18: 2018/05/22(火) 18:31:27.41 ID:xtI1cVZ4

ダイハツでもいいし、トヨタでもいいし
とりあえずガソリン車で真剣に新興国も攻めとこうぜ

新興国だけは心配
インドを支配したスズキのように
今のうちにとっておこう


2050年の人口予想

インド　　　16,5億
中国　　　　13,6億
ナイジェリア　4億
アメリカ　　3,8億
インドネシア3,2億
パキスタン　3億
ブラジル　　2,3億
バングラデシュ2億
コンゴ　　　2億
エチオピア　1,9億
メキシコ　　1,6億
エジプト　　1,5億
フィリピン　1,5億
タンザニア　1,4億
ロシア　　　1,3億
ベトナム　　1,1億
日本　　　　1,0億
ウガンダ　　1,0億
トルコ　　　0,9億

ナイジェリア、インドネシア、パキスタン、バングラデシュ
すげえ人口になるぞ


19: 2018/05/22(火) 18:38:16.24 ID:BG8+6VG2

ほんとの金持ちはこの世にはいないからなぁ。


21: 2018/05/22(火) 18:49:15.13 ID:QmIABguh

功績が何なのかさっぱり
日本の景色をニダ顔に染めたこと？
謝罪はうまかったけど
マスクなら必要ねーよそんなのとでも言いそう


23: 2018/05/22(火) 18:54:34.57 ID:QmIABguh

2→1→3位になったよな
そう真似はできないと思う


24: 2018/05/22(火) 18:54:38.96 ID:ZtX7Iuck

ルパン三世を目指せ


25: 2018/05/22(火) 18:58:37.17 ID:/WmrvmhF

イーロン＝はったり。
トヨタ＝百戦錬磨の安定度。


26: 2018/05/22(火) 19:00:38.69 ID:b64fw3HX

３代目は内弁慶だからな、もっともCMにごりは使ってないよな


27: 2018/05/22(火) 19:13:06.31 ID:j6E54StY

章男さんは何回か仕事やGazoo Racingで近くで見かけたことはあるが、
偉そうにもしてなくて、周囲の一般人と気軽に会話してて、良いお人柄なのかなと思う。
人柄と経営は別物かもしれんが、トヨタには頑張ってほしいな。


34: 2018/05/22(火) 20:15:17.75 ID:/rqEzj7B

>>27
章夫は自分を冷遇した奥田の子飼いの役員を
社長になってから追い出したけどな
結構執念深いし車社に声を上げて反対する役員もいなくなってる


29: 2018/05/22(火) 19:32:19.34 ID:LwnvxPTx

トヨタにあるのは生産経験が豊富な人材だろ。

工場や機械を買っても作るのは人間だからな


31: 2018/05/22(火) 19:42:26.89 ID:kxaYDq5o

アキオがルマンで優勝したら86買ってやる


33: 2018/05/22(火) 20:12:28.20 ID:I84UdeR9

トヨタが70年かけて築いたものをテスラは数年で追い越しそう
スペースXがあっという間にJAXAの技術ぶち切ったみたいな感じか
既に車としての基本性能はトヨタの最高性能の車より上だからアンチはあることないことレトリックで言い続けるしかない状況


38: 2018/05/22(火) 20:40:18.33 ID:6j8fzSFQ

>>33
豊田には酷い商品としての自動車はあるが、サスペンションがもげるような自動車は販売してないからな…。
TESLAの何が評価出来るは俺には不明だよ。


35: 2018/05/22(火) 20:18:30.74 ID:vR8vTXkf

トヨタの生き残るって思想は昔から変わらないんだな
在庫を持たないのも急に売れなくなって在庫で死ぬのを避けるため
混流ラインも即座に生産縮小、売れ筋に変更する
でも小量でも売れるなら小量作ってそれらの客も逃がさない

大量生産の規模の拡大は勇ましいがそのリスクを考えていない


36: 2018/05/22(火) 20:33:50.93 ID:EfxSS2h9

トヨタは迷走中だな。社長のせいでもあるだろう。Googleあたりの下請けになるのではないか？


42: 2018/05/22(火) 21:04:19.23 ID:b49XT3TG

豊田章男は境遇はボンボンぽいけど英才教育受けていてかなり有能だぞ


43: 2018/05/22(火) 21:08:04.76 ID:63291ZWe

トヨタの社長なのに何かの動画でスバル車をドリフトさせてたぞ。


51: 2018/05/22(火) 21:28:48.46 ID:GEmQzJqB

まぁ車を作る技術やノウハウは中々真似出来ないけどすべての車が完全自動化されればそのノウハウも要らなくなるしな


54: 2018/05/22(火) 21:49:02.62 ID:9xicuyS6

モデル３＞bolt、コナ＞i3＞リーフ、e-golf>その他EV だな　
EV作れないメーカーは論外


58: 2018/05/22(火) 21:58:46.15 ID:O/TCqFEg

言葉を借りるなら結果を出してるボンボンだね。


60: 2018/05/22(火) 22:11:52.05 ID:iLGYTHzD

昔はトヨタって糞やなホンダ見習えよと思っていたけどいつの間にか正反対になったな
やっぱトップが車好きってのは重要だわ



引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526979344/