1: 2018/03/15(木) 13:15:39.71 ID:CAP_USER

no title

SUBARU(スバル)は、3月28日に開幕するニューヨークモーターショー2018にて、新型『フォレスター』(米国仕様車)を世界初公開すると発表した。

新型フォレスターについて、現地時間3月28日13時45分より、スバルブースにて日月丈志専務がプレスカンファレンスを行う予定だ。

またスバルは3月14日より公式サイト内に新型フォレスターのティザーサイトをオープン。新型フォレスターの最新情報を順次手に入れることができるメールマガジンの登録受付も開始した。
https://response.jp/article/2018/03/14/307212.html


371: 2018/05/10(木) 17:36:55.28 ID:NYhKdwrw

何年まえのデザインだよ
今の車は未来を感じさせるような
ショーに出すようなデザインが受けてんのに


372: 2018/05/10(木) 17:41:49.54 ID:Whj4QHoF

>>371
何年前も何も、過去にあんなデザインのクルマを出したメーカーあったっけ?


374: 2018/05/11(金) 01:50:18.45 ID:R7a/zD1O

このフォレスターもデザイン部長のセンスと能力の結晶だな。


375: 2018/05/11(金) 01:55:01.14 ID:/xEsy50R

最近国内でのスバルの人気が落ちてきているような気がする。
ガソリン価格が上昇しているからだろうか。


376: 2018/05/11(金) 10:18:43.75 ID:M9w8cryT

デザインに魅力が無いから。
新車なのに古臭い外観だから。
これ以上明確な理由は無いだろう


377: 2018/05/11(金) 13:36:24.81 ID:M9w8cryT

製造や開発に疎い 経営トップが デザイン部に権限委譲して、
ノーリスクの コンサバデザインを放置してるからじゃないか?


379: 2018/05/11(金) 14:42:05.44 ID:WG3qAk7d

>>377
アセントやレガシィやインプレッサのコンセプトデザイン画とコンセプトモデルの乖離や
WRXconceptと市販車の乖離を鑑みるに、デザイン部がどんなデザインを出したところで
開発部がコストと生産能力に応じてコンサバ化してしまうのを経営トップが放置してるんだろ。

難波治がデザイン部長やってたときはVIZIVがルイヴィトンのコンクールに呼ばれたり
イタリアでクラシックカーの祭典に招待展示されてたぐらい実力が確実に高まってたはずで、
デザインのために生産能力や生産コストを上げるよりエンジンやターボやCVTに金掛けたいのが
今も昔もスバルの開発だわな。


378: 2018/05/11(金) 13:37:17.76 ID:M9w8cryT

まあ、ガソリン価格は無関係だよね。


380: 2018/05/12(土) 05:14:17.19 ID:61t+CtnO

難波氏がヴィトン等に呼ばれたのは 交友関係から、、だよね。
以降 呼ばれないのもデザインの実力とは無関係。

コンセプトモデル自体、他社のコピぺやアレンジのレベルで
ギリギリ模倣と言われない程度の工作物で、
量産化できるほどコンセプトも量産性も考慮されていない ハリボテ。
または原寸大のプラモデル。営業部隊も設計もアドバルーンくらいにしか
思っていないから、劣化デザインが量産化 され続けるんだよね。

または、コンサバな量産デザインを横目に アレンジを加えて
ショーカー仕立てにしているんじゃないかな?
だから コンセプトが曖昧で抽象的。コンセプトカーの存在意義も
曖昧になってしまうんじゃないかな?

デザインの実力や実態は、広報部リリースの情報を鵜呑みに
するよりも、新車発表時の観客の少なさや 嘲笑から
くみ取った方が解りやすい場合もある。スバルのコンセプトカーは
観客が少なくて、立ち止まって凝視する様なオタクも専門家も
他社比で劇的に少ない。プレスデイは その傾向が顕著だよね。

それくらいスバルのコンセプトカーは 美しくもなく
新しくも無く、現実味も薄い。 ついでに夢も無い。
ということ。

コンセプトモデルも デザインの実力自体も
残念ながら二軍以下と評されてるね。


399: 2018/05/15(火) 09:54:40.29 ID:2nzaJMDO

>>380
>難波氏がヴィトン等に呼ばれたのは 交友関係から、、だよね。

経歴見るとVIZIVがヴィトンに呼ばれたのは2009年、難波治がヴィトンの審査員になったのは2011年。
http://www.sd.tmu.ac.jp/RDstaff/data/na/5390.html

交友関係だけで審査員になれるとか、ヴィトンやビラデステ・コンコルソと交友関係があったってソースは?


382: 2018/05/12(土) 05:28:27.53 ID:61t+CtnO

経営トップがデザインのコンサバ化を放置して現状に至っている
と言うより、悪い意味でデザインと経営が仲良くやってると
波風立たない退屈なデザインが出続けるよね。昔のトヨタみたいに。

社内で談合や忖度するより、審美眼や先見性のあるお客に応える事で
販売や利益が上がるプロセスをつくらないと、魅力的なデザインが
量産化 されないだろう。

もう 外観のデザインを我慢して スバルを買いたくないなあ。


388: 2018/05/12(土) 12:55:52.69 ID:61t+CtnO

さて、新型フォレスターのデザインについて
話を戻そうか。話題を逸らす工作は無駄だよ。


401: 2018/05/15(火) 18:52:50.53 ID:1ytQUuHA

>>388
別に新型フォレスターのデザインについて話すスレじゃないだろ。
そもそも外観のデザインさえ良ければ買いたくなるような中身か?


389: 2018/05/12(土) 18:31:30.04 ID:R6EWmazM

最後になったあのMTのフォレを中古でいいから買うかな。
あれも大概ブサイクだが中身はとてもいい。


390: 2018/05/12(土) 18:41:09.75 ID:PgGepFJg

とてもいいwwwwww


391: 2018/05/12(土) 20:29:50.77 ID:61t+CtnO

外観不細工、中身はイイ 大泉洋 みたいな?
スバルに美形やハンサムなデザインは期待できないなあ。

ああ、スバルは大泉洋ほど面白味無いなあ。
もっと地味で寡黙な 大杉漣 みたいな。。

ビジブの様なコンセプトカーは
ルー大柴みたいなインチキ感が
スベってる印象だなあ。


392: 2018/05/12(土) 20:36:25.67 ID:KfupD+N2

醜い外観以上に中身もクソ


393: 2018/05/13(日) 01:08:48.59 ID:ctWeIdC+

地味な外見で
中身はまともかも と
錯覚させる戦略


394: 2018/05/13(日) 16:18:42.60 ID:ZNJNQoLp

マジSJより劣化してる
外観酷い


400: 2018/05/15(火) 10:39:35.34 ID:qP+MHCLA

>>394
外見は性能に関係ない、キリッ


395: 2018/05/13(日) 16:24:57.46 ID:ehrozOQI

なんかレクソスのフロント真似てダサいんだが…


396: 2018/05/13(日) 17:05:12.76 ID:1OrWrMdT

フォレスター乗ってるけど
後ろの荷室が高くないと、ロードバイクが乗らないんだよな
これ以上狭くなるなら、他の車にするしかない


406: 2018/05/16(水) 14:29:28.05 ID:fPLNs8gg

いっそのこと高田純次にでもデザイナー部長になってもらったらどうだ?面白いかもしれんぞ
一応デザイナー学院には行ってるようだし



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1521087339/