1: 2018/05/20(日) 23:27:57.268 ID:cuxZHrFn0
初めての車はこれに決まり!
まとめサイト速報+
2: 2018/05/20(日) 23:28:18.039 ID:J5/oLH5Ma
高いよ
3: 2018/05/20(日) 23:28:21.112 ID:Zx7ilIMM0
なお遅い
4: 2018/05/20(日) 23:28:21.992 ID:l21T1NLT0
はい圧縮抜け
5: 2018/05/20(日) 23:28:45.235 ID:sFlw5xY3d
安いにはそれなりの理由があるんやで
6: 2018/05/20(日) 23:28:49.474 ID:qCZvw43d0
分かる、最初見たときはかっこいいと思ってた
7: 2018/05/20(日) 23:29:41.787 ID:JMdBDahGd
10年くらい待てば値段上がりそう
8: 2018/05/20(日) 23:29:52.184 ID:MvaYPAbT0
なお燃費
9: 2018/05/20(日) 23:29:55.298 ID:DWEMjmpD0
燃費
10: 2018/05/20(日) 23:30:46.048 ID:J5QYppQr0
rx7を知ってる奴は買わないんだよなぁ
17: 2018/05/20(日) 23:36:02.123 ID:AkIuGjAJ0
>>10
もう7高いから手が出ないんだよな。8なら買えるしロータリー乗りたいし
もう7高いから手が出ないんだよな。8なら買えるしロータリー乗りたいし
23: 2018/05/20(日) 23:53:11.593 ID:uQ3oIoZP0
>>17
ロータリーに夢見過ぎ
7乗りでさえロータリー嫌いな人いるくらいだし
妥協しないで7買え
ロータリーに夢見過ぎ
7乗りでさえロータリー嫌いな人いるくらいだし
妥協しないで7買え
25: 2018/05/20(日) 23:54:35.597 ID:AkIuGjAJ0
>>23
維持できないから無理
維持できないから無理
11: 2018/05/20(日) 23:31:02.767 ID:KRfh0zqQ0
高速なら11km/lは走るぞ
15: 2018/05/20(日) 23:33:58.442 ID:iZiZ60thp
>>11
オレのアメ車のがまだ燃費良いな
オレのアメ車のがまだ燃費良いな
12: 2018/05/20(日) 23:32:01.609 ID:QU1TXuNVa
観音開きはダサい
31: 2018/05/21(月) 00:05:41.668 ID:zBfIuvz80
>>12
これ
これ
32: 2018/05/21(月) 00:18:58.278 ID:C+F3JkKl0
>>31
ロールズロイスも採用してるわ頭が高い控えぃ!
ロールズロイスも採用してるわ頭が高い控えぃ!
13: 2018/05/20(日) 23:33:13.802 ID:NQ2f+BVt0
絶対スカスカ
14: 2018/05/20(日) 23:33:42.452 ID:cuxZHrFn0
調べたら2008年にモデルチェンジがあったみたいだからちょっと高くなるけどそれ以降のにするわ
mc後の方が見た目もキリッとしてかっこいいし
mc後の方が見た目もキリッとしてかっこいいし
18: 2018/05/20(日) 23:39:27.571 ID:kkNNE36f0
8の売りは馬力じゃなくて脚やで?
足回りの設計もすごいよろしいし
足回りの設計もすごいよろしいし
19: 2018/05/20(日) 23:47:31.490 ID:5nmbNTvB0
8があつた頃のラインナップで話すると
馬力楽しみたければMSアクセラもあったし
足回りの良さで軽快に走りたければNCロードスターで充分
ロータリーエンジンしか魅力のない中途半端で不遇な車
馬力楽しみたければMSアクセラもあったし
足回りの良さで軽快に走りたければNCロードスターで充分
ロータリーエンジンしか魅力のない中途半端で不遇な車
20: 2018/05/20(日) 23:48:05.429 ID:BrcaK7s20
s2000じゃあかんの?
21: 2018/05/20(日) 23:48:55.985 ID:iZiZ60thp
オタクは馬力しか興味無いから
22: 2018/05/20(日) 23:50:40.482 ID:51VOL6se0
7より故障しやすいエンジンとかいうマツダ渾身のギャグ
26: 2018/05/20(日) 23:54:52.914 ID:mg2axFzr0
ファミリー向けのスポーツカーというクソコンセプト
32: 2018/05/21(月) 00:18:58.278 ID:C+F3JkKl0
>>26
もともとアメリカ向け(だから4ドア)でファミリー云々は後付け
もともとアメリカ向け(だから4ドア)でファミリー云々は後付け
34: 2018/05/21(月) 01:15:30.682 ID:zBfIuvz80
>>26
これも
これも
27: 2018/05/20(日) 23:55:12.902 ID:EtOrGinH0
友人が最後期モデルに数年乗ってるけど一度も壊れてないな
28: 2018/05/20(日) 23:56:27.532 ID:BrcaK7s20
安くてFRで初心者向けならアルテッツァが良いぞ
29: 2018/05/21(月) 00:01:26.102 ID:FRNZjaIl0
RX-8はコーナリング最強
加速はイマイチだけどドリフトし易いし
コントロールも容易
ただロータリーに乗る覚悟は必要
デチョークなんて運だからな
意味が分からない素人は辞めとけ
加速はイマイチだけどドリフトし易いし
コントロールも容易
ただロータリーに乗る覚悟は必要
デチョークなんて運だからな
意味が分からない素人は辞めとけ
30: 2018/05/21(月) 00:04:46.413 ID:NiGCUfEG0
ロータリーは出荷時点での馬力のバラつきが大きいらしいな
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1526826477/
コメント
コメント一覧 (53)
最大出力/最大トルク(実測) 172PS / 17.6kg-m
ちなみに横もダサい
前は知らん
加速はイマイチだけどドリフトし易いし
こんなん言うけど本当にそうなんか?
同年代でもコーナーもっと速い車あるんちゃう
今時のエコカーなんかと比べたらもちろんお金はかかる。
名車の7があるおかげで日陰者になっちゃってるけど
結構いい車だよ
安いのはAT、過走行な
ガソリンだけじゃなくてオイル代もかかる。
特に古い前期はあれこれ壊れる。
パワステ、スターター、IGコイルetc.
ほんまや、MTだとそこそこするな。
中古でコミコミ50万もありゃあ買える車って認識やったわ。
なんか高そうに見えないんだよな。
トルク?知らん
あと、ロータリー係数で怒らないように。
お前にはエンジンベンチとシャーシダイナモの区別とかつかないんだろうね~
可哀想な低能だねぇ~
ねぇ?生きている価値が無いってよく言われるでしょwww
8の何が良いのかさっぱり分からん
マツダを狂信しすぎて※25はとにかくキモい
まぁどうせATだろうから後期でも安いか
RX-8は電スロじゃなかったらもっと楽しいんだけどな
ちなみにどう違うものなの?
店でやって貰う計測とカタログ値は別物ということ?
特に冬の朝やチョイ乗り繰り返してるとプラグかぶっちゃって面倒
21世紀の車なのにプラグかぶるとかw
あと7に比べたら多少マシになったけどやっぱ燃費がクソ、故障自体はそんなにない
ロータリーは構造上エンジンオイル燃やしてるから段々減るのでオイル量の点検をマメに
ローターリー専用オイルじゃないとスラッジ溜まりまくるから専用のオイル使ってな
レシプロの3倍点火回数多いからスパークプラグの寿命が5000キロとかクソ短い
普通のレシプロエンジンより格段に手掛かるから知識何も無い奴にはオススメできない車
全く笑わず、真顔で目で追ってたよね?
RX-8はうちの近所にオーナーが多いけど、「普通に乗ってて」困ってる人を見たことないよ。
ネックなのは燃費だけ。
EKシビックタイプRの方が燃費とコーナリングはいいけどFDと同じく妙に神格化されてて高値だし、
この時代のスポーツ向けは見た目もギトギトしてる。
あと、足回りはホントいいです超安心。
個人的に前期型の顔の方が優し気で好き。
※25
思い返せば駆動軸できっちり出てた280馬力組は本当に馬力詐称だったよなあ
ホンダ S2000 カタログ値 実測値
最大出力 250ps 213ps
最大トルク 22.2kgm 21.0kgm
トヨタ アルテッツァ
最大出力 210ps 161ps
最大トルク 22.0kgm 16.9kgm
S2000はカタログの85パーセントを達成
馬力詐欺で有名なアルテッツァでも76パーセントを達成しているんですがね
明らかにお前の方が低脳じゃんww
もっと具体的に根拠を示してみろよwそんなんもできないの?お前の方が生きてる価値ないよ?ww明日にでも交通事故にあってぐちゃぐちゃになって死んでしまえばいいよ笑
コーナリングが本当に素晴らしい、ウェットですっこ抜ける感じはアレ
遅いけど音はいい、モーターみたいな滑らかさ?の良さは正直ようわからん
走りのイロハは学べるんじゃねーかな?
某オートメカニック誌で購入したアルテッツァは確か140馬力だったそうな
あれも大概だったな
それ8でなくても良くね?
アルテッツァもRX-8も「もう少し馬力有れば・・・」「もう少し軽ければ・・・」って言われがちな車種だね。
スポーツ走行を楽しめる4ドアセダンって括りでも抜群のコーナリング性能してるよ
インフィールドでの区間タイムだけならマジで早いし、そこらへんは本当にいい車だと思う
ロータリーの良さは、よくわからんw
が、軽さや回頭性もロータリーの良さなのかな
剛性不足。ただノーマルは乗りやすい。
シャシダイナモ方式だったらカタログ数値と乖離するのも無理はないと思う
駆動ロスや測定時の条件で差が出るのは当然
ただ、兄弟車であるNCロードスターはほぼカタログ値がでてるんだよね
いやマツダだからこそだよ
少なくとも近年のマツダはみんなあのクソペダル配置
独身の頃に初めてのマイカーとして中古で買ったのが7年前、今では休日に嫁子供も載せて走ってる。
観音開きのおかげでチャイルドシートの載せ降ろしもしやすく意外と便利。
トランクと後部座席を使えば二人でゴルフも行ける。
11万km超えたけど故障知らず。
まだまだ乗る。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※