9

1: 2018/05/15(火) 03:21:50.95 ID:CAP_USER

日本の自動車メーカーの稼ぐ力が増している。14日までに2017年度連結決算が出そろい、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの売上高純利益率(5年平均)は6.2%と、米独の大手を引き離したことが分かった。けん引役は設計から開発、生産までを含む全般的な効率化だ。欧州勢が得意だった車体や部品の共通化に挑み、原価低減を進めた。ただ全自動運転などで先行する海外IT(情報技術)大手の利益率はもっと高く、異業種と…
2018/5/15 1:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30508620V10C18A5EA1000/


52: 2018/05/15(火) 14:10:37.59 ID:M5/EJkAQ

>>1
下請けの利益分も奪い取るトヨタ


53: 2018/05/15(火) 14:16:52.25 ID:WEoswnPJ

>>52
2兆稼いでもいつも危機なのがトヨタ
何千億赤字出しても、いつも大丈夫なのがトヨタ三菱


2: 2018/05/15(火) 04:05:14.64 ID:JGiGuvZX

さて、今度はどんな因縁ふっかけられてまた金巻きあがられることやら


3: 2018/05/15(火) 04:10:25.15 ID:Y9nJhsh9

生産のロボット化率が増加したので、人の目での点検ができてないとか言いそう
資格が無い人間が点検してるとか


47: 2018/05/15(火) 13:42:45.13 ID:ihqP0b5r

>>3
もうちょっとしたら資格どころかわかる人間居なくなるかもな


4: 2018/05/15(火) 04:21:53.73 ID:g5eQ16PW

自動車以外に日本優れてる分野ないの?
製薬とか完全に欧米だし・・ITはアメリカだし・・
しょぼすぎ・・

まぁ、電子部品とか工作機械は多少頑張ってるけど。


11: 2018/05/15(火) 05:36:28.64 ID:5fOhzDbc

>>4
おまえが無知すぎるだけ
モーターサイクル
カメラ
ゲーム機
時計
工作機械
ロボット
電動ガン
イメージセンサー
鉄道車両
電子楽器
鉄鋼
電子部品
造船
建設機械
釣具

要するに日本が強いのはBtoBだからピンとこないんだろ?
コンシューマは中国韓国がつよくなっちゃったからな


20: 2018/05/15(火) 07:18:52.28 ID:Ev6vmxGp

>>11
その中で日本が競争力あるのカメラ、このロボット、建機、特殊鋼くらいだ。
あとは欧米どころかアジア勢にも負けてる。


26: 2018/05/15(火) 08:18:11.07 ID:oRBaZac3

>>11
釣り具出さんといかんぐらいか
そうかぁ、悲しいわ


5: 2018/05/15(火) 04:29:01.84 ID:zpVSZ9/w

下請けに少しは廻してやれよ
じゃないと社会全体にお金が廻らん。


6: 2018/05/15(火) 04:43:29.56 ID:XhTYMywU

>>5
これだろ
下請けや労働者に正当な対価払わなければどんな無能でも会社の利益率あげられて当然だろ


28: 2018/05/15(火) 10:24:01.95 ID:iPGM58P9

>>5
その下請けが作った部品に不具合が出て莫大なリコールに発展しても、
倒産しちゃったら費用を回収できないし、だからってユーザに転嫁できるはずもない。
その損失を被るのは自動車メーカーであり、その株主なんだよな


33: 2018/05/15(火) 11:00:54.10 ID:s97OXSoS

>>28
下請けが失敗するかもしれないし
これからEVで売れなくなるかもしれなくなるからって
日本の自動車メーカーが内部留保するのは間違ってるだろ

アマゾンが立派なのは少ない利益率で
儲けは全て投資に全掛けしているところだよ
このおかげで新サービスの研究開発が促進しているし
経済の大動脈として貢献してトヨタの三倍の株式時価総額にまで成長した


34: 2018/05/15(火) 11:12:48.29 ID:rHV+vB4K

>>33
Amazonは上手く言ったからいいけど、
失敗した企業も山のようにあるだろう。

Amazonが成功したから投資をしまくれば成功するってのは短絡的すぎ


36: 2018/05/15(火) 11:20:22.62 ID:s97OXSoS

>>34
Amazonはシビアで本当に必要なところにしか投資しないからな

他はまちがったところに平気で投資したりして大失敗している


35: 2018/05/15(火) 11:15:08.83 ID:1N/9G4xd

>>33
トヨタも株式配当控えめにして、ガンガン外国に投資をしていた。
日産がルノー様のために配当を大盤振る舞いするからトヨタも株式の配当を
増やしていった。
おかげで、株価も3倍、配当は6倍になった。
おいしい思いしたな


43: 2018/05/15(火) 12:17:29.54 ID:iPGM58P9

>>33
内部留保っていう野党マスコミ用語の指すところが何なのかは知らないが、利益剰余金なら別に間違ってないだろ。
前期のトヨタなら、営業利益は2.5兆円あるが、設備投資も1.3兆円。株主還元が1.2兆円だから、ざっくり見る限り差し引き総て投資してるわな。
Amazonは配当を出さないことで有名だが、株式会社としてはイレギュラーであって、それを基準に物事を考えるのは間違っている。


51: 2018/05/15(火) 13:54:07.02 ID:08Jo8tJH

>>33
アマゾンが立派とか
世界中の先進国から雇用を奪い続けてるだけやん
悪魔だよアマゾンは
米国政府が甘やかしてたら政府すら裏切られたとw


33: 2018/05/15(火) 11:00:54.10 ID:s97OXSoS

>>5
下請けが失敗するかもしれないし
これからEVで売れなくなるかもしれなくなるからって
日本の自動車メーカーが内部留保するのは間違ってるだろ

アマゾンが立派なのは少ない利益率で
儲けは全て投資に全掛けしているところだよ
このおかげで新サービスの研究開発が促進しているし
経済の大動脈として貢献してトヨタの三倍の株式時価総額にまで成長した


7: 2018/05/15(火) 05:25:03.74 ID:P9qoRL9A

五年平均だから唐突な円安で仕入れ価格が下がった分が大きいんだよ。
当然、その分は素材屋か下請けが被ってる。

為替の変動でこういう事はよく起こる。


8: 2018/05/15(火) 05:27:04.48 ID:ZJx+Zrjq

国会見ればわかるだろ日本の未来なんて


9: 2018/05/15(火) 05:27:11.13 ID:W27PMVtK

そりゃあ値引き要求するだけで利益率が上がるビジネスモデルだからなトヨタとかは。大手が中小から金を吸い上げてるだけなのに、それを見て景気が拡大しているとか言ってるのがアホノミクス。


12: 2018/05/15(火) 05:50:54.08 ID:MsRgh5Z7

日本にはヲタ観光がある


14: 2018/05/15(火) 06:04:12.74 ID:xXev4g21

そりゃそうやろ

日本産とアメリカ産では同じ車が約100万円も値段が違う(日本の方が約100万円高い)わけで

さらに、為替が円安になればアメリカ価格を引き下げて量販狙い、円高になれば日本国内販売価格引き上げる
(アメリカ価格は据え置きw)ってやり方だから、円換算で利益額が上がるのは当然だろう


15: 2018/05/15(火) 06:17:46.39 ID:xXev4g21

ほどほどにしときゃいいのに、利益率で世界一とか販売台数1位とかやっちゃうと
アングロサクソンから目の敵にされる

また難癖つけられて、異常な罰金取られるのが判らないのかw

>【アメリカ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 米紙[05/14]
>ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、
>「レクサス」などトヨタの車が占めているという。



21: 2018/05/15(火) 07:39:12.41 ID:AgQpJyj3

正社員以外に賃金は低く抑え、下請けには毎年値下げ要求し、挙げ句税金を払ってないんだから利益も出るだろ。


24: 2018/05/15(火) 08:09:35.72 ID:LaYmuIPV

>>1
とっとと派遣を原則禁止に戻せ
欧米にたかられるくらいなら
国内に金を回せ


30: 2018/05/15(火) 10:51:14.25 ID:WEoswnPJ

下請け叩きでガッチリ!


37: 2018/05/15(火) 11:25:11.33 ID:YinAforD

利益率はダイムラーBMWポルシェより上なのか
儲かってるんだなw


38: 2018/05/15(火) 11:36:13.92 ID:3C3fot0j

利益率は結構重要だな。
ブランド価値で頂点にあるフェラーリ社の利益率を知りたいところだが。


40: 2018/05/15(火) 11:55:07.14 ID:gT4JscQF

じゃあ、下請けまでいっさい研修以外のバイトなし正社員にしたらいいのに。


46: 2018/05/15(火) 13:40:12.32 ID:DHdCKfV4

>>40
解雇不能な解雇規制が有るから無理
解雇規制こそ日本停滞の諸悪の根源
これで得するのは高報酬の無能・・・生産性<報酬 の人間だけ。
すると必ず、生産性>報酬 の人間がしわ寄せを被ることになる。
生産性>報酬 には二通りあって
・高報酬だがそれ以上に能力・希少価値がある人材
・低所得だが仕事量以上に低所得の者・・・底辺層

中流と言えば聞こえはいいが、自分の進歩を半ば諦めて能力のある者を妬む一方、
自分より低所得の者は「自己責任」と切り捨てる。
経営者には搾取するなと叫ぶ一方、
自分らが非正規・下請け従業員を搾取していることには見て見ぬふりをする。


 


41: 2018/05/15(火) 11:58:53.69 ID:KUHVTNIW

クラウンなんか5年持てばいいって品質で作ってるのだから利益率は上がるだろう。


42: 2018/05/15(火) 12:10:18.99 ID:PmSg+q4n

派遣制度が日本の工業製品をダメにした。


44: 2018/05/15(火) 12:28:16.96 ID:9CvAgTtE

トヨタはアップルみたいにもっとカッコイイイメージになんないんかね。


45: 2018/05/15(火) 12:30:16.73 ID:VAv+qxHL

円高圧力になるな


50: 2018/05/15(火) 13:52:08.24 ID:08Jo8tJH

そら円安ですものwwww
卑怯な官製円安相場なんだから当たり前
その分非公務員の日本国民は貧しくなってます


54: 2018/05/15(火) 14:27:00.94 ID:5iDc5PT9

日本企業はバブル期を越えて史上最強だろ


58: 2018/05/15(火) 14:59:34.61 ID:TwxvCXro

軽自動車で200万とかシビック300万とかカムリがCクラスに迫るとか
日本のメーカーのボッタクリ度合いが高まったからな


60: 2018/05/15(火) 21:43:16.19 ID:1eKGX+gS

>>58
日本車が高くなって輸入車に値段が近づいたって言う人多いけど
輸入車も上がってるから近づいてないよ

日本車が高くなったんじゃなくて日本人の賃金が全然上がらないって言った方が正しい


62: 2018/05/16(水) 09:54:05.68 ID:d+A27vE1

>>60
30年前のベンツの190Eは500万していた
後継であるCクラスの売れ筋も500万前後
30年前のスカイラインは250万円前後
今のスカイラインは500万する


59: 2018/05/15(火) 21:02:41.48 ID:yDcloxqw

IT系は利益率50%当たり前の時代にこの程度じゃ先が知れてるなあ



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526322110/