1: 2018/04/30(月) 19:14:01.49 0
そろそろ一般車が少数派になる勢いだぞ
まとめサイト速報+
240: 2018/05/01(火) 19:07:47.17 0
>>1
スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
ということ
維持費が安いし燃費もよろしい
100~250万円以下が売れ筋だな
300万円越えるととたんに売れなくなるのは中国ASEANといっしょ
スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
ということ
維持費が安いし燃費もよろしい
100~250万円以下が売れ筋だな
300万円越えるととたんに売れなくなるのは中国ASEANといっしょ
2: 2018/04/30(月) 19:15:11.45 0
100均でなんでも買うのと同じだな
機能以外興味ないのよみんな
機能以外興味ないのよみんな
3: 2018/04/30(月) 19:16:51.34 0
車にステータス求めるなんて時代遅れもいいとこだからねw
4: 2018/04/30(月) 19:18:39.60 0
いい車乗ってイキってるのなんて根が貧乏なやつだけだよ
6: 2018/04/30(月) 19:20:44.00 0
日本の実体経済を現してるよな
7: 2018/04/30(月) 19:23:19.17 0
クルマなら何でもいい層なら色々と優遇されてる軽を選んで当然だな
車両価格自体はコンパクトカーと大差ないけど
車両価格自体はコンパクトカーと大差ないけど
8: 2018/04/30(月) 19:23:43.87 0
高速にしょっちゅう乗ったり、3人以上で乗る機会が多いとかで無ければ軽で十分
ほぼ1人乗りの僕はアルファードだけど
ほぼ1人乗りの僕はアルファードだけど
9: 2018/04/30(月) 19:28:49.99 0
独身比率が上がってるし
家族がいても一人で行動するなら軽が便利
自転車や原付の代わり
家族がいても一人で行動するなら軽が便利
自転車や原付の代わり
10: 2018/04/30(月) 19:29:44.87 0
1人で近場なら自転車でええやん
13: 2018/04/30(月) 19:33:39.93 O
日本の道路事情なら軽自動車が最強
15: 2018/04/30(月) 19:36:28.01 0
なのに軽叩きがハッスルするのがネット
普通に考えたらあいつらの方が一般常識と乖離してるわ
普通に考えたらあいつらの方が一般常識と乖離してるわ
17: 2018/04/30(月) 19:38:43.36 0
軽で100とか怖いわ転倒しそう
ペラペラ板金だし
ペラペラ板金だし
18: 2018/04/30(月) 19:42:46.45 0
日本の道路は高速以外は軽のが走りやすいわ
19: 2018/04/30(月) 19:52:28.57 K
軽自動車を馬鹿にしたり叩いてるのはトヨタや日産の工作員かな
普通車のほうが利益率が高いから軽自動車が憎いんだろうね
普通車のほうが利益率が高いから軽自動車が憎いんだろうね
20: 2018/04/30(月) 20:01:11.73 0
トヨタはOEMの軽自動車も売ってるし
子会社のスバルはOEM販売だけでなくダイハツの軽自動車も売ってるんだろ
日産だってOEMの軽自動車を売ってるし
子会社のスバルはOEM販売だけでなくダイハツの軽自動車も売ってるんだろ
日産だってOEMの軽自動車を売ってるし
21: 2018/04/30(月) 20:01:45.97 0
セレナ馬鹿売れだろ
24: 2018/04/30(月) 20:05:46.00 0
普通車だって今時はマツダ以外は全部HVかPVH EVだろ
レシプロエンジンだけなんて低グレードだけじゃん
だったら軽自動車でいいじゃん
レシプロエンジンだけなんて低グレードだけじゃん
だったら軽自動車でいいじゃん
25: 2018/04/30(月) 20:12:14.33 0
狭い駐車場にアルファート゛で乗り付けるバカよりマシだと思うの
27: 2018/04/30(月) 20:16:41.01 0
>>25
カネがあったら欲しいくせにw
カネがあったら欲しいくせにw
26: 2018/04/30(月) 20:15:20.95 0
一番売れているNもエコ装備はアイドリングストップだけだぞ
34: 2018/04/30(月) 20:21:09.17 0
>>26
ダイハツとスズキの軽はハイグレードモデルには充電制御や補助モータとかついてるんだろ?
ホンダは違うの?
ダイハツとスズキの軽はハイグレードモデルには充電制御や補助モータとかついてるんだろ?
ホンダは違うの?
28: 2018/04/30(月) 20:18:50.33 0
アルファードとかのミニバンは車の部類に入ってないから
29: 2018/04/30(月) 20:19:01.64 0
金があったらほしいくせにってのは普通車乗ってる奴だって
高級車乗りたいだろって話とかわらん
高級車乗りたいだろって話とかわらん
30: 2018/04/30(月) 20:19:11.48 0
いくら金余っててもアルファードはいらんわ
ドライバーが頭悪そうに見える
ドライバーが頭悪そうに見える
33: 2018/04/30(月) 20:21:06.12 0
アルファード乗るくらいならヒュンダイでいいわ
36: 2018/04/30(月) 20:21:43.80 0
さすがにアルファードはいらんけど軽もいらん
S660はちょっと興味あるが
S660はちょっと興味あるが
41: 2018/04/30(月) 21:05:32.23 0
初めて新車買ったわ
軽自動車だけど
でも車は別に中古車でも全然いいよな
次はリッカーカーの中古車買おう
軽自動車だけど
でも車は別に中古車でも全然いいよな
次はリッカーカーの中古車買おう
42: 2018/04/30(月) 21:08:02.66 0
ワゴンR最強か
44: 2018/04/30(月) 21:12:08.11 0
おっさんが軽運転してるの見ると笑える
45: 2018/04/30(月) 21:12:42.33 0
傍から見たら頭おかしい人だろ
47: 2018/04/30(月) 21:16:47.86 0
金ないから軽乗ってるのは正しいんじゃないの
48: 2018/04/30(月) 21:18:08.55 0
それは老若男女関係ない話だな
50: 2018/04/30(月) 21:19:20.13 0
スバル360こそ漢の乗り物
52: 2018/04/30(月) 21:20:16.70 0
スバル360は日本の自動車産業の礎
53: 2018/04/30(月) 21:20:24.41 0
SUVも一昔前の大柄な物から主流は小型化してるし
SUVの本場米国でさえ小さいSUVが好まれる
そういう時代なんでしょ
SUVの本場米国でさえ小さいSUVが好まれる
そういう時代なんでしょ
54: 2018/04/30(月) 21:23:40.71 0
ガソリンと税金が高すぎるからな
55: 2018/04/30(月) 21:25:21.80 0
ガソリン10年で2倍以上だものな
56: 2018/04/30(月) 21:25:50.52 0
軽自動車の方が維持費が安いからな
それから狭い道でも楽に行けるし
それから狭い道でも楽に行けるし
58: 2018/04/30(月) 21:26:52.76 0
今日レギュラー入れたらリッター139円だった
なんかあがってない?
なんかあがってない?
59: 2018/04/30(月) 21:27:15.23 0
今のでかい軽乗るならゴルフのがまし
61: 2018/04/30(月) 21:29:43.14 0
みんな乗ると保険料が上がるだろうが
63: 2018/04/30(月) 21:33:31.56 0
>>61
若者の車離れが進んでいるから問題ない
若者の車離れが進んでいるから問題ない
68: 2018/04/30(月) 21:39:05.85 0
新古車で70万の軽を買った俺からすると
200万超の軽とか買う意味がわからん
200万超の軽とか買う意味がわからん
70: 2018/04/30(月) 21:41:33.04 0
>>68
新車で「軽自動車」の中では高級車にあたるからな
新車で「軽自動車」の中では高級車にあたるからな
72: 2018/04/30(月) 21:43:25.58 0
新車でNBOX買って安全装備とナビ付けたら250万だからな
いつかはクラウンの時代から今はいつかはNBOXの時代
いつかはクラウンの時代から今はいつかはNBOXの時代
73: 2018/04/30(月) 21:44:02.01 0
軽のほうが売れるなら軽の価格を高くするしかないじゃない
74: 2018/04/30(月) 21:48:04.10 0
買いたくなるような国産車がないから足でいいなら軽で十分
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1525083241/
コメント
コメント一覧 (46)
今の軽は快適だし車内広いし使い勝手という面では最強
70万円台から買える
多くね
普通車が尋常じゃない速度で売れなくなっている。問題の本質はココ
狭い国土に於いては取り回し抜群だし、維持費も掛からない。
でも俺は軽はセカンドカーだと思ってる。
パワーだの安全性だのは結局程度問題だしな
程度問題まで言い出したら軽のが小回り効くだの見切りが良いだのキリが無いし
今ND乗ってるけど、軽もミニバンも実用車の時点で何の魅力も無いわ
必要最低限ならミラアルトで十分、高速乗るならスイフトアクセラかな
物載せないから積載スペースは不要
逆に車高は高いの怖い
今頑張ってスープラZ4狙ってます
ついでに値段も総額200万超えてちゃ普通車との違いが見えないし
ついでに普通車の安全基準とか標準装備とかのお陰で乗り易い反面最低価格が高い
普通車(コンパクト~プリウス)は中流
がテンプレになりそう
流石スズキの軽自動車
世界もうらやむ、まさにジャパンプレミアムカー
トールワゴン系なんてそこらの普通車より快適なくらい。
税金あげられそうで怖いよ
軽自動車が売れているというよりは軽自動車だからまだ売れていると言った方が正解に近い。
日本自動車工業会
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/s_car.html
軽乗用系は世帯年収600万円未満の人が66%
鳥取佐賀は軽自動車の"シェア"が50%超、一方東京神奈川は30%を切り、都市圏は軒並み低い
特に男女比は年々減り続けて3:6
メインカーとセカンドカーの比率は3:11
ここから言えることは、低所得者の妻向けセカンドカーとして田舎で売れているということ
マトモな稼ぎの家庭で、ましてや男で乗ってる奴なんていない
昔だって200万くらいの普通車が一番売れてたで
ところがどっこい以外とそのままの仕様も、仕向け地向けに軽ベースでちょこっと手を加えた程度の車も結構売られてんだわ。
世界的に見れば割と立派なAセグメントカー。
絶対マウント取るマンはニワカ無知過ぎて知らんのか日本以外で販売されてる事を認めたく無いのかわからんが絶対に話題に出て来ないけどな。
ちなみに海外で売られてる軽自動車って具体的に何?
あの値段で660ccのAセグの車なんてどこで売れてんのかと思ってな
さらっと調べたけど欧米のスズキには無かったけど
給与所得が上がらないばかりか、将来的な安定所得に対する不安から最低限の支出に抑えて
生活防衛しているから。軽自動車は普通車と比較して、衝突時の安全性や高速走行時の安定性
など決して高くない事わかっているが、税金や維持費の安さから仕方なく選択しているのが実情。
政権与党が行った消費税増税や、日銀の株式介入による経済政策の失敗が国民に降りかかった形。
試しに税金を普通車基準にしてみろ、9割以上買わなくなる
それをパッケージというのは苦しくないかな
地方の一人一台は20年以上前からなんだが
軽のためのプラットフォームが世界で活躍してる
スズキとかホンダが顕著な例
それでも軽規格でこの広さは凄い
軽規格という限られた枠で広さや快適さを追求するために各メーカー凄く努力してる
ハイト系の軽が狭い言ってる奴はデブ
ガチガチに排気量とサイズで規格化しちゃったところが悲劇の始まりで
自動車立国を目指してたのに未来を自ら閉ざしちゃったというアホさだよな
超小型車も実車が出る前にポシャってるしまるで成長していない
規格しばりなんて要らんかったんや
ある意味、見切りをつけられてるともいえる
メーカーはいつまで国内専用車をつくり続けられるかな?
エンジン拡大(800・1000cc)化されるモノがほとんどだが、660ccのままで出したのだと有名なのはカプチーノ。
イギリスとドイツに出してる。
コペンも初期は660cc右ハンドルのみで同じくイギリス、オーストラリア、ドイツに出してた。
後に1300cc化に伴い左ハンドルモデルを追加。
ミラ・クオーレも
エンジン拡大(800・1000cc)化されるモノがほとんどだが、660ccのままで出したのだと有名なのはカプチーノ。
イギリスとドイツに出してる。
コペンも初期は660cc右ハンドルのみで同じくイギリス、オーストラリア、ドイツに出してた。
後に1300cc化に伴い左ハンドルモデルを追加。
550cc時代のクオーレも欧州輸出仕様は620cc。
ダイハツとマレーシア資本の合弁会社プロドゥアではL200系ミラのOEM車カンチルが660ccと850ccの二本立て、マレーシア本国と共にニッパという名前でイギリスにも輸出。
後継でL250系ミラベースのビバは660、850、1000ccの三本立て。
スバルもレックスを550、660、760ccの3種類のエンジンで輸出していた。
後継のヴィヴィオも欧州に660ccのまま輸出されたどころかニュルブルクリンクリンクでテストはするわ、マラソンレイドでタイムを出しサファリラリーで入賞するわというイカれた車。
エンジン非搭載の例だと三菱i-Mievは少しバンパーを拡大した上でPSAグループ(プジョー・シトロエン)でOEM販売されてる。
他にも軽トラの類いは結構550、660ccのまま輸出されてたりもする。
公式な正規輸出モデルとして、ちょこっと洗い出しただけでもこんだけあるし、非公式な個人輸出やバイヤーによる持ち出しまで含めるとかなり膨大な量が世界に出てる。
あれは元々が600ccの車で、横幅が日本の軽規格から少しオーバーしてるだけという車だったから出来た芸当。
1515mm→1475mmと、張り出しを削る程度で実現できた。
フランスやイタリアあたりが本場だが、この手の軽とほぼ同じ様な規格や、日本で言うミニカー枠の車もEU圏内では日常の足としてバンバン走ってる。
モータライズト・クアドリシクル、四輪原付なんて区分が存在するくらいには向こうも大概ガラパゴスだからな。
軽規格の400万円のプレミアムカー出したら売れると思う。インプレッサからエブリィのMT車に乗り換え。
ターボ車だから4人乗りで高速の追い越し車線でも大丈夫。田舎に旅行に行っても狭い路地をスイスイ走れる。
過去の話はどうでもよくね?そんなこといったら昔の車はみんな排気量が小さかったし
安全装備などの程度は体感していないからわからんが、増えている購入層を狙ってメーカーが狙ってきてるのは事実。コンパクトカーやハイブリッド車も然り。
街にNboxばかり見かけることになるわけだ。
上げた中で一番古い例で550ccのレックス、クオーレが80年代後半の話だから30年程度、一番新しいL250ミラは2014年販売終了のモデルでたかだか4年前なんですが。
その頃だと1600ccあたりが流行りではあったが今の車種レパートリーと大差ない。
スカイラインは2.5Lだしクラウンは2.5~マジェスタの4L、売れ筋輸入車のゴルフもⅡ~Ⅳで1.6、1.8、2L。
3シリーズE30でも日本導入車は1.9、2.0、2.5、2.7。
60~70年代じゃあるまいし、1000cc1200ccの普通車が持て囃されてた時代じゃないんすけど…何処が排気量小さいって?
輸出する仕向け地側にだって法規や事情があるからエンジン拡大やボディ拡大、灯火類の変更等の小変更があるのがメインだって前置きした上で660ccで売ってた車を挙げてやったんだろうに。
これだから絶対認めないマンは面倒っつーてんのよ。
小さいモノは50cc、大きいモノで350~400ccくらい又はそれに準ずる電動機で外板はFRP等なもののしっかりとしたキャビンを持っている。
排気量、サイズ共にミニカー以上、軽自動車未満という半端な規格だが
最近、政府が推し進めてる超小型モビリティと合致する、というか恐らくヨーロッパ投入も視野に入れていると思われる。
トヨタのコムスなんかは実験的に向こうに出してたりもする。
軽を含めこういった小型車の事情も知らずに軽を叩きまくって悦に浸ってるのは滑稽だぜ?
って人が、欲しい車が出る時までの繋ぎとして購入しているんではないかってことだね。
一度でもバーンと当たって、予想を遥かに超えるような距離飛んで行って素面(しらふ)に戻ると、次は
絶対軽は買わないらしいからな。命あっただけでも儲けものだって思うぐらい何十メートルも飛んで行く人
かなりいるからな。アルベルなんかに後ろからゴーンってやられてた奴は50メートルぐらい飛んで行って
横転して火花まき散らしながらプラス15メートルとかだからな。サーカスでもメインで充分やってけるぐらいの凄さだよwww
月1~2乗るか乗らんかの人はコスパ考えて軽になってまうわな
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※