コメント一覧 (37)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 17:11
   • ＞＞30
     むしろトヨタはロータスにエンジン供給しとる側なんやけど…
     
     俺としては額面上の馬力より、1FZとかの異様な耐久性と拡張性に着目したいね
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 17:27
   • 2JZ GTEとかかなー
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 17:33
   • そんなもん語れるほどの経験値持ってるとは思えん
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 17:42
   • 2Bも40万キロほど乗ったが、１HZも30万キロ走っていよいよ当たりが出てきた感がある。
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 17:54
   • 技術的にならプリウスのエンジンとか？
     昔は20%くらいだった熱効率が40%になったのは凄いと思う
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2018年04月25日 18:11
   • 3SZ-VEの車乗ってるけど二ヶ月乗った今までの実燃費16ｋｍ/ｌオーバーで驚いてる
     ホンダのB16でも年間平均15ｋｍちょっと切るぐらいだったけどハイオクだったし
     二代目デミオの1.3は14ｋｍがやっとだったわ
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 19:10
   • エンジンの熱効率なら現行のクラウンに積んでるHV用の2.5Lエンジン(2AR-FSE)で既に40%超えてる
     驚くべきなのはダイナミックフォースエンジンの2LがHV用でもないのに40%超えてきたこと
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 19:11
   • 耐久性ならトヨタエンジンが一番やな。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2018年04月25日 19:30
   • トヨタのロングストローク系エンジンは昔から特に耐久性が優れてるの多いよね
     でも軽自動車がないから相対的に壊れにくく見えるのもあるのかも
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 19:52
    • ちょっと心当たりないな・・・。
      エンジン目当てで買うメーカーではないやろ。
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 19:58
    • そら天下の1NZやろ
      エンジンは車を走らせるために生まれるんだから
      そこらじゅうで走ってる1NZがナンバーワンや
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 20:05
    • 2JZ-GTEに勝るエンジンはない。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 20:07
    • 2JZ-GTEに勝るエンジンはない。
      その他はどうでもよい。なんでも一緒だ。
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 20:43
    • トヨタのエンジンってバルブのステムシールが弱くオイル下がりを起こして白煙はいて走ってるイメージがあってあんまりいい感じしない
      2トントラックの13Bは酷使されるせいもあったがコンロッドが良く折れてた
      さすがに最近はみかけないが
      
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 20:59
    • K6Aとかいうスズキが誇る史上最強世界最強のエンジン
      トヨタのエンジンはK6A超えてから最高かどうか語ってくれ
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 21:06
    • 3S-Gとか2T-Gとか挙げるとヤマハ房が湧くんやろうなｗ
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 22:41
    • 2YだろOHVは頑丈
      1G-GEも好き
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 23:33
    • ※15
      K6Aなんぞ末期になるまで不具合の嵐だったやんけ
      保証修理のレートなんて屁みたいなもんやし
      お客に頭下げる現場の身にもなれや
      
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 23:48
    • トヨタでワクワクするエンジン？
      ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月25日 23:52
    • こういうこと言ってるやつに限って2JZあたりを妙に神格化してたりするから笑うわ
      純トヨタ製やぞアレ
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 00:32
    • TE71の２T-Gとカムリ・プロミネントの1VZはすごく気に入ってたな
      友人のソアラの5MGやIGとかも良かったし悪い印象無いな
      古い話で申し訳ないけどね今のエンジンの型式知らんのよ(´・ω・`)
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 01:10
    • ※19
      キチンと乗った事ある？
      イメージだけで言ってない？
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 01:36
    • 君らアホだねぇ
      レースゲームにエンジンの耐久性なんて概念ないだろ？
      馬力とトルクでしか判断できないのはそういう事
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 01:55
    • 壊れてもいいからパワーをひり出してほしい
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 08:26
    • やっぱわいの４A-GZEが最強や
      スーチャー仕様車もっと増えてくれめんす
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 09:07
    • 1zzfe。レギュラーかつ車種汎用あって改造もメンテ性もよく、割とパワーある。
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 10:22
    • チューニング界隈で持て囃されてるのが2JZなんだけどね
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 13:32
    • 4A-Gの4バルブ後期型(ハイオク仕様)
      あれは良いエンジンだった。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 14:31
    • タイトルから湧き立つ童貞車オタク感
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 16:25
    • 全然問題ないよな
      煤溜め込んでないし
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 18:54
    • エンジンよりミッションを自社開発してるメーカーは技術力あるよ
      
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 20:52
    • 1NZ-FE
      公道最速プロボックス公認だぞ
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 23:30
    • 4AGはいじってもあんま早くならないからそういう意味では良くなかったな
      NISSANのA型との比較だけどな
      GX71の頃の1Gも同じ。全然早くならない。
      
      そのかわり、トヨタエンジンは軒並み整備性はすごく良かった
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月26日 23:48
    • ※30
      D-4時代はけっこう溜め込んだからあんま偉そうなことは言えんぞ・・・
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月28日 07:23
    • トヨタ独自で開発したエンジンなんか無いよ
      スポーツカー黄金期のエンジンなんかほぼヤマハ製だからな
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2018年04月28日 07:30
    • >>15
      いいよなぁ
      カプチーノに載ってたF6Aも俺は好きだ
      >>18はあんなこと言ってるけど、弄る前提で考えてるからベルトとかの不具合は個人的にどうでもいいかな
37. • 37. 車好きさん
    • 2018年09月02日 07:51
    • 中国製のエンジンを日本で販売してるモデルに乗せてるとは知らなかった