1: 2018/04/21(土) 08:54:01.16 ID:CAP_USER9 BE:511393199-PLT(15100)
4月19日 9時19分
今回の日米首脳会談でアメリカのトランプ大統領は「自動車を日本に輸出する際には障壁を取り除かなければならない」と述べ、日本に自動車市場の開放を求めていく考えを示しました。
ただ、日本は輸入される車の関税を撤廃していています。
それでも日本に輸入される車はドイツなどヨーロッパ車が中心で、日本自動車輸入組合によりますと、アメリカの主要メーカーの車は昨年度(平成29年度)、1万2000台余りと輸入車全体の3%余りにとどまっています。
このため今後の協議では、関税ではなく日本が設けている車の安全基準などがアメリカから取り上げられる可能性もあります。
これについて日本は、国内で車を販売する際の安全基準や認証手続などは国際的な基準にのっとっており貿易障壁ではない、という立場を主張するものと見られます。
また日本としては、アメリカが、輸入される乗用車に2.5%、トラックに25%の関税をかけていることに対しては、撤廃などを求めていく方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011409481000.html
今回の日米首脳会談でアメリカのトランプ大統領は「自動車を日本に輸出する際には障壁を取り除かなければならない」と述べ、日本に自動車市場の開放を求めていく考えを示しました。
ただ、日本は輸入される車の関税を撤廃していています。
それでも日本に輸入される車はドイツなどヨーロッパ車が中心で、日本自動車輸入組合によりますと、アメリカの主要メーカーの車は昨年度(平成29年度)、1万2000台余りと輸入車全体の3%余りにとどまっています。
このため今後の協議では、関税ではなく日本が設けている車の安全基準などがアメリカから取り上げられる可能性もあります。
これについて日本は、国内で車を販売する際の安全基準や認証手続などは国際的な基準にのっとっており貿易障壁ではない、という立場を主張するものと見られます。
また日本としては、アメリカが、輸入される乗用車に2.5%、トラックに25%の関税をかけていることに対しては、撤廃などを求めていく方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011409481000.html
まとめサイト速報+
487: 2018/04/21(土) 14:16:31.83 ID:rFnIDlB/0
>>21
1台で2台分のスペース使えばいいだろ
1台で2台分のスペース使えばいいだろ
66: 2018/04/21(土) 09:12:37.16 ID:OKUx8ClO0
>>1
日本にとってアメ車は、アメリカの国境を越えて入って来る移民と同じで歓迎できない存在。
障壁は自ら作り出しているのだからアメリカ自身の自助努力が必要。
日本にとってアメ車は、アメリカの国境を越えて入って来る移民と同じで歓迎できない存在。
障壁は自ら作り出しているのだからアメリカ自身の自助努力が必要。
117: 2018/04/21(土) 09:29:22.83 ID:3T7yeC1W0
>>1
だからさ、単純にアメリカ製自動車のモノが良くないだけだって気付こうよ
存在しない障壁は解消しようがないぞ
だからさ、単純にアメリカ製自動車のモノが良くないだけだって気付こうよ
存在しない障壁は解消しようがないぞ
137: 2018/04/21(土) 09:37:02.92 ID:4lYpXScF0
>>1
トランプに取り敢えずLSをプレゼントしようそうすれば黙るかもな
トランプに取り敢えずLSをプレゼントしようそうすれば黙るかもな
261: 2018/04/21(土) 10:46:40.28 ID:iYvhqdWD0
>>1
アメ車ねー
値段?機能性能?品質?維持費の低さ?デザイン?ブランドステータス?
正直どれもピンとこない。買わないなー
アメ車ねー
値段?機能性能?品質?維持費の低さ?デザイン?ブランドステータス?
正直どれもピンとこない。買わないなー
386: 2018/04/21(土) 12:43:43.08 ID:mjMybg9JO
>>1
デカイ燃費の悪い車は売れね―よ。
デカイ燃費の悪い車は売れね―よ。
526: 2018/04/21(土) 15:17:30.58 ID:N6Yvi/Tq0
>>1
テスラ model3だと結構、売れるのじゃないの?
テスラ model3だと結構、売れるのじゃないの?
680: 2018/04/21(土) 17:51:20.59 ID:QHQChmt90
>>1
アメリカより日本の方が安全基準が高いって事か知らなかったよ
アメリカより日本の方が安全基準が高いって事か知らなかったよ
713: 2018/04/21(土) 19:04:32.32 ID:+2/PIBVB0
>>1
日本はこれ以上解放の仕様がありません
文句は中国に言え
日本はこれ以上解放の仕様がありません
文句は中国に言え
777: 2018/04/21(土) 19:35:04.26 ID:OYe1PrO40
>>1
当然、障壁であるアメリカの自動車輸入関税をゼロにする前提だろうな。
当然、障壁であるアメリカの自動車輸入関税をゼロにする前提だろうな。
7: 2018/04/21(土) 08:56:00.07 ID:xqutFnzn0
アルファードが小型車扱いの国の車が日本でどうしろと。
8: 2018/04/21(土) 08:56:13.98 ID:hU0gwZcr0
逆輸入車もカウントしてね
9: 2018/04/21(土) 08:56:28.48 ID:7lOUk2yO0
安全基準下げても、アメ車は売れないと思うw
15: 2018/04/21(土) 08:58:08.00 ID:u48N5oKK0
あめ車の税金が軽自動車と同等になれば
アメ車は売れるw
アメ車は売れるw
104: 2018/04/21(土) 09:24:25.71 ID:6mgad/nm0
>>15
維持費が高すぎて無理無理
維持費が高すぎて無理無理
310: 2018/04/21(土) 11:54:37.10 ID:u48N5oKK0
>>104
軽自動車乗りがアメ車の乗りかえる訳じゃないから
スンげ―頭悪いな
軽自動車乗りがアメ車の乗りかえる訳じゃないから
スンげ―頭悪いな
481: 2018/04/21(土) 14:07:06.88 ID:zIs02yiZ0
>>104
上に書いたようなものが同じになれば
ガンガン売れると思うぞwww
まぁそうなると日本の普通車も売れて軽が売れなくなるがwww
なんせ日本の車関係の税金や車検何かおかし過ぎるからな
ただのお国にのお布施だからwww
上に書いたようなものが同じになれば
ガンガン売れると思うぞwww
まぁそうなると日本の普通車も売れて軽が売れなくなるがwww
なんせ日本の車関係の税金や車検何かおかし過ぎるからな
ただのお国にのお布施だからwww
18: 2018/04/21(土) 08:58:43.70 ID:0rVV711n0
ガソリン税廃止と自動車税や税金と車検制度の緩和で圧力かけろよ
20: 2018/04/21(土) 08:59:17.33 ID:knXaeOYI0
元々ほとんどありませんがなw
22: 2018/04/21(土) 08:59:26.73 ID:OjlYIWTS0
また日本車のディーラーに行くと
一度はアメ車を勧められる
消費者が買うか、否かは別としてあれを
復活させるしか当面の手はない(^_^;)
一度はアメ車を勧められる
消費者が買うか、否かは別としてあれを
復活させるしか当面の手はない(^_^;)
23: 2018/04/21(土) 09:00:58.07 ID:l9vh4KcR0
自動車産業のレベルが低い国からの輸入車には、関税も安全基準も緩和します。
として、アメリカのみを指定すればいい。
もちろん、中国、韓国、欧州は別。
安全基準も緩和しているから日本では誰も買わないだろうけど。
思いやり予算を米国に出してるんだから、そのカネ使って米国産買って
日本の基地外に持ち込めばいいのに。
として、アメリカのみを指定すればいい。
もちろん、中国、韓国、欧州は別。
安全基準も緩和しているから日本では誰も買わないだろうけど。
思いやり予算を米国に出してるんだから、そのカネ使って米国産買って
日本の基地外に持ち込めばいいのに。
24: 2018/04/21(土) 09:01:19.47 ID:HuMV/uBi0
解放してんのに売れないってまだ分からないのか
25: 2018/04/21(土) 09:02:09.85 ID:36Il+Wc20
日本の狭い道に馬鹿でかい車は不向き
26: 2018/04/21(土) 09:02:14.93 ID:kxH7VCGE0
車庫からはみ出すんですけど・・・
27: 2018/04/21(土) 09:02:15.29 ID:u1wyWeL80
右ハンドルで車幅1.8mでハイブリッドのコルベットお願いします!
300万円ぐらいで
300万円ぐらいで
29: 2018/04/21(土) 09:02:31.93 ID:ja3mPnK80
関税の問題じゃなくて、安全基準?
そりゃないわ
怖くて乗れない
そりゃないわ
怖くて乗れない
30: 2018/04/21(土) 09:03:04.97 ID:4iBE9MTs0
アメリカのメーカーに日本市場で受け入れられる自動車を作れるのですかねえ
31: 2018/04/21(土) 09:03:20.95 ID:QzKKDHlB0
「フォードはいかがでしょう?」
「ふぉー どうですかねえ?」
「関税はいかんぜい」
「ふぉー どうですかねえ?」
「関税はいかんぜい」
32: 2018/04/21(土) 09:03:28.91 ID:kxH7VCGE0
つまり安全性が低いってことですね
こわっ!
こわっ!
34: 2018/04/21(土) 09:03:39.69 ID:aqVyP4kQ0
駐車場と道広くしないといけないね
38: 2018/04/21(土) 09:04:29.27 ID:hMf9Uc8V0
レクサスをアメ車扱いでカウントすれば良いんじゃね。
39: 2018/04/21(土) 09:05:11.64 ID:QzLZehcm0
アメ車カッコいいから俺は欲しいぞ
ちょっと小型化はして欲しいがな
ちょっと小型化はして欲しいがな
43: 2018/04/21(土) 09:07:36.74 ID:AyneMnIf0
アメ車なんかにゆったり乗れるような社会だったら最高なんだけどね
>>39
でかくないアメ車なんてカフェインのないコーヒーみたいなもの
8気筒12気筒あたりまえじゃないと
>>39
でかくないアメ車なんてカフェインのないコーヒーみたいなもの
8気筒12気筒あたりまえじゃないと
683: 2018/04/21(土) 17:57:27.70 ID:AjX/wVbz0
>>39
アメ車は性能はともかく、カッコいいのは認める。でも日本人は背が低いから似合わないんだよね。
アメ車は性能はともかく、カッコいいのは認める。でも日本人は背が低いから似合わないんだよね。
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1524268441/
コメント
コメント一覧 (86)
ドイツ車は売れてるぞ
日本だけで売れてないのか世界的に売れてないのか知りたい
V8カマロ買うからさ
フォーカスはアメ車でなくヨーロッパフォードの製品な
未だにこれをアメ車スレで言い出す奴の多いこと
合わせたところで日本車やドイツ車の下位互換だしな
自動車税如きで騒いでる人間はその辺りの車のタイヤの値段を調べてから騒ごう
残念ながら非関税障壁は存在するんだよな
あとガソリン税廃止も追加してくれよな~頼むよ~
アメ車が売れてるのはアメリカだけ
何千回も言わすな
ドイツ車は売れていない
日本国内での輸入車のシェア 6~7%(その中でドイツ車が多いだけ)
ドイツ国内での輸入車のシェア 40~50%
ドイツで1番売れてるスポーツカーはマスタング
2番目に911がきてるぐらい
そういうとこからして、ヨーロッパでは日本車よりアメ車のほうが売れてるのでアメリカメーカーのシェアが多い
ATSなんかも欧州では日本車より良く見る
当然障壁である日本の消費税を撤廃することが前提だろうな
日本→アメリカ(関税2.5%消費税0%)
欧米→日本(関税0%消費税8%)
アメリカのほうが輸入車にかかる税金は安い
安全基準という名目で、輸入車のみを対象にして日本車は対象外なので
どっちが安全性が高いとかは関係ない
>>713
非関税障壁を完全撤廃すればいいだけ
車で言うと、排気ガス試験、騒音試験、制動試験、などなど。
ここに掛かるコストは車両価格の数割、場合によっては車両価格を上回る試験すら求められる。
グローバリゼーションと言う言葉はドコに?と言うほどに、日本独自の規制ばかり増え、専門の検査官さえも、検査項目を網羅しきれなくなる始末です。
勿論、日本車は「認可」の下に例外です。
せいぜい、ありがちな違法改造をチェックするだけの特別扱いです。
開放してないからドイツ車が売れていない
開放しているならドイツ車のシェアが35~45%になってるはず
現実には4%いけばいいほうのシェアしかない
単純に説明すると、関税は掛からないものの、安全基準と言う大義名分で外国から製品を輸入しにくくするのは簡単です。
車で言うと、排気ガス試験、騒音試験、制動試験、などなど。
ここに掛かるコストは車両価格の数割、場合によっては車両価格を上回る試験すら求められる。
勿論、日本車は「認可」の下に例外です。
日本の道は欧州より広い
そして狭い欧州でも、もっと大きいスーパーカーやSUVがそこら中を走っているし
日本でもランクルやヴェルファイアやクラウン等の大きい車がそこら中を走っている
車両の認証や適合検査なんてだいたい1モデル複数エンジンタイプありでも2千万程度。4年間で1000台売る気なら1台あたり2万円。お前ら2万円安かったらアメ車を買うか?
右ハンドルやライト類の適合ってそんなに難しくないんだよ。今の車の設定は国ごとに全部入っていてテスターで日本用のライト類制御とか変えるだけ。
そもそも、アメ車は高性能低価格が魅力なので
それを取ったら何も残らないので、余計売れないだけなのが確定してるので(株主等の意向で)作ることが出来ない
日本メーカーだって、マスタングやカマロのような車を(株主等の意向で)作ることが出来ないのと一緒
作る技術はあっても、実際量産して販売できるかは別問題
非関税障壁はありまくり
単純に説明すると、関税は掛からないものの、安全基準と言う大義名分で外国から製品を輸入しにくくするのは簡単です。
車で言うと、排気ガス試験、騒音試験、制動試験、などなど。
ここに掛かるコストは車両価格の数割、場合によっては車両価格を上回る試験すら求められる。
勿論、日本車は「認可」の下に例外です。
ワイもマスタング欲しいわ
1台につき、車両価格の数割のコストがかかるので、お前の言ってるのは捏造
非関税障壁がなかったら、ほぼ輸送費用のみで済むので、今500万円ぐらいで販売してる車は400万円ぐらいに値下がる
そもそも右ハンドルなんか売れないから(アヴェンタドールやチェンテナリオを見れば分かる)関係ないし、ライト類の適合は結構面倒
それ以外にも突起物規制等にも合わせないといけないのに加え、排気ガス試験、騒音試験、制動試験、などなどを1台づつやらないといけない
そして今の車の設定はどこの国であろうと変わらないので、アメ車ならたとえ正規輸入であってもプレデターでECU書き換えできる
イタリア車でもチューニングメーカーのテスターで書き換えできるので、どこの国であろうと一緒
もし国ごとに違うならこれらの、アフターマーケットのものでは書き換えできないことになる(元のプログラムが違ってくるので)
道路事情にあってるし、低価格帯(1000万円以下)では日本車やドイツ車の上位互換だぞ
ただし高性能な車ほど維持費がかかるので、道路事情ではなく日本の所得事情に合っていない
※11
欧州では日本車よりもシェアが多い
欧州向けとかいって捏造してるのがいるが、ドイツでマスタングがスポーツカー販売台数1位を取るぐらい売れてる
もちろんATSやCTSなんかの世界戦略車も欧州では良く売れてる
島国の日本と他国と陸続きのドイツを比べるなよ
そりゃ簡単に陸送出来る方が数が大いに決まってるだろ
カマロのV8はいっぱいあるが
2SSや1SSのグレードでも、タイヤ4本で13万円(ネットで購入して持ち込み交換の最安値)が1万5千kmぐらい
任意保険が20万円ぐらい(対人対物無制限+車両保険+地震噴火津波損害補償特約)
エンジンオイルが8Lで2万円ぐらいを5000km交換
冷却水が11Lぐらいで2万円ぐらいで2年ぐらい
ミッション・デフオイルが5Lぐらいで1万円ぐらいで1年ぐらい
オイルフィルター1000円
ブレーキパッドが2万5千kmで5~6万円ぐらい
ブレーキローターが5万kmで10万円ぐらい
車検が2年で12万円ぐらい
空気圧センサーが5~10万kmで5万円ぐらい
パワステオイルが数千円に、2~3万kmでプラグ8本で2万円ぐらい
ブッシュ類が7~10万kmで10万円ぐらいに、ショックも10万円ぐらい
コンプレッサーが5万円ぐらい(日本車と同じでいつ壊れるかは分からん)
あと細かいのは忘れたけど、Z/28やZR1になれば1.5~2倍の維持費になると考えればいい
ついでにいうとR35GT-RはZR1等の更に倍の維持費
つまり車両価格が100万円安いとかならともかく
維持費の一部である自動車税がなくなっても金がない人は買うことが出来ない
そもそもV8カマロが売れるなら、GT-Rはスカイラインと分かれなかったし、スープラやRX-7だって消滅しなかった
マスタングはアメリカに工場があるんだぞ(ドイツでのスポーツカー販売台数1位)
お前の中ではドイツとアメリカは陸続きなのか?
陸続きかどうかはまるで関係ない
ドイツ車は売れていない
日本国内での輸入車のシェア 6~7%(その中でドイツ車が多いだけ)
ドイツ国内での輸入車のシェア 40~50%
数字が全て
日本車って作ってるのが中国とかタイだろ、適合検査やっても安く売れるのにボッタクリ価格なんだよ.
と言ってるのと一緒だぞ
ちなみに日本車はアメリカ仕様のほうが品質が良くて豪華で安い
V8搭載グレードがある車種やフルサイズはアメリカ製だぞ
日本車だってレクサスはRXを除いて日本の工場で生産しているのと一緒
作り続けられなかったしなぁ。
これで変われなかったら既得権益を握っている連中に食い潰されて終わるだけ
トランプに反発している一般の日本人は肉屋を熱烈に支持する豚でしかない
日本経済の成長を妨げているのは日本政府だという事にそろそろ気づかなければいけない
低価格で高性能な車は日本の所得から見たニーズには合ってないが問題はそこではない
非関税障壁があるから欧州車が売れない
非関税障壁をなくし輸入車のシェアが40~50%になれば、アメ車のシェアが0.05%や0.1%だったとしてもこんなことは言われない
アメリカのメーカーが日本で大量に数を売ろうとする気があるとは思えない。
そもそも具体的に困ってる障壁は何なのか知りたい。
アメリカのメーカーの企業努力が足りないことを日本側の問題だと言いたいだけの内容にしか思えない。
逆に障壁がなくなったら数が売れない言い訳がなくなって困るのでは?
非関税障壁が完全になくなれば、輸入車のシェアが増える
そうするとシェアの増加に引っ張られて、僅かでも販売台数は増える
アメリカメーカーの企業努力が足りないのではなく、日本が輸入車全体というより車だけでなく輸入品全体に自国品保護の為の大幅な関税や非関税障壁をかけている
日本メーカーは日本国内向けでの企業努力はしないでも、国が自国品保護でかばっている
障壁がなくなったら困るのは日本メーカーもだな、言い訳がなくなるのではなく実害を被る方向で困る
が何故か必死なのはわかった
そこまで執拗にレスするなら本スレでやってきなよ
まともに物作れないんだろなと思いました。
例え、日本にあった日本車よりも安い車であってもアメリカ車だけは勘弁
フォード・GM「どうせ売れないから撤退するで~」
ちなみに数年前からランボルギーニでさえ右ハンドルが日本でも売れるようになって来たんだよ。新規富裕層は左の経験無いから。右ハンドル自体はイギリス向けにもともとあったけど。
タタとかおすすめ
ジープ「売る努力が足りないのでは」
何千回も言っているのか・・・
すごい根性だな
アメリカには消費税なんてないよ。州や都市によるけど、約1.5%~9.5%くらいの売上税が最終消費者にかかる。8%前後が一般的な感じかな。
論点ずれてるぞ。
消費税は国内じゃ等しく掛かるんだから関係ない。
軽自動車は販売できないしトヨタ車がアメリカの新安全検査で最低評価貰ったことあったし…
まぁ完成検査とでかい車に不利な税制だろうな
エコカー減税はもう廃止でいいよ。
これのせいで居住性悪くてつまらない車が増すぎた。
月数百だったら笑えるな
トラック登録のフルサイズバンじゃ7人のれないし
5L以上の乗用登録だといくらするんだろ
これどんなギャグ?
韓国車ならともかくアメ車なら歴史も実績も相応のファンだって沢山要るんだから
普通に考えたら後は営業努力とサービス向上だけでどうとでも出来るだろw
にも関わらず「日本政府がアメ車売る為の努力をしろ!」とか
とてもじゃないが元商売人とは思えないバカな妄言w
ほんと何処までも「鳩山USA」だなこのオッサン(^ω^;)
アメと日本では自動車のニーズが違うんだよなぁ
欧州車の方が人気が出やすいわけだ
安全基準とかいうもののために長らくクソデザインが続いてるんだし
客層ニーズが今どこに向いているのかその身で味わえばいいよ
プリウスアクア買うほうが燃費もいいし、軽自動車買えば税金も安い
こんな状況でアメ車買うメリットあんの?ないじゃん
ドイツじゃ輸入車シェアガーとか言うから2017年のドイツの登録シェア調べたけどさ、嘘つくなよ
1位VW、2位メルセデス、3位アウディ、4位BMWでほぼ50%だ
たぶんこれだけで50%だけ!と判断したのかもしれないが…
それ以下のオペルもシュコダもヒュンダイもトヨタもルノーもほとんどEU加盟国内で作られてるって知らないのか?
EU加盟国間は関税がないから、ドイツがイギリスから輸入しようが関税はかからず、実質国内生産みたいなもの
イギリスがEU離脱か?と言われたときに日本メーカーが騒いでたのはそのせい
欧州以外で製造し輸入されている割合を足してもだいたい10%以下
残念だが日本と同じくらいだよ
どうか本国価格に近い値段で売ってくれい!
国内で買うと2倍以上の価格で日本で売られてるからなぁ。、
ほんとこれ
何故同じアメ車であるジープはちゃんとああまでやってるのに他のアメ車メーカーしないのか?
せめて全アメ車メーカーは右ハンドルモデル全車種作ってから文句言え
アメ車はセカンドカーとしてなら考えるが、メインカーとしてはとても日本の土地に合ってない
日本で売る気なら右ハンドル仕様と車幅狭くしろ
中古でも買おうとしてるのか?
新車並行なら2倍には絶対にならない
ヘルキャット売ってるの見たことあるが900万円とかだぞ(アメリカでは700~800万円ぐらい)
お前捏造しすぎ
※73
障壁取り除けば、輸入車のシェアが増えるので文句を言えなくなる
本スレはとっくの昔に落ちている
※46
新規富裕層でも左ハンドルだらけなのが現実
チェンテナリオって知ってるか?
日本にも入ってきてるが、100%左ハンドルな
※57
関係あるぞ
たしか1年ぐらい前にトランプ大統領が言っていた記事があるが
アメリカでは輸入車には関税(2.5%)はかかっても消費税はかかっていないが、日本は関税0%でも消費税がかかっていると言及していた
お前馬鹿すぎ
何度でも言うぞ
単純に説明すると、関税は掛からないものの、安全基準と言う大義名分で外国から製品を輸入しにくくするのは簡単です。
車で言うと、排気ガス試験、騒音試験、制動試験、などなど。
ここに掛かるコストは車両価格の数割、場合によっては車両価格を上回る試験すら求められる。
勿論、日本車は「認可」の下に例外です。
スポーツカー部門販売台数1位だぞ
マスタングはドイツで一番売れてるスポーツカー
まぁ俺はスポーツカーというのはコルベットやフォードGTのこと(マッスルカー兼スポーツカー)で
マスタングやカマロはマッスルカー(非スポーツカー)と思っているが
ドイツではスポーツカー部門に入っている
単純に説明すると、関税は掛からないものの、安全基準と言う大義名分で外国から製品を輸入しにくくするのは簡単です。
車で言うと、排気ガス試験、騒音試験、制動試験、などなど。
ここに掛かるコストは車両価格の数割、場合によっては車両価格を上回る試験すら求められる。
勿論、日本車は「認可」の下に例外です。
安全基準が高いのではなく、安全基準という名の輸入車用の障壁を作っている
ID:Z507qcwY0こいつ必死すぎだろ
カマロマスタング買うほうが性能もいいし、ピックアップ買えば荷物もたくさん詰める
性能に応じた維持費がかかるから貧乏人が買えないだけで、軽買うメリットあんの?ないじゃん
ドイツじゃ輸入車シェアガーとか言うから2017年のドイツの登録シェア調べたけどさ、嘘つくなよ
ドイツメーカー除けば国外メーカーでほぼ50%だ
それ以下のオペルもシュコダもヒュンダイもトヨタもルノーもほとんどEU加盟国内で作られてないって知らないのか?
EU加盟国間は関税がないからとか全く関係なく、それと同じで日本がドイツから輸入しようが関税はかからず、実質国内生産みたいなもの
イギリスがEU離脱か?と言われたときに日本メーカーが騒いでたのはまるで関係ない
ドイツ以外で製造し輸入されている割合を足してもだいたい40~50%
残念だが日本と全く違うぞ知的障害
市場を開放しろといってるんだ
捏造するな知的障害
輸入車のシェアを40~50%にひきあげろ
ID:Z507qcwY0は池沼すぎだろ
誰もアメ車が売れるとは言っていないのを捏造した挙げ句
関税0なら自国生産とか捏造している
各工場では基本的に現地人を雇っているし、税金の払っているところも違う
更にいうなら日本は自国保護のために非関税障壁を作っているのに
関税0は国内生産とか糖質か
お前病院いったほうがいいぞ
この執念はどこから沸いてくるのか真面目に教えてほしい
どっかと比べてシェアが低いから非関税障壁があるなんて失笑物だよ
あげくにシェアを引き上げろだと買う側に要求する意味不明ぶり
いつからそんな全体主義になった
CIAなんて立派な諜報機関があるんだからそのくらいわけもないことだろうよ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※