j

1: 2018/04/16(月) 23:37:38.97 ID:CAP_USER9

レッドブル首脳のひとりであるヘルムート・マルコが、マクラーレンがホンダとの関係を解消するという決断をしたのは
大失敗だったと語った。

昨年限りでホンダとの関係を解消したマクラーレンは、今季はルノーから購入したPU(パワーユニット)を搭載して
シーズンに臨んでいる。

先週末に行われた今季の第2戦バーレーンGPには3強チームと呼ばれるメルセデス、フェラーリ、レッドブルとの差を
縮めることが目標だとして乗り込んだものの、予選も決勝もトロロッソ・ホンダのペースにすら及ばないという残念な
結果に終わってしまった。

■マクラーレンが遅かったのはホンダだけのせいではなかった

「“アロンソさん”はレッドブルと戦いたかったのだが、トロロッソの後ろになってしまった」

ドイツの『Auto Motor und Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』にそう語ったマルコは次のように続けた。

「マクラーレンのクルマはそれほどいいものではないし、彼らが遅かったのは単にホンダエンジンだけのせいではなかったんだ。
ルノーを積んでからも彼らはストレートで一番遅いんだからね」

■ホンダを見限ったのはマクラーレンのミス

今年も開幕戦オーストラリアGPでは問題を抱えてしまったものの、ホンダPUは第2戦バーレーンではかなりのパフォーマンスと
信頼性を発揮。予選6番手となったトロロッソのピエール・ガスリーは決勝でも2つ順位を上げ、2015年にエンジンサプライヤーとして
F1に復帰したホンダにとって最上位となる4位フィニッシュを達成している。

最近のうわさでは、レッドブルも来季からルノーに替えてホンダPUを搭載することになる可能性がかなり大きくなったと考えられている。

マルコは、マクラーレンがホンダを見限ったのは間違いだったと次のように付け加えた。

「彼らはこれからどんどんよくなるエンジンを失ったばかりでなく、大金を失うことにもなってしまったんだ」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00000006-fliv-moto


2: 2018/04/16(月) 23:38:49.50 ID:/k3koy1j0

はいがせ


4: 2018/04/16(月) 23:40:16.81 ID:h/1OkH6g0

つまり、どういうことです?


108: 2018/04/17(火) 05:39:05.80 ID:XUzM+90e0

>>4
マクラーレン首脳はアホ

マジレスすると、クルマってエンジンとボディのバランスが重要なんだけど、マクラーレンはバランス取りをエンジン側に押し付けた。
ルノー相手にも同じことやってるから遅いんだよ。


182: 2018/04/17(火) 19:37:20.41 ID:BcIAQBp70

>>108
何やってたかわからんしF 1に精通してるとは
いえないザッ糞・ブラウンCEOとか
エリック・ブーリエとかいうデブ豚の3流
テクニカルデザイナーがチームを運営してるからな
しかもロン・デニスを首にした、古株の共同経営者
マンスール・オジェというアラブ人が数十年前の
感覚で枕の組織マネジメントしている
あれでは勝てない
アロンソも手のひら返すのも時間の問題だろう
あ、マクラーレン批判スマンな


5: 2018/04/16(月) 23:42:09.22 ID:YyTX2PQz0

中国GP見てルノーとホンダの圧倒的なパワー差を感じてしまったんだが…


6: 2018/04/16(月) 23:46:35.65 ID:2xPNnjay0

>>5
PUのパワーもだけどトロロッソの空力が
風の影響を受けやすいと言ってた
少しの風てマシンがバランスを失うらしい


8: 2018/04/16(月) 23:49:22.05 ID:T/p3n9N+0

>>5
空力の問題の方が大きかったようだよ
パワーが不足してて、というならマクラーレンの最高速の遅さはなんなのって話になる


11: 2018/04/16(月) 23:51:21.83 ID:kBLNuEbC0

>>5
放映でルノーとホンダのPUの差が分かっちゃうなんて相当の通ですね。


16: 2018/04/16(月) 23:53:48.81 ID:czzHbBrp0

>>5
あれはトロロのセッティングミスだってチームも言ってるのに、、、


36: 2018/04/17(火) 00:32:36.56 ID:NxQd5iGg0

>>5
速かったときはホンダのおかげで
遅い時はチームとドライバーのせい厨が
わいてくるぞ


121: 2018/04/17(火) 07:53:17.60 ID:DhZuyK4a0

>>5
開幕から見てたら解るだろ
マクラーレンとトロロッソではコースによって立場が入れ替わる
つまりどちらも得手不得手の差が大きいってこと


178: 2018/04/17(火) 19:10:11.00 ID:Lm1NyH6/0

>>5
は?
ホンダPUはスピードも出てたぞ?
トロロッソが風と低温の影響受けやすいマシンだっただけだが


7: 2018/04/16(月) 23:46:48.81 ID:tJBhEZ+b0

ホンダは大失敗


10: 2018/04/16(月) 23:49:49.26 ID:kBLNuEbC0

マクラーレンとレッドブルは同じPUだからな…
予選で1.5秒位差があるから、確かにマクラは良いシャーシとは言えないな。


12: 2018/04/16(月) 23:52:24.61 ID:+D4fhJ160

相性もあるから一概には言えない


25: 2018/04/17(火) 00:06:46.01 ID:Hw97+yUi0

ホンダはF1を続けてることが失敗だと思うけどな


26: 2018/04/17(火) 00:07:37.34 ID:2OhL2lg20

株主がよく納得しとるわ


28: 2018/04/17(火) 00:13:35.19 ID:63mVONt40

てかさ、復帰して4年たってもこの位置なの?ホンダは。
開発遅くね?


34: 2018/04/17(火) 00:25:01.86 ID:qMxBlwV90

>>28
復帰後3年間のマクラーレンとの開発では、マクラーレンのシャシーに無理やり合わせることを強要されていて、
しかもテストも満足にやらせてもらえないとか、シャシーがタイトすぎて熱対策しようにも限界があるとか無茶な条件もあったりしたので、苦労してたわけ
トロロッソになってから、お互いに歩み寄って開発できるようになって、大分改善されてきたってところ
なおマクラーレンはルノーのPUにしても結局遅いので、ホンダのPUがパワー無いからダメだという言い訳は嘘だったことがバレた


40: 2018/04/17(火) 00:48:05.12 ID:TZLbkPnu0

>>28
そりゃ他のメーカも開発し続けてるからな


73: 2018/04/17(火) 01:35:25.03 ID:XtkFsiyPO

>>28
サイズゼロコンセプトじゃ勝てないとトークン制度がなくなった去年からコンセプト見直してやり直してるしな
実質2年目みたいなもんだろ?


30: 2018/04/17(火) 00:19:48.09 ID:3bVn28sY0

シャーシとエンジンの相性が悪いんだから仕方ない


32: 2018/04/17(火) 00:23:52.31 ID:/WtKQB7r0

>>30
ならシャーシも自社開発するしてオールホンダでいくしかないなw


35: 2018/04/17(火) 00:30:42.01 ID:YsQLSKi30

今はアロンソが頑張ってるけど
あいつもいつ掌返して逃げ出すか解らんし


61: 2018/04/17(火) 01:13:31.95 ID:9a3P+QVl0

ホンダは時代遅れのF1なんかさっさと撤退して
ジェット機とアシモの開発に資金ぶち込んだほうがいいと思う


62: 2018/04/17(火) 01:14:29.29 ID:KGDA3ijK0

1戦目と3戦目を見る限り、ホンダ切りは大成功だろw
ルノーPUで今年はオーバーテイク出来るようになったしな
去年までのホンダPU(笑)ではオーバーテイクなんて出来なかったしw


67: 2018/04/17(火) 01:26:47.10 ID:RSiRC/Ns0

「マクラーレンのクルマはそれほどいいものではないし、
彼らが遅かったのは単にホンダエンジンだけのせいではなかったんだ。
ルノーを積んでからも彼らはストレートで一番遅いんだからね」

ルノーエンジン積めばレッドブルのようになれるってアロンソ言ってたからな。
そりゃレッドブルの空力の仕事を過小評価してる事に他ならず、
レッドブルも面白くないわなw


72: 2018/04/17(火) 01:32:49.60 ID:U0vFGmur0

むしろ別れて正解だな


74: 2018/04/17(火) 01:37:05.22 ID:5d7CKH0B0

もうF1から撤退していいんじゃないか?


124: 2018/04/17(火) 08:10:59.84 ID:/kntJqGi0

フェラーリって技術力的にホンダより下だろ
メルセデスやルノーが強いのは分かるが


125: 2018/04/17(火) 08:13:11.83 ID:ZGVGQjX50

単純に契約解消じゃなくて過去の友好な関係さえぶち壊した解消だからな
後味悪いよ


139: 2018/04/17(火) 10:05:15.86 ID:QmHA1ANM0

レッドブルがエンジン決定するためにトロロにシャーシ協力すればと思うけど
しないのかな?


141: 2018/04/17(火) 10:53:46.06 ID:9qs7bSMn0

>>139
それルール違反だけど、裏ではある程度のデータ共有してそう


151: 2018/04/17(火) 12:26:17.18 ID:E2cJFtdS0

F1ほど裏方含めて多くの人間がかかわるスポーツはないよなw
そりゃ車はハイテクの塊やから仕方ないけど
やきうならバットやらグローブの職人やら芝を手入れする阪神園芸なんてのもあるけど


158: 2018/04/17(火) 13:01:42.09 ID:sTfJcPKo0

レッドブルとしてはマクラーレンが同じエンジンになっちゃったから
ライバルになりえちゃうからな
ホンダと手を組んでてくれれば
ライバルにならないんだから安心だったのに


160: 2018/04/17(火) 13:08:00.52 ID:s1HQsP/L0

マクラーレンが割と速いから焦ってるのかな
お前らもフェラーリかメルセデスのPU使っていい言われたらすぐ乗せ替えるくせに


163: 2018/04/17(火) 13:18:20.18 ID:LWFM1StA0

>>160
赤牛にしてみればこの程度なら想定内というか下手すりゃ想定以下だろ
枕は去年の開幕数戦もリタイアするまではポイント圏内走ってたから、信頼性の問題であって速さ自体は去年とあまり変わってない
去年はPUのせいにしてたから信頼性があがらず
今年はシャシーのせいだと丸わかりだから開幕までに対策を打てた


218: 2018/04/18(水) 09:00:00.86 ID:2JsTpNFx0

>>163
その信頼性が大事なんじゃないの?


161: 2018/04/17(火) 13:09:03.36 ID:Z6c7b+za0

シャシーもPUも糞だった去年のマクラーレンだが
シャシーの方がより糞だったというのがわかったw


208: 2018/04/18(水) 03:00:23.58 ID:6OWeZQgw0

マクラーレンはたった3戦で昨年マクラーレンホンダが獲得したポイントを越えてる現実をホンダ信者は受け入れような


212: 2018/04/18(水) 04:57:43.71 ID:KA7wfroO0

本田の実績考えりゃいつかは成功するのは分かるだろ
だいたいね、モータースポーツは参戦後すぐに結果が出ない競技だから
4年目くらいから速くなり始めるんだよ
今年がその4年目だろうが
そのタイミングで切るってのが馬鹿丸出し


213: 2018/04/18(水) 06:19:09.18 ID:W639H80F0

>>212
第三期ホンダのF1活動は大失敗に終わった
実績を考えたら今回もダメだろう


214: 2018/04/18(水) 06:32:33.99 ID:koUeGZ8A0

>>213
3期の成果はブラウンGPが全部持っていった


215: 2018/04/18(水) 06:43:33.97 ID:W639H80F0

>>214
盗まれたような言いぐさはよくないなあ
捨てただけなのに
その辺の判断の糞さまで含めてつくづく大失敗だったよ


216: 2018/04/18(水) 07:37:25.64 ID:KA7wfroO0

>>215
なにが捨てただいい加減なこと言うな
不景気で撤退を余儀なくされただけ


49: 2018/04/17(火) 00:59:42.68 ID:2QtQOiEK0

他のせいにしたいだけだったww



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1523889458/