1: 2018/04/13(金) 21:19:27.12 ID:OHqXcHjx0 BE:844481327-PLT(12345)

マツダは13日、「CX―5」「アテンザ」の2車種計6万3208台(2012年2月~13年9月製造)のリコールを国土交通省に届け出た。

同省によると、ターボチャージャーという部品の軸が摩耗してしまうなどの不具合で、走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが起きる可能性があるという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50087.html


① ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。

② ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。

③ ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。
そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。

改善措置の内容

① 全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
② 全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
③ 全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
no title

no title

no title


3: 2018/04/13(金) 21:21:28.84 ID:oeXmIwUG0

こりゃ整備士大変だ
エアバックの問題もあるだろうに


6: 2018/04/13(金) 21:25:18.37 ID:k/IEiJJC0

リコール何回やるんよ
そして欧州で販売禁止になるディーゼルエンジンに多額投資しちゃって今後どうするつもりなんだろ


9: 2018/04/13(金) 21:27:00.16 ID:GGv5lHml0

>>6
新しいガソリンエンジン出すし
早い内からトヨタとEVで組んでる


55: 2018/04/13(金) 22:23:45.00 ID:f2ZIO+C70

>>6
マツダがメディアにヨイショされまくってる頃にそれ言ってたけど誰も信じてくれなかったな


89: 2018/04/14(土) 07:28:22.35 ID:dlbKkLwX0

>>6
欧州が日本のハイブリッドに対抗してクリーンディーゼルなんて作り出すからマツダも欧州に踊らされる羽目になった

でもマツダはガソリンエンジンも同時進行で進化させてるから挽回の余地はある
むしろガソリンエンジンは日本の他メーカーよりも真剣に開発してるだろ


7: 2018/04/13(金) 21:26:02.82 ID:5lvDtOp10

ディーゼルばっかやんけ


8: 2018/04/13(金) 21:26:12.75 ID:GLfrD9lw0

ディーゼルばかり次から次へと


10: 2018/04/13(金) 21:27:49.30 ID:D1LUwigo0

ガソリンエンジンの俺、またもや大勝利か


32: 2018/04/13(金) 21:51:05.56 ID:CYmmsNq00

>>10
カタログの最大値は平凡だけど乗ると地味に良いんだよな
巡航でミラーサイクルになるとけっこう燃費良いし


12: 2018/04/13(金) 21:28:35.54 ID:fMInlqmu0

マツダだといつもの的な


13: 2018/04/13(金) 21:29:13.17 ID:wPSZGWLf0

社外品のオイルフィルターじゃなきゃ大丈夫なんだろ


17: 2018/04/13(金) 21:32:16.81 ID:+EFsGIHJ0

いすゞとかから技術買えばよかったじゃない


21: 2018/04/13(金) 21:36:01.32 ID:l35eWhwm0

チッ
俺がのってるCX-5はリコール対象じゃねえや


24: 2018/04/13(金) 21:40:26.16 ID:Pe/asvtN0

もはや定期的にリコールおこって
どうでもよくなってきた


25: 2018/04/13(金) 21:40:47.77 ID:Y9SLU6NW0

ディーゼルとかまだ作ってたのかw


35: 2018/04/13(金) 21:52:50.97 ID:9032Seur0

弟が初めての新車でこれ買ったんだが
マジで変なもん売るなよ3流が


37: 2018/04/13(金) 21:55:47.48 ID:sUauGo3R0

というか、バイパスバルブがフィルター側に付いてんの?どういう仕組み?


43: 2018/04/13(金) 22:03:22.51 ID:zUO0pSJA0

>>37
no title

別に珍しい構造じゃないよ


38: 2018/04/13(金) 21:56:12.40 ID:G3/yrmkI0

社外フィルターが原因って書いてあるのにほんとお前らって物事調べないよなw


39: 2018/04/13(金) 21:57:16.01 ID:4klVTtRF0

おいおい、週末納車なんだが・・・・


41: 2018/04/13(金) 21:59:04.29 ID:GGv5lHml0

>>39
社外フィルター使わなきゃ大丈夫だろ


42: 2018/04/13(金) 22:02:13.18 ID:1RQnJQ9A0

ディーゼルなのにちょい乗りばかりしてるやつが多いんだろ


46: 2018/04/13(金) 22:05:51.66 ID:GGv5lHml0

>>42
エクストレイルディーゼルの時もトラブルあったし日本の道路環境に合わないんだろうな


47: 2018/04/13(金) 22:07:06.79 ID:3ri6t9wW0

>>42
DIESELでちょい乗り主体ならNAにしないと


51: 2018/04/13(金) 22:13:47.32 ID:dBf0Jcfb0

>>47
今時NAディーゼルって新車であるの?


68: 2018/04/13(金) 23:48:05.66 ID:8VHZ79Cc0

>>51
NAでは排ガス規制を通せない


44: 2018/04/13(金) 22:04:05.67 ID:DzlWnMcn0

いすゞエルフでよかったほんと


48: 2018/04/13(金) 22:07:16.72 ID:eM6a7l9K0

CX-5のデザインに惚れた
こうてええか?


53: 2018/04/13(金) 22:19:54.32 ID:1CfGenFm0

デザインはリコールしないのか


56: 2018/04/13(金) 22:37:54.27 ID:HVdEGJPQ0

新型はどうなの?改善されてる?


58: 2018/04/13(金) 22:39:15.37 ID:H+G9F4WX0

>>56
2013年までのだから初期型のみ


69: 2018/04/13(金) 23:52:52.25 ID:tUQX9Aer0

ターボって保証対象になり難いのにリコールとは


71: 2018/04/14(土) 00:52:00.11 ID:BJwidHcA0

マツダのディーゼルは問題多いな。絶対買わね


80: 2018/04/14(土) 03:01:09.81 ID:MboDg6ml0

おまとめリコールか
考えたなwwwww


93: 2018/04/14(土) 08:20:47.59 ID:i6ymGcfO0

またディーゼルか
謎のディーゼル推しのつけだな



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1523621967/