1: 2018/04/03(火) 19:33:34.59 ID:tWzGL3LX
特にスバル
まとめサイト速報+
2: 2018/04/03(火) 19:51:19.85 ID:7S/AcAqj
スバルは遠回しに2.0Lターボ買わせたいだけだぞ
3: 2018/04/03(火) 20:02:36.16 ID:C10MPkcu
プラス100ccの余裕
4: 2018/04/03(火) 20:20:15.43 ID:PV/2fFER
そんなのがなんだ
フォードエクスプローラーなんか4009ccなんてのがあったんだぞ
フォードエクスプローラーなんか4009ccなんてのがあったんだぞ
5: 2018/04/03(火) 20:24:15.38 ID:LSR+7i/E
うちの車なんて2568cc
27: 2018/04/04(水) 15:12:31.86 ID:45shRdS8
>>5
RB26DETTいいね
RB26DETTいいね
30: 2018/04/04(水) 17:37:05.87 ID:endYgXDi
>>27
もう27歳で税金割り増しまくりだよ。。。
もう27歳で税金割り増しまくりだよ。。。
6: 2018/04/03(火) 20:45:11.79 ID:w56rTJnr
スバルで1600買っちゃう奴はスバリストにはなれない
7: 2018/04/03(火) 20:45:27.14 ID:Lf+YtFOL
ヨーロッパでは1600が一つの境界になってるからだそうだ
8: 2018/04/03(火) 20:56:14.70 ID:gktuyofU
レクサスLS460も100ccで税金高いんだろうな。
あのクラス乗る人はどうでも良いんだろうな。
あのクラス乗る人はどうでも良いんだろうな。
9: 2018/04/03(火) 21:18:53.17 ID:EkZeupun
となりの車が小さく見えます
10: 2018/04/03(火) 21:21:04.61 ID:pFkdYMKE
車両重量1510kgとか。
29: 2018/04/04(水) 16:46:55.98 ID:hpeS7x/Q
>>10
メーカーの燃費審査では1080kgまで1000kgと扱う、みたいな規定があってコンパクトカーは1010~1080kgの車種が多い
スズキみたいに950kgまで軽量化すればまた変わってくるが…
メーカーの燃費審査では1080kgまで1000kgと扱う、みたいな規定があってコンパクトカーは1010~1080kgの車種が多い
スズキみたいに950kgまで軽量化すればまた変わってくるが…
11: 2018/04/03(火) 21:27:29.64 ID:pFkdYMKE
20年ぐらい前の日産 パルサーに、
排気量 1596cc 車両重量 1020kgというグレードがあった。
排気量 1596cc 車両重量 1020kgというグレードがあった。
12: 2018/04/03(火) 21:29:04.14 ID:I7UWldDH
まあ排気量区分がばがばすぎるからもうちょい細かくしろよとは思う
15: 2018/04/03(火) 22:04:05.80 ID:Ts2D7tmn
>>12
100cc刻みでもいいよな
面倒だからやらんのだろうけども
100cc刻みでもいいよな
面倒だからやらんのだろうけども
13: 2018/04/03(火) 21:38:21.29 ID:WMP5oF2e
そういえば昔の2000cc車は大体1980ccだったなあ
14: 2018/04/03(火) 21:48:18.74 ID:syeTHXo5
俺の車なんて350ccだぞ
16: 2018/04/03(火) 22:08:43.10 ID:bidREQRZ
馬力で区分けで良いだろ。
17: 2018/04/03(火) 22:44:58.18 ID:WMP5oF2e
4163ccで135馬力しかないから出力制がいいなあ
18: 2018/04/03(火) 23:30:08.87 ID:NCYmGVWx
日本メーカー守る為の非関税障壁。
もう守る必要ないなら撤廃すればいいのにねww
もう守る必要ないなら撤廃すればいいのにねww
20: 2018/04/04(水) 00:47:39.65 ID:QN3J+uXC
>>18
撤廃してどうするの?
ガソリン税に上乗せして補填する?
まぁ走る分だけ税金払う方が合理的だな
撤廃してどうするの?
ガソリン税に上乗せして補填する?
まぁ走る分だけ税金払う方が合理的だな
19: 2018/04/04(水) 00:35:40.81 ID:mcELPrE6
フィットだろ
21: 2018/04/04(水) 01:33:37.70 ID:LHXNiZpa
>20
ガソリン使うのは自動車だけじゃないよ・・・
ガソリン使うのは自動車だけじゃないよ・・・
23: 2018/04/04(水) 02:07:13.06 ID:QN3J+uXC
>>21
そらそうだが、どこかで穴埋めせにゃならん
そらそうだが、どこかで穴埋めせにゃならん
31: 2018/04/04(水) 20:09:30.79 ID:SA/JSzZB
>>21
軽油使うのは自動車だけじゃないから免税軽油というのがありましてね
軽油使うのは自動車だけじゃないから免税軽油というのがありましてね
22: 2018/04/04(水) 01:53:19.17 ID:3Erk2IS2
そもそもガソリン税だけでいいんだよ。
23: 2018/04/04(水) 02:07:13.06 ID:QN3J+uXC
>>22
それが合理的だな
8000cc所持していても走ってなければ税金払わなくて済むな
その穴埋めにガソリン税が50円上がっても文句は言えないが
それが合理的だな
8000cc所持していても走ってなければ税金払わなくて済むな
その穴埋めにガソリン税が50円上がっても文句は言えないが
24: 2018/04/04(水) 06:07:12.21 ID:vAQH60T6
とりあえず単純化して計算するため
2000ccクラス1.5トン未満の自家用車を平均として考えて
自動車税39,500円
重量税12,300円
自賠責全部12,915円(25,830円/2年)
全部コミ 1台平均年間64,715円 これを全部ガソリン税に乗せる。
平均的年間走行距離 10000キロ
1600?2000ccの平均実燃費はデータ上で10.5キロ、まあ12キロとしよう。
平均年間ガソリン消費量が833リットルになる。
64,715円を833リッターで割ると77.6円
現状から1Lあたり77.6円程度の値上げ。
これを飲めば、いろんな趣味の車持ち放題になる可能性はあるな。
走る距離は変わらなくても持つ車両は増える。
経済は上向くのではないかな?
2000ccクラス1.5トン未満の自家用車を平均として考えて
自動車税39,500円
重量税12,300円
自賠責全部12,915円(25,830円/2年)
全部コミ 1台平均年間64,715円 これを全部ガソリン税に乗せる。
平均的年間走行距離 10000キロ
1600?2000ccの平均実燃費はデータ上で10.5キロ、まあ12キロとしよう。
平均年間ガソリン消費量が833リットルになる。
64,715円を833リッターで割ると77.6円
現状から1Lあたり77.6円程度の値上げ。
これを飲めば、いろんな趣味の車持ち放題になる可能性はあるな。
走る距離は変わらなくても持つ車両は増える。
経済は上向くのではないかな?
32: 2018/04/05(木) 06:10:22.24 ID:7WDR5+CL
>>24
自賠責は性質が違うから含まないほうが良いと思うよ
そういった課税方法だと確かに趣味車持つハードルはさがるけど、EV普及してきたら税収減ってしまう
燃料代の大幅な高騰は仕事で使う人には痛すぎる
なんだかんだで、今の日本の税金システムはバランスが取れているとも言えるな
自賠責は性質が違うから含まないほうが良いと思うよ
そういった課税方法だと確かに趣味車持つハードルはさがるけど、EV普及してきたら税収減ってしまう
燃料代の大幅な高騰は仕事で使う人には痛すぎる
なんだかんだで、今の日本の税金システムはバランスが取れているとも言えるな
25: 2018/04/04(水) 07:47:00.75 ID:9Ghg9gAZ
じゃ、よろしくお願い致します
26: 2018/04/04(水) 08:30:24.93 ID:SXbGFvIW
家にあったE24キャラバンはモールが厚いだけで中型料金だった思い出。
28: 2018/04/04(水) 16:02:39.82 ID:bdbQL6XK
軽の660だって不合理だし
車幅は1475だっけ?こっちは切りよく1500にしてもいいだろう
車幅は1475だっけ?こっちは切りよく1500にしてもいいだろう
33: 2018/04/05(木) 06:13:57.63 ID:7WDR5+CL
>>28
軽乗りは排気量上げろだとか寸法でかくしろとか文句が多い
普通車に近づける方向で変更するならもう軽枠撤廃でいいわな
話が早い
軽乗りは排気量上げろだとか寸法でかくしろとか文句が多い
普通車に近づける方向で変更するならもう軽枠撤廃でいいわな
話が早い
34: 2018/04/05(木) 06:31:31.87 ID:0Dr02dCR
3ナンバーのBセグ乗りだがなんだかんだ超ハイト軽の広さには敵わん
アシとして使ってる限りそんな文句は出ないと思うよ
アシとして使ってる限りそんな文句は出ないと思うよ
35: 2018/04/05(木) 07:35:13.06 ID:RVxn5VuL
1500はSOHCで1600はDOHCとかにして
税金分の差が性能差になるようにして出している
税金分の差が性能差になるようにして出している
引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1522751614/
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https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN13H0I_T11C16A1000000/
報道されないTPPのまとめ 医療・労働関係他
参加国総貧困化・労働環境悪化・支出増加・ビザ大幅緩和等全分野に影響多数
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bio/1496320258
NDロードスターも1t切りしてるのは最廉価のSグレードだけで、それ以外は1010kg~だぞ
海外だと税制区分が200cc区分けなんだっけ?
グローバルカーは1000cc/1200cc/1400cc/1600ccみたいな
偶数排気量な車が多いよね
日本でも会社需要が多い車(カローラ/プロボックス)や
台数見込めるコンパクトカーは日本の税制にあわせて
1500cc車を作ってるよね
現行だって1400ccだろ。
フィットは海外でも売ってるけど、海外でも1500ccなんだろうか?
アクアなんかもろ日本でしか売ってないよね。
新規に作るならともかく、そんな簡単に排気量いじったらバランスおかしくなって調整にコストかかる
1.6は4気筒エンジンでは2と並ぶメジャー排気量だからデータもサプライも充実してるってのも大きい
むしろ1.5という税金の方に根拠がない
今でも売れ筋グレードは1500だよ。貶すなら知ったかしないでちゃんと調べろや
やめちゃったんだからそういうことよね
日本向けじゃないんだし
1.5Lダウンサイジングターボとか流行りすぎるとオカミが激おこプンプンなので。
「脱税まがいの車を認めるわけにはいかない」って言い切ったしね。
だからトヨタも、ハイブリッドの排気量小さくしないようにしてる。
2Lターボと、2.5Lハイブリッドとか。
排気量が税区分に合わせるんじゃなく、税区分が排気量に会わせるべき。
800cc刻みにすれば良いだけ。
つまりステップワゴンを1.5Lターボにしたホンダさんはお上に喧嘩売ってるってことです?
オーリスのトップグレードを1.8Lから1.2Lターボにしたトヨタさんは?
実際のところ、日本の税制に特化したエンジンなんてそうそう作ってられないだけでしょ
昔みたいに技術が無かった時代は1気筒400ccが限界値だったからな
16バルブをメインに謳うようにキリの悪い数字だった1500ccは切られてた
スイスポなんて1600ccから1400ccターボになったやんけ!
そもそも1500ccターボとかステップワゴンとジェイドしかねぇよ!
シビックは海外で売ってるのそのままだし。
500㏄刻みなんて国が適当に決めただけだし
そんな規制だけ見て、このワクいっぱいいっぱいに作らないと損だ!とばかりケチ臭く車作るから
バランス悪くなってすぐガラパゴスだなんだと言われるんだよ。軽もそう。
大排気量のエンジンを順次置き換えるだろう。
そんなのケチるなら最初から車なんて買うな。
政府は合理的な説明をどうぞ
重量税も
直接ガソリン軽油燃料電池の開発してる国が優勝するんだから
2Lターボでも2000回転以下は使い物にならない。
2000回転を超えてから仕事を始める感じ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※