eco18032715200003-p1

1: 2018/03/27(火) 15:39:51.34 ID:WelMm3+k0● BE:194767121-PLT(13001)

430馬力へ向上!ポルシェ718ボクスター初の「スパイダー」、コックピットを激写
http://www.sanspo.com/geino/news/20180327/eco18032715200003-n1.html


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2: 2018/03/27(火) 15:41:45.00 ID:8hNzEmRl0

加速中ね


4: 2018/03/27(火) 15:41:56.24 ID:93e94+Nm0

市街地と高速でそこまで極端な燃費の違いはないだろ


7: 2018/03/27(火) 15:43:37.13 ID:3OFEy/3F0

>>4
いや高速ならリッター27くらい行ったカローラフィルダーが都市部では14くらいになる


11: 2018/03/27(火) 15:49:45.09 ID:7c0UwGg50

>>7
カローラすげぇwww


71: 2018/03/28(水) 12:26:17.23 ID:ika0PymF0

>>4
停車と発進を繰り返す市街地の方が圧倒的に燃費悪くなるよ


84: 2018/03/28(水) 21:48:09.90 ID:azwakBhE0

>>4
今年8月から始まるWLTC燃費表示は、市街地、郊外、高速があり結構違う
高速もいままでの81kmから93kmになるらしいけど、それはトラックのリミッタ速度だからなのかな?


8: 2018/03/27(火) 15:43:39.48 ID:mtb+/BNJ0

自転車で例えるとわかりやすい
1番力いるのは最初


24: 2018/03/27(火) 17:40:41.42 ID:UYib/2sS0

>>8
いい例えだ、しかし高速走行をするには
持久力とさらなるパワーが必要


72: 2018/03/28(水) 12:27:30.21 ID:ika0PymF0

>>24
慣性あるからパワーはあまり関係ないだろ
実際トップギアはパワー全然ないからな


74: 2018/03/28(水) 13:20:08.18 ID:RjGCy3SD0

>>72
風の抵抗受けるから


10: 2018/03/27(火) 15:44:44.84 ID:yUJ/k3X20

なら初動に遠心力を落下エネルギーにしそれ使ったら燃費80kmぐらい行くんじゃね


14: 2018/03/27(火) 16:08:12.91 ID:wp/R+WRM0

V型エンジンの車の一部には高速道路を100km/hあたりで安定してると片バンクエンジンストップして省燃費走行してるしな


15: 2018/03/27(火) 16:24:42.98 ID:Mgt3QrdM0

トルクじゃね?


18: 2018/03/27(火) 16:30:42.76 ID:TKvr88JQ0

お前らだってママチャリ漕ぎ出すとき「うーん」ってきばるけど
速度に乗ったら「ふふーん♪」ってなるだろ?


20: 2018/03/27(火) 16:40:08.66 ID:4XLFMuRv0

車輪ってすげぇな!


21: 2018/03/27(火) 17:11:39.85 ID:sh2BirUv0

つまり、0→60キロ位までニトロ添加して後は通常のガソリン燃焼させる1000cc4気筒twincam16可変バルブ機構付きが最強


22: 2018/03/27(火) 17:13:24.54 ID:PSS4mW/J0

上り坂はかなり使う
大型だとそれが顕著に出る


25: 2018/03/27(火) 17:43:56.68 ID:iOL4hvQO0

じゃあなんで馬力に回転数が関係しているんだよ


26: 2018/03/27(火) 17:54:56.16 ID:EbUc1iqN0

加速
伸びは馬力


27: 2018/03/27(火) 17:56:52.25 ID:jprVKn7o0

燃費計見てると走り出しが圧倒的に燃料食うってのが分かるな。


29: 2018/03/27(火) 18:03:34.08 ID:P3BQJhPN0

日本の低速ばかりの道で高馬力は意味ないな
高速ですら100馬力も使ってないだろ


31: 2018/03/27(火) 18:23:46.94 ID:2US1jBWf0

チャリンコでもスピードだしてたら空気抵抗でどんどん減速するだろ


34: 2018/03/27(火) 18:39:54.74 ID:0dAva/k70

でもハイパワー車って加速の立ち上がり鈍いよね?


35: 2018/03/27(火) 18:41:27.57 ID:5VmL+H170

>>34
それは下のトルクがスカスカなのじゃない?
ホンダの高回転エンジンとか


37: 2018/03/27(火) 18:47:08.30 ID:0dAva/k70

>>35
そうそう高回転まで回さなきゃならないやつ
加速時以外パワーあまり使わないなら
下厚くしないと意味ないよねー


40: 2018/03/27(火) 18:52:23.96 ID:PSS4mW/J0

>>37
そもそもそういう車は高回転で楽しむものだから
トルクが低い分回転数でパワーを稼ぐ
ハイブリット(モーター)は低速時のトルクが大きいよ


58: 2018/03/28(水) 07:11:10.03 ID:e+H8QYFL0

>>34
それは低回転でのトルクが細いからだろう

馬力を稼ぐには高回転でのトルクを太くする必要がある
そうすると低回転でのトルクが細くなる

スーパーチャージャーとターボチャージャーの両方つければ
低回転でも高回転でもトルクを太くすることはできるが


61: 2018/03/28(水) 08:56:39.79 ID:qNzglou40

>>58
スーパーチャージャー付きに乗った事ないの?
そんなにうまくは行かないよ。


62: 2018/03/28(水) 09:05:38.40 ID:iUemEGwy0

>>61
今乗れるスーパーチャージャー付の車を述べよ


79: 2018/03/28(水) 16:05:31.66 ID:X4Dp1GHw0

>>62
e-Powerの登場で存在感が薄くなったけどノートのDIG-S


66: 2018/03/28(水) 10:46:40.90 ID:Vetq8eXD0

>>61
ゴルフのTSIがそれだよ。
パワー狙いのマーチスーパーターボと違ってダウンサイジングに狙いを絞った点が違う。


68: 2018/03/28(水) 11:04:15.86 ID:eThXMpUn0

>>58
乗ったことはないけど
タスカン? TVRのが下からモリモリって感じに見えるんだよなあ
ハイパワー車はあーいったセッティングに持っていって欲しいなあ
都内だと下スカスカだとほんと無駄なハイパワーだよね


36: 2018/03/27(火) 18:44:57.43 ID:255ULRpk0

自分でリヤカー引いてみりゃわかるだろ

最初の押し出しに力が要るだけで動き出してしまえば後は慣性が働くから楽になる


53: 2018/03/28(水) 03:11:40.56 ID:O4j4Q4GQ0

バイクもそうだし、自転車だって同様だし、ていうか車輪はそういうものだろ。



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1522132791/