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1: 2018/03/25(日) 07:16:28.46 ID:CAP_USER

自動車メーカーのBMWが「2020年までの電気自動車の量産はない」という計画を明らかにしました。量産化のための条件が整っておらず、採算を採るのが難しいことが理由のようです。

BMWはすでに電気自動車(EV)として2013年に「i3」を市販化しており、EV開発のノウハウはリーフを販売する日産やVolt EVを販売するGMなどとともに、大手自動車メーカーの中では先発組に当たります。BMWは2017年の段階で、2025年までに25種類のEVやハイブリッドカーなど動力源に電気を使う自動車を市場に投入する予定で、そのうち12種類が完全な電気自動車になるとの計画を明らかにしていました。

そのBMWのハラルド・クルーガーCEOが「2020年までのEVの量産は行わない」方針であることを明らかにしました。その理由について、「現在の技術では利益を十分には上げられないので、量産のため規模を拡大するのに適さないから」だと述べています。

BMWによるとEVのi3、ハイブリッドカーのi8などの市販車両は、第4世代の電気駆動技術を採用しているとのこと。当然、BMWは第5世代の電気駆動技術の開発に取り組んでいるところですが、クルーガーCEOによると第5世代はコスト競争力を持たせることを重視して開発が進められてきたそうで、第4世代との比較で生産コストの優位性は「二桁の数字(数十%良い)」と述べています。

BMWは第5世代の先の第6世代の電気駆動技術の開発にも取り組んでおり、大量生産に向けてバッテリーセルの研究に大型の投資を行っているとのこと。クルーガーCEOは「競争に勝ちたいと望むならそのセグメント内で最もコスト競争力で優位に立たなければならない」と述べており、来たるべきEVの時代ではいかに製造コストを下げるのかが鍵になるとみている模様。今回のクルーガーCEOの発言は裏を返せば第5世代のEVは2020年までにコスト競争力を持つ量産体制が整う見通しがついたということでもありそうです。
2018年03月24日 20時00分00秒
https://gigazine.net/news/20180324-bmw-ev-mass-production/


2: 2018/03/25(日) 07:18:11.38 ID:4q7NV2KG

量産化の暁


74: 2018/03/25(日) 11:41:46.48 ID:LgnWuPNF

>>2
2020年までの電気自動車の量産はない
って、あとたった2年で量産化かよ


3: 2018/03/25(日) 07:29:32.99 ID:KpAqUgXK

両さん化
no title


59: 2018/03/25(日) 11:13:15.32 ID:N55996Ii

>>3
量産型両さん
有りがちだが笑うなw


11: 2018/03/25(日) 08:29:52.40 ID:v/L3IF1F

自分達は出来ないから他社への牽制のために言ってるだけだろ


14: 2018/03/25(日) 08:45:09.77 ID:Z2cSHzQC

テスラにできるのにか


17: 2018/03/25(日) 09:04:37.26 ID:8BtkVXX3

2025年になっても同じ事言ってるだろうね。


18: 2018/03/25(日) 09:04:37.43 ID:ntX9PE8+

テスラは利益出してないし、量産もできてない。それを見ての発言じゃないか。


19: 2018/03/25(日) 09:11:29.77 ID:ChdWRIBn

EVは長くても10分くらいでほぼほぼフル充電できないと。
あと、揮発油税の代替をどうするのか、とか。


33: 2018/03/25(日) 09:50:24.00 ID:RnTowjgI

>>19
簡単だよ
ガゾリン車の税金どんどん上げる


62: 2018/03/25(日) 11:26:04.73 ID:57qz+7IY

>>33
世界がEV化して原油需要が減る機会に、俺だったら安くなるであろう世界中の原油権益買いあさるな
金(きん)や原油はいくら持ってたって損しないからな


34: 2018/03/25(日) 09:51:54.56 ID:FMtfR3b8

まぁ だからトヨタにたよっているわけで

トヨタはしっかりマツダと連携して多規格量産準備整えている
それできるのトヨタマツダ連合だけ


35: 2018/03/25(日) 09:58:43.51 ID:Xr2ddsxg

やはりテスラは未だに4-5年のアドバンテーシあるな
他社が量産体勢整えるまでに年200万台位の規模にもって行くのが生き残りのため必要だろう


36: 2018/03/25(日) 10:01:04.17 ID:RnTowjgI

テスラにアドバンテージなんてないよ
それより量産化がうまくいってないので企業として怪しくなってきた


50: 2018/03/25(日) 10:44:15.57 ID:zC6iWXQ+

BMWがコスト競争で遅れてるだけだろ


53: 2018/03/25(日) 10:57:25.51 ID:RnTowjgI

家で充電することもできない層は買えないでしょ


78: 2018/03/25(日) 11:45:18.66 ID:Q1wxGdqw

現在のインフラにただ乗りできるくらいまでは普及するだろうな。節税になるし。


101: 2018/03/25(日) 12:30:51.22 ID:faH5a5Jj

やはりトヨタの方針は正しかったんじゃないかな


104: 2018/03/25(日) 12:40:43.05 ID:htJLrFOc

>>101
まだまだ当面はハイブリッドが主流ってのは
世界中のメーカーの共通認識だしね
EUが推進するEVシフトだってハイブリッド含んでるし
充電方式EV一辺倒になってるのはテスラと2chくらい


106: 2018/03/25(日) 12:42:23.18 ID:aoU5YxUT

生産でつまずく、テスラもそれで苦戦している


107: 2018/03/25(日) 12:42:36.92 ID:RnTowjgI

当面ハイブリッドか
さすがに進化が遅いのは間違いないね


108: 2018/03/25(日) 12:44:48.05 ID:mzKx3mQn

HVで当面行くのがホントはベスト、ただ、国によってビジネスチャンスと考え、環境やエネルギー問題絡めて、EV推し正当化してるけど、大手自動車メーカーは急な転換はできないと思ってる


110: 2018/03/25(日) 13:06:52.75 ID:mXPMbPt9

EVって未来への夢を感じるよね。
リーフを購入する人って本当に意識高くて尊敬する
今の時点でEV買う崇高な気持ちをもっと持ち上げて行かなきゃと思う
誰かが買わなきゃメーカーの開発が進まないんだよ




充電10分で航続500km、バッテリー寿命20万キロ、ガソリン車並価格
になったら俺は買うけど


112: 2018/03/25(日) 13:13:25.30 ID:y8Spkz4M

テスラは生産設備導入したのは良いが
まともなものが出来上がって来ないという現実。。


113: 2018/03/25(日) 13:16:40.68 ID:chcGWzKS

イーロン・マスクがトヨタとか激しく罵ってるのはこれか
他社の資本をEVに参入させれば全体的な量産効果から恩恵受けられるという読みかな
黙って独占すればいいのに他社を刺激してEV参入促すような発言もうなづける


125: 2018/03/25(日) 14:56:23.48 ID:RnTowjgI

何年もつって石油も100年ぐらいでは
1000年ぐらいもつの?


129: 2018/03/25(日) 15:13:44.21 ID:gRPO0UCK

>1000年ぐらいもつの?

石炭が200年持つから、核融合で合成ガソリン作れば500年は持ちそう


130: 2018/03/25(日) 15:28:49.01 ID:E6wgUYNL

一瞬で充電できるようになったら都市部を中心に普及は進む


133: 2018/03/25(日) 17:03:51.55 ID:ZSkzP/PA

既存大手メーカーはチキンレース状態だろ
積極的な姿勢を見せないといけないが
本音は色んなコストが下がってからやりたいだろうし
欧州メーカーはディーゼルが終わったから焦ってるけど
実際には量産できないこと分かってるからな


160: 2018/03/25(日) 21:06:08.64 ID:pl4lhKQW

だんだんみんな気付き始めたのか…
飛躍的に進化できそうで期待を膨らませていたバッテリー技術の限界を。


179: 2018/03/26(月) 00:12:42.89 ID:7/cBCKP6

そもそも現状の価格と使い勝手じゃ、量産した所で売れないだろ


188: 2018/03/26(月) 21:55:14.72 ID:4m7cTKFC

既存線じゃ足りないから電線も充電設備


192: 2018/03/26(月) 23:03:01.96 ID:jo5xCPhF

割に合わないじゃなくて
間に合わないだろ



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1521929788/