1: 2018/03/25(日) 07:16:28.46 ID:CAP_USER
自動車メーカーのBMWが「2020年までの電気自動車の量産はない」という計画を明らかにしました。量産化のための条件が整っておらず、採算を採るのが難しいことが理由のようです。
BMWはすでに電気自動車(EV)として2013年に「i3」を市販化しており、EV開発のノウハウはリーフを販売する日産やVolt EVを販売するGMなどとともに、大手自動車メーカーの中では先発組に当たります。BMWは2017年の段階で、2025年までに25種類のEVやハイブリッドカーなど動力源に電気を使う自動車を市場に投入する予定で、そのうち12種類が完全な電気自動車になるとの計画を明らかにしていました。
そのBMWのハラルド・クルーガーCEOが「2020年までのEVの量産は行わない」方針であることを明らかにしました。その理由について、「現在の技術では利益を十分には上げられないので、量産のため規模を拡大するのに適さないから」だと述べています。
BMWによるとEVのi3、ハイブリッドカーのi8などの市販車両は、第4世代の電気駆動技術を採用しているとのこと。当然、BMWは第5世代の電気駆動技術の開発に取り組んでいるところですが、クルーガーCEOによると第5世代はコスト競争力を持たせることを重視して開発が進められてきたそうで、第4世代との比較で生産コストの優位性は「二桁の数字(数十%良い)」と述べています。
BMWは第5世代の先の第6世代の電気駆動技術の開発にも取り組んでおり、大量生産に向けてバッテリーセルの研究に大型の投資を行っているとのこと。クルーガーCEOは「競争に勝ちたいと望むならそのセグメント内で最もコスト競争力で優位に立たなければならない」と述べており、来たるべきEVの時代ではいかに製造コストを下げるのかが鍵になるとみている模様。今回のクルーガーCEOの発言は裏を返せば第5世代のEVは2020年までにコスト競争力を持つ量産体制が整う見通しがついたということでもありそうです。
2018年03月24日 20時00分00秒
https://gigazine.net/news/20180324-bmw-ev-mass-production/
BMWはすでに電気自動車(EV)として2013年に「i3」を市販化しており、EV開発のノウハウはリーフを販売する日産やVolt EVを販売するGMなどとともに、大手自動車メーカーの中では先発組に当たります。BMWは2017年の段階で、2025年までに25種類のEVやハイブリッドカーなど動力源に電気を使う自動車を市場に投入する予定で、そのうち12種類が完全な電気自動車になるとの計画を明らかにしていました。
そのBMWのハラルド・クルーガーCEOが「2020年までのEVの量産は行わない」方針であることを明らかにしました。その理由について、「現在の技術では利益を十分には上げられないので、量産のため規模を拡大するのに適さないから」だと述べています。
BMWによるとEVのi3、ハイブリッドカーのi8などの市販車両は、第4世代の電気駆動技術を採用しているとのこと。当然、BMWは第5世代の電気駆動技術の開発に取り組んでいるところですが、クルーガーCEOによると第5世代はコスト競争力を持たせることを重視して開発が進められてきたそうで、第4世代との比較で生産コストの優位性は「二桁の数字(数十%良い)」と述べています。
BMWは第5世代の先の第6世代の電気駆動技術の開発にも取り組んでおり、大量生産に向けてバッテリーセルの研究に大型の投資を行っているとのこと。クルーガーCEOは「競争に勝ちたいと望むならそのセグメント内で最もコスト競争力で優位に立たなければならない」と述べており、来たるべきEVの時代ではいかに製造コストを下げるのかが鍵になるとみている模様。今回のクルーガーCEOの発言は裏を返せば第5世代のEVは2020年までにコスト競争力を持つ量産体制が整う見通しがついたということでもありそうです。
2018年03月24日 20時00分00秒
https://gigazine.net/news/20180324-bmw-ev-mass-production/
まとめサイト速報+
2: 2018/03/25(日) 07:18:11.38 ID:4q7NV2KG
量産化の暁
74: 2018/03/25(日) 11:41:46.48 ID:LgnWuPNF
>>2
2020年までの電気自動車の量産はない
って、あとたった2年で量産化かよ
2020年までの電気自動車の量産はない
って、あとたった2年で量産化かよ
3: 2018/03/25(日) 07:29:32.99 ID:KpAqUgXK
59: 2018/03/25(日) 11:13:15.32 ID:N55996Ii
>>3
量産型両さん
有りがちだが笑うなw
量産型両さん
有りがちだが笑うなw
11: 2018/03/25(日) 08:29:52.40 ID:v/L3IF1F
自分達は出来ないから他社への牽制のために言ってるだけだろ
14: 2018/03/25(日) 08:45:09.77 ID:Z2cSHzQC
テスラにできるのにか
17: 2018/03/25(日) 09:04:37.26 ID:8BtkVXX3
2025年になっても同じ事言ってるだろうね。
18: 2018/03/25(日) 09:04:37.43 ID:ntX9PE8+
テスラは利益出してないし、量産もできてない。それを見ての発言じゃないか。
19: 2018/03/25(日) 09:11:29.77 ID:ChdWRIBn
EVは長くても10分くらいでほぼほぼフル充電できないと。
あと、揮発油税の代替をどうするのか、とか。
あと、揮発油税の代替をどうするのか、とか。
33: 2018/03/25(日) 09:50:24.00 ID:RnTowjgI
>>19
簡単だよ
ガゾリン車の税金どんどん上げる
簡単だよ
ガゾリン車の税金どんどん上げる
62: 2018/03/25(日) 11:26:04.73 ID:57qz+7IY
>>33
世界がEV化して原油需要が減る機会に、俺だったら安くなるであろう世界中の原油権益買いあさるな
金(きん)や原油はいくら持ってたって損しないからな
世界がEV化して原油需要が減る機会に、俺だったら安くなるであろう世界中の原油権益買いあさるな
金(きん)や原油はいくら持ってたって損しないからな
34: 2018/03/25(日) 09:51:54.56 ID:FMtfR3b8
まぁ だからトヨタにたよっているわけで
トヨタはしっかりマツダと連携して多規格量産準備整えている
それできるのトヨタマツダ連合だけ
トヨタはしっかりマツダと連携して多規格量産準備整えている
それできるのトヨタマツダ連合だけ
35: 2018/03/25(日) 09:58:43.51 ID:Xr2ddsxg
やはりテスラは未だに4-5年のアドバンテーシあるな
他社が量産体勢整えるまでに年200万台位の規模にもって行くのが生き残りのため必要だろう
他社が量産体勢整えるまでに年200万台位の規模にもって行くのが生き残りのため必要だろう
36: 2018/03/25(日) 10:01:04.17 ID:RnTowjgI
テスラにアドバンテージなんてないよ
それより量産化がうまくいってないので企業として怪しくなってきた
それより量産化がうまくいってないので企業として怪しくなってきた
50: 2018/03/25(日) 10:44:15.57 ID:zC6iWXQ+
BMWがコスト競争で遅れてるだけだろ
53: 2018/03/25(日) 10:57:25.51 ID:RnTowjgI
家で充電することもできない層は買えないでしょ
78: 2018/03/25(日) 11:45:18.66 ID:Q1wxGdqw
現在のインフラにただ乗りできるくらいまでは普及するだろうな。節税になるし。
101: 2018/03/25(日) 12:30:51.22 ID:faH5a5Jj
やはりトヨタの方針は正しかったんじゃないかな
104: 2018/03/25(日) 12:40:43.05 ID:htJLrFOc
>>101
まだまだ当面はハイブリッドが主流ってのは
世界中のメーカーの共通認識だしね
EUが推進するEVシフトだってハイブリッド含んでるし
充電方式EV一辺倒になってるのはテスラと2chくらい
まだまだ当面はハイブリッドが主流ってのは
世界中のメーカーの共通認識だしね
EUが推進するEVシフトだってハイブリッド含んでるし
充電方式EV一辺倒になってるのはテスラと2chくらい
106: 2018/03/25(日) 12:42:23.18 ID:aoU5YxUT
生産でつまずく、テスラもそれで苦戦している
107: 2018/03/25(日) 12:42:36.92 ID:RnTowjgI
当面ハイブリッドか
さすがに進化が遅いのは間違いないね
さすがに進化が遅いのは間違いないね
108: 2018/03/25(日) 12:44:48.05 ID:mzKx3mQn
HVで当面行くのがホントはベスト、ただ、国によってビジネスチャンスと考え、環境やエネルギー問題絡めて、EV推し正当化してるけど、大手自動車メーカーは急な転換はできないと思ってる
110: 2018/03/25(日) 13:06:52.75 ID:mXPMbPt9
EVって未来への夢を感じるよね。
リーフを購入する人って本当に意識高くて尊敬する
今の時点でEV買う崇高な気持ちをもっと持ち上げて行かなきゃと思う
誰かが買わなきゃメーカーの開発が進まないんだよ
充電10分で航続500km、バッテリー寿命20万キロ、ガソリン車並価格
になったら俺は買うけど
リーフを購入する人って本当に意識高くて尊敬する
今の時点でEV買う崇高な気持ちをもっと持ち上げて行かなきゃと思う
誰かが買わなきゃメーカーの開発が進まないんだよ
充電10分で航続500km、バッテリー寿命20万キロ、ガソリン車並価格
になったら俺は買うけど
112: 2018/03/25(日) 13:13:25.30 ID:y8Spkz4M
テスラは生産設備導入したのは良いが
まともなものが出来上がって来ないという現実。。
まともなものが出来上がって来ないという現実。。
113: 2018/03/25(日) 13:16:40.68 ID:chcGWzKS
イーロン・マスクがトヨタとか激しく罵ってるのはこれか
他社の資本をEVに参入させれば全体的な量産効果から恩恵受けられるという読みかな
黙って独占すればいいのに他社を刺激してEV参入促すような発言もうなづける
他社の資本をEVに参入させれば全体的な量産効果から恩恵受けられるという読みかな
黙って独占すればいいのに他社を刺激してEV参入促すような発言もうなづける
125: 2018/03/25(日) 14:56:23.48 ID:RnTowjgI
何年もつって石油も100年ぐらいでは
1000年ぐらいもつの?
1000年ぐらいもつの?
129: 2018/03/25(日) 15:13:44.21 ID:gRPO0UCK
>1000年ぐらいもつの?
石炭が200年持つから、核融合で合成ガソリン作れば500年は持ちそう
石炭が200年持つから、核融合で合成ガソリン作れば500年は持ちそう
130: 2018/03/25(日) 15:28:49.01 ID:E6wgUYNL
一瞬で充電できるようになったら都市部を中心に普及は進む
133: 2018/03/25(日) 17:03:51.55 ID:ZSkzP/PA
既存大手メーカーはチキンレース状態だろ
積極的な姿勢を見せないといけないが
本音は色んなコストが下がってからやりたいだろうし
欧州メーカーはディーゼルが終わったから焦ってるけど
実際には量産できないこと分かってるからな
積極的な姿勢を見せないといけないが
本音は色んなコストが下がってからやりたいだろうし
欧州メーカーはディーゼルが終わったから焦ってるけど
実際には量産できないこと分かってるからな
160: 2018/03/25(日) 21:06:08.64 ID:pl4lhKQW
だんだんみんな気付き始めたのか…
飛躍的に進化できそうで期待を膨らませていたバッテリー技術の限界を。
飛躍的に進化できそうで期待を膨らませていたバッテリー技術の限界を。
179: 2018/03/26(月) 00:12:42.89 ID:7/cBCKP6
そもそも現状の価格と使い勝手じゃ、量産した所で売れないだろ
188: 2018/03/26(月) 21:55:14.72 ID:4m7cTKFC
既存線じゃ足りないから電線も充電設備
192: 2018/03/26(月) 23:03:01.96 ID:jo5xCPhF
割に合わないじゃなくて
間に合わないだろ
間に合わないだろ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1521929788/
コメント
コメント一覧 (23)
これが解決しない限り
EVは基本シティコミュニティとしての役割の範疇から
抜け出すことはできないよ。
欧州各社はトヨタやホンダのようなHVシステムを
開発することができなかったから、
EVまでのつなぎとして
ありもしないクリーンディーゼルなんて虚構をでっち上げて
そのウソがばれて右往左往しているんだから。
欧州は2020年までだっけ?
EV化を云々なんて言っているけれど、
そのEVにはHVも含まれるというんだから
欧州自体が完全EV普及なんてできないと
端から認めているんだよな。
オイルとニュクリアが覇権争いしてるだけで技術的にはガソリンの方が適してるんだから。ブームも終わる。
世の中ゴアの嘘に振り回され過ぎ。
プラグインの恩恵は大きいけどそれだけだと移動手段としての制約が大きすぎる
体力あるメーカーは早いうちから選択肢を一本に絞らないほうがいいわな
充電に何時間もかかるんじゃ厳しいわ
しかも100年経ったのに当時の根本的問題点が変わってないし解決してないwww
100年も寝てて何してたのってwww
車以前の問題
何処の未来人だよ…
満充電で300キロ越えて来たら、EVの弱点は充電時間の長さくらいだなぁ
ら、ライトレールなら
中国のEVバスが京都で運航開始したらしいから日本もバッテリ-開発と電源施設整備を急がないと日本メーカー総クズレなんてことになるかも・・・原発再開もめてるからEVが予想通りに増えないことを祈るしかないのか・・・国防論議もグジャグジャだしみんな変だよなあ・・・国会見てるとまったく情けなくなるぜ!
10年後に期待する
今の技術では長距離用のEVは現実的じゃない
正直ガソリンを給油するみたいに電気を充電できる充電システム、充填したガソリンタンクのように大量の電気を溜めて高い電力を安定供給する高性能バッテリー。そんなのよっぽど天変地異並みの技術革新が起こらん限りこの数年で実現させるなんて物理的に無理なんだから。EVにミニカーのような近所専用のコミューター以上の物を求める事自体がそもそも間違ってるんだよ。EV車はガソリン車には成り代われない。
既にEVを量産車として発売している日本に対抗して「量産EVを全く発売していないEU」が自身のコネクター規格を押し通しやがった
これが汚い政治の世界ってやつよ
京都のEVバスって、京都駅や四条河原町と京都女子大の半径数キロ圏内をグルグル回るだけの、何かわからないけど京都市交通局から嫌われてハブられてる京都急行の路線だけだろ。結局、局所的な短距離路線をEVで回すことは出来ても、市内を南北や東西に彼方此方寄り道しながら行ったり来たり一台のバスが何往復もする中距離路線でもEVバスは対応が難しいよ。航続距離や充電時間のハンデを補うためにディーゼル車以上に車両を増備しないといけない。
ってかそもそもバッテリーってどこに帯電しとるんや?
バッテリーに自信ニキ文系のワイにもわかりやすく説明してくれ
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※