1: 2018/03/21(水) 03:01:56.90 ID:N61llC7j0
何処や?
ちな軽生産してるメーカー
スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱
ちな軽生産してるメーカー
スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱
まとめサイト速報+
3: 2018/03/21(水) 03:02:29.29 ID:OhDG+/PBa
スバル
7: 2018/03/21(水) 03:03:25.25 ID:N61llC7j0
>>3
もう造ってないで
もう造ってないで
14: 2018/03/21(水) 03:06:16.78 ID:un8RioWA0
>>3
R2は良かったで
R2は良かったで
4: 2018/03/21(水) 03:02:39.04 ID:ckMs9T5d0
ダイハツは頑丈なんじゃない
5: 2018/03/21(水) 03:02:55.95 ID:fkJylPSYd
長く乗るならダイハツ
スズキは安物買いの銭失い
スズキは安物買いの銭失い
6: 2018/03/21(水) 03:02:57.29 ID:us1GwZG60
三菱とホンダ
8: 2018/03/21(水) 03:03:41.58 ID:mxF06qhx0
どんぐりの背比べやで
9: 2018/03/21(水) 03:04:41.87 ID:6/mW86CJ0
ホンダやないの
値段ならダイハツ
値段ならダイハツ
13: 2018/03/21(水) 03:06:01.98 ID:ezESxYVja
>>9
5年で塗装が禿げて雨漏りするポンコツはNG
5年で塗装が禿げて雨漏りするポンコツはNG
10: 2018/03/21(水) 03:04:43.78 ID:fkJylPSYd
三菱とか言う軽のくせに1t近くあるゴミ
エンジン音も昔の軽並にうるさく、モデルチェンジしても軽量化すら出来ず不正してフランス企業に買収された日産に傘下にされる無能企業
エンジン音も昔の軽並にうるさく、モデルチェンジしても軽量化すら出来ず不正してフランス企業に買収された日産に傘下にされる無能企業
11: 2018/03/21(水) 03:04:56.92 ID:eRqozrd80
三菱はもうダイハツスズキの競争に付いていけてない
12: 2018/03/21(水) 03:05:54.25 ID:N61llC7j0
>>11
日産のお陰で生産出来てるようなもんやしな
日産のお陰で生産出来てるようなもんやしな
15: 2018/03/21(水) 03:07:10.76 ID:drOLmLHNd
アルトみたいな一昔前の保守的な軽はスズキ
トールワゴンはダイハツ
ハイトワゴンはホンダ
三菱は知らん
トールワゴンはダイハツ
ハイトワゴンはホンダ
三菱は知らん
17: 2018/03/21(水) 03:08:49.89 ID:wGRgGjFzd
スズキは普通車メーカーなりつつある
ホンダとは逆に
ホンダとは逆に
32: 2018/03/21(水) 03:20:24.40 ID:dVkpsESra
>>17
ホンダの普通車悲惨すぎ内
ホンダの普通車悲惨すぎ内
18: 2018/03/21(水) 03:10:24.93 ID:gSwonqIv0
内装ならホンダ
19: 2018/03/21(水) 03:11:37.95 ID:NTHIoJa+0
走りが良いってことはボディが軽量化で安全性弱い
20: 2018/03/21(水) 03:12:50.34 ID:HWRUbmf6d
>>19
軽量化は部品であってボディは強化してるぞエアプ
軽量化は部品であってボディは強化してるぞエアプ
21: 2018/03/21(水) 03:14:14.19 ID:6Ko0ZG+2d
>>19
80キロ軽量化した新型NBOXは軽NO1の耐久性だったはず
80キロ軽量化した新型NBOXは軽NO1の耐久性だったはず
27: 2018/03/21(水) 03:17:13.56 ID:lOCSicbf0
>>19
軽でもボディの規制あるし軽量化は内部のコルクとかやぞ
ボディ弱くしありプラスチック類増やした軽量化は普通車でやるもんや
軽でもボディの規制あるし軽量化は内部のコルクとかやぞ
ボディ弱くしありプラスチック類増やした軽量化は普通車でやるもんや
22: 2018/03/21(水) 03:15:40.45 ID:7zDbBmAp0
なんやかんやN-BOXやろ
質ええわ
質ええわ
24: 2018/03/21(水) 03:15:59.48 ID:81E4t9qa0
なんだかんだ三菱が頑丈だな
パワーやエンジン音気にするなら普通車乗るし
スズキは乗ってて不安になるくらいペラペラ
パワーやエンジン音気にするなら普通車乗るし
スズキは乗ってて不安になるくらいペラペラ
26: 2018/03/21(水) 03:17:11.58 ID:mxF06qhx0
>>24
ほかのメーカーより飛び抜けて燃費が悪いのはダメやろ
ほかのメーカーより飛び抜けて燃費が悪いのはダメやろ
28: 2018/03/21(水) 03:17:53.31 ID:lOCSicbf0
>>24
なお衝突安全性でスズキにボロ負けな模様
なお衝突安全性でスズキにボロ負けな模様
29: 2018/03/21(水) 03:18:32.10 ID:6Ko0ZG+2d
>>24
ボディの板もスズキの方が厚いんですがそれは
ボディの板もスズキの方が厚いんですがそれは
25: 2018/03/21(水) 03:16:37.49 ID:3Ex4K0Me0
やっちゃえ
31: 2018/03/21(水) 03:19:20.71 ID:lOCSicbf0
三菱は20世紀の軽並にうるさいわ
30: 2018/03/21(水) 03:19:07.05 ID:LwruG0A40
NBOXで社会人の彼女迎えにいったら振られたンゴ…
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1521568916/
コメント
コメント一覧 (29)
ライバルもアピールポイント増やそうと、どんどん価格が上がってるのが痛いよ
もちろんアルトやミライースの事な。
ホンダは大衆のためにと昔は言っていたはずだが、今は金持ち相手にしか
商売してない。NBOXとか本当に良い車だと思うが、あの値段なら、
アクセラやインプレッサの低グレードが買える。当たり前だけど快適性や
安全性では段違いにそれらの方が上。駐車場に問題がある人以外、200万の
軽自動車を買う理由はないと思うが・・・・
そういう意味ではスズキはボロくても古くても走ってるイメージだし、実際ワゴンRは今だに初代が走ってたりする。
6年位でエアコンが壊れて型遅れの車がアッと言う間に消えていくダイハツはオススメできないと、車検・整備業者達がよく言ってた。
ホンダは普通車だとガタがになってくるけど、軽四のエンジンはしっかりしてた。 でも流行ったライフとかある時を境に急に見かけなくなったなぁ…
ただ軽量化とかエンジンとかジムニーとかで技術力はスズキが一枚上手
ダイハツは最近トヨタのお荷物でしかない
だけど、経年劣化した際の強度はどうなんだかね
d
250万出してNBOX+買ったで。
理由、気に入った!これだけ。
んで車にかんしちゃ飽き癖のワシが全然飽きとらんしいい車やで。
謎のパドルシフトとかいいぞ!
乗るなら動力性能がいいスズキか安全性装備のホンダやな。
ホンダの軽は20年くらい乗ったが腰痛になった スズキに乗り換えたら改善した
早い話がホンダのエンジンは良いがシートはスズキの方が良いという事
両方ともバイクメーカーだしE07AやK6Aターボのような名機あるし
どっちでも良いと思うけど今はスズキに落ち着いた
(ダイハツは欲しい車がないし三菱はパジェロミニ復活なら考える)
球切れすら改善できないメーカーの車はちょっと
ホンダは燃費は割り切って装備充実しとるからな。
燃費勝負してるスズキ・ダイハツはそこまで割り切れない。
スズキはCVTとSエネチャージと軽量化で燃費重視
ホンダは安全装備重視でダイハツに対抗してる
車はエンジンが全てではないから三菱はEVに活路を見出すか?
外注部品発注するのはメーカーだし、セッティングによってメーカーごとに乗り味違ったりするや〜ん
速さを求めるならダイハツ
走破性を求めるならスズキ
快適さを求めるならホンダ
とにかくディーラーで値切って安く手に入れたいなら三菱かも?
軽自動車の枠の中で出来るMAXのデキだろコレ
もうこれ以上良くするところなんかないだろレベル
スペーシアはあまり見ないけどウェイクやnboxは進化してるよなあ
ホンダは良い気がする。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=775 ここみるとダイハツだな
強いて車としての性能や維持を考えるなら中身は同じなんだから、より負荷の掛かりにくい
デザインの物を選ぶのが正解。
例えば昔ながらの小さくて丸っこいクーペタイプとか。
(最も今じゃ営業車用ラインナップくらいにしか生き残ってないけど)
軽は元々あそこから始まった車で、あのデザインや重量バランスを基準に設計された。
だから昨今流行りのワゴンタイプや4ドアセダンは見た目こそオシャレでも車体には
どうしても無理が掛かる。
コンパクトカーもスズキが一番
二輪車もスズキが最高
軽や二輪ならともかく普通車でスズキは無いわ。
質が悪いとまでは言わないけど無難なだけで、それ以上ではない。
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