1: 2018/03/08(木) 13:38:10.38 ID:CAP_USER9

20XX年、ある過疎の地域で、自動運転する路線バスが時速25キロで走行中、女の子をはねてけがをさせる事故が起きました。女の子と両親はバス会社に賠償を求めて裁判を起こし、その判決が言い渡されました。「主文。被告のバス会社は原告らに3700万円を支払え」(社会部記者 藤田日向子)

■今の法律で十分なのか

先月、東京で行われたこの裁判は、法律の専門家たちによる模擬裁判です。明治大学の中山幸二教授らの研究グループは、今の法律のまま自動運転が実用化されたら事故の責任はどう判断されるのかを検討しようと模擬裁判を企画したのです。

自動運転の技術は日々、進化する一方で、事故が起きた時の賠償責任や刑事責任はどう判断されるのか、そして、今の法律の枠組みで十分なのかを考えるのが狙いです。

■模擬裁判(1) 運行会社の責任は

取材したこの日、模擬裁判は2回行われました。

1つ目は、高齢化の進む地域で運転手のいない路線バスが時速25キロで運転中、路地から飛び出してきた女の子と衝突したという想定です。バスには自動運転のためのカメラが設置され、人工知能による操作のもと、事故が起きた時、責任は誰が負うべきかが検討されました。

法律の専門家などが原告役、被告役を務め、原告の女の子側は法廷でこう主張します。

「被告のバス会社は車両の整備が不十分な状態でバスを運行した」

つまり、バス会社の点検整備が不十分なため、車両に搭載されたカメラの性能が落ちていたというのです。

no title


これに対し、バス会社側はこう反論します。

「カメラの精度が落ちていたという認識はない。メーカーから提供されている説明書に従って定期点検をしており、整備不良の事実はない」

つまり、マニュアルに従って点検したが異常は見つからず、バス会社に責任はないというのです。

no title


審理の結果、裁判所は、カメラの性能が落ちていたとしてバス会社の責任を認め、女の子側に賠償を命じました。人間の裁判なら、運転手が前方をきちんと見ていたかどうかが争点になるところですが、自動運転の場合は、カメラの性能が落ちていたかや、車の構造やシステムに欠陥があったかなどが主な争点になることが模擬裁判を通じて確認されました。

■事故時のルール作りの議論は

では、模擬裁判ではなく、自動運転の事故に備えた実際のルール作りはどこまで議論が進んでいるのでしょうか。国土交通省が作った有識者の検討会はことし1月、すべての車が加入しなければならない自賠責保険の取り扱いについて、大枠の方針をまとめました。

それによりますと、事故の保険金は、これまでどおり、車の所有者などが加入している自賠責保険から被害者に支払われるということです。つまり、保険会社から被害者に支払われることになります。

ただ、事故の原因が車や交通インフラのシステムの欠陥にあった場合には、保険会社が被害者に支払った保険金を、あとから車のメーカーや通信会社などに対して請求できるようにするとしています。政府は、ことし春にも自動運転の制度の大綱を策定することにしていて、メーカーなどがどのような場合に責任を負うのかという点のほか、刑事責任の考え方なども今後の議論の焦点になるものとみられます。

■完全実用化までには課題山積

こうした議論の背景には、自動運転の完全な実用化に向けた技術開発が急速に進んでいることがあります。

自動運転の技術は、5つの段階に分類され、「レベル1」では、車のハンドル、ブレーキ、アクセルの操作のうち、1つが自動化します。車のカメラやセンサーで障害物を認識し、自動でブレーキをかける機能がすでに実用化しています。

「レベル2」では、複数の操作が自動化し、

※以下省略 見出しのみ 全文はソース先を読み下さい

■模擬裁判(2)メーカーの責任は
■刑事責任の議論も課題

3月6日 18時43分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180306/k10011353571000.html



34: 2018/03/08(木) 13:49:06.40 ID:mIKeGIrK0

>>1
ケースバイケース


77: 2018/03/08(木) 14:00:24.48 ID:i0CB3XaW0

>>1
バス会社は性能の落ちたカメラの責任を車メーカーに訴えるので、バス会社は損しない

車メーカーはカメラを納入した下請けに(以下略


3: 2018/03/08(木) 13:39:31.92 ID:K+ipn7j60

透明人間でOK


4: 2018/03/08(木) 13:39:35.63 ID:4zKVRTj60

自動運転手だろうな


6: 2018/03/08(木) 13:39:40.59 ID:NXLxH8x20

メーカーが責任を負う

ってルールになるハズだったのに


31: 2018/03/08(木) 13:48:02.55 ID:BNWh9VeL0

>>6
あくまでメーカーが所有者で車検やメンテをし、使用者にレンタルする形式にでもせんとそうできないと思うよ
メンテ不足で機能発揮できないのまでは責任とれんもの


56: 2018/03/08(木) 13:53:55.48 ID:NXLxH8x20

>>31
そもそものルール策定の最初の最初の根底から、ここにきてガラガラポンと

そりゃ、進まんわね


8: 2018/03/08(木) 13:39:54.70 ID:nGnWhhKy0

そんなもん自己責任だよ


11: 2018/03/08(木) 13:40:17.23 ID:7AdunxSW0

裁判官 VS AI

勝てそうな気がしない


12: 2018/03/08(木) 13:40:21.10 ID:WFh7Hegi0

レベル3の自動化をメーカーが公言したら

それは、メーカーの責任になる


13: 2018/03/08(木) 13:40:49.68 ID:UmodK4vu0

乗客が悪い。


15: 2018/03/08(木) 13:42:50.03 ID:Ob+L16ty0

裁判もAIになるんやろ?


16: 2018/03/08(木) 13:42:50.78 ID:tJw+kN980

運行管理者でしょJK


17: 2018/03/08(木) 13:43:13.47 ID:8HQXHpkS0

はい!
僕が行きます!


18: 2018/03/08(木) 13:43:47.55 ID:/rt1Tow+0

バスが出廷するに決まってんだろ


20: 2018/03/08(木) 13:44:22.36 ID:3oNjK/s10

自動運転なんてものは事業所の中だけにしてもらいたいね


28: 2018/03/08(木) 13:46:52.10 ID:b23InsPz0

やっぱガイドライン明確に出来てねぇじゃんw
やられた側はとばっちりに受けたまんまで頓挫されてしまう可能性が高いな


29: 2018/03/08(木) 13:47:04.33 ID:T1sMzD190

認可した国土交通省にも責任がある。


33: 2018/03/08(木) 13:48:41.55 ID:yl3I/BJZ0

どうせ今でも交通事故は起きてるんだから
問題なのはお金の出所だけでしょ


35: 2018/03/08(木) 13:49:10.69 ID:eoElGOmh0

こんな裁判がまかりとおるなら、自動運転なんて1000年たっても無理だよ。
整備に問題なければバス会社に問題なしだろjk

カメラに問題があると証明できなければ、とびだした女児の保護責任者がバス会社に
損害賠償をするべきだな。


36: 2018/03/08(木) 13:49:13.61 ID:IeuBddNr0

自動運転なんて30年経っても無理だと思うぞ!?
正確性が問題の衛星誘導方式、路面磁器誘導なんて無理だろうし。
馬鹿な歩行者、無謀なチャリ乗り、雪道や落下物への対応など、30年程度で対応は不可能だと思う。


38: 2018/03/08(木) 13:49:42.29 ID:27H0nCHy0

所有してる会社の責任者だろ


39: 2018/03/08(木) 13:49:43.48 ID:25ENbGP20

やっちゃえって言ったひと。


42: 2018/03/08(木) 13:50:10.24 ID:GbLWkIJ90

少なくとも2100年までに完全な無人車は登場しない。


46: 2018/03/08(木) 13:50:54.49 ID:4mjnui+Q0

こんな判決出されたら自動運転でガントレット


47: 2018/03/08(木) 13:51:04.43 ID:ix7kB6UZ0

通常通りの使用ならメーカーの責任じゃないの?

例えば、
・普通に高速道路を運転していたら、コンピュータの判断で勝手にギアが1速に入りました。スピンして事故を起こしました。
だったらその車のオートマチックを作った人の責任じゃん。

これと同じ構図になるのでは?


49: 2018/03/08(木) 13:52:06.68 ID:kWeLbfaL0

そもそも自動運転側に全く過失がないケースは想定されないのかな?


51: 2018/03/08(木) 13:52:45.70 ID:nGnWhhKy0

エンジンも作れなかったホビットが売上だけで調子に乗って自動化なんて今まで蓄積したことと全く違うことやってんだから転けると思うよ


54: 2018/03/08(木) 13:53:22.81 ID:ol3Ce7sg0

運転させた奴がいるのに誰が責任取るのかも判らない能無し


57: 2018/03/08(木) 13:53:58.72 ID:XMbvsC2Z0

事故発生率はまだ人間の方が低いのでは?


59: 2018/03/08(木) 13:54:58.76 ID:SP7L8bl80

日本ではLevel3以降はメーカの責任にする方向となってる。
そうでないと怖すぎだ。


66: 2018/03/08(木) 13:57:04.99 ID:miHTZGAG0

あたり屋やり放題か


70: 2018/03/08(木) 13:57:55.89 ID:4LHymvd+0

20xx年 法廷が無人化。


72: 2018/03/08(木) 13:58:44.13 ID:QtHlUnQP0

あーそうかw
これ面白いねw
運転手や監視の人に運転免許が必要なくなったら
今まで運転手がかぶっていた事故の行政、司法処分は
必ずどこかに溢れるのかw


76: 2018/03/08(木) 14:00:15.31 ID:YN5z+VD00

今は運転手に結果責任を負わせる形で成り立ってるだけだからな



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520483890/