1: 2018/03/04(日) 20:53:02.97 ID:CAP_USER9

トヨタがエンジンやトランスミッションシステムなど、新型の各種パワートレーンを発表しました。
なかでも新型CVT(無段変速機)は、これまでにない発想から生まれた、およそCVTのイメージを根本から覆す画期的なものといいます。

■トヨタ新世代パワートレーン群を一挙公開!

2018年2月26日(月)、トヨタは新世代の2リッタークラス パワートレーン(エンジンやトランスミッションなど動力を発生させ車輪に伝える装置の総称)を発表しました。
これは、今後、トヨタが世界で販売するクルマの主力モデルに搭載されます。トヨタにとっては非常に重要なパワートレーンです。

トヨタの新型2リッターエンジン「ダイナミック・フォース・エンジン」(画像:トヨタ)
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発表されたのは、まったくの新設計となるエンジンとCVT(無段階変速機)、ほか6速マニュアルトランスミッション、2リッターハイブリッドシステム、4WDシステムです。
なかでも「ダイナミック・フォース・エンジン」と名付けられた2リッターのエンジンは世界最高レベルの熱効率を達成。

通常のガソリンエンジンでは40%、ハイブリッド用では41%にも届いています。
さらに新しいCVTと組み合わせれば、燃費は従来比18%も良くなるというから驚きです。

しかし、今回、特に注目したいのが新型のCVTである「ダイレクト・シフトCVT」です。
これは従来のCVTのイメージを塗り替える可能性を秘めています。

■発進がイマイチならギアを付ければいいじゃない

CVTは、日本車の多くに採用されているトランスミッションの方式ですが、「燃費は良いけれどフィーリングが悪い」というのが世界共通の認識です。

新型CVTのカットモデル。無段変速なのに発進用ギアを備える
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その仕組みは、ふたつのプーリー(滑車)を使って、それぞれのサイズを変化させることで変速を行うというものです。
このため、「発進時に先にエンジン回転数を高めて、その後に加速する」「慣性重量が重かったり、ギアの変化に時間がかかったりするため急な加減速が苦手」などの理由から、「モーターボートのようだ」「エンジン音と加速感が別々」という印象を抱かれやすく、欧州やアメリカではあまり好かれていませんでした。

ところが、トヨタの新しいCVTである「ダイレクト・シフトCVT」は、「発進用のギアを備える」という新たな方法を採用。
CVTなのに、ギアを併用するなどというのは前代未聞です。

■ギアは有るけど無段変速、そのメリットは…?

CVTなのに発進用のギアを備えたトヨタの新パワートレーンはしかし、その結果、「発進時の加速がダイレクトに」「CVTのプーリーを小さくできるので、レスポンスが向上」「ギア比がワイドに」などの数多くのメリットを得ることができました。
つまり、走りがダイレクトでレスポンスのよくなるというのです。

新型CVTは発進用ギアを備えることで、ベルト効率を悪化させることなく変速比の幅を15%拡大している
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ちなみに、今回発表されたトヨタの2リッタークラスのパワートレーンが搭載されるクラスは、世界的に見れば非常にボリュームが大きく、当然、影響力も絶大です。
そこで、トヨタの新しい「ダイレクト・シフトCVT」が、従来のCVTの悪印象を払拭していけば、これまでの常識であった「CVTはつまらない」が変化するかもしれません。
それだけのポテンシャルを秘めた発表でした。

日本には、どの車種から採用されるのでしょうか。
早く新しいCVTの走りを味わってみたいものです。

http://news.livedoor.com/article/detail/14384836/


711: 2018/03/05(月) 01:38:54.61 ID:uLdC8Ez+0

>>1
これ見て思うが開発力ではマツダが上だな
ギア付きCVTなんて従来の発想の延長にすぎない
スカイアクティブDとかスカイアクティブXみたいな発想はトヨタには出来ないのか?


770: 2018/03/05(月) 02:30:34.99 ID:0y3BXebD0

>>1
なるほど
わからん


826: 2018/03/05(月) 05:12:35.33 ID:oenSKE/z0

>>1
見ても解らなかった


17: 2018/03/04(日) 20:59:57.03 ID:S/IRlDAG0

これはいいな
本来はホンダが開発するべき機構だった


390: 2018/03/04(日) 22:49:43.67 ID:l+RjEsxe0

>>17
本来は、だな。
今のホンダにはそんな気概はないよ。


31: 2018/03/04(日) 21:02:53.89 ID:7697oVzP0

副変速CVTとはまた違うもんなんか?


33: 2018/03/04(日) 21:03:47.43 ID:LLtPzT5B0

エンジン凄くても、車体デザインが・・・・・


34: 2018/03/04(日) 21:03:58.18 ID:UsK7CMdZ0

こんなくだらないことやっていないでさっさとEV作れよ


60: 2018/03/04(日) 21:09:41.86 ID:XkR33jTVO

>>34
バカは黙ってな


35: 2018/03/04(日) 21:04:00.90 ID:DgbvssGq0

高速側もギアで固定すれば?
高速燃費が良くなりそう


328: 2018/03/04(日) 22:27:37.53 ID:YEclRpWA0

>>35
欲しいなそれ
1速ーCVTー6速で高速燃費15%アップか


48: 2018/03/04(日) 21:06:42.03 ID:tUqhuhKz0

CVTの動き方、苦手・・・

踏み込んで回転上がってから速度がついてくる
速度が上がりつつ、回転が落ちてくる
音と速度のずれが苦手、感覚あわない・・・


914: 2018/03/05(月) 09:06:39.97 ID:NlVvIext0

>>48
むかーしのCVTはそうだったな
今ドキの車はかなり進歩してるぞ


54: 2018/03/04(日) 21:08:51.29 ID:q4yxU6II0

cvtはスバルのレヴォーグで散々だった
アクセル踏んでも加速Gが得られなかったりするし
ターボラグと相まって最悪な乗り味だった
よく躾けられてDCTが良いよ


70: 2018/03/04(日) 21:12:02.07 ID:XsYLOOzd0

>>54
1.6のしょぼいの乗ってるからそうなる。なんで2.0を買わないんだろ。


87: 2018/03/04(日) 21:18:12.73 ID:q4yxU6II0

>>70
2.0やで
1.6はそれ以上に酷く試乗で却下
営業が2.0は大丈夫です言うたから試乗車ないから試乗せずにこうたんやで
CVTはドライバビリティあらへん
結局1年で売ってCLA250シューティングブレークこうたわw
スバルは安かろう悪かろうやね
塗装剥げたり内装ガタガタ言うし
1番はドライバーの意のままが全く叶わんCVTはもう懲りたわ


107: 2018/03/04(日) 21:21:51.43 ID:XsYLOOzd0

>>87
試乗もせずに買う方が悪い。
そこまで望むならWRXのMT一択だし、レヴォーグはアイサイト連動させて意味があるわけで。


55: 2018/03/04(日) 21:09:10.60 ID:ChR/GG2/0

EV化でどんどん簡略化していく流れに
あえて逆らうトヨタさん、カッコ良すぎw


72: 2018/03/04(日) 21:12:57.83 ID:8wBMP8Q20

やるじゃない


73: 2018/03/04(日) 21:13:21.45 ID:7uR9zYxL0

文章を読んでもイメージできない
発進用のATとCVTが2つ付いているの?


80: 2018/03/04(日) 21:15:57.53 ID:XkR33jTVO

>>73
発進時にギア、速度上がるとCVT。


84: 2018/03/04(日) 21:16:45.73 ID:we2CVjzU0

>>73
ベルトの掛かってるプーリー同士を
直結で駆動するギアが付いてる。


86: 2018/03/04(日) 21:17:54.05 ID:38AOEo+90

>>84
ツインクラッチ


75: 2018/03/04(日) 21:14:21.23 ID:X4UV4FT40

安全基準と共に車重が増えてきたからここらで革新的なのを投入しないとつまらない車ばかりになるからなぁ
この新しいエンジンとCVTと4WDシステム搭載した車を早く見たいもんだね


96: 2018/03/04(日) 21:19:28.89 ID:DRRqYp6/0

CVTの車って乗ったこと無いけれどスクーターみたいな感じなんか


165: 2018/03/04(日) 21:36:56.15 ID:gWigswjd0

>>96
だいたい合っている
アクセルを踏み込めば → 加速する


97: 2018/03/04(日) 21:19:35.77 ID:4cXvG8m30

Cvtは出足が鈍いから駄目だね


133: 2018/03/04(日) 21:25:16.57 ID:XkR33jTVO

>>97
そこを補うのがコレ


98: 2018/03/04(日) 21:20:01.93 ID:mNsn54jK0

まあ、確かにCVTは、船でスクリューを回して進む様な加速の仕方だからな。
オートマではやっぱDCTが一番だな。
Sモードの減速時の自動で連続シフトダウンは結構感動した。w


100: 2018/03/04(日) 21:20:41.59 ID:gTgYuuDY0

CVTほどつまらないものはない。
二度とCVTの車は買わない
道を譲って貰って発進しようとする時のあのモタつき感


102: 2018/03/04(日) 21:20:47.23 ID:hBjrf+ie0

ダイハツ車にも分け与えるのです・・・


105: 2018/03/04(日) 21:21:15.20 ID:lLMhfiKX0

CVTいいじゃん、ガクンガクンしない


109: 2018/03/04(日) 21:22:15.32 ID:Bzzg4j/u0

コレはいいとこ取りで優れものだな。


144: 2018/03/04(日) 21:31:21.94 ID:mbB7SuxC0

さっさと自動運転にして
やくめでしょ


155: 2018/03/04(日) 21:33:27.94 ID:23rAUEoR0

スズキも高効率の変速機だしてるよね
変速機革命きたー


156: 2018/03/04(日) 21:34:38.58 ID:MtELmd980

これ乗り心地によっては流行るやろな



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520164382/