1: 2018/02/22(木)21:34:37 ID:g7j
何でもしますから
まとめサイト速報+
2: 2018/02/22(木)21:35:12 ID:ITs
操作が楽
8: 2018/02/22(木)21:41:50 ID:g7j
>>2
楽なんか?オートマの方が楽そうやが
楽なんか?オートマの方が楽そうやが
12: 2018/02/22(木)21:44:22 ID:8h5
>>8
楽かどうか置いといて
慣れたら正直マニュアルのほうが事故少なくなると思うでワイは
楽かどうか置いといて
慣れたら正直マニュアルのほうが事故少なくなると思うでワイは
15: 2018/02/22(木)21:46:01 ID:pnr
>>12
シフトチェンジしなあかんから居眠りしてる場合ちゃうしな
シフトチェンジしなあかんから居眠りしてる場合ちゃうしな
3: 2018/02/22(木)21:35:22 ID:88i
ん?今マニュアル車って
4: 2018/02/22(木)21:35:50 ID:8h5
とりあえずマニュアル、オートマどっちも乗れる
それ以上でも以下でもない
それ以上でも以下でもない
5: 2018/02/22(木)21:36:49 ID:GvO
そろばん塾みたいなもん
現代には必ずしも必要やないけど習うと便利
現代には必ずしも必要やないけど習うと便利
6: 2018/02/22(木)21:37:13 ID:qOd
大型車ってマニュアルか
7: 2018/02/22(木)21:37:32 ID:GcU
ネットでオートマ煽り見てもカスがなんか言ってると軽く流せる
9: 2018/02/22(木)21:42:41 ID:VKw
ブレーキとアクセル踏み間違えてもクラッチ踏んでなきゃ動かないから事故にならない
11: 2018/02/22(木)21:44:00 ID:GcU
>>9
踏んでた方が事故にならんくね
踏んでた方が事故にならんくね
10: 2018/02/22(木)21:43:16 ID:b9x
楽しい
13: 2018/02/22(木)21:44:33 ID:iaf
助手席に乗ると非常に不愉快
14: 2018/02/22(木)21:45:35 ID:q9b
燃費がいい
16: 2018/02/22(木)21:46:39 ID:9JQ
マニュアル免許取ると原付も乗れるようになるんや
18: 2018/02/22(木)21:46:55 ID:Afq
レバーガチャガチャするのが楽しい
19: 2018/02/22(木)21:48:42 ID:VKw
古い名車を運転できる
20: 2018/02/22(木)21:49:02 ID:u5Z
2速から3速に入れるのが快感
21: 2018/02/22(木)21:49:53 ID:ogA
加減速の時にドンピシャで欲しいギア選べるのが楽しいと言えば楽しい
無論どうでもええニキにとっては面倒くさいだけってのは百も承知
無論どうでもええニキにとっては面倒くさいだけってのは百も承知
22: 2018/02/22(木)21:50:28 ID:grD
山下る時はMTのが楽
24: 2018/02/22(木)21:51:32 ID:ogA
>>22
ハイブリッド車で山道走ったことないんやけど回生ブレーキならフットブレーキ使いっぱなしで下ってもOKってマ?
ハイブリッド車で山道走ったことないんやけど回生ブレーキならフットブレーキ使いっぱなしで下ってもOKってマ?
23: 2018/02/22(木)21:50:58 ID:GdB
運転に集中せなあかんくなるから注意散漫するならマニュアルにしてたほうがええんちゃう
25: 2018/02/22(木)21:59:53 ID:grD
回生ブレーキは通常のエンブレより弱い
フット使いっぱなしというか、勾配がキツイならBレンジに入れるなりして下った方がいい
フット使いっぱなしというか、勾配がキツイならBレンジに入れるなりして下った方がいい
26: 2018/02/22(木)22:00:12 ID:g7j
なんだかんだワイも免許とったらマニュアル買おうかと思っとるんや
27: 2018/02/22(木)22:00:53 ID:Afq
最近ってMTのほうが高いんやっけ
29: 2018/02/22(木)22:02:57 ID:ogA
>>27
車種によるとしか言えんが現行車でMTグレードある車はそもそもあんま安い車種がないやろ
スズキアルトみたいな変わり種もあるが
車種によるとしか言えんが現行車でMTグレードある車はそもそもあんま安い車種がないやろ
スズキアルトみたいな変わり種もあるが
28: 2018/02/22(木)22:01:45 ID:grD
後、常に回生ブレーキが効くわけじゃないから注意しろよ
30: 2018/02/22(木)22:03:39 ID:Q7p
トラックやったらMTのが燃費がいい。登り坂、下り坂を安全に走行できる 乗用車でMTなら性格に難ありな人間が乗ってる率が高いから変なやつと関わり合いになる確率を減らしてくれる判別機
31: 2018/02/22(木)22:06:25 ID:WJ6
>>30
そうか、俺は性格に難ありな人間か…
そうか、俺は性格に難ありな人間か…
36: 2018/02/22(木)22:10:13 ID:Q7p
>>31
そりゃATでええのにワザワザMT車乗ってるやつやからな。彼女の家行ったら庭にかまどがあって「こっちのがご飯美味しいねん」とか言うてたら引くやろ?
そりゃATでええのにワザワザMT車乗ってるやつやからな。彼女の家行ったら庭にかまどがあって「こっちのがご飯美味しいねん」とか言うてたら引くやろ?
32: 2018/02/22(木)22:06:26 ID:juA
長い下り坂はMTの方が楽
33: 2018/02/22(木)22:06:51 ID:xnJ
悩む時点で多少はMTに興味あるみたいやしMTがええんちゃう
慣れればなんも問題ないで
慣れればなんも問題ないで
34: 2018/02/22(木)22:07:57 ID:grD
下り坂でブレーキランプパッカパカさせてる車見るとちょっと怖いわ
危なっかしい
危なっかしい
44: 2018/02/22(木)22:19:02 ID:GcU
でも正直変な人多いのは確かやと思うぞ
そりゃ普通の人おおるけど癖がすごい!(ノブ並感)
そりゃ普通の人おおるけど癖がすごい!(ノブ並感)
45: 2018/02/22(木)22:23:13 ID:grD
シフトレバー改造ニキはちょっととは思う
41: 2018/02/22(木)22:17:27 ID:l7n
乗せてもらうと面白いなあって思うけど運転してると面倒になってくる
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1519302877/
コメント
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そこに答えがある。
はいこのスレ終了
以上
DSGとか。。ですらメリットが希薄とか言われている昨今、手動ガチャガチャにメリットないわー
MTはトラックやバスなどの職業運転手だけで良い。
DCTでもオートマチックマニュアルトランスミッションでもロボットが介在するしATでもバルブボディが介在する
勘違いする奴が多いが、操作できる事じゃないからな?変速の速い遅いでもない
マニュアルはオートマより自由にシフトチェンジできるんだから洗濯板とかかまどみたいな完全な下位互換じゃないんだよなあ
もっともスーパーカーみたいな高性能なパドルシフトには負けるけど
どうせそのうちミニバンに乗り換えることになるんだから今のうちに楽しんどけ
故障箇所が少なくなる
店や小学生に突っ込みにくい
家電にたとえるなら2層式洗濯機とかガス火で炊くご飯釜かな
故障箇所が少ないし納得の汚れ落ち、電気じゃ出せないふっくら感
2.発進するぞと思って操作しないと発進出来ないのでコンビニ突入とかしにくい。
3.強制的に運転に集中させられるので漫然運転にならない。
4.慣れりゃ、携帯も使えるし弁当だって食えるだろうが、ATより明らかにヤバさが伝わる為、危険行為に手を染めにくい。
5.普通に走ってれば大体燃費が良い。{ATは意識して燃費を良くする、MTは意識して燃費を悪くする(激しく走れば)という感じ}
当然デメリットも山程あるがそれは挙げなくてもいいよね。
叩きたいひとが幾らでも挙げてくれるだろ。
俺が昔勤めてた運送会社なんてそれが理由で2トンでも今だに全車マニュアルだぜ
慣れたら渋滞でもMTの方が楽だし安全。
クラッチ操作とギア選択できないバカがいつまでもスレ立てるだけよ。
AT限定だったら流せないのか(困惑)
ただ楽しいだけ。
あえて言えばアクセルブレーキの踏み間違えが少ないくらい
【トヨタ】カローラ、ヴィッツ、オーリス、86
【日産】ノート、マーチ、フェアレディZ
【ホンダ】シビックハッチバック、シビックタイプR、フィット、バモス、バモスホビオ、S660
【マツダ】アクセラ、アテンザ、CX-3、デミオ、ロードスター、ロードスターRF、キャロル
【スズキ】スイフト、スイフトスポーツ、ジムニーシエラ、ワゴンR、アルト、アルトワークス、ジムニー、ハスラー
【スバル】WRX STI、フォレスター、BRZ、プレオ
【ダイハツ】コペン、ミラ
なんかそう誘導されがちなんだけど、操作出来ること自体をAT乗りに対して誇ってるMTドライバーなんてあんまり見たことないぞ。
物が違うんだから操作でなんて比較出来んだろう?
MT操作は誰でも練習すりゃあ普通に出来るのは当たり前の上で、それが上手いとか下手とか MT乗り同士で言うことはあっても。
ワイもこれ
免許取った流れで普通に売られてたMT買って、そのままMTばっかり乗り継いでる
ATが逆に難しい
ATと違ってギア操作そのものが楽しいから、
スピード出さなくても楽しめて安全運転にもつながるよ
構造が単純だから車重も減るしね
ちなみに街乗りはATに尽きるって言ってる奴は
教習所でしかMT運転したことないエアプだってすぐわかる
あと信号変わってるのに動かない前の車にクラクションじゃなくて空吹かしで教える、まぁATでも出来なくはないけど
と言うより、上手くならないと快適に運転できない。特に軽のNAをMTで…となるとエンジンの特性まで知ってないと周りについていけない上に燃費も悪くなる(パワー曲線トルク曲線調べますた)。
結論 変わり者がノッています
悪い所→勝手に変速しないところ
ってどっかで見てすげー納得した。
半クラ偉大だよな
逆に言うとDCTはこれが不得意なのが最大のデメリット
ATでも出来ない事は無いけど、MTほどは自由が利かないから
アクセルに動力が直結してるというのは安心感が違う
ATの方が楽とか無いわ、事86/BRZはATの方が運転が微妙にムズくなるわ…
妙な話だがスーパースポーツカーでDCTが主流になったのは、その半クラ操作をしなくていいってのが最大の理由。
クラッチの寿命は短いものの、それでも素人操作よりは長持ちするとか。
いいところの違いなもん。
モーター付きってのが、DCTの半クラを解決する方法だと思う。発進時にモーター使えば半クラの必要がないから。
でも制御が難しかったらしく、ご存知の通りにプログラムのリコールだらけ。
非力なクルマならマニュアルの方が楽しい可能性もある。あと、旧車ならマニュアル必須。
でも、やっぱたまに乗る分にはいいけど、しょっちゅう乗るならATでいいんじゃないの。なんとなく疲れるし。
TSXとか、アキュラブランドのガソリン車でしか未だ使ってないから国内には無い。
並行なら買えるかもしれないが。
女性に合わせてイクのも大事だぞ
MTに対するコンプレックス半端ないな
MTに劣等感を持ってそうなヤツがよくこう言うが
MTに乗っている人間はそれが普通の操作であり
かつ難しい操作と全く思っていないので
考えた事が無い
あらゆる面でATの方が性能がいいし、利便性は言わずもがな。
だとしたら手動でギアチェンジする以外に取り柄ない。
まぁ、MT叩いてる人ってAT限定免許だから無理か
※40は素人DT。
クラッチが滑るレベルまで走りこむと、いろいろ交換しなきゃならんカ所がででくるだろ
ハイパワーでもローパワーでも良いとこ6速までだろ。
なにが忙しいんだ
アルトワークスをドヤ顔で乗ってるイメージ
ドヤ顔で乗っているわけではなく
ドヤ顔で乗っているように君が見えているだけだ
これだろなぁ。見る者のレンズが歪んでいると映る像も自ずと歪むという。
※60
現実見なよ、MT乗ってる奴って点検・車検・修理費その他もろもろケチってる貧乏人ばっかじゃねえか。
このAT全盛期にあえてMT乗ってるのってブサヨみたいなもん。
貧乏人?最近のMTは高いのがほとんどだよブサヨくんw
高くて買えないからオンボロ型落ち中古車乗ってるんでしょw
※57の様に何でも多ければ偉いと思っちゃってる時点で
まあ、トラックなんてMTで10速以上あるんですけどね。トラックってそんなに偉いのか?
新車だとMTの方が安いか同額だが中古になるとMTの方が高くなる
知人のトルコンATは10万キロもいかない内にミッションおかしくなって交換なるって言われたらしい
MTなら消耗品のクラッチ変えるだけで20万も30万も余裕で走る
ベストモーターかなんかで筑波で走らせたらエルグランドが速攻ミッション駄目になってたな
>トラックなんてMTで10速以上あるんですけどね
ふーん、で、それ普段から運転してるの?
トラックもAT、セミATが普及して久しいけど
街乗りはATに限ると書いてあるコメントあるけど、そいつらのおかげで自然渋滞多い。
発進はとろいし、ブレーキングもいつ止まるのぐらいのレベルの奴ばっかり。
ATより性能は劣ってないし、むしろ高速道路をぶっぱなしているアクアやプリウスよりも全然燃費はいい。
パワーウインドウは落っこちても走行できるけど、
ミッション故障したら立往生だし昔の外車のATとか壊れるの怖くて乗れんわ
10速とか変速ロス多すぎてねぇ
そんなパワーバンド気にするならCVTにしろといつも思う
MTの多かった昭和時代は交通事故が社会問題にまでなったのですがそれはどう弁解するおつもりですかな?
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※