1: 2018/02/20(火) 09:40:49.28 ID:Q+1DdvVr0 BE:837857943-PLT(16930)

国内の自動車市場でディーゼル車の人気が再び高まってきた。

2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、16年の売れ行きは鈍ったが、17年は前年と比べ
て約10%増の約15万6000台と再び増加に転じた。自動車各社はディーゼル車の品ぞろえを増やしており、競争が激しくなっている。

VWは2月、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車「パサート」を発売した。排ガス不正の悪いイメージが残っているのではないかとの懸念もあったが、
ディーゼル車人気を受けて投入を決めた。VWが日本市場でディーゼル車を販売するのは実に20年ぶりとなる。

独BMWの小型車「ミニ」が17年に最も売れた輸入車になった要因の一つに、17年2月に全面改良したスポーツ用多目的車(SUV)
「ミニ クロスオーバー」のディーゼルモデルのヒットがある。マツダが17年12月に発売したSUV「CX―8」はディーゼル車のみの設定だが、
発売1か月時点の受注台数は月間販売目標の10倍となる1万2000台に達した。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180219-OYT1T50012.html
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まとめサイト速報+

4: 2018/02/20(火) 09:44:20.91 ID:ZK1r5XHF0

プリウス買うくらいならBMW1シリのディーゼル買った方がいいもんな、値段おんなじくらいだし


6: 2018/02/20(火) 09:45:25.47 ID:k0OXt2Yr0

>>4
維持費はどうなん?
それも同じなら飛びつくが


97: 2018/02/20(火) 12:32:53.13 ID:BFbVVOjO0

>>6
全然問題ないけど
5年経ったら乗り換えって言われてる


99: 2018/02/20(火) 12:35:25.93 ID:F8JlbOru0

>>97
>5年経ったら乗り換えって言われてる

それディーラーが言ったん?
俺んとこはディーゼルだから丈夫でずっと乗れますよ!がセールストークだったが


111: 2018/02/20(火) 12:50:56.65 ID:MHCwYoMc0

>>97
外車は基本5年サイクルで買い替えだよな


116: 2018/02/20(火) 12:57:02.43 ID:Ab5GyJNl0

>>111
メンテパック入っていれば手間もゼニもかからないし5年は区切りとしてはいいと思う


7: 2018/02/20(火) 09:46:59.45 ID:PT4nHsJe0

CX-8好調なのか
コケる感じがビシビシしたけど


8: 2018/02/20(火) 09:47:42.94 ID:1LYXO3as0

ここのステマでススが溜まるイメージしかない 溜まったまま放置しておくと最終的にはエンジン逝くらしい


9: 2018/02/20(火) 09:50:32.59 ID:n4dpyMnU0

たまに信号待ちから前が空いてる時に
1速2速で回してやるのが楽しいんだけど
ディーゼルサイクルエンジンって
どれくらい回るの


19: 2018/02/20(火) 10:01:43.04 ID:OQ1rKvVW0

>>9
4000くらいじゃね?


77: 2018/02/20(火) 11:39:52.48 ID:2J5aUrpe0

>>9
CX-8のディーゼルエンジンならレッド5千回転くらいじゃないか?
2.2Dは5千超えてもまだ回ろうとするけど。


10: 2018/02/20(火) 09:51:53.85 ID:Ej6wn9jk0

トルクが強いのはギア比の関係だろ


11: 2018/02/20(火) 09:52:00.30 ID:fiEG0xbn0

小型車でディーゼルにするメリットあるの?


28: 2018/02/20(火) 10:13:07.72 ID:T2hYpvi/0

>>11
あったらそこらじゅうディーゼル車だらけになる。
ディーゼルエンジンのガソリンエンジンに対する優位点は熱効率とエンジンの大型化に制限がないこと。
逆に劣っている点はエンジンそのものが高価、公道を走る自動車である以上小型車にも一人前に排ガスの清浄化を求められる。
欧州でディーゼル車が増えた理由はCO2排出規制が厳しいのに対して、その他の規制がガバガバだったから。

タクシー並みに走れば燃料費で元とれるかもしれない。


57: 2018/02/20(火) 10:48:19.93 ID:E3vjS3fk0

>>28
横レスだけど、最近のトヨタのエンジンなんか見てると、ガソリンでも熱効率40%超えてるの有るよね?
そのトヨタのディーゼルでも44%しか無いし、車用のディーゼルで熱効率のメリットはもはや無いと思うんだけど


67: 2018/02/20(火) 11:08:17.60 ID:T2hYpvi/0

>>57
特別な機構を持たせなくても構造的に有利って話。乗用車用としてのメリットがないのは俺もそう思う。
ただしガソリンエンジンはエンジンのボアが100mm~150mm程度が限界だから、バス、トラックなど大型車はディーゼル一択。


14: 2018/02/20(火) 09:54:18.45 ID:T6S6nzkV0

X3欲しいわ


15: 2018/02/20(火) 09:55:19.40 ID:HKnax9EF0

地球温暖化はよ


16: 2018/02/20(火) 09:55:27.09 ID:5U39GhK60

忘れっぽいからディーゼルでなんかあったかなんてもう覚えてない

温暖化もウソっぽいしEVは普及しなかったし、ディーゼルでいいや


20: 2018/02/20(火) 10:02:07.67 ID:LqvYR2Bn0

昔は軽油が安かったけどなぁ


101: 2018/02/20(火) 12:37:14.78 ID:z3KvzGAw0

>>20
クロカンブームの頃サーフ乗ってたが一番安い時は58円だった
それより前は軽油税も少なかったので50円くらいだったらしい


23: 2018/02/20(火) 10:06:07.93 ID:kFq6rHeN0

上り坂ぐいぐい加速できて好きだな


24: 2018/02/20(火) 10:06:23.88 ID:RmBKoHPZ0

ガラガラうっせーんだよ


26: 2018/02/20(火) 10:07:39.52 ID:TtmoQ+6/0

ストップアンドゴーの日本ではディーゼルは流行らない
高速巡航の多い地域ではハイブリッドは流行らない


226: 2018/02/22(木) 09:03:14.13 ID:g4rYVIRo0

>>26
STOP&GOがひどいのは大都市だけで、田舎道はスイスイ


27: 2018/02/20(火) 10:10:36.89 ID:D9RFnoZA0

軽油は凍るからスキーで困ったことがあるけど、今の車には解氷装置付いてるの?
それとも、相変わらず現地で不凍軽油を継ぎ足しするのかな?


110: 2018/02/20(火) 12:48:50.57 ID:gakjcCZF0

>>27
名古屋~高山よく温泉行くけど意識して現地で給油するようにしてる


127: 2018/02/20(火) 13:58:43.39 ID:v3X7CiwR0

>>110
高山は名古屋や四日市の製油所、油槽所からの出荷。
ノーマル軽油と寒冷地軽油の差ってあるのかな?


131: 2018/02/20(火) 14:17:49.52 ID:/yY6H/kN0

>>127
高山とかなら冬は3号軽油でしょ


135: 2018/02/20(火) 14:32:36.35 ID:GeHHhvTT0

>>127高山の家の屋根がみなトタンなのは氷ついて瓦が割れるからって、昔バスガイドさんが言ってたからなあ
長野なんか全域寒そうだし


29: 2018/02/20(火) 10:13:09.27 ID:A8MpGjOH0

凍らぬように少しガソリンを入れるとか聞いたことある


140: 2018/02/20(火) 14:37:06.83 ID:yWIkarll0

>>29
灯油だか脱税になるぞ


30: 2018/02/20(火) 10:14:22.06 ID:LF43OTxu0

昔、カローラⅡディーゼルターボに乗ってた
リッター18以上走るし加速がすげえ良かった
もうあんな車でないだろうな


104: 2018/02/20(火) 12:43:30.78 ID:eN13K6Y30

>>30
その頃のターセルやコルサのセダンが良かったなぁ~


32: 2018/02/20(火) 10:16:04.59 ID:IdI5M2ag0

超低燃費車として

軽自動車用にダウンサイジングターボのディーゼルエンジンを作り
更に、ハイブリッドモーターを付けたらどうだろうか

ハイブリッドモーターは、660ccの排気量には触れない筈


39: 2018/02/20(火) 10:20:57.56 ID:vqcdqXSz0

>>32
モーターアシスト付けたらターボなんかいらんし
ディーゼルも無駄


46: 2018/02/20(火) 10:34:16.63 ID:bha/MBA20

>>39
2000回転以下は同排気量のNAにも劣るターボ車も有るんやで?
そこをアシストするにはモーターの選択肢も割と有りだ
ただし燃費よりはトルクと馬力を求める用だが


35: 2018/02/20(火) 10:18:05.21 ID:gsPbxI5V0

デミオのディーゼルだけど通勤に使ってて大満足


38: 2018/02/20(火) 10:20:53.82 ID:IdI5M2ag0

>>35
ガソリンと比べて正直、デメリットある?


41: 2018/02/20(火) 10:24:43.24 ID:gsPbxI5V0

>>38
まったく無いよ、音も思ったより気にならないし


49: 2018/02/20(火) 10:38:12.85 ID:8EWfNhL/0

>>38
ガソリンより長持ちしない
エンジンじゃなくターボ、EGRなんかの補機類が


55: 2018/02/20(火) 10:46:53.27 ID:hng71uJdO

>>49
マツダにクリーンディーゼルターボなんてあるのか


65: 2018/02/20(火) 10:59:45.54 ID:8EWfNhL/0

>>55
ディーゼル車ならついてまっせ


69: 2018/02/20(火) 11:13:38.00 ID:8KEiWIiD0

>>55
ディーゼルなんて昔からターボ付きが殆ど


36: 2018/02/20(火) 10:20:04.75 ID:buuSqFv10

アイドリング時の音がダメだ
休日なのに仕事してる気分になる


44: 2018/02/20(火) 10:31:25.70 ID:PT4nHsJe0

>>36
結構エンジン音するよね
ベンツやBMWでもあのカラカラ音聞こえると萎える


40: 2018/02/20(火) 10:21:09.86 ID:9h8/wZnZ0

ディーゼル買ってどや顔してるのって大概外車厨


42: 2018/02/20(火) 10:25:30.33 ID:/hlJ6UI00

軽油入れちゃ駄目だよ(゚∀゚)アヒャ


45: 2018/02/20(火) 10:32:01.58 ID:XnRs/ZaB0

軽油は値段も100円程度でお財布に優しくていいよな

そういや、昔イクシオンとかガイナックスとかってのもあったなぁ


47: 2018/02/20(火) 10:35:51.89 ID:v3X7CiwR0

スピードが必要ないSUVこそディーゼル。
そこをランドローバー本家は分かってるが
ジャガー・ランドローバージャパンは分かってない


48: 2018/02/20(火) 10:37:23.15 ID:wPdz6m6o0

現在の排気量はエンジン単体で各税制が定められているが、そろそろパワーユニット一式として税を徴収すべきでは?


54: 2018/02/20(火) 10:43:37.50 ID:V/8n8ZHj0

ディーゼル車て乗ったことないんだが、リッター何キロ走るの?ガソリン車より大分得なの?


62: 2018/02/20(火) 10:54:18.22 ID:oTI4Tn/20

>>54
燃費20km/l
軽油105円/l


56: 2018/02/20(火) 10:47:57.73 ID:PMitPnxy0

アニメや声優、アーティストの宣伝トラックも全てディーゼルエンジンだもんな


58: 2018/02/20(火) 10:48:31.28 ID:h3A2yjn60

出番だぞマツダ


59: 2018/02/20(火) 10:49:43.10 ID:wPdz6m6o0

トラックのディーゼルとマツダのディーゼルは目指す方向が違ってそうなイメージ


60: 2018/02/20(火) 10:50:30.69 ID:EiInXhWw0

仕事でたまに乗るけど「ガタガタうるせぇんだよコノヤロー!」ってなる


73: 2018/02/20(火) 11:26:24.62 ID:KtVBzUIX0

今のディーゼルは補機類が多いから、意外とトラブル多いんだよねえ



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1519087249/