1: 2018/02/20(火) 09:40:49.28 ID:Q+1DdvVr0 BE:837857943-PLT(16930)
国内の自動車市場でディーゼル車の人気が再び高まってきた。
2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、16年の売れ行きは鈍ったが、17年は前年と比べ
て約10%増の約15万6000台と再び増加に転じた。自動車各社はディーゼル車の品ぞろえを増やしており、競争が激しくなっている。
VWは2月、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車「パサート」を発売した。排ガス不正の悪いイメージが残っているのではないかとの懸念もあったが、
ディーゼル車人気を受けて投入を決めた。VWが日本市場でディーゼル車を販売するのは実に20年ぶりとなる。
独BMWの小型車「ミニ」が17年に最も売れた輸入車になった要因の一つに、17年2月に全面改良したスポーツ用多目的車(SUV)
「ミニ クロスオーバー」のディーゼルモデルのヒットがある。マツダが17年12月に発売したSUV「CX―8」はディーゼル車のみの設定だが、
発売1か月時点の受注台数は月間販売目標の10倍となる1万2000台に達した。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180219-OYT1T50012.html
2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、16年の売れ行きは鈍ったが、17年は前年と比べ
て約10%増の約15万6000台と再び増加に転じた。自動車各社はディーゼル車の品ぞろえを増やしており、競争が激しくなっている。
VWは2月、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車「パサート」を発売した。排ガス不正の悪いイメージが残っているのではないかとの懸念もあったが、
ディーゼル車人気を受けて投入を決めた。VWが日本市場でディーゼル車を販売するのは実に20年ぶりとなる。
独BMWの小型車「ミニ」が17年に最も売れた輸入車になった要因の一つに、17年2月に全面改良したスポーツ用多目的車(SUV)
「ミニ クロスオーバー」のディーゼルモデルのヒットがある。マツダが17年12月に発売したSUV「CX―8」はディーゼル車のみの設定だが、
発売1か月時点の受注台数は月間販売目標の10倍となる1万2000台に達した。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180219-OYT1T50012.html
まとめサイト速報+
4: 2018/02/20(火) 09:44:20.91 ID:ZK1r5XHF0
プリウス買うくらいならBMW1シリのディーゼル買った方がいいもんな、値段おんなじくらいだし
6: 2018/02/20(火) 09:45:25.47 ID:k0OXt2Yr0
>>4
維持費はどうなん?
それも同じなら飛びつくが
維持費はどうなん?
それも同じなら飛びつくが
97: 2018/02/20(火) 12:32:53.13 ID:BFbVVOjO0
>>6
全然問題ないけど
5年経ったら乗り換えって言われてる
全然問題ないけど
5年経ったら乗り換えって言われてる
99: 2018/02/20(火) 12:35:25.93 ID:F8JlbOru0
>>97
>5年経ったら乗り換えって言われてる
それディーラーが言ったん?
俺んとこはディーゼルだから丈夫でずっと乗れますよ!がセールストークだったが
>5年経ったら乗り換えって言われてる
それディーラーが言ったん?
俺んとこはディーゼルだから丈夫でずっと乗れますよ!がセールストークだったが
111: 2018/02/20(火) 12:50:56.65 ID:MHCwYoMc0
>>97
外車は基本5年サイクルで買い替えだよな
外車は基本5年サイクルで買い替えだよな
116: 2018/02/20(火) 12:57:02.43 ID:Ab5GyJNl0
>>111
メンテパック入っていれば手間もゼニもかからないし5年は区切りとしてはいいと思う
メンテパック入っていれば手間もゼニもかからないし5年は区切りとしてはいいと思う
7: 2018/02/20(火) 09:46:59.45 ID:PT4nHsJe0
CX-8好調なのか
コケる感じがビシビシしたけど
コケる感じがビシビシしたけど
8: 2018/02/20(火) 09:47:42.94 ID:1LYXO3as0
ここのステマでススが溜まるイメージしかない 溜まったまま放置しておくと最終的にはエンジン逝くらしい
9: 2018/02/20(火) 09:50:32.59 ID:n4dpyMnU0
たまに信号待ちから前が空いてる時に
1速2速で回してやるのが楽しいんだけど
ディーゼルサイクルエンジンって
どれくらい回るの
1速2速で回してやるのが楽しいんだけど
ディーゼルサイクルエンジンって
どれくらい回るの
19: 2018/02/20(火) 10:01:43.04 ID:OQ1rKvVW0
>>9
4000くらいじゃね?
4000くらいじゃね?
77: 2018/02/20(火) 11:39:52.48 ID:2J5aUrpe0
>>9
CX-8のディーゼルエンジンならレッド5千回転くらいじゃないか?
2.2Dは5千超えてもまだ回ろうとするけど。
CX-8のディーゼルエンジンならレッド5千回転くらいじゃないか?
2.2Dは5千超えてもまだ回ろうとするけど。
10: 2018/02/20(火) 09:51:53.85 ID:Ej6wn9jk0
トルクが強いのはギア比の関係だろ
11: 2018/02/20(火) 09:52:00.30 ID:fiEG0xbn0
小型車でディーゼルにするメリットあるの?
28: 2018/02/20(火) 10:13:07.72 ID:T2hYpvi/0
>>11
あったらそこらじゅうディーゼル車だらけになる。
ディーゼルエンジンのガソリンエンジンに対する優位点は熱効率とエンジンの大型化に制限がないこと。
逆に劣っている点はエンジンそのものが高価、公道を走る自動車である以上小型車にも一人前に排ガスの清浄化を求められる。
欧州でディーゼル車が増えた理由はCO2排出規制が厳しいのに対して、その他の規制がガバガバだったから。
タクシー並みに走れば燃料費で元とれるかもしれない。
あったらそこらじゅうディーゼル車だらけになる。
ディーゼルエンジンのガソリンエンジンに対する優位点は熱効率とエンジンの大型化に制限がないこと。
逆に劣っている点はエンジンそのものが高価、公道を走る自動車である以上小型車にも一人前に排ガスの清浄化を求められる。
欧州でディーゼル車が増えた理由はCO2排出規制が厳しいのに対して、その他の規制がガバガバだったから。
タクシー並みに走れば燃料費で元とれるかもしれない。
57: 2018/02/20(火) 10:48:19.93 ID:E3vjS3fk0
>>28
横レスだけど、最近のトヨタのエンジンなんか見てると、ガソリンでも熱効率40%超えてるの有るよね?
そのトヨタのディーゼルでも44%しか無いし、車用のディーゼルで熱効率のメリットはもはや無いと思うんだけど
横レスだけど、最近のトヨタのエンジンなんか見てると、ガソリンでも熱効率40%超えてるの有るよね?
そのトヨタのディーゼルでも44%しか無いし、車用のディーゼルで熱効率のメリットはもはや無いと思うんだけど
67: 2018/02/20(火) 11:08:17.60 ID:T2hYpvi/0
>>57
特別な機構を持たせなくても構造的に有利って話。乗用車用としてのメリットがないのは俺もそう思う。
ただしガソリンエンジンはエンジンのボアが100mm~150mm程度が限界だから、バス、トラックなど大型車はディーゼル一択。
特別な機構を持たせなくても構造的に有利って話。乗用車用としてのメリットがないのは俺もそう思う。
ただしガソリンエンジンはエンジンのボアが100mm~150mm程度が限界だから、バス、トラックなど大型車はディーゼル一択。
14: 2018/02/20(火) 09:54:18.45 ID:T6S6nzkV0
X3欲しいわ
15: 2018/02/20(火) 09:55:19.40 ID:HKnax9EF0
地球温暖化はよ
16: 2018/02/20(火) 09:55:27.09 ID:5U39GhK60
忘れっぽいからディーゼルでなんかあったかなんてもう覚えてない
温暖化もウソっぽいしEVは普及しなかったし、ディーゼルでいいや
温暖化もウソっぽいしEVは普及しなかったし、ディーゼルでいいや
20: 2018/02/20(火) 10:02:07.67 ID:LqvYR2Bn0
昔は軽油が安かったけどなぁ
101: 2018/02/20(火) 12:37:14.78 ID:z3KvzGAw0
>>20
クロカンブームの頃サーフ乗ってたが一番安い時は58円だった
それより前は軽油税も少なかったので50円くらいだったらしい
クロカンブームの頃サーフ乗ってたが一番安い時は58円だった
それより前は軽油税も少なかったので50円くらいだったらしい
23: 2018/02/20(火) 10:06:07.93 ID:kFq6rHeN0
上り坂ぐいぐい加速できて好きだな
24: 2018/02/20(火) 10:06:23.88 ID:RmBKoHPZ0
ガラガラうっせーんだよ
26: 2018/02/20(火) 10:07:39.52 ID:TtmoQ+6/0
ストップアンドゴーの日本ではディーゼルは流行らない
高速巡航の多い地域ではハイブリッドは流行らない
高速巡航の多い地域ではハイブリッドは流行らない
226: 2018/02/22(木) 09:03:14.13 ID:g4rYVIRo0
>>26
STOP&GOがひどいのは大都市だけで、田舎道はスイスイ
STOP&GOがひどいのは大都市だけで、田舎道はスイスイ
27: 2018/02/20(火) 10:10:36.89 ID:D9RFnoZA0
軽油は凍るからスキーで困ったことがあるけど、今の車には解氷装置付いてるの?
それとも、相変わらず現地で不凍軽油を継ぎ足しするのかな?
それとも、相変わらず現地で不凍軽油を継ぎ足しするのかな?
110: 2018/02/20(火) 12:48:50.57 ID:gakjcCZF0
>>27
名古屋~高山よく温泉行くけど意識して現地で給油するようにしてる
名古屋~高山よく温泉行くけど意識して現地で給油するようにしてる
127: 2018/02/20(火) 13:58:43.39 ID:v3X7CiwR0
>>110
高山は名古屋や四日市の製油所、油槽所からの出荷。
ノーマル軽油と寒冷地軽油の差ってあるのかな?
高山は名古屋や四日市の製油所、油槽所からの出荷。
ノーマル軽油と寒冷地軽油の差ってあるのかな?
131: 2018/02/20(火) 14:17:49.52 ID:/yY6H/kN0
>>127
高山とかなら冬は3号軽油でしょ
高山とかなら冬は3号軽油でしょ
135: 2018/02/20(火) 14:32:36.35 ID:GeHHhvTT0
>>127高山の家の屋根がみなトタンなのは氷ついて瓦が割れるからって、昔バスガイドさんが言ってたからなあ
長野なんか全域寒そうだし
長野なんか全域寒そうだし
29: 2018/02/20(火) 10:13:09.27 ID:A8MpGjOH0
凍らぬように少しガソリンを入れるとか聞いたことある
140: 2018/02/20(火) 14:37:06.83 ID:yWIkarll0
>>29
灯油だか脱税になるぞ
灯油だか脱税になるぞ
30: 2018/02/20(火) 10:14:22.06 ID:LF43OTxu0
昔、カローラⅡディーゼルターボに乗ってた
リッター18以上走るし加速がすげえ良かった
もうあんな車でないだろうな
リッター18以上走るし加速がすげえ良かった
もうあんな車でないだろうな
104: 2018/02/20(火) 12:43:30.78 ID:eN13K6Y30
>>30
その頃のターセルやコルサのセダンが良かったなぁ~
その頃のターセルやコルサのセダンが良かったなぁ~
32: 2018/02/20(火) 10:16:04.59 ID:IdI5M2ag0
超低燃費車として
軽自動車用にダウンサイジングターボのディーゼルエンジンを作り
更に、ハイブリッドモーターを付けたらどうだろうか
ハイブリッドモーターは、660ccの排気量には触れない筈
軽自動車用にダウンサイジングターボのディーゼルエンジンを作り
更に、ハイブリッドモーターを付けたらどうだろうか
ハイブリッドモーターは、660ccの排気量には触れない筈
39: 2018/02/20(火) 10:20:57.56 ID:vqcdqXSz0
>>32
モーターアシスト付けたらターボなんかいらんし
ディーゼルも無駄
モーターアシスト付けたらターボなんかいらんし
ディーゼルも無駄
46: 2018/02/20(火) 10:34:16.63 ID:bha/MBA20
>>39
2000回転以下は同排気量のNAにも劣るターボ車も有るんやで?
そこをアシストするにはモーターの選択肢も割と有りだ
ただし燃費よりはトルクと馬力を求める用だが
2000回転以下は同排気量のNAにも劣るターボ車も有るんやで?
そこをアシストするにはモーターの選択肢も割と有りだ
ただし燃費よりはトルクと馬力を求める用だが
35: 2018/02/20(火) 10:18:05.21 ID:gsPbxI5V0
デミオのディーゼルだけど通勤に使ってて大満足
38: 2018/02/20(火) 10:20:53.82 ID:IdI5M2ag0
>>35
ガソリンと比べて正直、デメリットある?
ガソリンと比べて正直、デメリットある?
41: 2018/02/20(火) 10:24:43.24 ID:gsPbxI5V0
>>38
まったく無いよ、音も思ったより気にならないし
まったく無いよ、音も思ったより気にならないし
49: 2018/02/20(火) 10:38:12.85 ID:8EWfNhL/0
>>38
ガソリンより長持ちしない
エンジンじゃなくターボ、EGRなんかの補機類が
ガソリンより長持ちしない
エンジンじゃなくターボ、EGRなんかの補機類が
55: 2018/02/20(火) 10:46:53.27 ID:hng71uJdO
>>49
マツダにクリーンディーゼルターボなんてあるのか
マツダにクリーンディーゼルターボなんてあるのか
65: 2018/02/20(火) 10:59:45.54 ID:8EWfNhL/0
>>55
ディーゼル車ならついてまっせ
ディーゼル車ならついてまっせ
69: 2018/02/20(火) 11:13:38.00 ID:8KEiWIiD0
>>55
ディーゼルなんて昔からターボ付きが殆ど
ディーゼルなんて昔からターボ付きが殆ど
36: 2018/02/20(火) 10:20:04.75 ID:buuSqFv10
アイドリング時の音がダメだ
休日なのに仕事してる気分になる
休日なのに仕事してる気分になる
44: 2018/02/20(火) 10:31:25.70 ID:PT4nHsJe0
>>36
結構エンジン音するよね
ベンツやBMWでもあのカラカラ音聞こえると萎える
結構エンジン音するよね
ベンツやBMWでもあのカラカラ音聞こえると萎える
40: 2018/02/20(火) 10:21:09.86 ID:9h8/wZnZ0
ディーゼル買ってどや顔してるのって大概外車厨
42: 2018/02/20(火) 10:25:30.33 ID:/hlJ6UI00
軽油入れちゃ駄目だよ(゚∀゚)アヒャ
45: 2018/02/20(火) 10:32:01.58 ID:XnRs/ZaB0
軽油は値段も100円程度でお財布に優しくていいよな
そういや、昔イクシオンとかガイナックスとかってのもあったなぁ
そういや、昔イクシオンとかガイナックスとかってのもあったなぁ
47: 2018/02/20(火) 10:35:51.89 ID:v3X7CiwR0
スピードが必要ないSUVこそディーゼル。
そこをランドローバー本家は分かってるが
ジャガー・ランドローバージャパンは分かってない
そこをランドローバー本家は分かってるが
ジャガー・ランドローバージャパンは分かってない
48: 2018/02/20(火) 10:37:23.15 ID:wPdz6m6o0
現在の排気量はエンジン単体で各税制が定められているが、そろそろパワーユニット一式として税を徴収すべきでは?
54: 2018/02/20(火) 10:43:37.50 ID:V/8n8ZHj0
ディーゼル車て乗ったことないんだが、リッター何キロ走るの?ガソリン車より大分得なの?
62: 2018/02/20(火) 10:54:18.22 ID:oTI4Tn/20
>>54
燃費20km/l
軽油105円/l
燃費20km/l
軽油105円/l
56: 2018/02/20(火) 10:47:57.73 ID:PMitPnxy0
アニメや声優、アーティストの宣伝トラックも全てディーゼルエンジンだもんな
58: 2018/02/20(火) 10:48:31.28 ID:h3A2yjn60
出番だぞマツダ
59: 2018/02/20(火) 10:49:43.10 ID:wPdz6m6o0
トラックのディーゼルとマツダのディーゼルは目指す方向が違ってそうなイメージ
60: 2018/02/20(火) 10:50:30.69 ID:EiInXhWw0
仕事でたまに乗るけど「ガタガタうるせぇんだよコノヤロー!」ってなる
73: 2018/02/20(火) 11:26:24.62 ID:KtVBzUIX0
今のディーゼルは補機類が多いから、意外とトラブル多いんだよねえ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1519087249/
コメント
コメント一覧 (40)
静かになったとはいえ、試乗してみるとやはり音もうるさいし振動もガソリンに比べると大きいし。
クロカン系乗るならディーゼル一択だけど。
ガソリン車と比べても維持費はそう変わらないし。
(まじかよ灯油ストープ以下の匂いしかしねぇ)
でもそのシビックディーゼル日本に導入されなかったんだよなぁ
残念
乗用車にディーゼル搭載するメリットはないよ。
トルクが云々は
ガソリンターボで賄える。
事実、ディーゼルを全面展開している
Mazda自身がskyactiv-G2.5Tを
今年から国内にも展開させる。
トルクはディーゼルと変わらんし
扱いははるかに楽、高回転まで回って
運転していて楽しいし。
Mazdaが次期主力エンジンとして開発中の
SPCCIもガソリンの自家着火が目的だしね。
ディーゼル車の良さは乗ってみればわかる。
違いがわからなかったらガソリン草だろうがディーゼル草だろうがお前ら何乗っても同じだよ大人しく中古の軽にでも乗ってろ
トルク曲線が全然違うからガソリンとは乗り味が別物で※6みたいなことにはならん
結局好みなんだろうけど
よくディーゼルがガラガラうるさいって言ってる人間が
ガソリンの方が高回転まで回って運転が楽しいって言ってるのがよくわからん…回すとうるさいよね
今の乗用ディーゼルは回らないからこそ車内はすごく静か
大幅に値引きするなら良いが高値で売ろうとしてるのだろう。
踏み込まなくてもいいぶんガソリン車より静かだよ。
文句言う前に試乗してきて?
乗比べればすぐわかる
そういう消耗品も考慮すると元取れるのに何キロ走らないといけないのか。
ディーゼルの方が加速はするみたいだけど
道路走ってて普通車ディーゼルが煩いと思ったことはないな、
トラックは煩いけどな。
デミオディーゼルなんかHVと同じくらいの価格だしなぁ。
ターボの分ガソリン車より維持費高いんじゃないかな
尿素補充するタイミングって車検のタイミングとかで間に合うんじゃなかったっけ?
最近は尿素触媒じゃなくてDPFとかのアイドリング中でフィルタの自動清浄できるタイプが主流
燃料が安いしかメリットは無い BMW乗る様なのが燃料代ケチるなよと思う
思う前に試乗してみ? せめて「ディーゼル メリット」でぐぐって?
毎日ウン十キロ走るならディーゼルメリットありまくりよ。
もっと周知するべき。
クリーンディーゼルとか言って、まるでガソリン車と変わらないかのように錯覚させてるのはほんと酷い。
ねぇ?
Mazdaの1.5Dなんて
最初から煤詰まりするって言われていたのに、
Mazdaはアホみたいに
燃費がいい、トルクが素晴らしいなんて
バラ色みたいなことしか言わんから
1回10キロ未満、街乗り用途しか使わない
連中が今になってワーワー騒いでる。
『ディーゼルの特性を理解しないユーザーが悪い』
こんなアホなこと言っている奴居るけど、
ジジイだろうがババアだろうが
ガキだろうがマ〇コだろうが
誰が運転しても同じように不具合なく使えるから
乗用車なんだぜ?
運用に格別の配慮が必要という時点で
乗用車に搭載する意味はないんだよ。
※20も低能の極みw
造語やマスゴミに騙された後に逆恨みするタイプだな
そもそも勉強していないからデメリットも人伝の又聞き
そして又ヒステリーwww
車やエンジンに対する批評じゃなくて
他人の書き込みや人格に対する誹謗中傷しかしてないじゃん、
お前の書き込み。
おしゃれなクリーンディーゼル(笑)を末永くご愛用くださいwww
そういう人はこれからはEV乗るといいよ。
用途にうってつけだから。
※15
だな、これだけでも特にディーゼルを選択しようとは思わない。
昔に比べれば乗り心地も随分良くなったけど、やっぱりガソリン車には勝てないよ。
そんな話は誰もしていないのにな。
1回10キロ未満の走行なんて
田舎の人間の通勤でも
その位なんだから
ごくごくありふれた状況だよ。
その状況を繰り返すと
煤づまり起こして
まともに走らなくなるのが
クリーンディーゼルの問題でしょ?
欧州のように1回の走行が100キロ以上で
一定速度で高速巡行するのに特化しているんだから。
日本の街路のように
100m走ったら信号でSTOP&GOなんて環境には1番向いていない。
短距離走行なんてもってのほかだよ。
要は、自分の走行状況を把握して
1番適合するモノを選択することだよ。
それがHVなのかEVなのガソリン車なのか、
自分の頭で考えないと。
メーカーが、評論家が、周囲が、
良いと言っているから買いますなんて言うのは
アホの極みなんだからね。
軽でもディーゼルでもV12でもEVでも
お前が実際乗ってみてお前が好きなの買えば良いんだよ
身の丈も重要だけど好きでもない車に乗ってるなんてアホの極みだぞ
他のやつは自分が乗って感じた話してんのに
お前はその辺に転がってるディーゼルアンチの書き込みを繰り返してるだけ
壊れたって燃費悪くたって好きな車はそれぞれみんなにあるんだよ
リセールがいいから車の色は絶対白にしろってか?
そのままクソつまらん人生送れや
ガソリンでもディーゼルでも使用可能なオイルと、それぞれ専用のオイル両方ある
後者の方がいいオイルが多いと思ったけど
バスやトラックでいいんだよ
ホントにそう、
ディーゼルがダメなんじゃなくて
日本人の大半が短距離走行の繰り返しという
乗用車利用なんだから、
ディーゼルエンジンの利点が生きないんだよな。
そうじゃない人間は選べばいいというだけの話。
そういう議論をすっ飛ばして
感情的に他人の書き込みや人格を誹謗中傷している奴は
よほどコンプレックスを刺激されているのか
可哀そうだなと思う。
ディーゼルはDPF詰まって高額な修理代になるから嫌だ
「車」が「愉しみ」なのか「暮らし」なのかでも違うけど
「愉しみ」みたいなスレで必死に「暮らし」の話をしてるやつは滑稽
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※