1: 2018/02/20(火) 07:57:27.06 ID:CAP_USER9
普及率は9割強だがセットアップ率は保有台数の半数にも満たない
高速道路など有料道路の料金を、専用ゲートを通過することで自動的に支払うことができるETC。これが普及したおかげで、高速道路の渋滞の約3割を占めていた料金所渋滞は、ほぼ消滅した。そのほか、環境の改善や人件費の削減といったメリットもある。
直近の利用率は91%で、現金支払い車はかなりの少数派になっている。普及の背景には、ETCを利用すると料金が割引される優遇制度がある。全国の高速道路にETCが導入されたのは2001年11月30日。しかし、翌12月の利用率はわずか0.9%に過ぎなかった。
当時のETCは、ゲートをノンストップで通過できるだけで、それ以外の特典はナシ。当時は車載器も取付工賃込みで5万円程度したので、装着するのは物好きに限られた。私は高速道路研究家という立場上、導入数カ月にETC車載器を取り付けたが、当時のたとえば東名東京料金所(上り)は、長蛇の列が当たり前。そんな中、モーゼが海を割るように、ほぼ誰も通らないETCゲートへ向かえる快感はものすごかったが、金銭的には大きなマイナスだった。
このままでは普及しない。そんなことは誰でもわかる理屈だが、国交省が重い腰を上げたのは全国展開の8カ月後だ。翌02年7月から「ETC前払いサービス」を開始した。しかしこれは、当時主流だったハイウェイカード(ハイカ)と割引率が同じで、これまた金銭的メリットがなかった。
ETCが本格普及を始めたのは、偽造問題などでハイカが廃止され、運送業者など大口利用者向けの別納割引も廃止、割引がETCに集約された'06年以降だ。この頃の利用率は約5割。'09年には、リーマンショックに伴う緊急経済対策として、ETC利用の場合に限り「土日休日高速料金上限1000円」という爆弾のような割引制度が導入され、さらに普及が進んで8割を超えた。
そして現在は9割強。すでに普及を促す必要はないと言ってもいいが、いまさら割引を完全になくしてしまうわけにも行かず、以前よりは縮小しつつ、存続している。それでもETCのセットアップ総数は、現在約3300万台。これは、日本の自動車保有台数約8000万台の半数にも満たない。つまり、利用率が9割を超えているのは、高速道路をほぼ使わない、あるいはまったく使わないクルマが相当数存在するということである。
確かに地方の高齢ドライバーなどは、高速道路なんか年に一度くらいしか乗らない、という人も多いはず。そのためにわざわざETC車載器を取り付けてETCカードを作るのは割に合わない。ETC割引は今後も存続するだろうが、現金利用も可としている限り、利用率を100%にするのは不可能だ。
2/19(月) 11:40
WEB CARTOP
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180219-00010003-wcartop-bus_all
高速道路など有料道路の料金を、専用ゲートを通過することで自動的に支払うことができるETC。これが普及したおかげで、高速道路の渋滞の約3割を占めていた料金所渋滞は、ほぼ消滅した。そのほか、環境の改善や人件費の削減といったメリットもある。
直近の利用率は91%で、現金支払い車はかなりの少数派になっている。普及の背景には、ETCを利用すると料金が割引される優遇制度がある。全国の高速道路にETCが導入されたのは2001年11月30日。しかし、翌12月の利用率はわずか0.9%に過ぎなかった。
当時のETCは、ゲートをノンストップで通過できるだけで、それ以外の特典はナシ。当時は車載器も取付工賃込みで5万円程度したので、装着するのは物好きに限られた。私は高速道路研究家という立場上、導入数カ月にETC車載器を取り付けたが、当時のたとえば東名東京料金所(上り)は、長蛇の列が当たり前。そんな中、モーゼが海を割るように、ほぼ誰も通らないETCゲートへ向かえる快感はものすごかったが、金銭的には大きなマイナスだった。
このままでは普及しない。そんなことは誰でもわかる理屈だが、国交省が重い腰を上げたのは全国展開の8カ月後だ。翌02年7月から「ETC前払いサービス」を開始した。しかしこれは、当時主流だったハイウェイカード(ハイカ)と割引率が同じで、これまた金銭的メリットがなかった。
ETCが本格普及を始めたのは、偽造問題などでハイカが廃止され、運送業者など大口利用者向けの別納割引も廃止、割引がETCに集約された'06年以降だ。この頃の利用率は約5割。'09年には、リーマンショックに伴う緊急経済対策として、ETC利用の場合に限り「土日休日高速料金上限1000円」という爆弾のような割引制度が導入され、さらに普及が進んで8割を超えた。
そして現在は9割強。すでに普及を促す必要はないと言ってもいいが、いまさら割引を完全になくしてしまうわけにも行かず、以前よりは縮小しつつ、存続している。それでもETCのセットアップ総数は、現在約3300万台。これは、日本の自動車保有台数約8000万台の半数にも満たない。つまり、利用率が9割を超えているのは、高速道路をほぼ使わない、あるいはまったく使わないクルマが相当数存在するということである。
確かに地方の高齢ドライバーなどは、高速道路なんか年に一度くらいしか乗らない、という人も多いはず。そのためにわざわざETC車載器を取り付けてETCカードを作るのは割に合わない。ETC割引は今後も存続するだろうが、現金利用も可としている限り、利用率を100%にするのは不可能だ。
2/19(月) 11:40
WEB CARTOP
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180219-00010003-wcartop-bus_all
まとめサイト速報+
512: 2018/02/20(火) 09:34:13.89 ID:9PcQZyZw0
>>1
車を複数所有してる場合
街乗り用の小型車には付けない
車を複数所有してる場合
街乗り用の小型車には付けない
545: 2018/02/20(火) 09:39:21.37 ID:Hsm5nnz00
>>1
イエス!
普段使わないから付けてないわ。
イエス!
普段使わないから付けてないわ。
818: 2018/02/20(火) 10:45:15.70 ID:IU3gkPsQ0
>>1
逆に、なんで一般レーンを無くさないといけないんだ?
カード忘れたとか、ETC壊れたとかあるだろうが。
逆に、なんで一般レーンを無くさないといけないんだ?
カード忘れたとか、ETC壊れたとかあるだろうが。
823: 2018/02/20(火) 10:47:13.28 ID:x9uzT8Ck0
>>818
最低でも1レーンは残さないと問題出るよな、常に常駐させなくても
事務所で見てればいいだけだし
最低でも1レーンは残さないと問題出るよな、常に常駐させなくても
事務所で見てればいいだけだし
2: 2018/02/20(火) 07:58:14.19 ID:hZUC/y/00
同じ料金にしろや、それと一旦停止もな
5: 2018/02/20(火) 07:59:30.96 ID:l0oNAOwq0
>>2
ETC使えカス
ETC使えカス
9: 2018/02/20(火) 08:00:46.11 ID:hZUC/y/00
>>5
付けずに同じにすべき
10年で1回くらいしか乗らん
付けずに同じにすべき
10年で1回くらいしか乗らん
17: 2018/02/20(火) 08:03:36.84 ID:KtAT5++50
>>9
料金徴収する人の人件費がかかるんだから
現金が高いのは当たり前
料金徴収する人の人件費がかかるんだから
現金が高いのは当たり前
3: 2018/02/20(火) 07:59:23.68 ID:+NJCUT6L0
カード作れない人も居るしね
774: 2018/02/20(火) 10:36:17.11 ID:QhEI9SFx0
>>3
まさに俺
学生時代にプロミスとアイフルとアコムで多重債務した
返済時にはブラックリストに入ってカード作れなくなったわ
まさに俺
学生時代にプロミスとアイフルとアコムで多重債務した
返済時にはブラックリストに入ってカード作れなくなったわ
854: 2018/02/20(火) 10:54:08.98 ID:BuO1RME70
>>774
何があったの?
何があったの?
6: 2018/02/20(火) 07:59:53.82 ID:HOXUNN0v0
年に10回ぐらいしか高速乗らんし
家には4台車があるし
ETCは付ける気しないわ
家には4台車があるし
ETCは付ける気しないわ
40: 2018/02/20(火) 08:10:48.41 ID:UB5ZdZ500
>>6
年に10回も乗るならETCつけた方がいいだろうw
年に10回も乗るならETCつけた方がいいだろうw
7: 2018/02/20(火) 08:00:11.09 ID:KEqSwrkr0
Suica対応まだー?
10: 2018/02/20(火) 08:01:22.28 ID:ENsX3eIe0
北海道なんて高速ほとんど入らないぞ
144: 2018/02/20(火) 08:32:56.50 ID:2qGDLW+U0
>>10
今でも函館や道東行く時は下だな。冬でも
ETC以前に高速料金もったいない
でも旭川方面行く時は高速。12号線は下道走るのかったるい
今でも函館や道東行く時は下だな。冬でも
ETC以前に高速料金もったいない
でも旭川方面行く時は高速。12号線は下道走るのかったるい
163: 2018/02/20(火) 08:37:31.53 ID:twCUkedH0
>>144
田舎はみんなそうだよね
国道いつも渋滞
高速はガラガラ
高速使えば往復6000円 亀山ー名古屋 距離100kmで
高すぎだよな
田舎はみんなそうだよね
国道いつも渋滞
高速はガラガラ
高速使えば往復6000円 亀山ー名古屋 距離100kmで
高すぎだよな
203: 2018/02/20(火) 08:43:17.29 ID:Wh//TA3G0
>>163
高速料金が高すぎるから、みんな高速使わないで国道激混み。
それで迂回バイパスやトンネルに巨額の費用。
野党も自民党も全然仕事してないんだよ。
高速料金が高すぎるから、みんな高速使わないで国道激混み。
それで迂回バイパスやトンネルに巨額の費用。
野党も自民党も全然仕事してないんだよ。
11: 2018/02/20(火) 08:01:39.05 ID:Xg6M5tJu0
派遣なんでクレジットカードが作りにくいんで持ってませんし
12: 2018/02/20(火) 08:02:21.41 ID:ll8WUZsO0
そら嫁に証拠残したくない時もあるからやむを得ん
14: 2018/02/20(火) 08:02:49.16 ID:orll+wVQ0
高速道、限定自動運転化で
ETCが義務化されるかもな
ETCが義務化されるかもな
26: 2018/02/20(火) 08:06:51.51 ID:hVPiJOFc0
>>14
レンタカー乗りは困るんじゃないか?
レンタカー乗りは困るんじゃないか?
117: 2018/02/20(火) 08:27:22.28 ID:e0TENSA20
>>26
レンタカーにもETCついてるし
レンタカーにもETCついてるし
15: 2018/02/20(火) 08:03:12.08 ID:DJ6nsfAE0
料金所のオッサンの為に必要か
20: 2018/02/20(火) 08:05:00.30 ID:ttk56NXg0
ETCレーンの方が混んでて止まってる現象をよく見る
車なんて2年で乗り換えるのにいちいちつけないよ
車なんて2年で乗り換えるのにいちいちつけないよ
21: 2018/02/20(火) 08:05:03.48 ID:sDF3lk640
一般レーンも無人なんだが
料金所のおっちゃんとかどこの群馬だよ
料金所のおっちゃんとかどこの群馬だよ
23: 2018/02/20(火) 08:05:58.29 ID:EG2TZR6L0
そのうちマイナンバーカードの常時所持が義務化されて
カードに運転免許やクレジット機能も追加されて
車にカードを挿入しないと運転できないような時代が来るぜよ
カードに運転免許やクレジット機能も追加されて
車にカードを挿入しないと運転できないような時代が来るぜよ
27: 2018/02/20(火) 08:06:55.86 ID:FO+QYg5u0
タダになるの待ってる
30: 2018/02/20(火) 08:07:36.81 ID:+Xxb8CO00
一般レーンはもっと料金をあげていいよ
31: 2018/02/20(火) 08:07:37.87 ID:74nQzxYA0
スマホアプリでETC通れるようにしたら良いじゃない
32: 2018/02/20(火) 08:07:52.98 ID:+Pa8mjJJ0
カードわざわざつくんのめんどいよ手持ちのクレカでいいとかスマホでいいとかにしてほしいわ
35: 2018/02/20(火) 08:09:29.96 ID:5nbWL+ZB0
有人レーンがないと間違った時に困る
昔はそんなことなかったが、
最近は新規開通多すぎて迷う
同じ地名で複数のICもザラになってきたし
昔はそんなことなかったが、
最近は新規開通多すぎて迷う
同じ地名で複数のICもザラになってきたし
60: 2018/02/20(火) 08:16:09.28 ID:Q5Qb0mD60
>それでもETCのセットアップ総数は、現在約3300万台。これは、日本の自動車保有台数約8000万台の半数にも満たない。
これでどうして普及率9割になるんだ?
これでどうして普及率9割になるんだ?
72: 2018/02/20(火) 08:17:39.79 ID:1HsaTwrw0
>>60 高速道路での利用率が9割ってことでは
101: 2018/02/20(火) 08:24:58.21 ID:G0LIPBPu0
>>60
利用者率
利用者率
63: 2018/02/20(火) 08:16:33.95 ID:VWN5CXXE0
新車につけとけばいいのに
カードはユーザーの任意で
カードはユーザーの任意で
67: 2018/02/20(火) 08:17:03.38 ID:hZUC/y/00
まぁ、普及したら割引無しに成るのが普通
69: 2018/02/20(火) 08:17:21.41 ID:ePViYIp70
一般レーン無くしてETC無ければ高速乗れないようにすれば良い
特に困らないだろETC付けてない奴は高速どうせ走らないし下道走っとけば良いんだよ
特に困らないだろETC付けてない奴は高速どうせ走らないし下道走っとけば良いんだよ
70: 2018/02/20(火) 08:17:37.09 ID:VFf2sIdb0
年に2-3回くらいしか高速乗らないしETCカード持ってるだけで年会費掛かるからメリット無いと思うんだよ
81: 2018/02/20(火) 08:20:07.00 ID:P1UnFXe60
>>70
ほとんど高速乗らないんだけど、メインのカードは支払額上限のリボン払いにして年会費ゼロにしてる。
サブのカードは元々年会費ゼロでETCついてる。
ほとんど高速乗らないんだけど、メインのカードは支払額上限のリボン払いにして年会費ゼロにしてる。
サブのカードは元々年会費ゼロでETCついてる。
85: 2018/02/20(火) 08:20:18.02 ID:orll+wVQ0
ETCいらないって言ってる奴は
免許はあるが車は所有していないってことか
レンタカーだから年数回しか高速使わないとか
免許はあるが車は所有していないってことか
レンタカーだから年数回しか高速使わないとか
92: 2018/02/20(火) 08:22:43.99 ID:ePViYIp70
>>85
街乗りメインで遠出しないんだと思うよ
高速怖いから使わないとかの下手くそもいるし
街乗りメインで遠出しないんだと思うよ
高速怖いから使わないとかの下手くそもいるし
157: 2018/02/20(火) 08:36:28.75 ID:G0LIPBPu0
>>85
利用率が90%なのは同一車が仕事で頻繁に使われるからで、
利用しない10%の車の個体数の方が多い可能性もあるんだぜ?
利用率が90%なのは同一車が仕事で頻繁に使われるからで、
利用しない10%の車の個体数の方が多い可能性もあるんだぜ?
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519081047/
コメント
コメント一覧 (42)
というか道わけわかんねえ 下道だと大型通れねえとこ多いし
何かあった時で使う場合だって無いとは限らんしカードにしたって何かの不都合なり起きてしまった場合が無いとは限らない
そういう不測の事態も考えて一般レーンを残すのは普通におかしい話とは思えんし、便利すぎる故の弊害が絶対に無い以上は尚更に
機械に問題が発生したときは下道で
こう言い事を言う人に限って高速道路無料ってなったら我先に高速道路使って朝と夕方の通勤時間帯
インター大渋滞の元凶にマジでなる
東日本大震災の特例措置で罹災証明さえ見せれば高速料金は無料でインター大渋滞
その後に水戸とか白川?あたりから東側は高速料金が無料とか
それでも各インターごとに朝と夕方の通勤時間帯は大渋滞
特例措置が解除され
高速無料処置終了とともに翌日から
朝と夕方の通勤時間帯でのインター大渋滞は解消された(察し)
それは利権ってヤツだな。
NEXCO東日本、
ETCを早く100%にしたい。
そうなれば割引をやめて
値上げ攻勢に入れるのにぃ。
まあそれゆえか年会費やデポジットがいるやつ
あれて使ってる人いるのかな
一般レーンでも最近はコインパーキングみたいな機械での支払いなってるとこばっかじゃね?
やる気ないやろ
ETCでしか利用していないからよく見ていなかったけど。
ETC付けてないわ。
ETC付きメイン車が家族に使われて使えない
時に年に数回高速に乗る程度だから
わざわざETCは買わないかなー。
しかし、ETC故障やカード忘れなど万が一に備えて一般レーンは残すべき
それだとナンバーの盗難が増えてくる、
代車などで高速乗れない、等の不都合が出てくる
支払えるのを最近初めて知ったよ。ただし割引は無しという。
でも「ETC付いてるけど間違えて一般から入っちゃった」
といえば、割引になるんじゃないかと思ったよ・・・
ETC付いてるかどうかなんて確認できんのじゃないか?
人件費浮くよ
イタリアだと作業不要のちっこい機械をダッシュボードに載せとくだけで通れるよ。ETCというシステムに不信感は持ってる。
口座引き落とし型だから
クレカが作れないからETCも作れないというのは言い訳にならない
普及させたいならこれだよなぁ
一般も自動発券機化が進んでるし
発見機故障の場合は交通パトロール対応になるんじゃね
3割くらいは一般レーンで停止&手だして料金払ってる気がするけどな。
そんなことしても請求でバレるだろ
あとはノンETCだと待機が長いからそう見えるのかも。平日の都内はほぼ100%ETCに感じる。
あと、クレカ持ちたくない人だっているだろうし
クレジット作れるようになったらETCなんて大抵タダで作れるようになるんだし
外環の値段が付いていると付いてないじゃ全然違うんで流石につけたわ。
結果、何故こんな便利な物を今まで着けなかったのだろうかという結論に達した。
ただ、アナウンスの声が南ちゃんとかっていう情報はいらなかった。
そういうイメージは俺にとって雑音。
いまだに6Vのバッテリのバイクもあるし、12Vだとしても容量が足りないバイクもある。
アナウンスの声が南ちゃんってのはパナソニック製etcだけだぞ。
逆に俺はそれ目当てでパナソニック製etcしか付けないわ。
ただナビはパナソニック以外だが
都道府県管轄の有料道路の料金所は頑なに現金のみ対応なんだよ
あれが不便な時代になっているんだよ
聞いているのかい静岡県!!
代わりに天理~亀山無料だろ
ETC2.0にすると高速を降りた後に一定時間内に同じインターから乗れば高速を乗り続けたとして料金計算されるそうだ。
そうするとインター近くの道の駅を高速SAとして利用できるようになる。
ただ、何で対応車載器が必要なんだよ?運営側のシステム改修だけで対応しろよ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※