1: 2018/02/01(木) 16:49:14.63 ID:CAP_USER9
自動車メーカーのマツダは、「デミオ」など乗用車3車種でエンジンに問題があり最悪の場合エンジンが破損するおそれがあるとして、合わせておよそ16万台のリコールを国に届け出ました。
リコールの対象となったのは、マツダが製造、販売した「デミオ」、「CX-3」、「アクセラ」の3車種のうち、ディーゼルエンジンのタイプの合わせておよそ16万台です。
製造期間は車種によって異なりますが、平成26年8月から去年10月までです。
これらの車では、エンジンや制御システムに問題があり、加速が十分にできなくなったり、最悪の場合、エンジンが異常燃焼して破損したりするおそれがあるということで、これまでに700件以上の不具合が報告されているということです。
マツダは2日から全国の販売店で無料で部品の交換やプログラムの修正に応じることにしています。
2月1日 16時16分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180201/k10011311531000.html?utm_int=news_contents_news-main_005
リコールの対象となったのは、マツダが製造、販売した「デミオ」、「CX-3」、「アクセラ」の3車種のうち、ディーゼルエンジンのタイプの合わせておよそ16万台です。
製造期間は車種によって異なりますが、平成26年8月から去年10月までです。
これらの車では、エンジンや制御システムに問題があり、加速が十分にできなくなったり、最悪の場合、エンジンが異常燃焼して破損したりするおそれがあるということで、これまでに700件以上の不具合が報告されているということです。
マツダは2日から全国の販売店で無料で部品の交換やプログラムの修正に応じることにしています。
2月1日 16時16分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180201/k10011311531000.html?utm_int=news_contents_news-main_005
まとめサイト速報+
35: 2018/02/01(木) 16:59:35.80 ID:+sHOnQWH0
>>1
エンジンかよ!(白目)
エンジンかよ!(白目)
2: 2018/02/01(木) 16:50:16.01 ID:LtR6a8ui0
車に乗るのはまつだ
7: 2018/02/01(木) 16:51:53.68 ID:nQZOMsmu0
>>2
いつまでまつだ?
いつまでまつだ?
5: 2018/02/01(木) 16:51:00.50 ID:SCj65IFC0
昨日はトヨタで今日はマツダか
8: 2018/02/01(木) 16:52:01.30 ID:Ek4BjtEV0
マツダ地獄キターーーーーーーーーーー!!
10: 2018/02/01(木) 16:52:03.95 ID:59tH2Mu40
煤が詰まるのか
12: 2018/02/01(木) 16:52:57.54 ID:8DV4Xf+C0
マツダだけがまともだと思ってたのにひどい
19: 2018/02/01(木) 16:55:46.13 ID:UavVcwVW0
700件w
欠陥過ぎるw
欠陥過ぎるw
21: 2018/02/01(木) 16:56:11.97 ID:pNP0i9q/0
これまで700件って...
リコールが
遅ぐね?
リコールが
遅ぐね?
25: 2018/02/01(木) 16:56:50.69 ID:wrjsGgad0
また新規のリコールなのか。
前にでもディーゼルで騒いでなかったっけ??
前にでもディーゼルで騒いでなかったっけ??
28: 2018/02/01(木) 16:57:24.14 ID:194+tKhR0
ヂーゼルか、ならば関係ないな
32: 2018/02/01(木) 16:58:51.07 ID:cipo9waB0
え、今更煤の話?
33: 2018/02/01(木) 16:58:54.93 ID:PjQBRYoA0
またやっちまったな
37: 2018/02/01(木) 16:59:48.71 ID:k2Ow/0k70
破損って怖すぎるだろw
40: 2018/02/01(木) 17:00:28.22 ID:ZE4pLYVh0
cx-5はええのんか?
45: 2018/02/01(木) 17:02:13.52 ID:Wc+z2rX30
大見得切って発売したディーゼルいつまでたってもグダグダやん
46: 2018/02/01(木) 17:02:25.65 ID:cl0L+zTC0
700件も集まってやっとリコールなのか
ロードスターでクランクセンサーぶっ壊れて高速で止まったりもしたけど
あれも修理持ってったらウヤムヤで交換だったな
ロードスターでクランクセンサーぶっ壊れて高速で止まったりもしたけど
あれも修理持ってったらウヤムヤで交換だったな
48: 2018/02/01(木) 17:03:39.07 ID:blUHAcma0
マツダ地獄はじまるよー
63: 2018/02/01(木) 17:09:31.42 ID:q95ZAp6l0
これ前からずっと言われてた
リコール隠しがバレそうだったんだな
リコール隠しがバレそうだったんだな
67: 2018/02/01(木) 17:10:41.81 ID:O4Bh5/8x0
>>63
前に一回リコールしたような
前に一回リコールしたような
64: 2018/02/01(木) 17:09:32.51 ID:FI5W9ibh0
普通のガソリンエンジンのヤツはリコール対象にならず?
65: 2018/02/01(木) 17:10:10.44 ID:zCBgWWyL0
HONDA派のワイ、高みの見物
68: 2018/02/01(木) 17:10:47.84 ID:GBpO3yuD0
またー?何回目よ…ディーラー行くの面倒なのよ
72: 2018/02/01(木) 17:14:15.44 ID:ZeWkiCf00
ディーラー行くの面倒だけど
定期的にタダですす掃除してくれるならいい
定期的にタダですす掃除してくれるならいい
89: 2018/02/01(木) 17:25:19.30 ID:1CXLqM2I0
デミオだけど、ガソリンだわ
ディーゼルは選択肢に無かったよ
ディーゼルは選択肢に無かったよ
94: 2018/02/01(木) 17:29:57.17 ID:RjZZ9ymh0
結局最新技術の入っていないシンプルな車の方が安定して稼働するんだな
97: 2018/02/01(木) 17:31:03.37 ID:Zs/7NtcF0
700件でリコールて糞遅いだろ
しかもかなり前から言われてたよねこれ
しかもかなり前から言われてたよねこれ
111: 2018/02/01(木) 17:41:55.25 ID:QuDIJu050
>>97
抜本的な対策ができないままリコールしても意味無いからな。
抜本対策を確立してからでないとリーコールを繰り返すだけになる。
抜本的な対策ができないままリコールしても意味無いからな。
抜本対策を確立してからでないとリーコールを繰り返すだけになる。
156: 2018/02/01(木) 18:33:08.93 ID:hUjmxAom0
>>111
抜本的対策できてなさそうなんだけど
抜本的対策できてなさそうなんだけど
102: 2018/02/01(木) 17:35:10.36 ID:lmoqPn3w0
スカイアクティブの不具合がそろそろ出てきたって感じなのかな
106: 2018/02/01(木) 17:39:30.27 ID:NLa8D42K0
1回目にリコールのお知らせが来て、直したけど、2回目のリコールからはガン無視、今回で3回目かシラネ。
361: 2018/02/02(金) 10:16:05.85 ID:nMUSR/YS0
>>106
車検通らないぞ
車検通らないぞ
362: 2018/02/02(金) 10:19:39.24 ID:soEayzA00
>>106
車体価格にリコール分の金額が乗ってるんだから金払ってメンテナンスしてないって大損だと思う。
車体価格にリコール分の金額が乗ってるんだから金払ってメンテナンスしてないって大損だと思う。
110: 2018/02/01(木) 17:41:46.70
やっとリコールしたか。
115: 2018/02/01(木) 17:43:49.15 ID:ZiwKN47I0
まだディーゼルは問題クリアしてなかったんか
116: 2018/02/01(木) 17:43:57.09 ID:Kkef1Tv80
何回リコールしても直らない煤詰まり欠陥ディーゼル(笑)
118: 2018/02/01(木) 17:47:45.18 ID:0tlqqqTL0
アクセラェ……
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1517471354/
コメント
コメント一覧 (65)
4年連続日本メーカーぶっちぎりの最下位独走中だしな。
やっぱりエンジンはガソリン車が一番だわ
せっかくディーゼルエンジン開発したのにディーゼル廃止の方向に進んでるから
脱ディーゼルが本格的になる前にとっとと売り捌きたいのかね
ダーマツなんか乗るからw
アイドリングストップとも相性は最悪なのにアホな顧客向けの為に搭載してしまったし
週に1回くらいは100kmノンストップドライブしろよ
価格ドットコムソースかよ
もう改善されたんだよクソアンチと
言ってたツダオタ出てこいよ
欠陥欠陥騒いでる人多いけど、高い排ガス規制をクリアするために圧縮比下げて、高価な触媒とかも使わないようにしたことのデメリットがこれってだけで、メリットは据え置きなんだよね。
マツダの1.5Lディーゼルはメンテナンスがシビアだからな
アイドリングしまくる一般ドライバーにディーゼルなんて始めから無理なんだよ
しかもDPF無しだからなおさら
燃料フィルターも毎年替えるくらいじゃないと駄目だろうな
そもそもちょい乗りしかしないのがほとんどの日本で、ディーゼル車なんて無理なんだよ
ディーゼル技術自体は素晴らしいが、日本でのる乗用車には合わない
これってニュートラルでアクセルベタ踏みって事かね?
アテンザのマイナーチェンジでも2.5Tは積まないらしいけどズレてるな~。
命に関わるエアバック関係でこないだリコール出したトヨタよりよっぽど信頼できる
マツダはそれなりに期待していたメーカーだが、残念だけど「スタートに戻る」でしょうね。
誠実だという話はその通りだとは思うが、一方でメーカーが公認してしまった事実は、商品の信頼を失う。
擁護が意味不明すぎるwww
普通の車は定期清掃なんて要らない。
定期清掃なんて不要になるよう改善するのが誠実なメーカーですよ。
「同じようなリコールを何度繰り返すんだ」とか言うなら分かるが、それはさすがに馬鹿すぎないか?
まだまだ未完成とも言える盤石ではないデザインだった。
しかし自らその称賛を繰り返し続けたことはイメージ戦略そのもの。
そして今、イメージに頼り過ぎたツケが回ってきたのだろうか、、、
今度はそのイメージにマツダ自らが翻弄される時が来たのでしょう。
そう、どんなに取り繕っても、
マツダのエンジンは駄目だね、、、というイメージにね。
イメージに支配されている全ての事達へ…。
■MID NIGHT-XXX -眠れない夜のために-
これからデミオのディーゼル買おうと思っていたのにぃ〜。
エンジン停止は重大な問題だが
お前頭大丈夫かい?
マツダとトヨタ は、資本提携している。
煤が溜まりやすい、別にスカイアクティブだけじゃなくて最近のエンジンは全部煤が溜まりやすくなってる
ただスカイアクティブは定期的なメンテ(出来る所が限られてる、手軽に出来るのこの店だけ?)が必要
つまり、空ぶかしなんて多くの人はしないよね。
俺のデミオディーゼルは3万キロ以上走ってるが、問題無く走ってるよ。
ちゃんと何が問題なのか書かないと、勘違いする人多いだろね。
新車時の雑誌記事なんてアテにならない
だからいつの時代も下取り低くてマツダ地獄といわれてたんだから、急に変わる訳がない
最近はやたら雑誌で持ち上げてたからそれに騙されちゃった人が多いんだろうね。新車時の試乗では数年先の酷さはわからないからね。
急には変わらないよ。
こうやって印象操作しないと対抗できないくらい恐ろしいんだろうな
ロータリー係数も業界圧力だったし
これ省いたらいかんでしょ。
>また、低速で加減速を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積。
>燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積するケースがあることも判明。
>そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するほか、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
>改善措置として、使用者に不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促す。
煤問題はディーゼルを理解せずに運用するユーザのせい、みたいな風潮あったけど、
これだとDPF再生が発生する距離に関わらず発生する問題なので、
エンジンそのものが実用に則してないと言わざるを得ないな。
EV並みに面倒くさい車に思えてくる。
トヨタ式HVの気持ち悪い走行感覚とかよく我慢できるなといつも思う
ほんとこれ。
売るまでに3回インジェクター交換したわ。
だいだい1.5万km間隔。
>>27
空ぶかしはPM清掃時に行うので、1.5D搭載車はほとんどすべてのクルマが行う可能性があるよ。
あれが鬼トルクw
安い低性能の車しか乗ったことないんだな
FF特有のアンダーをGVCとかあんな制御で誤魔化さないと
真面に曲がれない車を走りが良いと自称するマツダにはガッカリ
GVCが良いならFRのロードスターにも搭載しろよw
これ、本当にできるかな?
改善策が改善ではなく"不具合の周知"って、不具合がある車だと説明して売るってことだよね…
・一度乗ったらある程度長い距離を走らないと煤が溜まる車です(←まあこれはいいとして)
・ノロノロ渋滞で煤が増えちゃう車です
と、明確に説明されてマツダのディーゼル車を選ぶ消費者がどれだけいるのか。
実際の手間と費用は大したことがないとしても、競争力が落ちるのは間違いない。
首都圏じゃ売れない気がするが…
※32
年間走行距離の平均が1万キロらしいから、平均で1年半に1回くらいになるかね。
「予見性リコール」ってとこを省くなよ。通常のリコールとは意味合いがまるで違うぞ。
クリーニングするけど暫く走ればまた同じ症状に悩まされ続ける、っていう措置も
対策部品と交換すれば解決する通常のリコールとは意味合いがまるで違うね
散々大見得切ってたツダオタさん息してる??www
※30
ツダ車の下取りが安かったのは異常な値引きから来るものだから嘘ついちゃいかんよ
GVCは曲がる時の体の揺れを軽減させるためのシステムでコーナリング性能には関係ないぞ
知らないで買った人可哀想
「予見性リコール」なんて言葉を好意的に捉えるほど、世の中の消費者は間抜けではないよ。
要するに、発生が確定してる不具合だから冗長性をもってメンテしますというだけのこと。
それを「予見性」という言葉で回りくどく分かり難くしてる。
単なる不具合とそのリコール。
>エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合には、最寄りのマツダ販売店へ連絡
という対策みたいだけど、既に冗長性が確保されてるなら、初めから分っていたって事じゃないかね?
後から判明した不具合なら、普通は警告のタイミングはずれているはずで
入庫→ソフトのアップデート でエラー検知の閾値を下げて冗長性を確保するはず。
煽りとか抜きで、マツダのディーゼルは信用ならないな。
トルクならノートe-powerの方が遥かに上だぞ
欠陥品で無理しちゃいけないよw
ほぼ街乗りしかされないCX-3でディーゼルしか設定しなかったのは失敗だった
リコール内容読んだ?今回は距離の問題じゃない
マツダはGVCに関係なく良く曲がるよ
ただコーナーでのGVCは勝手に曲げていく感覚が不自然でクソ
ってか、乗り方だけであんなになる訳がないのはマツダもわかってたでしょ。あまりに酷い。
指標もなく曲がる言われてもね~
何と比較して言っているのか分からないけど
そのまま返そう何と比較して曲がらないと言っているんだ?
俺は新型デミオの前は NAロードスターに乗っていた。
そもそもその異常な値引きっていうのは、マツダは経年でダメになるのが早いから下取りの市場価格が他メーカーの車より安いワケ。
だからディーラーは次もマツダで買ってもらえるならとマツダの下取り車高めにを引き取って、更に値引きをすると総合で物凄い値引きになる訳。
だから一度マツダを買うと、他での下取りの低さから次もマツダを買わざるを得なくなる。それがマツダ地獄なのね。
マツダ地獄の原因は経年劣化が早いために起こる下取り価格の崩壊なの。
マツダはそれを食い止める為にCX5辺りから値引きを絞り始めたワケ。
でも、肝心のスカイアクティブがこのザマだから結局は下取り価格は崩壊するだろうね。
値引きを絞っても、肝心の商品がコレではマツダ地獄は解消出来ない。
塗装がビリビリとフィルムを剥ぐようい剥がれて落ちる塗装を売り筋のFitにやってるH社ほうが余程ひでぇわwww
MPVは酷かったよ、、、
完全な欠陥エンジンじゃん
マジで騙された気分
買うときに煤を頻繁に取らないとダメなんて知ってたら買わなかった
昔乗ってたディーゼルでこんな事無かったし、酷すぎる
二度とマツダは買わん
下取り大丈夫だろうか?
また新たなマツダ地獄が始まるな。
4年くらいで不具合が色々出てくる→下取り安い→客に逃げられないようにディーラーが市場価格より色をつけて下取り&大幅値引き→マツダを買うことになる→最初に戻る
のスパイラルだからね。
所詮マツダ と言われ続けるんだなぁ
さすがに700台は多過ぎて隠蔽出来なかったかな。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※