BMW-4

1: 2018/01/30(火)05:24:39 ID:NJ1

来年はちゃんと働いて買うわ


2: 2018/01/30(火)05:26:00 ID:vRB

Z4


3: 2018/01/30(火)05:28:25 ID:NJ1

>>2
それ欲しい
それと7シリーズの2台持ちになる予定やで


4: 2018/01/30(火)05:30:50 ID:vRB

>>3
兄弟車というか従兄弟車のトヨタスープラ欲しい


5: 2018/01/30(火)05:37:12 ID:TCr

320i→Z4→X1と乗り継いでるが質問ある?


7: 2018/01/30(火)05:58:28 ID:NJ1

>>5
無いぞ
ワイの方が良いやつ乗るからな


10: 2018/01/30(火)06:14:31 ID:TCr

>>7
分かってると思うけど中古なんか買うなよ。
新車で買えば何の不自由もなく乗れるからな。


6: 2018/01/30(火)05:39:22 ID:vRB

BMWは何故あのダサい豚の鼻みたいなグリルのデザインを使うのか


8: 2018/01/30(火)06:01:21 ID:lg9

乗ってた
no title


11: 2018/01/30(火)06:19:33 ID:NK6

アウディじゃあかんの?


14: 2018/01/30(火)06:35:42 ID:row

>>11
アウディなんかFFしか作れないし、中身ボロクソバーゲンやんけ


36: 2018/01/30(火)07:16:10 ID:xdR

>>14
アウディの四駆が世界に与えた影響しらんな?
現在のラリーマシンが四駆になったのもアウディの影響やぞ


12: 2018/01/30(火)06:32:28 ID:f4a

ドイツ御三家で比べると内装ちゃちくない?


13: 2018/01/30(火)06:35:16 ID:TCr

>>12
その通りや。
まぁ、その簡素さがBMWのアイデンティティでもあるんだが、3も5も基本的に同じベクトルで造ってるからチャチく見える。
メルセデスみたいにモデルチェンジと同時にがらっと変わる方が最新感あるわな。


15: 2018/01/30(火)06:36:42 ID:row

ちなみにBMW2台とポルシェ1台、レクサス1台乗ってるで


17: 2018/01/30(火)06:37:26 ID:TCr

>>15
鍵うpしてくれ
全部じゃなくていいから


27: 2018/01/30(火)06:54:11 ID:hyV

>>17

no title


29: 2018/01/30(火)07:01:48 ID:TCr

>>27
ええな。
一台は奥さん用のグランツアラーとみたw


30: 2018/01/30(火)07:09:07 ID:row

>>29
FFは要らんわ


16: 2018/01/30(火)06:36:47 ID:6N7

アルファロメオジュリアが欲しいワイ、低見の見物


21: 2018/01/30(火)06:38:21 ID:2w1

寒波でお釈迦になりかけてるけどワイのフィアットちゃんのがかっこかわいいし


31: 2018/01/30(火)07:11:53 ID:row

アウディーですか。

戦前のアウトユニオンは高級車でした。

戦後はずっと、VWの高級版という位置づけですね。中身は共通です。
例えば過去日本でも売っていた 日産サントラ=アウディ80でした。
横置きエンジンの車に関してはVWと中身は同じと思っていいです。問題は縦置きエンジンの車ですかね。

車格は最近は上昇していますが、やはりベンツやBMWよりは一段下です。特に2WDは恐ろしいほどの
トップヘビーで、例えばV6やV8がまんま前の車軸より前にあります。
したがって直進性がいいですが、曲がりません。
また段差を超えてピッチングが始まると止まりません。またコーナリングでアンダーな上、
水や氷があるとどんな仕組みがあってもまっすぐ刺さります。

長い直列エンジンを車軸より前に置くために、
ラジエーターが後ろにあるとか、オルタネーターや
エアコンコンプレッサが前からの水をかぶるところにあるとか、
過去かなりボロい設計でした。

したがって、過去ヤナセでお金持ちのお父さんはベンツ、
奥さんはアウディ、子供はゴルフで売っていたのですが、
一番中古がはけないのがアウディでした。また新車の値段が
ぼったくりなので、中古の値落ちが激しいのも特徴です。
中古は代々ゴルフVWの方がアウディより高めで推移しています。


32: 2018/01/30(火)07:12:11 ID:row

デザイン的にも前に突出したエンジンをごまかすために車の前の角を落として
オーバーハングを小さく見せるあざといデザイン、また2階建てのミッションの
高さをごまかすためにインパネの高さをごまかすデザイン、異様に車が前後に
長い割に狭い後ろ座席など、いろいろエンジン配置の無理がありますね。
無理やバランスの悪さをかくすために4WDにせざるを得ない面もあります。
確かに4WDは雪道でゆっくりいく分にはメリットがあります。
またデザイナーが非常に優秀で、上記の欠点をうまくカバーし、
あるいは逆に演出する技術は相当なものです。このデザインの技術はピカ一ですかね。

最近は非常に凝ったサスペンションなど見るべきところもあります。
ただ、車軸より前に重くて巨大なV6やV8がぶら下がっているのは気になりますね。
しかしこの欠点を逆にとって、前のエンジンと車軸を後ろに移すと、
そのままミッドシップになります。アウディがやたらミッドシップの車を出すのは、
ヘンな重量配分を逆手にとっているのですね。

これはずるい、といか、うまいとしかいいようが無い。
デザインに関してはベンツよりはるかに優美かと思います。


33: 2018/01/30(火)07:12:27 ID:row

まあ一度ボンネットをはぐって、アウディとベンツ、BMWのエンジン位置をよーーーく見てください。
ベンツやBMWは、重量配分を良くするために相当苦労してエンジンを目一杯後退させて居ます。

もうひとつはyoutubeで、ベンツのAMG、BMWのMなど高性能車や良くタイムアタックなどがサーキットに出てきますよね。

アウディは???出てこないでしょ。アンダーで曲がらない。そのうちタイヤのグリップが落ちてくるので、出せないのです。
同じ俎上に上がらないのですよ。残念ながら。ミッドシップは早いですが、大アンダーはいかな名人がコントロールしても結局はダメなんです。

クアトロも最初はラリーにでていましたが、その後どうなりました?他のメーカーが4WD化してくると重量配分の悪いアウディの出番がなくなったのです。
それだけのことですね。同じようなレイアウトでも、スバルは水平対向4気筒ですが前後長は半分しかない(2気筒分)。
ですからスバルよりはるかにあたまデッカチです。


35: 2018/01/30(火)07:15:52 ID:Eu8

車は顔
はっきりわかんだね


46: 2018/01/30(火)07:42:30 ID:ZlP

古いけどM1すこ

ラリーでヘアピンが曲がりきれなくて一回バックしてから曲がっていくの狂おしいほどすこ
no title


47: 2018/01/30(火)07:49:00 ID:hyV

i8かっこいいね

no title


49: 2018/01/30(火)09:00:24 ID:bi6

直6NAの復活はまだですか…?(小声)


48: 2018/01/30(火)08:33:17 ID:hyV

イッチもBMW買えるように頑張るんやで
中古はアカンで



引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1517257479/