1: 2018/01/26(金) 13:04:27.47 0
何か不都合ある?
まとめサイト速報+
27: 2018/01/26(金) 13:27:27.81 0
>>1
スタッドレスタイヤは雨に弱い
スタッドレスタイヤは雨に弱い
29: 2018/01/26(金) 13:30:13.50 0
>>1
バカかよ
バカかよ
33: 2018/01/26(金) 13:33:48.53 0
>>1
高速で全然スピードが出なかった記憶
高速で全然スピードが出なかった記憶
2: 2018/01/26(金) 13:05:05.19 0
道路が傷む
3: 2018/01/26(金) 13:05:24.32 0
スタッドレスは柔らかいので冬が終わったら履き替えないとダメになるぞ
4: 2018/01/26(金) 13:05:31.50 0
夏場にめっちゃちびて次の冬使えんで
5: 2018/01/26(金) 13:06:44.85 0
オールシーズンタイヤというものが
6: 2018/01/26(金) 13:07:52.30 0
毎年交換するなそれでもええで
7: 2018/01/26(金) 13:08:29.17 0
スタッドレスは雪道はいいけど雨だと滑るぞ
9: 2018/01/26(金) 13:09:39.45
みんな詳しいな
10: 2018/01/26(金) 13:09:40.33 0
それやってたけどおすすめできない
11: 2018/01/26(金) 13:11:27.02 0
上にもあるけどオールシーズンタイヤて雪でもほんまに行けるん?
13: 2018/01/26(金) 13:14:14.39 0
タイヤ柔らか過ぎてブレーキ効かないし
カーブでよれる
カーブでよれる
14: 2018/01/26(金) 13:14:35.53 0
俺は冬ですら雪の日以外はノーマルで走りたいくらいなのに
15: 2018/01/26(金) 13:14:36.12 0
雪や氷を想定しているのだからドライでのグリップや排水が弱い
柔らかさなども夏季使用にはマッチせず弱点となる
転がすだけならたいしたことはないと思うが
柔らかさなども夏季使用にはマッチせず弱点となる
転がすだけならたいしたことはないと思うが
19: 2018/01/26(金) 13:19:39.32 0
タクシーは通年スタッドレスのところあるよ
20: 2018/01/26(金) 13:20:08.27 0
欧州車は標準でオールシーズンタイヤを履いてるからね
21: 2018/01/26(金) 13:23:05.10 0
毎年11月にスタッドレス替えて1年はいてる
22: 2018/01/26(金) 13:23:48.53 0
スタッドレスは高いし減りやすいから金の無駄になる
24: 2018/01/26(金) 13:24:56.28 0
シーズンごとのタイヤ交換がなくなるのはいいよな
乗り心地はノーマルに比べて劣るだろうけど
乗り心地はノーマルに比べて劣るだろうけど
25: 2018/01/26(金) 13:25:38.09 0
それやられるとタイヤが売れなくなるから
タイヤメーカーがダメって言う
タイヤメーカーがダメって言う
26: 2018/01/26(金) 13:26:45.52 0
0℃で性質変わる素材ってないのかな?
そんなんで作って普段はドライでグリップして凍ってたら冬用の性質になるとか
寒くなると柔らかくなるとか難しいとは思うがw
そんなんで作って普段はドライでグリップして凍ってたら冬用の性質になるとか
寒くなると柔らかくなるとか難しいとは思うがw
28: 2018/01/26(金) 13:29:25.94 0
ピレリのスタッドレスタイヤ一年中履いたままだわ
コンパウンド硬いから夏でも違和感あまりないけどアイスバーンは弱いかもしれない
コンパウンド硬いから夏でも違和感あまりないけどアイスバーンは弱いかもしれない
30: 2018/01/26(金) 13:30:52.47 0
フニャフニャで気持ち悪い
31: 2018/01/26(金) 13:32:28.46 0
燃費悪そう
32: 2018/01/26(金) 13:33:44.14 0
自分の車にはスタッドレスを付けた事は無いんだけど昔スノボに行った時スタッドレス付けてる友達の車を運転した
雪の有る様な所は友達が運転したけど山を下って雪のない下道と高速を運転した
下道ではカーブで膨らんでいく感覚があるし高速では減速で止まり切れないような感覚があった
あれを普段から経験するのはイヤだなまぁ慣れるのかも知れないけど
雪の有る様な所は友達が運転したけど山を下って雪のない下道と高速を運転した
下道ではカーブで膨らんでいく感覚があるし高速では減速で止まり切れないような感覚があった
あれを普段から経験するのはイヤだなまぁ慣れるのかも知れないけど
39: 2018/01/26(金) 13:45:17.80 0
オールシーズンとか履いたら制動悪くなるし雪道はまともに走れないし結局損だけしそう
40: 2018/01/26(金) 13:45:49.58 0
年末に新しいスタッドレス買ったけど夏タイヤとの違いかほとんどなくて驚いた
昔は明らかに柔らかいし雨は滑るしですぐわかったんだけどな
昔は明らかに柔らかいし雨は滑るしですぐわかったんだけどな
41: 2018/01/26(金) 13:47:20.22 0
夏乗らなきゃ解決
42: 2018/01/26(金) 13:47:51.41 0
夏はランフラットタイヤなんでスタッドレスにしたら乗り心地良くなって驚いた
43: 2018/01/26(金) 13:49:07.13 0
普段用の車と雪用の四駆2台持てばいいだけ!
50: 2018/01/26(金) 13:55:08.55 0
冬用のタイヤは熱に弱いんだよ
夏なんか溶ける
夏なんか溶ける
53: 2018/01/26(金) 14:05:03.18 0
夏にスタッドレス履かない方がいいって単純に乾いた舗装走ると良くないってこと?
それか夏の舗装の熱でやられるってこと?
それか夏の舗装の熱でやられるってこと?
54: 2018/01/26(金) 14:06:39.72 0
まさかのマジレス
55: 2018/01/26(金) 14:08:24.56 0
日本人はスタッドレスタイヤを過信しすぎ
56: 2018/01/26(金) 14:08:44.79 0
いやすまんが4年はきっぱだが問題ないがな
63: 2018/01/26(金) 14:15:47.21 0
チャーンは乗り心地最悪で煩いし速度出せなくて渋滞つくるし脱着面倒だし耐久性無いしいいとこなんも無いよ
緊急避難的に使うぐらいしか用途がほぼ思い浮かばない
緊急避難的に使うぐらいしか用途がほぼ思い浮かばない
65: 2018/01/26(金) 14:17:22.30 0
スパイクタイヤが最強だろうな
66: 2018/01/26(金) 14:21:29.12 0
夏場はタイヤが削られやすくなるってだけの話だよ
それでもよく冬に削れ具合をちゃんとチェックするなら1年通しtrもOK
それでもよく冬に削れ具合をちゃんとチェックするなら1年通しtrもOK
70: 2018/01/26(金) 14:22:50.56 0
オールシーズンタイヤってのがあってだな
72: 2018/01/26(金) 14:25:32.95 0
オールシーズンは中途半端なんだよ
雪道で事故ったらスタッドレスはいてりゃ良かったって後悔しそうで俺はヤだな
雪道で事故ったらスタッドレスはいてりゃ良かったって後悔しそうで俺はヤだな
77: 2018/01/26(金) 14:27:40.91 0
オールシーズンタイヤに変えようと思ってるんだがあんま売ってないんだよな
80: 2018/01/26(金) 14:30:08.78 0
東京あたりならオールシーズンでいいわな
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1516939467/
コメント
コメント一覧 (98)
とはいえ、さすがに4月なったら夏タイヤに戻すよ
せめて嘘付くなら5000キロぐらいにしろよ
今ドライ路面1000キロぐらい走ったが、新品と変わらんぞ
いや、もしかして韓国製とか使ってるのか?
雨の日に滑りやすいのはいまだに感じる
いや毎日30kmは走ってて、冬期間4か月を3年走ったとしても、
まだまだ溝あるんだが。
やっぱり冬タイヤはグリップがないんだな
月に20~21日で1日の走行距離35~40kmで、夏タイヤは持たせて1年半で溝がなくなる
ちょっと加減速が激しい運転をすると1年持たない
それだけタイヤが減るので気温関係なくドライもウェットも夏タイヤのほうが遥かに上
スタッドレスはズルズル滑りすぎだから、夏タイヤオンリーで積雪=車禁止でいいわ
タイヤに頼る下手くそな私はサマータイヤに履き替えます
アクセル、ブレーキ、ハンドリング等とにかく気を使いまくり。
しかも燃費も悪い。
※7
溝はともかく角が減って丸みを帯びてくると横滑りしやすくなるので限度にもよりますが
腹側はまだまだ行けそうに見えて実は完全に寿命を迎えてる何て事も有りますね。
雨の日の自走式立体駐車場の鉄板製のスロープで登れなくなり
泣きそうな思いでじわじわと後退しながら坂を降りていってからシーズン過ぎたらすぐ交換するようになったな
スタッドレスはタイヤが減らないので、アスファルトでのグリップ力も低く燃費がいい
その分ズルズル滑るので、アクセル、ブレーキ、ハンドリング等とにかく気を使いまくり
夏タイヤだと15000kmも走れば溝がなくなる(スリップサインを通り越して、スリックタイヤみたいな見た目に近づいてる)
加減速激しいなら10000km持たないので、それだけタイヤが減ってグリップ力を確保している代わりに燃費悪い
釣りも考え無しじゃ食いつく方だって食いつきにくいわ^^;
イッチいじめたんなや
最初はソフトなトレッドコンパウンドが路面の凹凸や振動を吸収してくれるのだが、ソフトなコンパウンドは摩耗が早く、摩耗してくると路面の凹凸や振動の吸収性も低下してノイズが増加し剛性の高いケースによる硬さが表面に出てくる。
夏タイヤは摩耗が早い上に溝の深さが半分程度に摩耗した時点でグリップ性能、快適性がかなり低下してくるのでグリップ性能と引き換えに寿命が短いと言える。
更にいうと夏タイヤの場合ドライでのグリップ力を上げる為に、溝を浅くしてゴム質を上げてなるべくタイヤに熱をもたせ、タイヤを溶かしながら走っていくので寿命が短い。
適当に走っても3万キロは余裕なのに1万5千キロで溝がなくなる夏タイヤってどんなタイヤだよw
今シーズンでこのタイヤ終わりだから次の冬までつかっちまおなんてよくある話なんで
乗り方に問題があるんじゃないの?
そうじゃない普通の車でそれなら相当運転荒い
あとオールシーズンって積雪路ならまぁスタッドレスよりちょっと滑るかな程度だけど凍結路はノーマルと変わらんよな
あれを寒い地域で使うのは無理がある、積もった雪が氷にならずに溶けるようなところならいいけど
20インチの扁平40とか今の一般的なサイズだぞ
お前はいつまで昔の感覚でいるつもりだ?
WRXだって純正で19インチの35扁平の時代だぞ
乗り方に問題があるのではなく、夏タイヤはソフトコンパウンドなので圧倒的に寿命が短い
触れば分かるがスタッドレスのほうがゴムが堅い
サーキット走って溶けてるタイヤより新品のスタッドレスのが遥かに柔らかいだろw
案の定スポーツカーが履くようなタイヤしか例にあげてて草
毎週サーキットでも走ってるのかな?w
スタッドレスは溝が深く、ブロックごとの剛性を確保する為に明らかに堅い
新品のスタッドレスが柔らかいほうが無理があるw
スポーツカーが履くとか情弱かな?w
今時純正装着で当たり前のタイヤだぞwww
それは知らんかったわwww
さっき例にあげたタイヤを純正で装着してる車ってどんな車があるの?
ベンツのCクラス(非AMG)でさえPZEROを純正ではいてるし、スポーツカーが履く!とか頭大丈夫かな?www
新品スタッドレスなんて指一本で軽く押すだけでトレッド面変形させれるのにそれより柔らかいノーマルタイヤってなんだ?スポンジタイヤか?
PZEROだらけ
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/lineup/import-car/index.html
ポテンザS001(RE050の後継で、PZERO同等のBSのタイヤ)
1シリや3シリ、X1等でも履いてるし、クラウンやプリウスやISやCTでも履いてる
純正装着なんていくらでも調べれば出てくるんだけど、そんなこともしらないの?
まあ、もったいないので年中履くぐらいならノーマルに変えるけどね
お前新品夏タイヤ触ったことないだろw
明らかにスタッドレスのが堅いし、その影響でスタッドレスのほうが寿命が長いw
新品夏タイヤのブロック、ブロックと言っていいものか分からん感じだけど
ttps://www.pirelli.com/resources/gfx/v2/product-details/pzero_nuovo_base.jpg
こんな溝になってるが溝の横から細いブロックのとこなら指で軽く押せば変形させられるw
お前は現実しらなすぎw
スタッドレスより柔らかいので、剛性確保の為にブロックを大きめにしてるんだぞw
まぁこれ以上言っても無駄だから何も言わんわ
スタッドレスが一体何のためにあるのかどういう働きをするのか知ってればわかると思うけど
夏タイヤは冬タイヤと比較してグリップ力が高いソフトなトレッドコンパウンド、ソフトコンパウンドでブロック剛性を確保する為の大きなブロック、グリップ力を支える剛性の高いケースで構成されている
剛性確保のためだぞ
ブロックがでかくても横方向の剛性の話で硬度計なら柔らかい数値が出ると思うんだけどなぁ〜
俺みたいな超安全運転マンは冬期4ヶ月(4,000km)×6年=24,000km同じスタッドレス履いてるけどまだ全然効くぞ。山だってまだまだある。
世界トップクラスのタイヤメーカー、ブリジストンがスタッドレスは柔らかいから、止まるとせつめいしてんだが。
ちなみに、夏タイヤが柔らかいとのたまってる輩がいるけど、その夏タイヤの硬度、幾つよ。
タイヤ硬度計で、30〜55くらいまでは、スタッドレスの適正。60以上は危険なんだけど。ちなみに、スポーツタイヤ系のポテンザで、80超えてる資料あったよ。
ちゃんと履き替えてればもっと安全になるのにね(´・ω・`)
半年ごとに履き替え・ローテーションすればいい(冬11月~4月、夏5月~10月)
こうすりゃ2年に1回しか雪が降らないとかそんなこと気にしなくて良いし
梅雨時には夏タイヤだし、溝使い切る前に劣化しちゃったということもないだろう
どうせ車やその知識だけが自慢のくせにどケチなんだから、油圧ジャッキと
トルクレンチぐらい持ってるんだろ?自分で履き替えろ
レクサス、スタッドレスタイヤをケチって大破
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180122-00000694-fnn-soci
貧乏人は無理するな
ん?どういう意味だ?
冬期以外の8ヶ月間は夏タイヤに履き替えてるから「冬期4ヶ月」とわざわざ書いたんだが?
ナンバー999の時点でお察し
てかZ34にRE11でも3万キロ持つのにどんな運転してんだろ
ただ地域で雪がすごく降るところはスタッドレスで走ってもらって1年に1、2回くらいしか走らないところはオールシーズンがいいんだって。
大きく宣伝しないのはみんなが知るとタイヤ売れなくなるし交換の工賃がなくなるからだと
オールシーズンタイヤはこの↓ビデオ見て「ない」と思った。
https://www.youtube.com/watch?v=L2wTg0l3_wI
(気の短い方は2分10秒からどうぞ)
こっちもみとけ。詳しく比較されてるから。
https://www.youtube.com/watch?v=IRaNJi8xr_A
普通の運転してる人なら、年中スタッドレスで何の問題もない。
多少スリ減っても、雪道性能は夏タイヤとは段違い。
今回の雪の騒動見て、雪国外ではメーカー標準をオールシーズンタイヤにして欲しいと思ったわ。
そんなの純正で履いてるクルマ自体が特殊ってことに気づけ
>>硬いのはお前らの股間だけで~
ヘニャチンなのか・・・
国産純正で20インチ以上とかGTーRとNSXとレクサス500くらいしかないんだが。
夏タイヤのほうが寿命が短いので、柔らかくよく削れる
※40
そのHPには柔らかいから止まるとは書かれていない
お前捏造しすぎ
タイヤの劣化を見るのに、柔らかさは大丈夫ですか?しかかかれていない
明らかに夏タイヤのほうが柔らかいのでスタッドレスより寿命が短く、15000kmも走れば溝がなくなる
スタッドレスは24000km走っても溝が半分以上残ってるほど堅い
雪がたまにしか降らない地域で冬にスタッドレス履いてる馬鹿は、雨の日によく事故ってるんだよな
夏タイヤオンリーで積雪=車禁止が正解
馬鹿ほどスタッドレスでスピンして事故る
お前エアプすぎ
RE11でそんなに持つわけない
RE11履いてた頃は1.2t台の車だったが、15000kmぐらいしかもたなかった
お前捏造しすぎだな
お前は知的障害すぎ
今時50以下の扁平なんて普通だし、インプレッサと同じプラットフォームのWRXだって35扁平だぞ
BMW3シリのようなカローラでさえ50以下の扁平
今時の車しらなすぎだろ
普通未満の車、例えばアクアなんかは50扁平(195/50R16)だったりするがゴムの高さ(厚さ)が97.5mmしかなく
275/40R20や315/35R20の110mmよりゴムが薄いんだよな
※56
欧米純正で20インチは現地で200万円台の新車から装着されてる車種が1昔前の2009年頃から普通にある
普通の純正サイズだぞ
各メーカー名 純正 20インチ でググればいくらでもでてくるものを20インチ純正見たことないとか池沼か?
大体もう数年前からここの※欄でも20インチなんて純正サイズって書き込み多いだろ池沼
普通の運転してて、コーナーでズルズル滑る(コーナーで0.3~0.8G、ドラレコ確認済み)
雨の日ではブレーキを踏むとズルズル滑って追突しそうになる(ブレーキ半分踏み程度、40km/hで40~50mかけて止まる具合の緩め)
問題ありすぎだ
積雪=車禁止で、年中夏タイヤが最強
凍結路でも40km/hからなら50mで止まれるぞ
※60
>積雪=車禁止で、年中夏タイヤが最強
積雪地帯に住んでる皆さんに言ってみ?ちゃんと相手の目を見てなw
見たことないんじゃなくて採用されてる車種が少ないって話をしてんだろ脳みそ扁平野郎が
だから、テメェが乗ってる車のタイヤの硬度は、幾つだって言ってんだろ。この低脳。
触った感触とか溝の減り方とか主観的な情報は、いらねぇんだよ。世の中はデータが全て。
悔しかったら、スタッドレス履いてドライ/ウェットでの事故率と、ノーマルでのスノー/アイスでの事故率のデータ出してみろよ。
まぁ俺は適材適所で、夏はノーマル冬はスタッドレスだけどな。
途中パンクしたりしたら夏タイヤに替えて冬タイヤ夏タイヤ混合状態で走ってる。それでまた次の冬に
なったらパンクで夏タイヤに替えたとこは新しい冬タイヤをつけ直してそれ以外の冬タイヤつけっぱの
とこはそのまま継続して使う。状態が悪ければ新しいのに替えるけど
お前運転エアプだな
ブレーキ半踏みじゃほとんどブレーキはかからん
8割ぐらい踏んでかなりの制動力が加わるように出来てるのがブレーキ
そしてその状況でもスタッドレスはズルズルすべって止まらない
そして普通の運転で0.3~0.8Gはかかる
ドラレコがコーナーでGに反応してピピッとしょっちゅう言うのが当たり前だ
お前は運転エアプすぎ
積雪=車禁止で、年中夏タイヤが最強
豪雪地帯のことなんざしるかよ
スタッドレスタイヤと路面の間に水膜を作りやすくなり結果的に滑りやすくなります。
激しい雨の日など、スタッドレスタイヤの柔らかいトレッドは水圧に負けて変形し、「路面とタイヤの間にある水膜を切り取る力が弱まり、ハイドロプレーニング性能が劣化する」と警告しています。
スタッドレスには溝がたくさん入っているので、雨でも使えそうに見えますが、実は排水性能が極めて悪いためハイドロプレーニング現象が起こりやすくなっています。
スタッドレスタイヤには、太い溝が深く刻まれている(※1)ので、水溜まりに入ったときなどの排水性能や耐ハイドロプレーニング性能は、一見優れているように見えます。
しかし、実際はトレッドに細かく入った切り込みにより、夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)よりも耐ハイドロプレーニング性能は低下しています。
細かく入った切り込みは水圧に負けて変形し、路面とタイヤの間にある水膜を切り取る力を弱くしているのです。
さっそく結論から言いますと、雨の日にスタッドレスタイヤは適していません。最悪です。
スタッドレスタイヤはノーマルタイヤと比較すると排水性が低いので、スリップしやすい構造になっています。
もし、雪道以外で使用しているなら、危険なので今すぐ交換することをおすすめします。
スタッドレスタイヤは雪道を走行するのを想定してデザインされているのに対し、ノーマルタイヤは乾燥路、降雨時の路面を走行するのを想定してデザインされています。
スタッドレスタイヤの方が溝が深く、サイプ(ブロック毎にある細かい溝)があることから排水性が高いと勘違いする人が多いですが、あの溝は雪水を排水するためです。
びちゃびちゃに濡れた路面の雨水を排水するためのものではありません。
シンプルに考えるなら、ノーマルタイヤが雪道で危険なのと同じような感覚だと思ったらわかりやすいと思います。
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)よりも耐ハイドロプレーニング性能は低下しています。
http://urunara-urunara.com/rainstudless
もし、雪道以外で使用しているなら、危険なので今すぐ交換することをおすすめします。
小手先の知識だけはご立派ですけど…できればコメ欄以外では関わりたくない人物ですな
…殴らずに終わらせる自信がないのでwww
こういうこと書いちゃうと暴力がどうだこうだと嬉々としてマウント取るんだろうなぁ
日本国土の半分は、降雪及び積雪地域。誰もドライ、ウェット性能が夏タイヤより高いなんて、言ってなのになw
冬になれば不測の事態に備えて、スタッドレスでスピードは出さない。
雪になったら引きこもれるブルジョアニートみたいな身分が羨ましいわw
そんな金持ちになりたいものだ
だから誰も日本には日本車以外は走ってないとか言ってないだろ。
統合失調症なのはお前だろw
文章も読めないのかよw
そもそもスタッドレスで雨の日も走れないヘタクソだって自分で言ってんのなw
誰もそんな役に立たないうんちく知識求めてないのに、すごいすごい
>雪がたまにしか降らない地域で冬にスタッドレス履いてる馬鹿は、
>雨の日によく事故ってるんだよな。馬鹿ほどスタッドレスでスピンして事故る
それお前の主観やん。客観的な統計データあんのかよ(笑)
どう考えても、スタッドレスで冬に雨で事故ってるやつと、ノーマルで雪やアイスバーンで事故
や道路封鎖などのやつなら後者の方が確率的には高い。現に報道でたくさん見ただろうが
単に自分が「俺はスタッドレスなど履かない(ドヤァ」なだけなのに、こういうやつはすぐ
話を逸らすんだよなぁ・・・。ノーマルの走行に対する批判に反論できないから、スタッド
レスも危ないと詭弁を弄する。
>夏タイヤオンリーで積雪=車禁止が正解
お前だけそうしていろ
物流トラックから郊外の車通勤など、車で経済活動してる人は多いんでね
ちゃんと道交法や条例守ってれば問題ない
タイヤが柔らかい=グリップが良いって思ってるところがまず間違ってるのにそれ前提で話してるからすべて間違ってんだよw
そこで、みんな「あ、こいつ相手しちゃやばい奴」でスルーしたらよかったけど、いじっちゃったんだよなぁ。
夏タイヤは柔らかくない。ただ、熱を入れると柔らかくなる。
室温・常温でのタイヤの硬度の話をしても意味がない。
夏タイヤ嫌いのID:z9cSwxt40が知的障害すぎる。
日本国土の半分は、南国地域。誰もドライ、ウェット性能が夏タイヤより高いなんて、捏造しまくりだなw
冬になればに不測の事態備えて、積雪時に車は出さない。
雨・晴れになったら引きこもれるブルジョアニートみたいな身分が羨ましいわw
雨や腫れになったら外に出なくてすむ
そんな金持ちになりたいものだ
ID:4UI.vq..0「日本には日本車しかいないんだ!日本車が世界なんだ!20インチはGTーRとNSXとレクサス500のみなんだ!」
ID:4UI.vq..0は知的障害の統合失調症だなwww
スタッドレスキチガイ4UI.vq..0「僕は下手だから!夏タイヤで雪道走れません!」
お前知的障害すぎだなwww
http://sewayakigreen.com/car-01
高速道路を走行中に、車がスリップ
54年ぶりの11月の初雪でした。なので、旅行に際してわざわざ、スタットレスタイヤに替えていたのでした。スタットレスタイヤは、雪には強いですが、雨には弱いです。それが原因でした。
>どう考えても、スタッドレスで冬に雨で事故ってるやつと、ノーマルで雪やアイスバーンで事故
や道路封鎖などのやつなら後者の方が確率的には高い
それお前の主観やん。客観的な統計データあんのかよ(笑)
雪道で事故ってるのを報道したほうが視聴率が上がるだけであって、ID:rjnsY8Xw0「報道!朝日!朝鮮日報!最強!」とか言ってる知的障害はお前だけだぞwww
スタッドレスの走行に対する批判に反論できないから、夏タイヤも危ないと詭弁を弄する統合失調症ID:rjnsY8Xw0。
お前はさっさとしね
晴れや雨の日の郊外の車通勤など、車で経済活動してる人は多いんでね
ちゃんと夏タイヤはいてれば問題ない
ID:ooPKYA2J0は知的障害だから、トレッドが柔らかいとゴムが柔らかいの違いが分からない統合失調症なんだよなwww
タイヤが柔らかい=グリップが良いってのが基本なのに、スタッドレス最強で話してるからすべて間違ってんだよwww
トレッドとゴムの違いもwww分からないwww知的障害ID:ooPKYA2J0はwww生きてる価値ないからwwwさっさとしんどけwww
でたでたwww捏造知的障害ID:SllOskVSwww
誰も7.5h歩くなんて書き込んでないのにwww7.5h歩くと捏造統合失調症www
どこにそんなことかいてあるよ?知的障害ID:SllOskVS
積雪の時間を避けて440分前に出勤等は書いてあるがwww7.5h歩くとはどこにも書いてないんだよなwww
あ、ID:SllOskVSは統合失調症の知的障害者だったかwww
お前さっさとしんどけwww統合失調症の知的障害者は生きてる価値ないんだからさHAHAHA
夏タイヤのゴムは柔らかい。
スタッドレスは夏タイヤより柔らかくない。ただ、ブロックが細く剛性を確保していないため柔らかく感じる。
トレッドパターンのブロックの形を無視した形式であるタイヤの硬度の話をしないと意味がない。
硬度計で測れば終わる話しなのに
ちなみに前測ったときはRE11aで新品70ちょい、ウインターマックス新品で30〜40くらいだったぞ
嘘だと思うなら自分で硬度計買ってきて測るかノーマルのほうが柔らかいという確かなソース持ってきて
誰もノーマルよりウエット性能がいいなんて話してないから、ウエット性能がノーマルより劣るのは当たり前
俺はスタッドレス嫌いだから、使わない。これで話が終わりなのに、人格否定や勝手に精神病認定とか。
普通のタイヤライフサイクルじゃ考えられない、タイヤの減り方みたいだけど、彼が費やしたタイヤの費用なんか鼻で笑うくらいの開発費を、各タイヤメーカーは、夏タイヤ以上にスタッドレスにつぎ込んでるよ。
一般的にスタッドレスの寿命は3〜5年。夏タイヤは、5年〜7年って言われてるから、よりスノーコンディションもドライコンディションも安心安全な、スタッドレスを開発してるんだよ。
ブリヂストンの10年前の主力商品ブリザックREV01と、現行のVRX じゃオールコンディションの性能が違いすぎるから。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※