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1: 2018/01/17(水) 13:49:41.73 ID:CAP_USER

 トヨタ自動車の北米本部長を務めるジム・レンツ専務役員は16日、米国の電気自動車(EV)需要は「強くない」と述べた。同社が力を入れるハイブリッド車(HV)の米での販売比率を2020年までに現状の9%から15%に高める考えを明らかにした。また北米自由貿易協定(NAFTA)の見直し交渉は「(協定がなくなれば)生産コストが上昇し、米国の仕事が減る」と懸念を示した。

■大型の生産比率高める
 北米国際自動車ショーで、日本経済新聞などの取材に応じた。エコカー戦略ではEVについて「需要は強くない。16年は米市場全体の0.5%未満だった。17年は伸びたが、小さい」と説明した。従来通りにガソリンスタンドで燃料を補給できるHV、プラグインハイブリッド(PHV)に力を入れ、販売比率を現状の計9%から20年までに計15%まで伸ばす考えという。

米国の新車市場は荷台のあるピックアップトラック、多目的スポーツ車(SUV)など大型の「ライトトラック」が人気で、17年は全体の64%を占めた。トヨタは乗用車の比率が高いが「18年もライトトラックの生産比率を高める」とし、市場が減速するなかで、18年は前年並みの240万台規模の販売を目指すという。

 トヨタとマツダは10日、共同出資で建設する米新工場の立地をアラバマ州に決めたと発表した。選定について「22州の約100カ所の候補地から慎重に選んだ。鉄道や高速道路へのアクセスが良く、労働者の質も量も良い。新規も含めてサプライヤーの拠点を設けやすい」との理由を述べた。

 米国、カナダ、メキシコが再交渉を進めているNAFTAについては「トヨタの問題ではなく、北米の産業の問題だ」と回答。ただ交渉が決裂して、NAFTAがなくなると「部品の供給網は複雑で、コストの上昇につながる。例えば米国で生産するSUVのハイランダーはロシアに輸出している。コストが高くなり、ロシア販売店が中国など他の地域から輸入すれば、米国の仕事が減ることになる」と懸念を示した。その上で「米国、カナダ、メキシコの政府が経済や人々のためになることを決めると信じている」と維持を求めた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25785060X10C18A1I00000/


2: 2018/01/17(水) 13:50:14.19 ID:0HyuGuki

日本より距離走りそうだもんな


3: 2018/01/17(水) 13:56:15.74 ID:gcFIbJjm

一部の物好きが買うだけだからな。
EV信者が「EV開発にリソースを」と連呼してるが、逆に言えばまともなEVなんて存在しない証拠。


7: 2018/01/17(水) 14:15:25.56 ID:5+JZC7h6

現時点でEVを買うメリットがない
あったら教えてほしい


31: 2018/01/17(水) 15:46:08.96 ID:qw6xMWGK

>>7
ランニングコストはEVの方が安いよ


9: 2018/01/17(水) 14:19:18.36 ID:2hJtJe4v

ガソリン車では日本、ドイツの技術に追いつけないから電気自動車なら絶望的な差をなくして勝負できる


12: 2018/01/17(水) 14:26:17.02 ID:rvXr4Jm3

アメリカだけでなく、どこでもだよ


14: 2018/01/17(水) 14:32:50.27 ID:jnHOYpKH

確かにEVの時代は限られた地域内のみだと思う。その次のエネルギーを普及させる事が出来るかが肝だ。


36: 2018/01/17(水) 15:52:47.57 ID:Bvdd+/rw

現状でもっとも合理的なのはHVだと思う


38: 2018/01/17(水) 15:58:05.43 ID:d0Ic61Fx

米国ではHVは超クソ不人気車。
デカプリオなどが乗って話題になったけど
一過性のブーム。

しかし今後はフォードもF150トラックをHV化する
コメント出しているから上向きになるかもしれない


57: 2018/01/17(水) 16:55:08.52 ID:1Zx1cIUh

まあ北米で圧倒的人気車種がF-150だからね。EVは流石に売れない。
no title


59: 2018/01/17(水) 16:56:33.56 ID:LXfpQ1QZ

高いからな
リーフで諸経費込みで400万円
マーチなら120万円で買える
流石に環境のために3倍以上の車は買えない


60: 2018/01/17(水) 17:10:06.31 ID:d0Ic61Fx

経済性でEVを売ろうとするところは失敗するね
高出力のメリットを生かしてRVやGTカーで
売った方が成功しやすい。

だからリーフは成功しないな


62: 2018/01/17(水) 17:11:20.80 ID:0Vmbe3xN

PHVの技術持ってるからいつでもEV作れるべ


67: 2018/01/17(水) 17:43:46.01 ID:0Vmbe3xN

PHVの技術持ってるからいつでもEV作れるべ


69: 2018/01/17(水) 17:49:01.07 ID:sIKm+aL4

>>67
と思うやんかー
それで出来上がるのはリーフレベルのゴミやで?
そんなんでテスラや今後米独勢が出してくるEV専用車に勝てるわけねーだろ

同じ値段で、
・ボンネット下もラゲッジになっててシートレイアウトも多彩で低重心なクルマ(米独のEV専用車)
・ボンネット下は謎の機械が詰まっててバッテリーが座席下にあるせいでシートレイアウトはほぼ固定、重心も高い(トヨタのPHV車ベースのBEV)

こんなんじゃ勝負にならんて・・・


75: 2018/01/17(水) 17:55:56.57 ID:kVlCrRHz

>>69
バッテリーが座席下にレイアウトされてないEVなんか無いだろ。
おまえあほ?


77: 2018/01/17(水) 17:59:44.49 ID:sIKm+aL4

>>75
ん?
テスラ車はシャシーの隙間に敷き詰められてるんだけど?
BEV語る上では常識やろ?
だから低重心だしそこから上の部分の設計は非常に自由になるよね
ボンネット下もラゲッジだし
モデルSなんてセダンなのに緊急用として3列目作って7人乗れるんやで
これはバッテリーが車内空間に出てこないからこそ出来る技だよね
今後新規開発するBEVは当然こういう構成になるよね
リーフとかいうゴミは知らんけどw


78: 2018/01/17(水) 18:01:55.75 ID:lqZMY7l9

>>77
知らねぇなら語るなよw
そんなのどこのEVでもやってる当たり前のレイアウトだってば


87: 2018/01/17(水) 18:10:17.68 ID:sIKm+aL4

>>78
リーフは座席下電池だろw
しかもボンネット下にラゲッジなんか無いけど?
「どこでもやってる」とは具体的に何を指してんの?


89: 2018/01/17(水) 18:11:51.20 ID:OQpHJktp

>>87
また新たに汎用バッテリー交換の特許は取ったけどな


70: 2018/01/17(水) 17:50:34.55 ID:iFYr+YRw

EV車の比率が増えたらガソリンが余って安くなる
なので永くHVは売れ続けるだろ


73: 2018/01/17(水) 17:54:19.19 ID:ZHz14qla

EVが20%位まで普及したら地方のガソリンスタンドはどんどん潰れてガソリンの小売価格も高くなると思うな


76: 2018/01/17(水) 17:56:42.66 ID:9736x/wf

調査しても無駄だよ、ばーか
人は他人のものや新型が欲しくなるもの
セレブがEVに乗れば、大衆も買い出す


81: 2018/01/17(水) 18:04:19.21 ID:cPDiZv2P

アメリカの田舎で充電きれたらどうするんだろうね?
道行く車にちょっと電気わけてとかできんしなー
だからこそトヨタはいまだに水素にこだわってるわけだが


82: 2018/01/17(水) 18:05:29.40 ID:NNPmMaz8

EVは寒暖の差が少ない温帯地方でしか使えない。


90: 2018/01/17(水) 18:13:03.47 ID:d0Ic61Fx

バッテリーよりも車体の方が先にダメになるから
交換は考える必要がない。


97: 2018/01/17(水) 18:18:55.52 ID:lqZMY7l9

EV普及の本番は次世代電池がでてからだからそれまではHVが主流で間違いない
ガソリン価格が数倍に跳ね上がらない限り経済合理性がない


107: 2018/01/17(水) 18:24:59.74 ID:lqZMY7l9

アメリカは日本やヨーロッパにくらべてガソリン価格が安いからEVに不利な条件がそろってる
スノッブ以外にEVを買う動機がない


113: 2018/01/17(水) 18:29:40.99 ID:C1TvUfuD

>>107
アメリカはEV販売に有利だよ。
買ったら税控除が、何百万も受けれるからね。
それでも新車販売で1%以下しか売れてない。
これで補助金なくなったら、、、

ヨーロッパでも補助金なくなったとたん。全然売れてないよ。


122: 2018/01/17(水) 18:35:17.51 ID:2/GvggC0

日本は狭い島国なので、本当はEVに向いているよね。
1日100㎞以上乗る人がどれだけいるんだっていう。
軽自動車を多くを置き換えてもいい位だ。


129: 2018/01/17(水) 18:41:20.42 ID:d0Ic61Fx

EVがHVやガソリン車を駆逐しようってことではないから
自分の仕様スタイルに合うの選択すれば良い。

その中でEVが一定のシェアを取るだけに過ぎない。


130: 2018/01/17(水) 18:41:20.70 ID:xIb9oSn9

ピュアEVなんて向こう10年先でも全くありえんよ
ガソリン入れりゃ動く利便性に代われない限り無理です



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1516164581/