1: 2018/01/15(月) 19:10:59.56 ID:CAP_USER
車のアクセルとブレーキペダルを一体化させて踏み間違い事故を防ぐ「ワンペダル」を開発したナルセ機材(熊本県玉名市)が、増え続ける注文に対応するため、今春から全国の工場で委託生産に乗り出す。まずコンパクトカーなど高齢ドライバーが多い車種向けから量産。対象車種を広げ、現在の10倍に当たる年間千台の生産を目指す。
ワンペダルの形状は車種や年式ごとに異なるため、それぞれに対応する製品の生産設備を、同社が自動車関連部品工場などに提供する。現在、関西の2社と協議を進めている。委託先ごとに対応車種を変え、全国で50車種程度をカバーできる体制にする方針だ。
現在はオーダーメードで対応しており、月産10台が精いっぱい。高齢者を中心に注文が増えており、受注した70~80台分が完成待ちとなっている。鳴瀬益幸社長(82)は「九州の自動車関連工場とも積極的に提携していきたい」としている。
ワンペダルは大きな靴底のような形状。右側面のアクセルバーを右に動かして加速し、踏み込めばブレーキがかかる仕組み。踏み間違い事故の防止効果を見込み、警察や自動車学校主催の試乗会が増えており、2017年10月には岡山県美咲町がワンペダル装着への補助金支給を決めた。
=2018/01/13付 西日本新聞朝刊=
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/386636/
ワンペダルの形状は車種や年式ごとに異なるため、それぞれに対応する製品の生産設備を、同社が自動車関連部品工場などに提供する。現在、関西の2社と協議を進めている。委託先ごとに対応車種を変え、全国で50車種程度をカバーできる体制にする方針だ。
現在はオーダーメードで対応しており、月産10台が精いっぱい。高齢者を中心に注文が増えており、受注した70~80台分が完成待ちとなっている。鳴瀬益幸社長(82)は「九州の自動車関連工場とも積極的に提携していきたい」としている。
ワンペダルは大きな靴底のような形状。右側面のアクセルバーを右に動かして加速し、踏み込めばブレーキがかかる仕組み。踏み間違い事故の防止効果を見込み、警察や自動車学校主催の試乗会が増えており、2017年10月には岡山県美咲町がワンペダル装着への補助金支給を決めた。
=2018/01/13付 西日本新聞朝刊=
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/386636/
まとめサイト速報+
2: 2018/01/15(月) 19:19:06.55 ID:jFVFcMMl
押すとずらすじゃ操作しにくくないか
3: 2018/01/15(月) 19:19:59.02 ID:wfXHWWfM
注文殺到でも月産10台が精いっぱいか、商売にならんだろう
4: 2018/01/15(月) 19:21:18.88 ID:FUeS5pAw
踏み込めばって
追突事故起こすんじゃないの
追突事故起こすんじゃないの
5: 2018/01/15(月) 19:26:12.77 ID:tCdWdJtq
ペダルを止めれ
ハンドルに右ボタンをアクセル
左ボタンをブレーキにする
年寄りは足から弱るから手だけで操作する仕組み
簡単に出来るのに何故メーカーで遣らないのか?
ハンドルに右ボタンをアクセル
左ボタンをブレーキにする
年寄りは足から弱るから手だけで操作する仕組み
簡単に出来るのに何故メーカーで遣らないのか?
9: 2018/01/15(月) 19:34:05.25 ID:2ffvwAjm
>>5
それだとパニックでボタンおしっぱあるからダメ
それだとパニックでボタンおしっぱあるからダメ
6: 2018/01/15(月) 19:27:20.92 ID:HZ4023p0
夢の扉で取り上げられてたよな。
あれからずいぶんたつけど今は大手の自動停止機能が普及してきてるからポシャッたのかと思ってたよ。
あれからずいぶんたつけど今は大手の自動停止機能が普及してきてるからポシャッたのかと思ってたよ。
10: 2018/01/15(月) 19:35:36.21 ID:EDklevjr
慌ててブレーキとアクセルを間違えるのは、アクセルをブレーキと思って踏んでるんだから、
ブレーキのつもりでアクセルを横に動かして、暴走は十分にありうる。
問題はブレーキ・アクセルの形状でなく、脳みその形状。
ブレーキのつもりでアクセルを横に動かして、暴走は十分にありうる。
問題はブレーキ・アクセルの形状でなく、脳みその形状。
17: 2018/01/15(月) 19:57:40.64 ID:LSxvdRmB
>>10
ところがこのアクセルを開ける動作は人体の構造からしても不自然な動きなので、咄嗟の時に間違えてそういう動きになることは無いんだそうだよ
ところがこのアクセルを開ける動作は人体の構造からしても不自然な動きなので、咄嗟の時に間違えてそういう動きになることは無いんだそうだよ
11: 2018/01/15(月) 19:37:06.76 ID:ISUshWdy
車の前方確認用のカメラセンサーでも付けない限り
人任せの急ブレーキでは間に合わない
人任せの急ブレーキでは間に合わない
12: 2018/01/15(月) 19:42:31.35 ID:jHU1tDbI
変なところで急ブレーキしそう
14: 2018/01/15(月) 19:44:25.48 ID:umLgOVek
ペダルを持ち上げる動作でアクセルじゃダメなんかね?
16: 2018/01/15(月) 19:50:26.97 ID:MVBYC42i
誤操作で踏み込んでも最悪急ブレーキにしかならんて
ことなんだろうけど、高齢者に長年慣れた操作をかえろ
なんて無謀もいいとこ
ことなんだろうけど、高齢者に長年慣れた操作をかえろ
なんて無謀もいいとこ
18: 2018/01/15(月) 20:05:34.22 ID:Lt/fZHBB
高齢者はMT車限定にすればいい。
今の高齢者なら若いころはMT車を乗り回していただろうから問題ないだろう。
もうMT車は運転できないというのなら免許返上で。
今の高齢者なら若いころはMT車を乗り回していただろうから問題ないだろう。
もうMT車は運転できないというのなら免許返上で。
19: 2018/01/15(月) 20:05:38.24 ID:wpCjIydb
自動車大国のアメリカじゃオートマならほぼ100%カート式。
アクセル右足、ブレーキ左足が普通なのにどうして日本じゃ
そうしないんだ?
アクセル右足、ブレーキ左足が普通なのにどうして日本じゃ
そうしないんだ?
22: 2018/01/15(月) 20:15:18.92 ID:rjvf1gPt
>>19
一時期それやってみたけど、やっぱり無理だわ最初からそれで覚えないと
一時期それやってみたけど、やっぱり無理だわ最初からそれで覚えないと
32: 2018/01/16(火) 10:17:24.68 ID:MZy9CDa1
>>22
やってみたことはあるが全く違和感はなかった
車は持ってないんでたまに運転した時の話なんで
運転があまり身に付いていないのかもしれないが
やってみたことはあるが全く違和感はなかった
車は持ってないんでたまに運転した時の話なんで
運転があまり身に付いていないのかもしれないが
20: 2018/01/15(月) 20:08:26.84 ID:OFjhUFzu
早く売らないと、アイサイトやトヨタのTSSが席巻するぞ
21: 2018/01/15(月) 20:13:39.25 ID:XsOSatis
こんなメーカー純正じゃないやつ逆に危ないだろ
PL法で責任とれるのかよ
PL法で責任とれるのかよ
23: 2018/01/15(月) 20:16:15.79 ID:EDklevjr
人の足の動作は前後が最も足に負担の無い動き。
左右に動かすと、間違いなく関節痛が発生する。
踏み間違えは、脳みその問題で機構の問題ではない。
左右に動かすと、間違いなく関節痛が発生する。
踏み間違えは、脳みその問題で機構の問題ではない。
26: 2018/01/15(月) 20:20:24.53 ID:kPh2jLG/
マスゴミの偏向報道で、変になっているが、
事故の八割以上は、若者と中年が起こしている。
事故の八割以上は、若者と中年が起こしている。
29: 2018/01/15(月) 22:01:43.00 ID:wfXHWWfM
アクセルを踏み込んだら急停止すればいい、シニアカーがそうなっている。
30: 2018/01/16(火) 00:54:29.57 ID:qG26xrk4
話だけだと凄く操作しにくそうなんだよな、増産してると言うことは評判はいいんだろうか
31: 2018/01/16(火) 08:20:45.57 ID:ezocR4Xr
ハッキリ言って、踏み込みでブレーキになるのはいいが
右足をひねってアクセル(スピード)を調整するのが難しそうだね。
果たして、高齢者がこういう難しい操作できるのかね?
右足をひねってアクセル(スピード)を調整するのが難しそうだね。
果たして、高齢者がこういう難しい操作できるのかね?
33: 2018/01/16(火) 11:14:47.91 ID:A0egqnFo
このワンペダルでアクセルとブレーキの踏み間違え事故が起きるな
踏み間違え事故の根本が分かっていない
しかもこのワンペダルで慣れた奴が
他の車に乗った時に大事故起こす
絶対やる
20年くらい前?に全自動車メーカーが反対したトンデモ発明
踏み間違え事故の根本が分かっていない
しかもこのワンペダルで慣れた奴が
他の車に乗った時に大事故起こす
絶対やる
20年くらい前?に全自動車メーカーが反対したトンデモ発明
34: 2018/01/16(火) 11:20:30.31 ID:A0egqnFo
町の発明オジサンがオレ理論で特許取って
ろくな検証実験もせずずっとイキってた製品だ
オバサンがスクーターで
ブレーキと間違えてアクセル捻って突っ込む事故が
良くあるの知らないだろう
その時に意識してる操作をやっちゃうんだよ
ワンペダルつけてても慌てて足を捻って突っ込むよ
そして踏めば止まるクセで
他の車に乗った時に大事故起こす
ろくな検証実験もせずずっとイキってた製品だ
オバサンがスクーターで
ブレーキと間違えてアクセル捻って突っ込む事故が
良くあるの知らないだろう
その時に意識してる操作をやっちゃうんだよ
ワンペダルつけてても慌てて足を捻って突っ込むよ
そして踏めば止まるクセで
他の車に乗った時に大事故起こす
36: 2018/01/16(火) 11:27:04.71 ID:A0egqnFo
初期の自動車はハンドルにアクセルついてたりしてた
色々な操作方法が試行錯誤を繰り返して今のペダルになった
ろくな検証してないで売るとか何考えてるんだか
色々な操作方法が試行錯誤を繰り返して今のペダルになった
ろくな検証してないで売るとか何考えてるんだか
35: 2018/01/16(火) 11:23:13.84 ID:A0egqnFo
やっと騙される工場と逆が見つかったって所か
事故った時に製造者責任大きいぞ
未検証の操作理論に改造だからな
事故った時に製造者責任大きいぞ
未検証の操作理論に改造だからな
引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1516011059/
コメント
コメント一覧 (68)
おっかねーなー
教習所レベルの運転操作が出来ない時点で免許の基準に達してないんだから取り上げろよ
罪を押し付ける用に売れてるんちゃうかw
25年前くらい前にズームイン朝だったなぁ
何かが普及する必要も無いと言うのに
言っても実を結ばないのは見当違いだから
田舎の老人なんか見てみ、90歳とかでもマニュアルの軽トラでちんたら走り回ってるんだからマニュアルだのオートマだの関係ないんだよ
むちゃくちゃ運転しにくいけどw
費用対効果とか考えたことあるか?
今の年寄りがわざわざMTに買い替えると思ってるのか?
MT車の生産って大幅に減少しているんだから結局再度普及させる必要があることぐらい分からないのか?
それにどれだけ金と時間がかかると思ってるんだ?
仮にMT車に変えて踏み間違いは防げても逆走や判断力の低下による事故は防げないぞ
現実的に出来ないズレタ話を偉そうに語るのは滑稽でしか無いわ
買い換えなきゃ乗れなくなるだけ
金貯めこんでる老人の懐が多少痛もうがどうしようが、どってことない
費用対効果は、どこを主体に置くかだ
国の費用としては殆ど何もかからない
再度車種が普及せずとも現行車種でMTを持つ車から選ばせればいいだけ
耄碌ジジイが2tも3tもあるレクサスやアルファード乗ってんじゃねえよって話しだ
最後2行は返事する価値もない。そりゃワンペダルでも同じことだ
※10
普段マニュアルで走り回ってるジジィはバンザイアタックしねーんだよ
アクセルとブレーキは別々にあるから微妙な操作もできるんじゃないかな
これを装備した車は何か識別できる表示をしてくれ、近寄らないようにするからw
これがパヨク脳
パニクって踏んでしまう事はあっとも手前に引く事は少ないと思う
そのアクセルにしたとしたら、アクセル踏んでる時にシートを前後にスライドしようとしたらシートがハンドル、ペダルから離れていきフルアクセルになる危険性も出てくるけど
真逆配置だけど踏み間違え怖い奴にはオプションで付けられないものなのかね
咄嗟に踏み込むのにも右利きの多い日本人の利き足側(右足)にブレーキだし片足のみで操作するから踏み間違えも起こるだろ
かといって現状の配置で左足ブレーキは踏みにくいし
だから3ペダルに戻せばいいだけなんだって。
そもそもアタマもカラダも衰えてなお、横着してまでって心根がおかしいんだ。
長距離ドライバーは足首と膝関節の負担が大きそうだが
サスペンションが伸びてる間はタイヤを路面へ押し付ける力が発揮しないのでブレーキが効かない。
ほとんどの追突事故はアクセル全開した直後の急ブレーキだ。
ペダルの改善だけでは避けられない。
車の構造的な問題なんだよ。
この手の装備って見積もりだけで中古車買えるくらい取られるから絶対普及しないと思うわ
少なくてももっと安くしてくれないと
☆☆☆ 運転操作の効率化を考えた物でも安全性をより高めた物でも何でも無い! ☆☆☆
と言う事実ね?
確かにコレなら ”踏み間違いだけは” 起きにくいと思われる。
でも逆に通常のペダル分けされた物と違って使い分けが困難だから例えば走行中スリップ等でバランスを
崩してしまった時の立て直し操作は非常に困難である。
流石にココまで珍品だと「慣れればどうにかなる!」ってレベルの物でも無いしね・・・
仮にコレを広めたとしたら踏み間違い事故が減った分、今度はスリップやその暴走に巻き込まれる事故が
多発すると思われる。
いやいや幾ら何でも妄言過ぎるでしょ・・・w
法改正については免許の更新時に必ず講習を受けるし現在70歳以上のドライバーには認知症検査や
直接的な運転講習が義務付けられてる為、検査や講習をパス出来ない限り更新自体が出来ませんよ^^;
>>かといって現状の配置で左足ブレーキは踏みにくいし
いうほどやりにくいかね、自分は少なくとも一週間で完全に慣れた、ブレーキのへダルの上に左足のせたままにできるし停止直前のコントロールもやりやすくて気に入ってる、多分パニックブレーキも早いはず
突然環境が変わってしまった事による操作ミスも増えそうだけどな・・・
よく慣れたな
長距離運転してて右足だけだと痺れるから左足でアクセル・ブレーキ操作はするけど
両足使うのは爪先揃える感じになって難しいというより余計に疲れない?
車によるよ、ペダルレイアウトが右寄りになってる車はホントやり辛い
足腰弱った年寄りにMTにさせりゃそれはそれで暴走増えると思うけどな
色々小細工したところで、踏切のなかでハンドル切って電車の線路軌道に侵入して
駅でおもむろに駐車してホームにいた乗客から大声で注意受けても、結局最後まで
何がいけないのかわからなかったらしいからな。
認知症というのは、あらゆることがある時点を境にドンドンわからなくなってゆく
脳の退行現象だから、操作系を小細工してもすぐに意味をなさなくなるし、事故は
大幅には減らないし効果は限定的だ。早め早めに高齢者の免許を無効化運転の厳罰化
を法整備させて、家族や身内から包囲し返納させるしか方法はないだろな。
ナルセペダルは踏むという動作がブレーキしかないんだからそもそも「踏み間違い」を原因とした事故は理論上ゼロ。
ブレーキを踏むべきときに「踏み間違いではなく」アクセルを踏んでしまったことによる事故なら既存のレイアウトでも起こりうる。
ナルセペダルにする意味はある。
否定と言うか指摘の多くは「踏み間違いは減らせるだろうけど、その他の場面でのトラブル回避に難がある」
て物でしょ。
この意見に関してはこのペダルが考案された当時から言われ続けてる。
「とっさの出来事にパニックを起こして踏み間違いが起こる」とするなら走行中だって突然の出来事
なんて日常茶飯事だしブレーキさえ踏めば絶対に安全とは限らず場合によってはアクセル踏み込んで
危険を回避する事だってある。
そんな時に慌ててアクセルのつもりでブレーキペダル踏み込んだらどうなる?
ましてやATならキックダウンのつもりでブレーキペダルなんか踏んだら!?
ここは加速して危険を回避すべきだぁって?
ジジババが?
そんな判断力がある人はペダルにレイアウト関係なしに間違えねぇよ。
まず「お年寄りなら運転が下手で緊急回避なんて出来る訳がない!」と言う前提は何処から出た物?
運転操作自体に腕力は必要無いし反射神経は若ければ鋭く老いてれば鈍いと言う物でも無い。
思考能力だって同じだしね。
間違いが起きてからでは遅いから間違える前に
対策しましょうってペダルでしょ?
でも人によっては大きなお世話になりかねないから
あまり受け入れられなかった。
捻りはエルゴノミクス的に無理がある
肝心のアクセル操作を軽視してるように見える
速度コントロールも難しそうだし、カーブの右と左でも開度が変わりそうだわ
あれもワンペダル同様物議を醸してるよね・・・
その急発進が「操作ミスによる物なのか?」「何かしらの危険を回避する為に意図的に行われた物なのか?」を
機械側に判断させるのは難しい。
例えば今正に頭上目掛けて大岩が転がり落ちて来てたとしたら「やべぇ!!!」とアクセル踏んだのに
車側が「はいはいダメですよw そんな踏み方してh(グシャッ!」 (-人-)
高齢者も使い易いし踏み間違いも起こさないと、ユーザーからの評判は良いようだ。
それでも使った事の無い連中は批判するんだろうが…
(自分も使っていないが…)
現状踏み間違えは無くなってないんだから新しい事を試して
それで別の問題が出るなら改善していくだけだ
問題は義務付けでもないし補助金出そうが普及するのかって話だ
じいさんばあさん連中こそ新しい操作方法や自分の運転技術を指摘されるのを毛嫌いしそうだからな
売り込み図ってるのにネガティブな声なんて取り入れてどうすんだよ?
それは俺らだって同じじゃね?
長年慣れ親しんできた物を提供側の独りよがりで一方的な判断で変えられたら混乱もするし良い気はしないだろ
例えば今使ってるキーボードのボタン配置を全部変えられて「これからはこっちが主流になりますw」
「旧配置のキーボードは完全に製産を打ちきりますw」と渡されたら「勝手な真似すんなバカ野郎!」と
なるでしょ^^;
つまり普通の車に乗った場合は、前方に子どもが飛び出してきたらアクセル踏むことになると思う
一生ナルセペダルの車しか乗らないならいいかもしれんが
ペダルの踏みしろとスロットルが連動してないなんてもう普通の世の中やん
ディーラーでOBDかなんかで老人向け設定とかするだけだし何も困らんやろ
前方障害物センサーと合わせて、アクセルベタ踏みでも加速出来ないようにすれば、踏み間違い事故も減るだろ。
一般車で日本国内の運転で、アクセルベタ踏み何て事態はまずありえないしね。
う~ん車(エンジン排気量)次第かなそれは・・・
2000cc~3000ccともなればべた踏み何かしたら結構大変な事になるけど
軽とか1500ccクラスだと急加速にせよキックダウンにせよ床まで踏みつぶして
やっとそれらしくなる程度だ。
それと急発進に関しては、それ自体が 「悪い事」 と勘違いしてるみたいだけど車は仮に停車してたって
安全とは限らない。
自分が動いて無くても周りには動いてる車が沢山居るんだから向こう側から突っ込んでくる事だってある。
車潰された程度なら幾らでも修理機ふっかければ良い話だけど 「被害が車だけじゃ済まない」 と悟ったら
普通全力で回避行動取らない?
老人用に設定すればいいだけだろ、一定年齢以上はその設定じゃなきゃ乗れないようにすればいいだろ
老人がベタ踏みして急加速を必要とする行動取るかよ
>老人がベタ踏みして急加速を必要とする行動取るかよ
その根拠は?
アクセル踏むのにどれほどの筋力が必要なの?
反射神経は若ければ誰でも年寄りより鋭いの?
「何時免許を取ったか?」にも左右されるけど仮に自分らと同じ18才前後から運転始めた人間だとすれば
そこらでいきがってるガキよりは遙かにベテランの多い世界だぜ?
極少数のバカが起こした事件を大々的に取り上げて「年寄りは~」騒ぎ立てるマスコミ報道を疑いも無く
鵜呑みにするのは同じく極少数の「ゆとり」が起こしたバカな事件報道鵜呑みにしてゆとりと呼ばれる
世代の人間全てを個々の実績一切無視して批判するのと同じじゃね?
早くいろんなもの開発されるといいね・・・
へえ、じゃあペダルの踏力を2段階に分ければいいじゃん
ベタ踏みまでは普通に踏めて、そこから更に力を込めてブレーキのように踏んだら止まるようにすればいいだろ
これで文句ないか?
でもさ、なんで子供には手の届かないところに置くとかそういう対策執るのに、老人にはそうさせないんだろうね
危ないと判ってるものなんだから、事前に対策をするのは当然のことだと思うけど
>ベタ踏みまでは普通に踏めて、そこから更に力を込めてブレーキのように踏んだら
>止まるようにすればいいだろ これで文句ないか?
↑ごめん煽りとかじゃ無しに本気で言ってる意味が分からない。
子供との違いに付いては「資格の有無」にある。
免許を持ってると言う事は資格を得るだけの定められた水準の技術を持ってると言う事だから。
物事の分別すらも個人差があり何かと安定しない子供とは明らかに違うからだよ。
ただ車は年寄りだけが乗る物では無いし年寄りだから全員運転が下手と言う訳でもない。
対策を考えるなら、まずこの前提を中心に考えないと何処かで必ずエラーが生じる。
そう言ってるだけね?
そう言う細かな前提全部捨て去って「偏見でも何でも使いまくって安全な車とやらを考えよう!」てんなら
寧ろ話は簡単だ大岩ぶつけたって傷1つ付かずテコでも絶対動かせない鋼鉄の車(なのかそれ?)を
作れば良いw
資格の有無については年齢で制限されてるだけで、その資格を得る為の試験すらさせてもらえないからだろ
>ただ車は年寄りだけが乗る物では無いし年寄りだから全員運転が下手と言う訳でもない
それはお前がこういうとおり、子供でも問題なくできる者だっているんだよ、将棋の子やスポーツ選手見たってわかるだろ
なのに年齢で区切って資格が取れないようになってるよな?それは危険だから、責任能力が無いから、だろ
老人だって危険で責任能力の無い奴はいっぱいいるんだから、年齢で区切ることだって別におかしな話ではないって言ってんの
実際の免許更新の現場見たこと無いのかな?
杖突かなきゃ歩けない、視力検査の機械もろくに操作できない老人にサポートの人が付きっ切りで何度も何度も検査やりなおして無理繰り免許更新してるんだぞ?
そんな状態の老人が健常者と同じ車に乗るのがおかしいと思わないか?
セニアカーに乗っててもおかしくない状態なのにだぞ?
それとも※欄伸ばす管理人の自演か?
だねぇ^^;
いざというとき加速出来なかったりすると危ないから、採用出来ないんかね
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※