1: 2018/01/02(火) 13:33:35.90 0
軽自動車ではダントツらしいけど
まとめサイト速報+
2: 2018/01/02(火) 13:34:00.17 0
俺も欲しい
5: 2018/01/02(火) 13:35:28.87 0
>>4
デザインはダサくね?
デザインはダサくね?
151: 2018/01/02(火) 16:59:43.37 0
>>4はローダウンしてるからかっこよく見える
大事なのはローダウン
大事なのはローダウン
6: 2018/01/02(火) 13:35:49.06 0
完成度高すぎてな
7: 2018/01/02(火) 13:36:19.95 0
新しいN-BOXくそだせえ
8: 2018/01/02(火) 13:36:22.11 0
売れてるタントパクったから
9: 2018/01/02(火) 13:37:25.32 0
カッコよくて広い
そりゃ売れるわ
そりゃ売れるわ
10: 2018/01/02(火) 13:38:15.57 0
かっこいいかなあ?
12: 2018/01/02(火) 13:40:46.95 0
売れる→パーツいっぱい出る→更に売れる
のスパイラルにはまったから
のスパイラルにはまったから
15: 2018/01/02(火) 13:41:45.03 0
ださいよね
コスパと実用性がいいんだろう
コスパと実用性がいいんだろう
18: 2018/01/02(火) 13:42:28.82 0
今年一番売れた車がNBOXなのかな
デザインはダサいよね
デザインはダサいよね
22: 2018/01/02(火) 13:44:11.05 0
軽だからなデザインより使いやすさ
28: 2018/01/02(火) 13:46:14.23 0
普通車並な軽
29: 2018/01/02(火) 13:47:33.24 0
N BOX はスーパーハイトワゴンの中では一番まとまった良いデザインだろ
だから売れてる
だから売れてる
30: 2018/01/02(火) 13:47:50.78 0
軽は全部ださい
62: 2018/01/02(火) 13:57:40.72 0
ホンダの軽は内装が高級だよね
俺が乗ってるミライースなんて20年くらい前の軽のまんまだからな
まぁその分お安く買えるけど
俺が乗ってるミライースなんて20年くらい前の軽のまんまだからな
まぁその分お安く買えるけど
64: 2018/01/02(火) 13:57:54.92 0
ホンダがステップワゴンで培った一般ファミリーに対する車作りが結実した
そして軽自動車メーカーへ
そして軽自動車メーカーへ
66: 2018/01/02(火) 13:59:13.62 0
世界と戦うはずだったホンダが
ダイハツとスズキがライバルw
ダイハツとスズキがライバルw
70: 2018/01/02(火) 14:02:11.19 0
幅に対して車高ありすぎて横転が怖い
どうしてもこの車高で小さい車が欲しいなら
せめてフリードやシエンタくらいじゃないと不安だわ
どうしてもこの車高で小さい車が欲しいなら
せめてフリードやシエンタくらいじゃないと不安だわ
71: 2018/01/02(火) 14:02:41.71 0
こんなカッコ悪い車が売れるのは日本人の感性が劣化してるから
77: 2018/01/02(火) 14:04:25.06 0
>>71
N-BOXは格好いいだろ
スーパーハイトワゴンなのにちゃんと車のデザインしてる
軽快に走りそうな
N-BOXは格好いいだろ
スーパーハイトワゴンなのにちゃんと車のデザインしてる
軽快に走りそうな
75: 2018/01/02(火) 14:03:16.64 0
N-BOX乗ったけどあれで長距離は無理だろ
なんであんなにシートが硬いんだよ
なんであんなにシートが硬いんだよ
78: 2018/01/02(火) 14:04:26.77 0
>>75
長距離は意識してない
日常の普段使いに新型は特化してる
長距離は意識してない
日常の普段使いに新型は特化してる
83: 2018/01/02(火) 14:06:30.30 0
>>78
ああそうなんだ
まあ普段使いにはいいかもね
ああそうなんだ
まあ普段使いにはいいかもね
79: 2018/01/02(火) 14:05:14.87 0
スズキのスペーシアのデザインがNo.1
84: 2018/01/02(火) 14:06:58.69 0
そもそも車で長距離乗る機会なんて無いし
86: 2018/01/02(火) 14:07:45.71 0
軽だったらこの車がいいな
87: 2018/01/02(火) 14:08:45.89 0
良く見るけど車内空間広くて今の軽って凄いよな
88: 2018/01/02(火) 14:09:34.34 0
ホンダは昔からユーザーの使い勝手に特化してる
なのでダサくても支持されてるね
いつまで経ってもまともな車作れないスバルも見習ってほしいわ
ようやくフォレスターがスライド化になるから期待はしてるけどね
なのでダサくても支持されてるね
いつまで経ってもまともな車作れないスバルも見習ってほしいわ
ようやくフォレスターがスライド化になるから期待はしてるけどね
95: 2018/01/02(火) 14:15:23.08 0
どの層が買ってるのかいまだに謎
100: 2018/01/02(火) 14:27:34.01 0
>>95
それはさすがに観察力も想像力もなさすぎだろ
それはさすがに観察力も想像力もなさすぎだろ
99: 2018/01/02(火) 14:25:48.87 0
姉夫婦が買ってた
乗り降りしやすくて天井高くて好感
乗り降りしやすくて天井高くて好感
101: 2018/01/02(火) 14:29:59.95 0
シートも良いほうがいいけど
それが「長距離乗るため」なら切り捨てるポイントだわな
それが「長距離乗るため」なら切り捨てるポイントだわな
109: 2018/01/02(火) 14:37:49.72 0
ダサすぎる
114: 2018/01/02(火) 14:40:46.69 0
圧倒的すぎてアンチが寝言いってるぐらいにしかきこえねえ
115: 2018/01/02(火) 14:42:21.52 0
ホンダの軽でもターボ付きなら高速余裕
116: 2018/01/02(火) 14:46:45.43 0
軽自動車もそうだが車たけーわ
性能そんな向上してないだろーに
300-400万越えが当たり前なのな
いらねなあ
性能そんな向上してないだろーに
300-400万越えが当たり前なのな
いらねなあ
118: 2018/01/02(火) 14:49:21.06 0
金食い虫だからな
土日に数時間乗るだけだもん殆ど駐車場で塵の様に放置されて終わる
それで2年車検メンテとかあほ臭くてな
土日に数時間乗るだけだもん殆ど駐車場で塵の様に放置されて終わる
それで2年車検メンテとかあほ臭くてな
121: 2018/01/02(火) 15:17:04.70 0
軽自動車でN-BOX超える車はもう二度と出てこねえだろうな
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1514867615/
コメント
コメント一覧 (60)
以上
それだけ使い勝手の良さに集約している
マイルドヤンキー狙いみたいな事を初代の開発者が、言ってましたし。
ヴェルファイアやヴォクシーもそんなとこでしょう
下手な普通車より広く、スライドドアで子供、年寄りの乗降が楽で、それなりに走り燃費も良く、そして軽自動車で維持費も安い
普段使いには最強だよコレ
逆に車に乗ること、所有すること自体が目的の人には面白みが無さすぎるんだけどね
そんな人が少なくなったから売れてるんだろうけども
この国の車文化終わっとるな。
この層はスポーツっぽいカッコ良さは要らないだろうから、ローダウンした軽自動車がカッコイイという独特の美的感覚があるわけで。
NシリーズとFITだけだな
後は大して話題になってない
声のデカいオタクの相手などしていない
軽の限界に挑戦したかのような、サイズをフルに活かした広さや使い勝手を追求
実用本位なデザインで誰とでもどこにでも溶け込める
廉価グレードでも装備は中々でお金を出せば軽とは思えない程盛れる
燃費も悪くなく軽の税制優遇もあって維持費はコンパクトカーよりもお得
ホンダが他に何出してもあんま売れないのはこだわりない奴がみんなトヨタやダイハツから選ぶからだろう
シートが俺の乗っている奴より
金掛けていて嫉妬。
お袋のカローラフィールダーHVより良いかもしれん・・・・。
中が広いってことはつまりそういうこと
競合のタントスペーシアと比べてどーなんだって疑問があるんだが。
日本はともかく、外国のシビック、アコード、CR-Vの売れ行き凄いからなあ。
ホンダは割と本気で日本市場はどうでもいいと思ってるよ
自分が事故起こしたり巻き込まれたりする事想定して車選ぶ人はなかなか少数だと俺は思う
軽のデザインは嫌いじゃないけど背が高くなるほどダサいと思うわ
荷物も絶対的容量で言えばカローラやシャトルの方が優れてるけど背の高い荷物はこの車とミニバンくらいしか詰め込めないからその点でも本当に優れものだと思う。
走行面でもあくまで軽四にしてはだけどターボは坂道でも力強いし強風時以外は全高1700mm以上ある車とは思わせないくらいの安定感はあるし日本一売れてるのも納得の車だよ。
軽のトールワゴンの中ではカッコいいと思うよ
道路の継ぎ目超えるとことかブレーキのタッチとか
自動車に詳しいと思ってるキモオタが乗ってると間違われないってのも大きなポイントだよ。
「ちょっと休日に100kmくらい遠出して温泉にでも・・・」
ってレベルの遠出でも苦行だから止めておけ
いやフリードも売れてるだろ。
あとはないかな
タントよりワゴンRとかの方が主流だったとおもうけど
何が変わったんだろう
自動ブレーキ搭載車の保険料が下がるから、まず自動ブレーキ全車網羅が目標だけども、
現行はアダプティブクルーズ、レーンキープアシスト、カーテンエアバッグまで全載せ。
他所の軽、コンパクトミニバンではオプションでも全部そろわない。
ライフ乗り潰したら、たぶんこれにする
強度以前に耐久性が酷いんだよ
防腐剤けちりすぎ
(軽規格をそこまでして選ぶ必要があるかどうかはともかく)車両価格を度外視して悪路や積み荷スペースやら要求しない街乗り軽を買うならこれ一択レベルじゃないか?
高級インスタントラーメンみたいでなんかおかしさは感じるけどハイエンド軽自動車といっていいと思う完成度
昭和のおっさんかよw
企業がリースしてる商用車もホンダの軽が多い
まあ国産スポーツカーとかミニバンとかもっと恥ずかしくて乗りたくない
クルマも多いけどな
元々は素グレードで120ぐらいやったから広くて経済的でって感じで売れたんやろが、今はターボだメッキグリルだで200近くいくみたいやから本末転倒狂気の沙汰やで。
売れたのが売れまくるのは日本人の特性やな。右に習えが落ち着くんやろ。
そのまんまタント発売以前とそれ以後で分かれるだけでは
こんなの車がないと生活できない地域用の、
生活していくためだけの走る箱じゃん。
こんなのが売れているってことは、日本大半貧乏ってことだ。
本来車とはもっと非日常を味わせてくれる刺激的なものだったのに・・・。
今の日本の縮図を表しているようだわ。
中間層といわれていた人達が低所得者層になってしまい、普通の車を買いたくても
貧乏で生活が苦しくて、こんな安物しか買う事が出来なくなってしまった。
でも貧乏がバレルのが悔しいから、今の軽は豪華でカッコイイって虚勢だけは張って
貧困バリア張るようにしてる。
旧N-BOXとの比較でも居住空間の広さは互角で荷室はN-BOXの方がでかいからな。
空間目一杯使えるセンタータンクレイアウトのメリットがでかい。
ノンターボでも坂道を軽快に昇って行くから明らかに違う
室内がどうのこうの言う以前に同じカテゴリーの車でこれだけ走りが違えば売れ行きが違うのも当たり前
ステマって奴か?
年金生活でもそこそこ維持できるから軽自動車へ
団塊Jr世代もそろそろ子供が免許とるような年齢へ
軽自動車だからセカンドカーでもメインでも良いし。休日にしか乗らないお気に入りの車をもう一台維持しやすいし。
自国内流通する車両の40%を占めるようになっているということは、誰が
見ても立派な非関税障壁です。我が国も先進国の一員であるというならば、
自らこのような特殊な自動車の減税減免措置を撤廃して、他国とのフェアな
自由競争および貿易を行うべきだと考えます。
日本でしか販売できない車作っても利益少ないから日本に取っても不利だよ軽規格は。
NBOXは第3期F1の技術者まで動員したり軽としてはやたら金かけて開発したんだが、海外輸出できないから縮小している小さな日本市場のみで勝負しないといけない。
そうすると開発費込みだと利益はあまり出てないんだよ。
安売り多売状態。ホンダがやることじゃないよ。
作るならフィアット500みたいの作って世界に売らないと。俺はホンダならそのような車を作くれる気がするよ。
NBOXは軽規格に極限まで合致した設計だからこれをベースにややボディサイズを拡大した輸出車両を開発することすらできないんだよ。
NBOXの開発費は本来なら世界で売れるグローバルカーであるシビックに充てられるべきだと俺は思う。
ホンダライフで、200kmオーバーの移動は、腰痛くなったけど、倍以上の600km移動でも腰が痛くない。
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※