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1: 2017/12/27(水) 08:33:22.52 ID:CAP_USER9

軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3

■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性

 かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。

 また軽自動車と小型/普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。

 この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ(もちろん運転が上手な女性も多い)、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。

 これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型/普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。

 そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型/普通車に比べると危険回避性能では不利になる。

 前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力(最大トルク)は、自然吸気によるノーマルエンジンの161%に達する。その半面、JC08モード燃費は95%だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。

 しかもターボの価格は量産効果によって4~7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。

>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く

■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】

配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&p=1


2: 2017/12/27(水) 08:33:34.07 ID:CAP_USER9

>>1

■安全性で選ぶならこの3車種

【ホンダN‐BOX】
 安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

 しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。

 このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。

【スズキワゴンR】
 全高が1700mm以下の軽自動車で安全装備を充実させたいなら、スズキワゴンRを選びたい。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備は、赤外線レーザーとミリ波レーダーを併用する。センサーの精度を高め、緊急自動ブレーキは、車両に対しては時速100kmを上限に作動する。歩行者に対しては時速60kmだ。

 車線逸脱警報、ペダルの踏み間違いに基づく誤発進抑制機能なども備わるから、安心感を一層高めた。ただしサイド&カーテンエアバッグには注意したい。ターボを装着したスティングレーTには標準装着されるが、ほかのグレードではオプションでも装着できないからだ。エアバッグの充実は今後の課題となる。

 ワゴンRでは車両本体の走行安定性も優れた部類に入る。全高が1650mmに達する背の高いボディだが、車両重量は前輪駆動の2WDなら大半のグレードが800kg以下に抑えた。そのために危険を回避する時でも挙動を乱しにくい。総合的に安全性を高めており、このバランスの良いクルマ造りは、安全面に限らずスズキ車の特徴となっている。


 ミライースは全高を1500mmに抑えた軽自動車で、立体駐車場も使いやすい。「低燃費と低価格」をテーマに開発されたので、燃料の消費量を抑える目的で軽量化を徹底的に行った。車両重量は大半のグレードで700kg以下となる。そのためにのJC08モード燃費は、前輪駆動の2WD車で見ると34.2~35.2km/Lと優れている。

 このほか実用燃費の向上ねらった軽量化は、危険回避性能も高めている。全高が1500mmだから重心も下がって危険を回避しやすい。エンジンは自然吸気のノーマルタイプのみだが、ボディが軽いために動力性能には比較的余裕がある。従って峠道などの追い越しも素早く安全に行える。

 安全装備ではスマートアシストIIIが用意され、2個のカメラがドライバーと同様に前方をチェックして、歩行者や車両と衝突する危険が生じると警報を発する。ドライバーが回避操作をしない時には緊急自動ブレーキも作動する。走行安定性と装備の両面から安全性を高めた。しかも価格は売れ筋の安全装備を充実させたX・SA IIIが108万円と安い。

おわり


635: 2017/12/27(水) 11:13:39.48 ID:BjxfWbD00

>>1みたいな性能を備えても
普通車以上の車にぶつけられたら一発パァ


671: 2017/12/27(水) 11:23:48.85 ID:U9qhk4c40

>>1
ムリムリ、箱物は最悪、キャビンを守るものが何もない、
軽量化で好燃費追及しているので剛性強度共に最悪、最悪ぺしゃんこになる。


4: 2017/12/27(水) 08:34:59.99 ID:K+zH3Z9C0

ボルボ型、ベンツ型のKカーなら安全なんですう


8: 2017/12/27(水) 08:36:11.95 ID:U25FFCl00

インパクトによって損傷がちがうから
全ての車が軽になれば、普通車同士の衝突事故と同じになる。


240: 2017/12/27(水) 09:28:48.08 ID:XFNb6Hnt0

>>8
天才あらわる


445: 2017/12/27(水) 10:18:46.74 ID:uQ5wokgY0

>>240
だまされるな!


13: 2017/12/27(水) 08:37:05.58 ID:Txjl0K8p0

今の話でしょうに
最近、軽対普通事故で負け続けじゃないの


19: 2017/12/27(水) 08:38:41.16 ID:t+j1ZSnw0

自動ブレーキだなんだ言ってもボディやドアはペラペラ
突っ込まれたらアウト


46: 2017/12/27(水) 08:49:03.22 ID:P1jEijhS0

>>19
ほんこれ


125: 2017/12/27(水) 09:04:53.56 ID:GKNag1o40

>>19
軽が弱い理由は重さが軽いからであってペラペラだからじゃないよ
ペラペラなのはクッション効かせる為


200: 2017/12/27(水) 09:21:27.07 ID:MfNs3PUV0

>>125でもつっこまれたらアウトだよね


233: 2017/12/27(水) 09:28:08.42 ID:GKNag1o40

>>200
そうだよアウトだよ


28: 2017/12/27(水) 08:42:31.78 ID:ngj8MZvN0

バカバカしいな
安全装備が充実した所で、根本的なボディの強度の低さが解決されないなら
軽自動車は危ないままだ


29: 2017/12/27(水) 08:42:52.11 ID:999L58xF0

いくら安全性上がったいっても
高速道路の事故じゃ軽自動車は原型留めてないじゃん
バラバラじゃん
街乗りでも普通車と事故ったら軽自動車はベコベコで廃車確実だしさ


31: 2017/12/27(水) 08:43:44.10 ID:1wxLJ6M60

安全性ってぶつかったときの事を考えるんだろ
軽すぎてペラペラの軽じゃ無理がある


35: 2017/12/27(水) 08:45:46.99 ID:HLScevXN0

室内空間広くしようと前方が短いから物理的に乗ってる人に被害起きるだろ


37: 2017/12/27(水) 08:46:32.06 ID:6i7afghx0

マツダ仕様のワゴンRに乗ってるけど
足まわりの不安定ながたつきはやっぱり軽自動車だね


47: 2017/12/27(水) 08:49:27.62 ID:zQJZenQJ0

ばかじゃねーの
昔の車と比べたら安全に決まってるだろ
普通車と比べたら走る棺桶なのは変わらん
命を大切にしたいなら軽になんか乗るんじゃない


69: 2017/12/27(水) 08:53:50.94 ID:QSnuHdnY0

軽ってめちゃくちゃ柔らかいよな
衝撃吸収とか言っても柔らかすぎじゃねってくらいw


74: 2017/12/27(水) 08:55:24.95 ID:bPu+/hcj0

そうは言っても交通事故現場見ると軽は酷い
自分がいくら気をつけてもぶつかって来るのはいるからなぁ


78: 2017/12/27(水) 08:56:08.16 ID:8QTQ0fSa0

耐久性がないからなぁぶつかったりぶつけられたりされるとOUT


109: 2017/12/27(水) 09:01:46.12 ID:OJJgmQ3/0

衝突安全性は??


118: 2017/12/27(水) 09:03:32.15 ID:EHHuJvdT0

まあ軽自動車は低速が基本の街乗り専用にしようよ
高速道路はやはり危険


119: 2017/12/27(水) 09:04:11.91 ID:bPu+/hcj0

>>118
確かに見ていて危ない


414: 2017/12/27(水) 10:09:48.43 ID:IRcyv1Oz0

にしても今の軽は高過ぎる


415: 2017/12/27(水) 10:10:04.68 ID:7DEWTAPa0

軽自動車規格を拡大して
1000cccにして
幅や長さを拡げるべきでは?
日本にしか無いガラパゴス規格だよ?


421: 2017/12/27(水) 10:12:08.94 ID:5JsYEMoZ0

>>415
日本独自の規格だと、外国のメーカーが参入しにくく、国内産業の保護になる。
そうでもしなければ、こーゆー安い自動車は南朝鮮あたりに独占されそう。


449: 2017/12/27(水) 10:19:25.89 ID:s3l+dt760

>>421
そのお陰で国内市場の独自規格の為に貴重な
開発リソースをつぎ込むことになるわけですけどね。


425: 2017/12/27(水) 10:12:59.36 ID:DVWjkM+i0

>>415
ガラパゴス規格の軽を廃止にしようってなるだけじゃないか?


416: 2017/12/27(水) 10:10:31.20 ID:kEyURXEe0

ぶつけられた時の脆さの話なのに、緊急ブレーキとか何とかにすり替わっている


422: 2017/12/27(水) 10:12:35.85 ID:s67Ix7MD0

>>416
当たらなければどうと言う事はない


417: 2017/12/27(水) 10:10:38.46 ID:FTDh2IeEO

バイクよりいい


497: 2017/12/27(水) 10:35:03.87 ID:w7iOabZv0

軽でこれだけの装備があるなら、国内のセダンの頂点に君臨する新型レクサスLSは
どれだけ安全なんだろうな(´・ω・`)


499: 2017/12/27(水) 10:35:46.93 ID:AIJKO5c10

他車と比べて、小さいから軽いから危険と言う論法だと
安全車の結論は装甲車だな。 一般には買えないから
ダンプが一番安全という事になる。


500: 2017/12/27(水) 10:35:50.69 ID:yYbdKPKH0

転倒するのを何とかしてほしい


501: 2017/12/27(水) 10:36:05.37 ID:KOBedBJt0

軽が危ないんじゃなくて軽だと見たら無用に煽ってくる猿が危ないんだろ


503: 2017/12/27(水) 10:36:22.74 ID:gXWkvNgN0

横からちょこっと当たっただけで横転した軽みてから、安くても乗らないと決めた


510: 2017/12/27(水) 10:38:13.64 ID:yUD9ivta0

軽は町で乗る分には安全なんじゃないか?高速で乗るのは危険だと思うが。


496: 2017/12/27(水) 10:34:44.20 ID:f/P06OFQ0

軽が危ないのは事故に遭ったとき←結論



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1514331202/