コメント一覧 (28)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 22:21
   • 最近9万キロ超えしたからもうすぐ仲間入りだわ、とある事情でタイベルとウォーターポンプは交換済みだからやるとしたら点火プラグと燃料フィルターだな…まだまだ頑張ってもらわにゃ勿体無い。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 22:24
   • そこまで愛着持てんわ。
     今まで車は全部新車で買ってるけど最も長く乗った車で３万キロちょい程度だわ
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 22:31
   • 某ドイツ車でもうすぐ15万キロ。
     タイミングベルトとウォーターポンプはすでに2回交換したし燃料ポンプも2回交換した。
     プラグはこないだ3回目の交換したばかり。
     アイドリングのぼこつきが出てセンサー類いろいろ交換したが幸い高額修理の経験はない。年明けには車検も受ける予定。
     まだまだ乗るで。
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 22:42
   • 16年式デミオもうすぐ15万キロだけど、プラグとかブレーキパッドとかの定期交換部品変えたら位で故障したことない。タイミングチェーンだし
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 22:54
   • ワイの愛車クラウンコンフォート60万キロ超え
     
     足回りが瀕死でブレーキかけるとガタツク
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 22:54
   • 19万8千くらいだったけどこの前の車検の時にさすがに乗り換えたな
     そうとう思い入れのある愛車とかじゃない限り事故とかトラブルとかやっぱ怖いから変えたわ
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 23:17
   • 今12年目13万キロで、そろそろ無交換のクラッチから異音がしてきた
     Ｔベルト・Ｗポンプ・ブレーキパッド・足回り関係やらは、10万キロ前後で交換済みだから、
     クラッチさえ交換すれば、まだまだ全然快適に乗れる
     すごい愛着もあるんだけど、そろそろ新しいのに乗りたい気持ちが最近出てきた…
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 23:35
   • 11年12万キロだけど、ショックアブソーバとハブベアリング、エンジンマウントは交換した。
     他は消耗部品諸々で、大してお金かけずに良い状態を保ってる。
     クラッチ滑り出したら買い替えようかと思ってる。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年12月20日 23:37
   • マークXジオを新車で買って12万キロ乗ってるけどティグアン契約して納車待ちやで
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月20日 23:42
    • もうすぐ３７万キロ。５０万キロ目指します。
      
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月20日 23:58
    • 会社で乗ってるハイゼットカーゴ20万超えた。
      特に不満はない。
12. • 12. 素敵な車好さ
    • 2017年12月21日 00:01
    • 最初の画像のメーターはジムニーのなんか？
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 00:23
    • 10万で慣らしが終わったくらい
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 00:42
    • 平成5年式のR33スカイラインで 、22万8千キロ走った。11万キロ超えで、燃料ポンプ壊れた位で、あとは、故障らしい故障はなかった。2回、オカマ掘られたが、無修理で乗り回せる位頑丈な車だった。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 01:08
    • SUVアメ車で14万超。10万付近でオルタとウォーターポンプ交換、足回りはキシむが今のところエンジンは大丈夫。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 02:39
    • 寒くて湿度が高いとファンベルトがひいひい言うてるわ
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 04:06
    • 15年落ちライフで10万越えてるな
      愛車に長く乗ってるドライバーって好きよ
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 05:15
    • BMW318iツーリング（E46）に5年落ち60,000kmを中古で買って
      そこから9年で130,000km乗って最終的に196,000kmまでいった
      この間水回りを全部交換したけどさらに水が減るようになり
      コレはもう相当深いところで漏れてるなとなり諦めた…
      正直まだ乗っていたかった
      
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 08:42
    • GC8のG型を2年前に9万kmで買って今13万km越え。タイベルは買った時に交換してあったな。今年クラッチオーバーホールした以外はどこも調子悪くない。つーかむしろ絶好調。まぁ今年の車検時にディーラーの言いなりで整備したからな。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 09:38
    • S2000 30万
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 09:38
    • そもそも不安なのはベルトだけじゃないだろｗ
      １０万ｋｍともなるとショックやブッシュ、ブーツ類は劣化してボロボロだろうし、こればかりは
      幾ら大事に乗ったってどうにもならない。
      乗り手や環境次第では、これら通常に消耗品以外で直接的なダメージや破損が起きてるヵ所があっても
      不思議じゃないし、この先も乗り続けるつもりなら一端ココで大がかりな検査や修復が必要になる時期だ。
      （エンジンやミッションが経たってよう物なら最悪生産終了より特注になったり解体屋巡りの大騒動だ）
      だから特別思い入れのある車でも無い限り大抵の人は長く乗っても１０万ｋｍ前後で乗り換えを検討する。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2017年12月21日 14:24
    • 20万キロ超えた二代目ウィンダム
      車検のたびに色々交換品が出るけどまだまだ走れる
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 17:51
    • 先代は初期型ラウムで24万5千キロでドナドナ。今は後期型ラウム、18万キロ越えたあたりで先代の車検費用を思い出して買い替え検討中だなぁ。ステアリングギアボックスのリビルドだかで20万とかかかったし。
      先代はベルト切れるより先に18万キロあたりでプーリーがもげた思い出w
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月21日 17:52
    • ミラカスタムのターボで18万キロ
      交換部品はプラグ2回、ウォーターポンプ1回、タイヤ数知れず、ブレーキパッド2回、エンジン以外のオイル各種数回とそれだけ
      CVTもターボも不調無し、一度軽くオーバーヒートしたぐらいで、特にトラブルなくずっと走ってくれている
      そろそろ乗り換えも検討しているが、愛着がわきすぎてダメだ・・・
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月23日 21:41
    • ランエボ８　15万k越え
      
      来年買い換える予定
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年12月24日 21:50
    • プリウスα、10.8万km
      交換部品がほとんど無いとか、もうね・・・（流石にプラグは替えてある）
      ブレーキパッドはこのままだと30万kmあたりで使いきれるかどうか。
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2018年02月15日 10:32
    • ファンカーゴ１８年落ちで172.000キロ消耗品以外は変えてないな。
      1NZの４ATは頑丈だわ。
28. • 28. きのこ原理主義派
    • 2019年06月03日 19:14
    • 2代目デミオ、13年目17万km。
      大きさ広さ性能が同レベル程度の後継車が全く見当たらなくて往生しています。
      現行デミオ狭いしなあ。
      かといってシエンタとか広すぎるし。