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1: 2017/12/11(月) 13:26:56.79 ID:CAP_USER

パナのキーパーソンがテスラに電撃移籍
ただし一見良好に見える両社の間には、水面下で熾烈な攻防が繰り広げられている。テスラが今秋、パナの元幹部を突然引き抜いたからだ。

パナ側から見て引き抜かれた人物は、元副社長で直前まで常勤顧問だった山田喜彦氏。山田氏は2010年のテスラへの出資にも関わり今日まで両社の関係を築いた「キーパーソン中のキーパーソン」(パナ関係者)。関係者によれば、山田氏のテスラ移籍は2017年9月下旬から10月上旬に明らかになり、11月中旬から米国に常駐しているとみられる。

山田氏がテスラで担う役割は判明していない。ただ、長年パナとの交渉窓口で自身もパナ出身だったカート・ケルティ氏が2017年7月下旬にテスラを退職していることから、山田氏はケルティ氏の実質的な後任に当たるのではないかという見方が強い。

山田氏の転身がパナに与える影響も不透明だ。車載事業を統括するオートモーティブ&インダストリアルシステムズ(AIS)社社長で本体の副社長を務める伊藤好生氏は「パナとテスラの橋渡しになってくれたらいい」と話す。

一方、別の幹部は「惜しい人を失ってしまった」と沈痛な面持ちだ。マスク氏はかつて2014年の本誌の取材で山田氏について「テスラがまだ非常に小さく、成功するかどうかもわからなかった頃から、彼はテスラを強く信頼し支えてくれた」と賛辞を送っている。マスク氏としては、心強い人材を手に入れたという心境だろう。

パナにとって考えられる最悪のシナリオは、パナの手の内を知り尽くす山田氏との交渉において、今後価格や投資負担の比率など諸々の条件が不利になることだ。社内には「山田氏が移籍する前からテスラとは製品原価などオープンに共有している。交渉相手が変わったから何かが変わるわけではない」との見方もあるが、少なからずパナの社内には先行きを不安視する声が出始めている。

パナにとって悩みの種は、テスラ側の生産体制にも潜んでいる。テスラは2017年7月から初の量産車である「モデル3」の生産を始めた。ギガファクトリーの建設もこのモデル3の生産を見据えたものだ。ただ、その後に生産の遅延が判明。10月31日に開かれたパナの決算説明会で津賀社長は「電池の生産量のほうが車の生産量を上回る状況」と述べている。
http://toyokeizai.net/articles/-/200589?page=2


まとめサイト速報+

54: 2017/12/11(月) 19:16:34.99 ID:2Vvo9nwI

>>1
そういう技術が無かったのね・・・・


2: 2017/12/11(月) 13:29:13.41 ID:MRKf9QlB

顧問よコモン!


3: 2017/12/11(月) 13:31:42.34 ID:7Nxisltw

パナよりもトヨタの生産部門あたりの人を抜きまくればいい


92: 2017/12/12(火) 00:40:35.42 ID:3299Cd9u

>>3
知らないのか?
テスラの生産部長は、
元北米レクサスの工場長だっけ?


5: 2017/12/11(月) 13:34:56.90 ID:nDafRk//

不良品でいいからまず作れ
後は営業とメンテで何とかするから
パナの名前出すなよ


8: 2017/12/11(月) 13:37:05.64 ID:s2ExqwzR

パナってパナソニック?
なぜちゃんとパナソニックって書かないんだ?


48: 2017/12/11(月) 17:41:12.02 ID:cDjVf9OY

>>8
書かなくても分かるからだよ


9: 2017/12/11(月) 13:37:15.39 ID:PwmyDE7w

テスラはいつになったら利益を出せるのかと。


10: 2017/12/11(月) 13:37:29.13 ID:OC6/76xf

燃料電池車が勝ち残るような気がするけどな~


12: 2017/12/11(月) 13:43:42.15 ID:H1ZtBuC/

パナから引き抜いた人にパナとの交渉を任せるのか?
そういうのって上手くいくのかい?

日本だと反発買う例が多いがね


13: 2017/12/11(月) 13:52:44.30 ID:KidiI6/r

そもそもパナに本当のノウハウがあるのか?
三洋の電池技術だけでは微妙だろ


19: 2017/12/11(月) 14:01:02.14 ID:XnkFCb+m

>>13
パナと提携した時はイーロン・マスクも大喜びだったな
性能だけでなく信頼性・耐久性大幅アップした
パナの電池を使う前のテスラは性能も低く、電池に不安を抱えてたと記憶してる
今でもテスラが生き残っていられるのはパナのおかげだよ


26: 2017/12/11(月) 14:16:31.89 ID:2/4uidjr

>>19
>パナと提携した時はイーロン・マスクも大喜びだったな

テスラ倒産時に、この元幹部がひそかにパナからテスラに巨額債務保証してたのが明らかになってパナ連鎖倒産、とかね


28: 2017/12/11(月) 14:23:32.73 ID:XnkFCb+m

>>26
社員個人が巨額債務保証とか意味が分からんのだけど、
それって元ネタある?
具体的に元記事かなんかあるかな?


14: 2017/12/11(月) 13:54:40.58 ID:Igx4ovgB

テスラ 「で、電池が欲しい!」


58: 2017/12/11(月) 19:52:56.75 ID:EF4NoNke

>>14
電池を要求する前に載せられる車の製造を急げよ


17: 2017/12/11(月) 13:59:17.57 ID:WxZh3VLI

パナップってアイスあったよな
あれ好きだったわ


23: 2017/12/11(月) 14:09:28.32 ID:9ySSK+Bj

テスラは早いこと量産体制を確立しないととんでもないことになるぞ


56: 2017/12/11(月) 19:26:05.80 ID:5b6020nw

>>23
Model3、当面の目標は週に1500台だったけど、出荷されてた
車体番号追跡だと最近は500台程度生産してるとの予想。
12月末での1500台は届くかも。


73: 2017/12/11(月) 21:46:36.97 ID:xVg/vp3F

>>56
すげー!

テスラ モデル3、生産計画を公表…2017年は週5000台、2018年に倍増へ
https://s.response.jp/article/2017/05/12/294625.html

>まずは2017年内1週間あたり5000台を組み立て。2018年には1週間あたり1万台へ生産能力を倍増させる。


24: 2017/12/11(月) 14:13:02.62 ID:UYUIC0DL

日本の古い大企業の副社長様にまで上り詰めた人がアメリカの先進企業から必要とされるてのはめずらしいな
天下りみたいなもんなんだろうけど


25: 2017/12/11(月) 14:13:44.25 ID:CPggzSn6

エンロンを思い出す

テスラって、構想とか予定はずいぶん壮大だけど何も出来てないじゃないか
かつて高株価で前途洋洋かのように見せて肩で風を切って歩いてたのに
あっという間に崩壊したエンロンと重なって見える


27: 2017/12/11(月) 14:18:57.60 ID:io+1uCEw

米国株式市場が史上最高値を更新する中、テスラ株はピークから2割安。
それでもまだ時価5兆円以上あるけどねw


29: 2017/12/11(月) 14:26:36.12 ID:CPggzSn6

かつて、全米で7位の売上高を誇ったアメリカ有数の大企業エンロンの株価が
90ドルから20ドルに下がってもなお、多くのアナリストは「強い買い推奨」評価を続けた
それがあっという間に倒産して大きな衝撃を与えた例も有る
アメリカ企業はガタガタと案外もろいかもしれない


30: 2017/12/11(月) 14:29:06.35 ID:KidiI6/r

>>29
アメリカは不正には厳しい
制裁もしっかりしている
日本は誰も責任を取らず、先送りされる社会


32: 2017/12/11(月) 14:40:45.94 ID:Bt+E3N9I

>>29
米国の企業は持っている資本を最大限に活かして稼ぐことを株主から要求され続けるから、自転車操業が基本みたいなところある


52: 2017/12/11(月) 18:45:37.89 ID:2EvxUNIi

早くテスラが潰れればいいのにねw
なかなか潰れてくれないね


57: 2017/12/11(月) 19:51:10.77 ID:R8W9AWGJ

テスラは株価釣り上げて儲けるのが本業だろ


61: 2017/12/11(月) 20:42:33.70 ID:eV/KqVVG

もう日本の家電メーカーがイニシアチブを握るのは無理だよ


62: 2017/12/11(月) 20:46:04.49 ID:enEMBbCy

うむ、主導権は完ぺきにテスラだな


66: 2017/12/11(月) 21:25:54.74 ID:IVd+LV4F

お前らいつも日本企業の幹部なんてバカにしてるんだから
引き抜かれても問題ないだろ?



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1512966416/