1: 2017/12/10(日) 12:45:42.22 0
教えて
まとめサイト速報+
8: 2017/12/10(日) 12:51:03.82 0
>>1が痩せる
27: 2017/12/10(日) 13:04:48.29 0
>>1
そのクルマを車載してトラックで運ぶ
そのクルマを車載してトラックで運ぶ
2: 2017/12/10(日) 12:46:41.38 0
エンジンブレーキを使う
3: 2017/12/10(日) 12:47:53.65 0
助手席にズッキを乗せない
4: 2017/12/10(日) 12:48:38.62 0
減らないタイヤを買う
5: 2017/12/10(日) 12:49:34.57 0
むしろ減る運転ってどんな乗り方してるの?自称走り屋?
6: 2017/12/10(日) 12:50:18.22 0
コップの水をこぼさない
7: 2017/12/10(日) 12:50:42.73 0
街乗りのほうが減る
9: 2017/12/10(日) 12:51:47.84 0
乱暴な運転しなきゃそうそう減らないよ
10: 2017/12/10(日) 12:52:34.60 0
デブは何かにつけ憐れだな
12: 2017/12/10(日) 12:55:12.76 0
タイヤの角ばっかり減るんだが 下手糞なのかなぁ
17: 2017/12/10(日) 12:58:43.72 0
>>12
足回りイジってんの?
足回りイジってんの?
19: 2017/12/10(日) 13:00:36.49 0
>>12
タイヤこじりすぎ
タイヤこじりすぎ
13: 2017/12/10(日) 12:56:01.15 0
スリップアングルとか言ってるんだから無理だろ
14: 2017/12/10(日) 12:57:24.27 0
ノロノロ運転
15: 2017/12/10(日) 12:57:51.82 0
適切な空気圧
16: 2017/12/10(日) 12:58:25.31 0
法定速度を厳守
18: 2017/12/10(日) 13:00:01.12 0
安全運転
20: 2017/12/10(日) 13:00:55.36 0
堅めのにする
22: 2017/12/10(日) 13:02:25.42 0
コップの水をこぼさないように運転するコツは?
24: 2017/12/10(日) 13:03:59.96 0
>>22
助手席の彼女に頑張ってもらう
助手席の彼女に頑張ってもらう
25: 2017/12/10(日) 13:04:24.75 0
>>22
荷重移動を最小限に抑える
急発進急停車横Gを弱く
だからこれをしようとすれば洒落でもなんでもなく安全運転になるよ
ドリフトしながらでは絶対無理
荷重移動を最小限に抑える
急発進急停車横Gを弱く
だからこれをしようとすれば洒落でもなんでもなく安全運転になるよ
ドリフトしながらでは絶対無理
41: 2017/12/10(日) 18:33:06.16 0
>>22
飲み口にラップをかける
飲み口にラップをかける
23: 2017/12/10(日) 13:02:46.28 0
耐久性が上がるかなとポテンザからエコタイヤに変えたけど
そんなにグリップが落ちた感じはしないね
まだ1000kmぐらいだからわからんけど
そんなにグリップが落ちた感じはしないね
まだ1000kmぐらいだからわからんけど
28: 2017/12/10(日) 13:05:30.42 0
ゆっくり走ればおk
29: 2017/12/10(日) 13:06:18.40 0
派手なホイールスピンでもさせないかぎり
タイヤは強いブレーキをかけるときが一番減る
タイヤは強いブレーキをかけるときが一番減る
30: 2017/12/10(日) 13:13:01.26 0
貧乏人は辛いな
31: 2017/12/10(日) 13:14:11.02 0
曲がる時にタイヤの音がなるほどスピード出さなきゃいいだけ
32: 2017/12/10(日) 13:23:43.11 0
峠道は走らない
車に乗らない
車に乗らない
33: 2017/12/10(日) 13:26:35.37 0
オジェに聞けあいつのタイヤの減らなさは異常だ
34: 2017/12/10(日) 13:26:54.30 0
道路を走らない
35: 2017/12/10(日) 13:28:59.29 0
インベタのさらにインは空中に描くラインのことだ!
36: 2017/12/10(日) 13:34:12.66 0
グリップ弱いタイヤは減らない
40: 2017/12/10(日) 13:49:46.56 0
徐行運転
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1512877542/
コメント
コメント一覧 (24)
ステアリングを回し後輪がドリフトしだすキッカケをつかんだら、アクセルを踏み込むと同時に反対方向に
ステアリングを切りきれいな円弧を書くように4輪スライドさせながらコーナーを抜けていくのが一番いい
と思うな。下手にグリップしながらだと、余計タイヤ減るような減らないような気がして精神的に悪いからな
偏摩耗について言いたいのなら運転技術や改造の有無以前に車種を言わんと答えられん
ここ十数年は背高で重心の高い車が増えたからタイヤの片減りはどうしようもない。
とはいえ無駄に減らしても仕方がないので空気圧を少し高めにしておく
あとは各操作は出来るだけスムーズにして急な荷重移動をさせない
ただ、最近の車は重いのでタイヤのショルダーにかなり負担がかかり、3~4年も使うとヒビ割れする場合が多い
それよりは使い切るつもりで減りなど気にせず普通に走る方が気持ちの上でも楽かもね
文章下手すぎ
ブリジストン高いからメーカー換えたなら解るけどさ。
オートバックスでもこの車にこのタイヤは駄目ですって言われるはずなんだけどな。
もしかして:ミニ四駆 ローフリクションタイヤ?
「峠だから減るなぁ」と体感できる運転してるうちは解消されん。
ドリフト屋じゃないならヘタクソすぎ。
走り屋のつもりでアクセル踏みながらコーナーに突っ込むバカ多すぎ。
だから試乗車のタイヤのショルダーつるっつるになってたりするんだよ。
試乗車あがりの中古車で事故車とかたまにあるんだよな。
営業所にとってはマジ迷惑だから試乗車で営業相手に腕自慢すんのほんとやめろ。
これだな。
うまい人の運転を横で見て覚える、のが一番近道だと思う
自分の場合、大型バス運転手の操作を見て、我が運転を見直してる
助手席に鞄やバックをたてておいて、倒れないような運転をしろ
昔のドリフト小僧はタイヤ買うお金ないから節約する為にタイヤの減りが遅い雨の日に走りまくったものだ
急の付く運転をしないこと
これで全く減らないぞ?
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