1: 2017/12/06(水) 22:18:42.10 0
黄色信号でも止まる
まとめサイト速報+
2: 2017/12/06(水) 22:20:09.79 0
出かけない
3: 2017/12/06(水) 22:20:12.43 0
アクセル踏まない
4: 2017/12/06(水) 22:20:44.22 0
下手にブレーキぽんぽんと踏むとスピンするよ
5: 2017/12/06(水) 22:21:21.22 0
単純に車間距離をとれ!
6: 2017/12/06(水) 22:22:02.27 0
あかん!黄色や急いで左折したろ!
これで前民家に突っ込みそうになったで
これで前民家に突っ込みそうになったで
7: 2017/12/06(水) 22:22:56.70 0
スパイクタイヤをはく
8: 2017/12/06(水) 22:23:16.40 0
大前提としてスタッドレス4輪に装着
オールシーズンタイヤとか過信しちゃいけない
オールシーズンタイヤとか過信しちゃいけない
9: 2017/12/06(水) 22:23:40.12 0
スリップしちゃったらあかんやん
スリップしないようにまずスピードを出さない
スリップしないようにまずスピードを出さない
10: 2017/12/06(水) 22:24:13.46 0
曲がる前に十分過ぎるほどスピード落としとく
11: 2017/12/06(水) 22:24:13.90 0
飲んだら乗らない
12: 2017/12/06(水) 22:25:28.23 0
一発ガツンとブレーキ踏んでカウンター当てる
13: 2017/12/06(水) 22:25:47.39 0
イメージ的にスケートリンクの上で四つんばいになったままで
スピードつけて前に進む曲がる止まる
スピードつけて前に進む曲がる止まる
14: 2017/12/06(水) 22:26:54.33 0
インプで出かける
15: 2017/12/06(水) 22:27:10.42 0
夜中のパチンコ屋の広い駐車場で急ブレーキとかスピンとか体験しておく
18: 2017/12/06(水) 22:29:20.05 0
>>15
いいなそれ
いいなそれ
16: 2017/12/06(水) 22:28:06.80 0
11000まできっちり回せ
17: 2017/12/06(水) 22:28:07.78 0
急発進
急ハンドル
急ブレーキ
急ハンドル
急ブレーキ
19: 2017/12/06(水) 22:30:21.46 0
とりあえず 寒くない格好
22: 2017/12/07(木) 06:37:50.07 0
神に祈る
23: 2017/12/07(木) 06:51:28.13 0
普段より2~3時間前に出て普段より半分以下の速度で走行する
法定速度の半分くらいのスピードで
車間距離も倍以上とる
全ての操作をゆっくりと
これなら仮に滑ったにしても最悪コツンとやるだけで済む
法定速度の半分くらいのスピードで
車間距離も倍以上とる
全ての操作をゆっくりと
これなら仮に滑ったにしても最悪コツンとやるだけで済む
24: 2017/12/07(木) 09:38:28.95 0
ゆっくり走ろうが刺さるときは刺さる
25: 2017/12/07(木) 13:12:20.91 0
事故ってもあせらない
26: 2017/12/07(木) 13:23:52.03 0
>>25
もう事故っとるやないかーい
もう事故っとるやないかーい
27: 2017/12/07(木) 13:26:19.41 0
路面の状況を見ながら走る
氷にならずに雪の状態になっているところを走った方が滑らない
氷にならずに雪の状態になっているところを走った方が滑らない
28: 2017/12/07(木) 13:27:12.30 0
家で寝てる
29: 2017/12/07(木) 13:27:47.71 0
スピードを出さない
30: 2017/12/07(木) 13:29:52.10 0
基本30km走行
タイヤの性能が良ければ40km
タイヤの性能が良ければ40km
31: 2017/12/07(木) 13:32:13.96 0
タイヤ交換の季節だな
33: 2017/12/07(木) 13:34:15.41 0
FRハイパワー車に乗らない
34: 2017/12/07(木) 13:34:51.96 0
アクセルもブレーキもゆっくり踏む
35: 2017/12/07(木) 13:58:29.21 0
除雪車に乗る
36: 2017/12/07(木) 13:59:19.12 0
車に乗らない
37: 2017/12/07(木) 15:26:35.61 0
自分が気をつけててもノーマルタイヤのアホがいるからな。雪が降ったら乗らないのがベスト
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1512566322/
コメント
コメント一覧 (58)
急ブレーキは避けるのは分かるが・・・
停止線びったりで待っているとアホが膨らんでくるのでOUT。
アクセルもブレーキもミリ単位を把握してるぐらいのつもりで踏む
要は他人の迷惑を省みずに燃費至上主義走法してるような感じの走り方
イメージとしては加速も減速も一切しないぐらいのつもりで走れば夏タイヤで雪の上でも平気
減速は曲がる前に済ませる。
これ鉄則。
少なくとも徐行の速度じゃない
ブレーキをこまめに踏んだら危ないし、滑っても焦らないのは無理。
まして、黄色信号で止まるとか絶対にない。
鉄則があるとしたら、最初に来るのは「速度を出さない」だ。
より具体的に言えというなら40km/h以下。
そして、「ブレーキはきっちり踏む。」今時のブレーキはABS付きなのでブレーキは車に任せて、でも乾燥路面より止まらないので、止まるまでぶつからないようにハンドル操作に集中する。
そして、「いつもより多少交差点に入るのが遅れてもそのまま通過する
これは、無理に止まろうとしてブレーキを踏めば追突されるから。そうなるくらいなら通過する。
雪国の人は分ってるから、黄色で通過しきれなくて通過中多少赤になってしまっても、怒ったりしない。
じんわりタイヤのグリップ確かめながら踏むのが吉
周りに配慮は必要だけどな
自分の車の駆動方式や、その特性の理解、エンジンブレーキも欠かせないし路面の状態を目視で予測する
必要も有れば周りの車への合図も早めじゃないと向こうが対応出来ない。
最低限度を絞ったとしても3つじゃ流石に無理だ・・・
※17
それ個人的には、あまりお勧めしない・・・
四駆が悪路で優れてるのは加速とコーナリングだから走行中は確かに他の駆動方式より圧倒的に
安定してるけど逆にブレーキの構造は勿論その特性もFFやFRと全く同じだから四駆の安定感に騙されて
走ってるとフレーキングで青ざめる事になる;;;
それに何よりスリップ程度ならまだしもスピーン状態に陥ったら四駆は他のどの駆動方式よりも
立て直し難易度が高い。
俺が入門用に進めるならFFだな。
2.タイヤの性能を過信しない
3.自分の腕を過信しない
これ
常時四駆ならともかく、滑ったときだけ四駆になるオンデマンド式だとほとんどは二駆で走ってるんだよな
軽四の実用四駆やe-4WDからGT-RのアテーサE-TSまで、生涯のほとんどを二駆で過ごすというし
ましてモード切り替え式だと運転者がきちんと適切なモードに切り替えていたかもある
危険極まりないのは北関東でよくある、「翌朝ブラックアイスバーン」だ
陸橋は上れても下る時は運任せ。
車に命預けすぎw
トルクスプリット4WDがどう言う物か、いまいち分かってないみたいだね。
あれは平たく言えば駆動輪がバランスを失った時に普段は切り離されてる残りの2本にも
動力を伝える事で体勢を立て直す装置ね?
て事は雪道みたいなグリップの安定しない場所では稼働率も高いし何より一番厄介なスリップ状態に
陥ってる時は正に四駆に切り替わってしまってる訳だ・・・;
そして四駆に限った話しじゃ無いけど車にはまれに「Snowモード」何て機能も付いてるけど
あれは単にデフを固めに設定する事で駆動輪の肩滑りを減らす為の物だから「無いよりは良い」程度の物で
「切り替えたからこれで安心」と言うような便利機能では無い。
歩行者もね。
どんな感じに止まるか確認する
窓を開けてココは雪国って体にも再確認させる
停車寸前の最後の1m以下で思うように止まれずにズルズルと滑っていく
あの恐怖を思い出す
超ヤバイ日はチェーン履け
相手がアイスバーンやミラーバーンなら役に立たないし下手したら余計な挙動を生み出すから
素人相手なら尚更そんなの無い方が安全かもね。
ABSついてるのにロックするおかしな状況にもなる
ABSの性能、トラクションコントロールに横滑り防止装置
ブレーキに頼らないってのは今のクルマに当てはまらない
AT系のエンブレが非常に弱いからエンブレによるロックは稀
だけどブレーキはABSでロック回避できるけどエンブレによるロックは大変は相当高度な車両制御じゃないと回避出来ない
ABSを信用してはいけない :多少ロックしたほうが制動距離が短く済むケースは多い
タイヤを信用してはいけない:フルピンじゃあるまいし
自分を信用してはいけない :そんなの単なるバカだけです
でも予め雪道での運転を理解してる場合に関してはポンピングブレーキがABSに邪魔されて
満足に路面に荷重が伝わらず制動距離が悪化したり車体がぶれたりで良い事が1つも無い。
エンジンブレーキは雪道には切ってもk切れないベストパートナー幾ら優しくブレーキ踏んだって
グリップの少ない路面が相手ではブレーキロックも容易い為、例え停車が目的でも「エンブレ→ペダル」
が基本操作となる。
横滑り防止装置?
付いてても付いて無くても、そんな物に気を取られてはダメ。
鏡の上では気休めにすらならない。
人の駐車場でやるようなキチガイではないし
あと信号黄色は突っ込め。急に止まられても後ろは止まれない@道東民
アクセルニュートラル覚えろっちゅうことやで。
ちょっとした坂道交差点で発進できなくて大渋滞を引き起こす。
年に1~2回積雪するかどうかなんだから、0.1mmでも積雪したら車を使わなければいい
どうせ橋や高速は通行止めになってるんだから迂回して走るぐらいなら、最初から乗らない
普通にペダル踏んだらすぐタイヤがロックして滑っていくぞ。
曲がるときに滑りはじめたらそのままドリフトになるから、それはそれで楽しいがw
(周りに車いないとき限定)
普通に2台目プリウスと86乗ってるけど全然平気だが?
※52
テレビラジオで車間距離2倍とか言ってるけど3倍はいるよな
曲がる時の楽しさは同感、サイドちょい足ししたりしてな
緩い坂で絶妙にトラクションかからないよ
お前話聞いてる?
現に二台北海道で乗ってて緩い坂程度問題ないんだが?
急な坂はロードヒーティング入ってるし問題なのは深い雪だけだ
適当なこと抜かすな乗ってから言え
万年雪国だとそうもいかんのだろうが
真っ直ぐ走ってたのに。
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