EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果

2017年12月09日 08:00

カテゴリ:
ニュース
自動車

1: 2017/12/07(木) 06:12:15.72 ID:NrBKUdwA0● BE:284093282-2BP(2000)

日本を含む数カ国で行われた調査から、電気自動車(EV)を所有するコストは
従来のガソリン車やディーゼル車よりもトータルで低くなるという結果が明らかにされています。

Total cost of ownership and market share for hybrid and electric vehicles in the UK, US and Japan - ScienceDirect
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S030626191731526X?via%3Dihub

Electric cars already cheaper to own and run than petrol or diesel ? study | Environment | The Guardian
https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study

この調査はリーズ大学のKate Palmer氏らによる研究チームが実施したもの。
新車を購入してから4年間の所有コストを、ハイブリッド型ではないEV、ハイブリッド車、
プラグインハイブリッド車、ガソリン車、そしてディーゼル車の5車種に分けて試算したところ、
EVが最もトータルコストが低くなるという結果が明らかになっています。
また、その傾向は調査が実施された日本、イギリス、アメリカ(テキサス州、カリフォルニア州)の全ての地域において同じ結果になっていたことも明らかにされています。

試算では、年間1万km～1万5000kmを走行する車両をモデルとして、補助金を含む車両価格
を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代を調査。
その結果明らかになった1年間あたりの所有コストをGuardianがまとめたのが以下のグラフで、
一番左にあるPure Electric(完全EV)が最もコストが低くなっていることがわかります。
EVの場合は車両価格(水色)が占める割合が高いのですが、メンテナンス費(黄色)用の少なさに加えて
電気代(灰色)が非常に安く済むためにトータル費用が抑えられるという結果になっています。

http://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/

まとめサイト速報＋

52: 2017/12/07(木) 07:48:14.68 ID:ncMobmG70

>>1
＞新車を購入してから4年間の所有コストを、
＞を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、

4年で取り返せる訳なくね？

93: 2017/12/07(木) 10:49:41.04 ID:TuiWWwIh0

>>1 知ってた

108: 2017/12/07(木) 12:28:04.96 ID:4YvcpB6o0

>>1
4年後のEVのバッテリー劣化と交換費用は含めない偏向データ
そこは10年換算のデータも入れないと

4: 2017/12/07(木) 06:17:41.70 ID:kU4DZCXU0

4年後の下取でのEVの絶望には触れてないな。

5: 2017/12/07(木) 06:19:32.28 ID:nvwEWzdN0

Evは少数派かつ国や企業が売り込みたいからぶっちぎりで安いだけでは…

6: 2017/12/07(木) 06:26:56.84 ID:6mYOSWgA0

何をいまさら…

11: 2017/12/07(木) 06:34:15.92 ID:R7e6hM9f0

コストじゃなく環境について語れよ

13: 2017/12/07(木) 06:35:47.75 ID:Ai/7Lb+30

持家で、コンセントのそばに駐車場が無いとEVなんて
買えないんだけど、その辺は無視かよ・・・・

19: 2017/12/07(木) 06:55:45.56 ID:OR6PPbDy0

>>13
防水用の延長コード売ってるで

184: 2017/12/07(木) 17:50:58.14 ID:KlZSpKxQ0

>>19
３００Ｍ買ったらいくら？

14: 2017/12/07(木) 06:41:55.90 ID:3Bf+Y9R/0

20万キロ乗れば元取れるんじゃないの

84: 2017/12/07(木) 10:21:18.81 ID:WhXbm+5r0

>>14
バッテリーの劣化
交換費用orz

16: 2017/12/07(木) 06:53:19.79 ID:men1l4j50

プリウス15年20万km乗った
十分元は取った

17: 2017/12/07(木) 06:53:38.05 ID:5DcUITwo0

ハイブリッドなんて元取れないってわかってたこと

24: 2017/12/07(木) 07:00:53.09 ID:T1cXia9E0

ハイブリットはガソリンタンク1.5倍オプション
元が取れるとかじゃないだろ
あと、比べるなら1.5倍くらいの排気量と比べるべき

25: 2017/12/07(木) 07:02:18.41 ID:Q7x+6CI6O

コストは暗算が出来たら最初からわかってたよな
コストかけてもいいから新技術に触れたいと、給油回数減らしたいってだけで

27: 2017/12/07(木) 07:06:04.92 ID:yCN5CylD0

どうせ新車買えないから関係ないわ

28: 2017/12/07(木) 07:06:49.52 ID:OnhrSPhD0

そもそもハイブリッド車を選ぶ理由は「コストカット」じゃなく「環境を守る」ためじゃなかったの？
なんか知らないうちにランニングコストが安いみたいな話になってるけど

37: 2017/12/07(木) 07:27:02.96 ID:2UWvjIH/0

充電なんてめんどくさい

38: 2017/12/07(木) 07:27:56.57 ID:LLoFXhTG0

元記事見たけどディーゼルこんなに安くないだろ

39: 2017/12/07(木) 07:28:34.22 ID:hJafG+6X0

プリウスだらけなのにそんなものステータスにされても（困

42: 2017/12/07(木) 07:33:17.60 ID:qPYZMz+j0

バッテリーの劣化問題とか携帯電話の時に学習しないのかねぇ

43: 2017/12/07(木) 07:33:45.71 ID:KvPjskLq0

だから何？
充電の待ち時間が無駄なんだよ
5分で終わらせろよ

46: 2017/12/07(木) 07:37:19.36 ID:X4DTtUow0

ハイブリッド乗ってるけど元を取るとか考えたこともない

一回給油したら１０００ｋｍは走るから給油の手間が減って楽だ
そのくらいの意識しかない

48: 2017/12/07(木) 07:40:00.64 ID:ANNOPEa+0

元記事読んだら、ハイブリッドは
補助金少ないから不利ってなんやそれw
補助金なしで比較しろやww

55: 2017/12/07(木) 07:53:05.79 ID:jweq/tuA0

>>48
EVも補助金込みで試算してる
まあ今買うならって事で背中押してるつもりなんだろうな
丁度車の買い換え時期に入ってる人なら選択肢ではある
燃費ケチる目的でわざわざ買い換えるのは多分マイナス
冷静になろう

56: 2017/12/07(木) 07:54:33.66 ID:SxufGu6yO

>>48
補助金無しならガソリン車かディーゼル車になるんじゃね

49: 2017/12/07(木) 07:40:12.69 ID:S+apLbWn0

今からフィットハイブリッド買おうと思ってるけどいいんか？

50: 2017/12/07(木) 07:43:01.93 ID:+56dtwix0

そりゃ環境優先にすればコスト高になってもしょうがないんじゃね？
大体、規制の対象になっているディーゼル車が比較に入ってる時点でおかしいわ

51: 2017/12/07(木) 07:47:43.08 ID:BtImpIyf0

4年間のコストだからなw
10年乗ろうとしたらバッテリー交換で死ぬほどかかるから
ガソリンの方がコスパ良くなる

71: 2017/12/07(木) 08:56:58.74 ID:SIWLvs7r0

>>51
えっ？バッテリーが後の罠なのか？罠るのかよ

133: 2017/12/07(木) 13:19:00.80 ID:mIhC/xD/0

>>71
バッテリー10万円/10年くらいかかるからな。

61: 2017/12/07(木) 08:06:07.01 ID:UDOPpLrT0

つか
evにしろハイブリッドにしろ
トータルコスト考えるような貧乏人の乗るもんじゃねーだろw

68: 2017/12/07(木) 08:50:22.21 ID:03KbSD000

これイギリスの話だからね
EVとハイブリッドの車両価格が同じになってるが日本じゃ有り得ない
日本はハイブリッドが安いから

178: 2017/12/07(木) 17:28:25.77 ID:9xNMTv330

>>68
EV普及したらどうせ電気代が上がる

83: 2017/12/07(木) 10:16:16.75 ID:CzlVCwM30

そんなん分かってたことじゃね？

頻繁な給油は面倒くさい、
かといって給電はインフラ整ってなくて現実的じゃない、
と思ってるヤツが買うだけ。

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1512594735/

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コメント一覧 (37)

- 1. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 08:11
- EVの補助金って神奈川県の横浜市だと6年間所有をしていないと駄目だったよ
  5年でバッテリー完全劣化で交換必須のＥＶ車なんていらね
  日産リーフだとバッテリー交換だけで80万円かかる
  リースもあるけど廃車にしたら残りは支払いだもん
  
  エコアンをつけるなど電気を使うと後続距離が減るＥＶ車なんか恐くて乗れない
  あとコストコストうるさいならメンテ料金も入れておけボケが！！
- 2. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 08:14
- ワイキモオタFD乗り
  低みの見物
  
  何が楽しいのかねえ
- 3. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 08:29
- ガソリン代って税金が半分だからねえ｡んでそれは道路整備の財源になる｡
  同じ道走ってるEVからも同じ割り合いで税取るべき､という議論は当然出てくるだろう｡もちろん補助金もカット｡
  さて年間コストはどうなりますか｡
  あとコストじゃなくて環境！ってのも的外れ｡コストは､使ったエネルギー(現在ならほぼ石油)と大体イコールになる｡コストは掛かってるけど省エネ､はよほどの例外を除いてありえない｡
- 4. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:04
- 4年後の中古車価格はHV>OV>EVでEVはほぼ零だから、4年後に乗り換えるとEVのコストが多くなる、
  EVに10年乗って廃車にすると途中で電池交換が必要、電池が100万円はするのでは。
  
  その内、電池が安くなり寿命も伸びるからEVが有利になるが、それが何時に成るかは分からない、
- 5. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:10
- ガソリン車の価格を4年で割って7000ポンドって高けーよハゲ
- 6. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:15
- ※4
  電池が安くなるとかは夢の話になるだろうさ
  電池の容量が低すぎて渋滞に巻き込まれて残容量の心配をして、充電出来る場所に
  行ったら先客が居て〇時間待ちとか冗談ではない
  
  セカンドカーとしてもゴミレベルがＥＶ車だと考えている
- 7. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:17
- HVは停車してても渋滞でもエアコンがガンガンに効くのも利点。
  EVでもガンガン効くけどバッテリー残量がね…。
  
  HVが一番バランスがとれてて実用的なんじゃないの？
- 8. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:20
- どーせそのスレタイだけが流言飛語となる
  
  アホどもにとって内容は読めない
  読んでも忘れるｗ
- 9. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:24
- ポンピングロスがそもそも無いからな
  さっさと移行せな海外にやられて終わりだぞ
- 10. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:45
- evのエネルギー効率否定派は効率計算できないのかな？
  はたまた偏向記事を鵜呑みにしてるのか。
  内燃機関は発送電～充電～走行の効率には敵わない。
  全ての内燃機関がプリウス並みでしかも相当なエコ運転するならいい勝負かもねw
- 11. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:47
- 現実のコストの話をしているのに、税金を除いて考えると～ってアホなのかな
- 12. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 09:58
- かなり限定されたパターンやん
  だいたい年間1～1.5万キロなんてかなり頑張らないと走れない距離だぞ
  という訳でまだまだガソリン車が得、それこそHVよりも
- 13. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:07
- コストじゃなくて、信頼性の問題だな。
  電池切れで車止まったら困る。地方はまだ充電設備も整ってないところが多いし。
  目先の利益でEV選ぶと後悔することになる。まだまだガソリン車の時代さ。
- 14. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:09
- >>13
  簡易電柱というのがあって電線来てるところなら簡単に立てれる
- 15. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:12
- トヨタがEVを販売する時には日産と違ってバッテリーも保証対象で無料交換だと思うよ
  何年先だか分からないけど
- 16. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:27
- ※3
  >コストは掛かってるけど省エネ､はよほどの例外を除いてありえない｡
  自動車が火力発電機並みの熱効率達成してから言えよ。
- 17. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:36
- 一度リーフを買おうとしたことがあって計算したことがある。
  もちろん維持費は低くなるよ。年間2万km程度走る人なら考えてもいいかも。
  オイル交換しないし、ブレーキ部品も寿命長くなる。
  でも遠出しにくくなるし、急用ができたときに充電中なんて不便なこともありそうだから結局やめた。
- 18. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:37
- 信頼性の問題でなぜバッテリー切れ？
  ガソリン切れと何が違うのか。
  まじでまともな話ができないのなw
- 19. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:40
- ※17
  2万走るなら買う価値はあるよな。
  プリウスのような低燃費謳うHVもそうだが、年間1万も走らないのに買うやつはどうかとおもう。
  おっしゃる通り、複数台車が持てない人にEVはまだ早い。
- 20. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 10:49
- ※16
  プリウスのエンジンが熱効率40%だろ？
  火力発電の熱効率が45%だから送電ロスや
  充放電ロスを考えると悪くはないと思うが
- 21. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 11:18
- EVは補助金を差し引いて計算せんとな。あと４年サイクルじゃなく10年サイクルで電池交換費用も計算せんとな。
  EVの補助金の財源は税金なんで詰まるところ増税して見せかけのコストを操作しているに過ぎない。
  
  詰まるところ「クリーンディーゼル詐欺の次はEV詐欺」だって事だ‼️w
- 22. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 11:25
- プリウスが最高熱効率で走りづけれるんかい。すげぇな。いやまじで。
  
  火力はリプレースが進んでくる時期にあるから、熱効率は60%に近付いていく。
  とりあえず50で計算してみる、送電ロス5%、充電放電ロス10%とすれば
  0.5×0.95×0.9でEVの効率は42%くらいか。
  確かにプリウスと同じくらいだなw
  
  原子力や再生可能エネルギー考慮でまだ上昇するけど。
- 23. 孤独の戦士太陽の子、ベッキーアルト(27)
- 2017年12月09日 12:25
- タケオカ自動車のちっさい安いのならギリギリ安いんじゃないの？一人しか乗れないし整備とか部品に困りそうだけど。
- 24. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 12:28
- 300万切ってきたら250万のHVよりメリット多いだろうな
  オイル交換いらずで整備費も安いし、何より運転が楽だ
  一方、外出先ではまだまだ充電器が少なく、誰か使ってたら
  30分～1時間以上待つことになるのがネック
- 25. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 12:29
- テスラのフリーエネルギーが現実化できれば何も問題ないのだがな
- 26. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 12:35
- ※24
  整備費用は安いの？
  全部電気で全てコンピューター制御だから購入したメーカーのディーラーでしか
  点検できないよね？
  
  民間の整備会社で点検できるのかも知れないけど、肝心な部分はメーカー専用だろうし
  恐くてだせねーよ
- 27. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 13:01
- 小中学校レベルの国語すら満足に出来ない連中が記事を書く時代・・・
  
  「コストパフォーマンス」てのは単に維持費だけの事では無いだろ？
  「必要経費」と「実用性」が揃って初めて「コストパフォーマンスが良い！」になる。
  金が掛からなくたって実用性が欠落してたら他に実用性を満たせる手段（公共交通orEVに変わる乗り物）
  が必要になる訳で結局は追加料金が発生してしまう。
  電気車がエンジン車比べて安い訳でも無ければ電気自動車乗ってる人間に公共交通を安く利用出来る
  特権がある訳でも無いんだから＾＾；
- 28. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 13:07
- ※26
  こないだリーフの２回目車検受けた。
  車検の費用以外何もメンテナンス費用かかってない。車検時95000kmくらい。
  換えたことないブレーキパッドも半分以上あるから問題なし。
  「維持費」は安い。
- 29. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 13:19
- 補助金を入れた金額って言い方を変えると、メーカーのEV利益のために全国民から預かった税金をEV買う人に配ったうえで、って意味だぞ。
- 30. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 13:22
- ※29
  そんなわかりきったこと力説されましても。
  その税金投入の補助金込みで維持費が安いって書いてあるんでしょ。事実だよ。
- 31. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 13:24
- 必死だな。
- 32. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 14:10
- 遠くに行けないけど短距離ＥＶは効率よさそう、アルトに１００キログラム程度の電池積んだら相当効率よさそう
- 33. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 14:30
- 寒冷地でも性能変わらない次世代電池待ちと聞いた
- 34. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 15:17
- ただ単に販売数伸ばしたいだけの売り文句に踊らされるのもね
- 35. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 18:01
- 貧乏人はイニシャルでまず忌避するだろ。
  いくつかの条件に適合する人には売れる。
  条件にはまらないと、不便この上ない。
  
  1.人並みの所得
  2.自動車複数台所有
  3.駐車場付き戸建て所有
  4.通勤等でコンスタントに距離乗る
- 36. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 19:17
- ※35
  そうその通りだから補助金つけなくても売れるよ
- 37. 素敵な車好きさん
- 2017年12月09日 21:03
- 補助金半額でるなら騒ぐのもわかるけど、1割ぽっちでなんでそんなに騒ぐんだ？