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1: 2017/12/04(月) 17:53:48.47 ID:CAP_USER


PHVは「EVアシステッド・バイ・エンジン」
そもそも皆勘違いしていると思うのだが、トヨタもつくっているPHVというのは実はEVそのものにもなるのだ。ガソリンエンジンを回さなければ充電できないハイブリッドに対して、PHVはプラグを差し込んで外部から直接充電できる。つまりEVと理屈は同じだ。フル充電なら30~50キロ程度はガソリンを使わずにバッテリーだけで走れるし、PHVによってはエンジンを起動しないでバッテリーで走るモードが選択可能。従って買い物や通勤などで環境規制が厳しい都市部を走る場合は電気モーター、都市部を離れて長距離を走る場合はガソリンエンジン併用という使い分けができるのだ。

EVドライバーの心理として一番の心配は長い距離を走ることだ。カタログ値でテスラのモデル3は500キロ、日産リーフは400キロ走行可能というが、そこから先が怖い。サービスエリアやカーディーラーなどには直流の高速充電器が設置されているが、ガソリンスタンドを探すほど簡単ではない。仮に運よく見つかっても、充電に1時間近くかかる。

PHVの場合、夕方に帰ってきて自宅の交流100Vのコンセントにプラグを差しておけば、一晩でフルチャージできるから、日常、市内をEVモードで走る分にはそれで十分。長距離を走ってバッテリーが心細くなってもガソリンエンジンがある。ガソリンとバッテリー、両方を使い切ると700キロぐらいは走れる。しかも、郊外に出ればエンジンを回して電池をチャージすることもできる。つまりPHVはバックアップにガソリンエンジンを持ったEVと考えればいい。「プラグ・イン・ハイブリッド」などとは言わず、「EVアシステッド・バイ・エンジン」とでも言えばいい。そうすればEVシフトが進んでも、PHVが排除される側に回ることはない。

トヨタにとって、テスラなどは敵ではない
ハイブリッド車やPHVに使われている高度な基幹技術、たとえばパワフルな交流モーター、バッテリーの直流電流を交流電流に変換するインバータ、減速したときに電気をつくり出してチャージしてその抵抗力でブレーキをかける回生ブレーキなどはEVにも共通する技術だ。その生産量はハイブリッド車やPHVで圧倒的なシェアを誇るトヨタが世界一であり、いまだ25万台程度しか生産していないテスラなどは足元にも及ばない。

EV最大の技術的ネックはバッテリーだが、これは内製しているメーカーはほとんどないから差別化は難しい。トヨタは電池容量や充電時間が飛躍的に向上する「全固体電池」の量産化を目指しているが、まだしばらく時間がかかりそうだ。それでも現状、PHVはEVの要件をすべて満たしている。エンジンを回さずにバッテリーをチャージできるし、いざというときにはエンジンのアシストもついている。そうした点をユーザーや規制当局に対してきちんと説明していくべきだ。欧米でエコカーの本命がEVに傾いたのはPHVのロビー活動が足りなかったからだと思う。
http://president.jp/articles/-/23744


12: 2017/12/04(月) 18:44:14.90 ID:eZjjjv7+

>>1
正しい記事だけど、一つだけ間違いがある
電気自動車はレアメタル大量に使うんで車両も部品も高価になってしまう
(部品点数が減る代わりに部品単価が上がるんで下請けの売上は変わらんよ)
この部品点数ってのも誤解があって、
車はガソリンディーゼルのような内燃機関の方が圧倒的に安い
軽自動車や原付バイクを見ればわかるようにすでに極限までコモディティ化されてるからね


26: 2017/12/04(月) 19:14:36.51 ID:JUeEYqva

>>12
リチウムが高騰して
バッテリーもあがってるんだよね


59: 2017/12/04(月) 19:58:10.46 ID:VQIRbdV5

>>26
リチウムは既に去年の3倍に値上がり
コバルトもニッケルも同様

EVが何百万台も売れるなんて無理なんじゃね?


248: 2017/12/05(火) 10:17:18.46 ID:NIuu4x2Z

>>1
トヨタはEVを作れるが、テスラはPHVを作れない。
技術力で圧倒的にトヨタの勝ちだわな


2: 2017/12/04(月) 17:56:40.93 ID:yJQI1tfi

バッテリーの成熟を待つトヨタ、待てないテスラ


208: 2017/12/05(火) 06:00:47.38 ID:bPc6e6si

>>2
>バッテリーの成熟を待つトヨタ、待てないテスラ

違うな、熟成前に量産効果で囲い込みを図るテスラ、だな
フラッシュメモリなんかと一緒で量産効果で値段の差別化を狙ってるんだろ?テスラは


210: 2017/12/05(火) 06:16:36.79 ID:C5xfg48W

>>208
違うだろ
内製できるならともかく、バッテリー。パナやサムソンに頼ってる時点で囲い込みになってない


6: 2017/12/04(月) 18:06:12.36 ID:JwmpB0Zr

アウトランダー買えってこと?


79: 2017/12/04(月) 20:14:29.03 ID:vIcDA0L+

>>6
プリウスよりも乗車定員が1名多くて、荷室も広くて、いざという時に後輪も駆動してくれる(4WD)三菱アウトランダーPHEVを買えということですね。


214: 2017/12/05(火) 07:28:59.41 ID:koLZEW+w

>>79
先代の間抜け顔のが割安でお勧め
乗り手が大人しい人ばっかりなので、程度がいいのがそろってるし。


8: 2017/12/04(月) 18:18:40.65 ID:GyEiuULL

ガソリン車からいきなりEVになると、整備工の技術や知識が追いつかないだろ。

数百ボルトの電圧がかかっているEVを、
未成熟な整備工がいじったら感電死するぞ。

日本はHVやPHVを挟んでいるから、そういった問題は起きないだろう。
トヨタはそういったことも視野に入れているんだと思う。

で、海外は、修理できる人がいなくて、
修理に1ヶ月待ちとかになりそうじゃん。


32: 2017/12/04(月) 19:17:53.49 ID:kSlRwrW3

>>8
EVは簡単になるだけだから。オイル交換とかもないしほとんどメンテはいらん


151: 2017/12/04(月) 21:52:55.73 ID:mGaKyA+c

>>8
EVよりPHVのほうがよっぽど複雑なんだが・・・


15: 2017/12/04(月) 18:47:32.54 ID:eZjjjv7+

2017年1~9月の米国PHV・EVの販売台数
1位 シボレー「ボルト」 1万5348台(6%減) ※GM
2位 トヨタ「プリウス プライム」 1万5056台(大幅増)
3位 フォード「C-MAXエナジー」 6612台(23%増)
4位 フォード「フュージョン エナジー」 7285台(37%減)

ここに来てバカ売れっすよ


17: 2017/12/04(月) 18:51:22.42 ID:FXILPiZM

北海道民の俺には当分EVの選択肢はないな
EVの4WDが庶民価格で出る気配もないし


20: 2017/12/04(月) 19:03:17.80 ID:hHc5Qu6y

未だにPHV、HV、FCVがEVと別物と思ってるバカが多いのが面白いw
EVの中のジャンルでしか無いのにねw


25: 2017/12/04(月) 19:13:22.70 ID:v0RaXiT0

もっと言って!EVのネガな部分を!


31: 2017/12/04(月) 19:16:30.42 ID:jU1rmdJV

>>25
つか、ネガしかない


29: 2017/12/04(月) 19:15:32.82 ID:8YNq0Euh

エンジンとモーター両方積むなんて無駄無駄無駄ァ!


37: 2017/12/04(月) 19:29:37.54 ID:w1888ZRQ

EVのバッテリー容量削ってガソリン発電機なんてコスパ的に最悪。
PHVこそ未来がなさそう。
EVかHVだな。


44: 2017/12/04(月) 19:36:02.77 ID:X4sR4h3d

EVは欧米でトーンダウンしてるわけで。


46: 2017/12/04(月) 19:45:13.71 ID:jU1rmdJV

>>44
EVブームは今に始まった話じゃないし
何度もポシャってる


45: 2017/12/04(月) 19:37:40.97 ID:P4eUdQJj

車の大きさにもよるが、
環境のこと第一に考えるならPHV(FCVは別枠)が最適解
PHVの走行方式を理解してるならその理由も分かる


51: 2017/12/04(月) 19:48:14.04 ID:6K6lRJ7A

ガンガンガソリンエンジン燃やそうぜ


72: 2017/12/04(月) 20:09:29.55 ID:NS9NVGzY

PHVなんて全く売れてないよw


83: 2017/12/04(月) 20:17:04.11 ID:x/VMrBtx

EV化を焦る必要はない。
14~15年先も大半は内燃機関。
特に新興国の販売網を押さえておく事が肝心。


111: 2017/12/04(月) 20:40:52.57 ID:9LySEDyP

イーブイイーブイ騒いでるが
要はトヨタとホンダ以外ストロングハイブリッドが作れなかっただけのことなんやで


119: 2017/12/04(月) 20:45:42.92 ID:0+TmW7ft

しかしトヨタあたりが本気になってくれないとまたまともなEVが遠ざかってしまう。中国も結局はトヨタが作るのを待ってる気がする。


122: 2017/12/04(月) 20:47:58.25 ID:excNpXik

>>119
でもどこのメーカーも儲からないからやりたがらないんだよな


184: 2017/12/05(火) 02:20:27.24 ID:TKRTmlwc

全部の車がEVになったら夜中に1億台の車を充電するようになるのか
考えただけでぞっとするわ


204: 2017/12/05(火) 04:36:15.63 ID:GqGj5RhG

30年たってもやっぱガソリンが最強でしたになってるよ



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1512377628/