1: 2017/11/26(日) 10:13:44.78 ID:CAP_USER9
日本でのホンダ「シビック」の復活は、ホンダ関係者も想定していた以上の出足になった
ホンダ「シビック」が日本で復活するというストーリーは、2016年2月の八郷隆弘社長の会見が発端だった。この席で八郷社長は、2015年11月に北米でフルモデルチェンジしたシビックの販売を検討していくと口にした。
続いて今年1月に開催された東京オートサロンでは、新型シビックのハッチバック、セダンに加えて、高性能版であるタイプRの3車種のプロトタイプを日本初公開。同年夏に日本で発売を予定しているとアナウンスした。
ホンダはシビックを、「フィット」や「アコード」などと並ぶグローバルモデルの1つと位置づけており、10代目となる新型は新設計プラットフォームに1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載。2016年に北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど高い評価を受けている。
ただ、日本復活が明らかになった際、メディアの反応は芳しくなかった。一部ジャーナリストは「売れない」と断言するほどだった。そんな中、ホンダは7月27日に日本仕様を発表し、9月29日に発売。11月中旬に静岡県御殿場市で報道関係者向け試乗会が開催された。
■受注台数の42.5%がマニュアル車という異例の結果に
ここで多くの専門家の予想を裏切る数字が公表された。3タイプを合わせた受注台数が1万2000台に達していたのだ。販売計画台数は月2000台だったから6倍である。ホンダ関係者も想定していた以上の出足になったようだ。
ボディ別では半分がハッチバックで、残りはセダンとタイプRが3000台ずつ。注目すべきはハッチバックのトランスミッションで、35%が6速MT(マニュアルトランスミッション=手動変速機)だった。セダンは全車CVT、タイプRは全車MTだから、合わせて42.5%がMTという、わが国で販売する乗用車としては異例の結果になっている。
さらにユーザー層を聞いてみると、独身男性と子離れした夫婦に二極化が進んでおり、3割が20~30歳代という。少し前に記事を掲載したトヨタ自動車のピックアップトラック「ハイラックス」に似た状況だ。
なぜ新型シビックはこのような売れ方になったのか。ハッチバックとセダンをドライブした印象とともに報告していきたい。
最初に乗ったセダンは、ルーフからリアエンドにかけて緩いカーブでつなげた、ファストバックと呼ばれる流麗なプロポーションが特徴だ。ハッチバックかと勘違いするようなフォルムである。ボディサイズは全長4650mm、全幅1800mm、全高1415mmで、シビックとしては長く、セダンとしては低い。
室内に乗り込むとこの寸法の理由がわかった。前席のみならず後席も、スポーツカーのように低く、足を前に投げ出すようなスタイルで座るからだ。インパネも歩行者保護対策などで高くなりがちな最近のクルマとしてはかなり低い。しかし身長170cmの筆者であれば、後席で楽に足が組める。
■1980~1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバック
3代目「ワンダーシビック」や5代目「スポーツシビック」、リトラクタブルヘッドランプを備えた「アコード・エアロデッキ」、デートカーという異名を取った2~3代目「プレリュード」など、1980~1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバックしてきた。
シビックらしからぬ長いボディは、現在の厳しい安全基準の中で、あの頃のホンダ車と同じ低くて広いキャビンを実現するためだったようだ。
あの時代をよく知るクルマ好きは、そろそろ子離れ世代に入っているはずだ。新型シビックを見て若い頃を思い出すかもしれない。一方で運転免許取り立ての若いユーザーは、背が高いミニバンやSUVを多く見ているためもあり、新型シビックのデザインは新鮮に映るだろう。これが先に紹介したユーザー層につながっているのではないかと思った。
1.5LターボエンジンとCVTの組み合わせはステップワゴンなどで試乗経験がある。フィーリングもステップワゴンと似ており、1700~5500rpmという幅広い回転数で最大トルクを発生するので、エンジン回転が先に上がってあとから速度がついてくるというCVTの癖はほとんど感じない。
以下全文はソース先をお読み下さい
配信11/26(日)
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/198516
ホンダ「シビック」が日本で復活するというストーリーは、2016年2月の八郷隆弘社長の会見が発端だった。この席で八郷社長は、2015年11月に北米でフルモデルチェンジしたシビックの販売を検討していくと口にした。
続いて今年1月に開催された東京オートサロンでは、新型シビックのハッチバック、セダンに加えて、高性能版であるタイプRの3車種のプロトタイプを日本初公開。同年夏に日本で発売を予定しているとアナウンスした。
ホンダはシビックを、「フィット」や「アコード」などと並ぶグローバルモデルの1つと位置づけており、10代目となる新型は新設計プラットフォームに1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載。2016年に北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど高い評価を受けている。
ただ、日本復活が明らかになった際、メディアの反応は芳しくなかった。一部ジャーナリストは「売れない」と断言するほどだった。そんな中、ホンダは7月27日に日本仕様を発表し、9月29日に発売。11月中旬に静岡県御殿場市で報道関係者向け試乗会が開催された。
■受注台数の42.5%がマニュアル車という異例の結果に
ここで多くの専門家の予想を裏切る数字が公表された。3タイプを合わせた受注台数が1万2000台に達していたのだ。販売計画台数は月2000台だったから6倍である。ホンダ関係者も想定していた以上の出足になったようだ。
ボディ別では半分がハッチバックで、残りはセダンとタイプRが3000台ずつ。注目すべきはハッチバックのトランスミッションで、35%が6速MT(マニュアルトランスミッション=手動変速機)だった。セダンは全車CVT、タイプRは全車MTだから、合わせて42.5%がMTという、わが国で販売する乗用車としては異例の結果になっている。
さらにユーザー層を聞いてみると、独身男性と子離れした夫婦に二極化が進んでおり、3割が20~30歳代という。少し前に記事を掲載したトヨタ自動車のピックアップトラック「ハイラックス」に似た状況だ。
なぜ新型シビックはこのような売れ方になったのか。ハッチバックとセダンをドライブした印象とともに報告していきたい。
最初に乗ったセダンは、ルーフからリアエンドにかけて緩いカーブでつなげた、ファストバックと呼ばれる流麗なプロポーションが特徴だ。ハッチバックかと勘違いするようなフォルムである。ボディサイズは全長4650mm、全幅1800mm、全高1415mmで、シビックとしては長く、セダンとしては低い。
室内に乗り込むとこの寸法の理由がわかった。前席のみならず後席も、スポーツカーのように低く、足を前に投げ出すようなスタイルで座るからだ。インパネも歩行者保護対策などで高くなりがちな最近のクルマとしてはかなり低い。しかし身長170cmの筆者であれば、後席で楽に足が組める。
■1980~1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバック
3代目「ワンダーシビック」や5代目「スポーツシビック」、リトラクタブルヘッドランプを備えた「アコード・エアロデッキ」、デートカーという異名を取った2~3代目「プレリュード」など、1980~1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバックしてきた。
シビックらしからぬ長いボディは、現在の厳しい安全基準の中で、あの頃のホンダ車と同じ低くて広いキャビンを実現するためだったようだ。
あの時代をよく知るクルマ好きは、そろそろ子離れ世代に入っているはずだ。新型シビックを見て若い頃を思い出すかもしれない。一方で運転免許取り立ての若いユーザーは、背が高いミニバンやSUVを多く見ているためもあり、新型シビックのデザインは新鮮に映るだろう。これが先に紹介したユーザー層につながっているのではないかと思った。
1.5LターボエンジンとCVTの組み合わせはステップワゴンなどで試乗経験がある。フィーリングもステップワゴンと似ており、1700~5500rpmという幅広い回転数で最大トルクを発生するので、エンジン回転が先に上がってあとから速度がついてくるというCVTの癖はほとんど感じない。
以下全文はソース先をお読み下さい
配信11/26(日)
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/198516
まとめサイト速報+
39: 2017/11/26(日) 10:40:11.34 ID:tapmzuSt0
>>1
わははー
これは売れないな
わははー
これは売れないな
41: 2017/11/26(日) 10:43:11.73 ID:vlh7NvRz0
>>39
売れ過ぎて納車が来年の初夏とかなんだが
売れ過ぎて納車が来年の初夏とかなんだが
62: 2017/11/26(日) 11:04:17.24 ID:4zOUtxmp0
>>1
> 受注台数の42.5%がマニュアル車という異例の結果に・・・
だから、異例の受注結果 「予想裏切る好発進」が示す意味は、
これまで、MTスポーツ・セダンの需要が市場にあっても、
メーカーが、それを具体的に商品化していなかっただけ。
.
> 受注台数の42.5%がマニュアル車という異例の結果に・・・
だから、異例の受注結果 「予想裏切る好発進」が示す意味は、
これまで、MTスポーツ・セダンの需要が市場にあっても、
メーカーが、それを具体的に商品化していなかっただけ。
.
67: 2017/11/26(日) 11:10:57.97 ID:4WokoKcu0
>>62
セダンボディあんま売れてないやん。
セダンボディあんま売れてないやん。
84: 2017/11/26(日) 11:33:49.51 ID:H6GwXelJ0
>>67
ハッチバックを含むセダンタイプっていうことだろ
ハッチバックを含むセダンタイプっていうことだろ
141: 2017/11/26(日) 12:58:07.35 ID:3gAO7sgw0
>>1タイプを合わせた受注台数が1万2000台に達していたのだ。販売計画台数は月2000台だったから6倍である。
そんなの普通だろ。計画は低いし、何言ってるんだか。
どうせ、直ぐにじり貧になって行く。
そんなの普通だろ。計画は低いし、何言ってるんだか。
どうせ、直ぐにじり貧になって行く。
4: 2017/11/26(日) 10:16:14.40 ID:KtjI+2x40
世界が祝福している
6: 2017/11/26(日) 10:17:33.97 ID:uMwxeCHF0
すげえなお金持ちが多いんだな
8: 2017/11/26(日) 10:19:47.12 ID:m3IW4RBl0
俺も思わずカタログ請求したくらいだからな。
9: 2017/11/26(日) 10:20:01.66 ID:eQhlZNDq0
↓以下、ビックシ禁止↓
10: 2017/11/26(日) 10:20:36.88 ID:Y5d3ipnW0
売れてはないのに...
14: 2017/11/26(日) 10:23:54.48 ID:7SCtFztM0
>>10
実際売れてるけど?
実際売れてるけど?
11: 2017/11/26(日) 10:21:12.29 ID:7x3PNA1K0
裏切るって
どんな予想やねん・・
どんな予想やねん・・
71: 2017/11/26(日) 11:17:48.74 ID:bqiIjZ4p0
>>11
大半の予想が「売れない」だったからね。
大半の予想が「売れない」だったからね。
15: 2017/11/26(日) 10:25:13.24 ID:q3X8pSbD0
このデザインでSUVだったら5倍売れてたのにもったいない
17: 2017/11/26(日) 10:26:33.72 ID:DxRyOmzp0
ホンダの本音は「まあでも日本で売れてもね」
40: 2017/11/26(日) 10:40:16.58 ID:LZN+wR1c0
>>17
というお前の願望だろw
というお前の願望だろw
18: 2017/11/26(日) 10:26:59.46 ID:gMO9ZMWT0
ホンダ車、ひさびさにまあまあのデザインだな。
21: 2017/11/26(日) 10:29:07.78 ID:RsYxZ+Id0
車高が低いのに走りの悪い車は絶滅するだろうからな
このシビックくらい走れなければ車高が低い意味がない
このシビックくらい走れなければ車高が低い意味がない
23: 2017/11/26(日) 10:29:39.59 ID:BPJlFafM0
デザインは悪くないね。
25: 2017/11/26(日) 10:31:32.47 ID:wd18Pe0q0
新しいシビック欲しいな
あえて言うならもう少しカラーを増やしてほしい
派手な黄色や渋いグレーとか
あえて言うならもう少しカラーを増やしてほしい
派手な黄色や渋いグレーとか
28: 2017/11/26(日) 10:33:19.11 ID:AMwK3S3c0
今更ターボとかいらねーんだけど。
ガチガチのVTEC積んだスポーツCIVICもっかい出せよ。
ガチガチのVTEC積んだスポーツCIVICもっかい出せよ。
30: 2017/11/26(日) 10:35:43.37 ID:sk1tBZgK0
ケツデザインが糞恥ずかしいわ
31: 2017/11/26(日) 10:37:30.70 ID:ALgn0w0p0
ハッチバックがCVTじゃなくて6速ATだったらかなり購入候補だった
燃費大事なフィットならともかくシビックにはCVTじゃないだろ
燃費大事なフィットならともかくシビックにはCVTじゃないだろ
35: 2017/11/26(日) 10:39:08.29 ID:rRHO8ZaL0
本田はCMに金をかけないな
自信があるからだろうな
自信があるからだろうな
36: 2017/11/26(日) 10:39:15.52 ID:sXWBQm7H0
えっ ターボ楽チンで速くて良いよ
CVTはちょっとスポーツじゃ無いだろう。
6ATがあれば良かったけど無いもんね
だからMT一択
CVTはちょっとスポーツじゃ無いだろう。
6ATがあれば良かったけど無いもんね
だからMT一択
38: 2017/11/26(日) 10:39:38.28 ID:IBTvbYGp0
シティも出せや
42: 2017/11/26(日) 10:44:52.70 ID:Z3hml9ui0
バブル世代狙いか
48: 2017/11/26(日) 10:51:43.02 ID:GCKqT8TS0
ここずっと実用的であるが、つまらない車のオンパレードだったからな。
劣化トヨタに成り下がってヨタの方が面白そうな車作ってたりと目も当てれなかった。
やっと欲しくなれる車を出してくれて嬉しい。
劣化トヨタに成り下がってヨタの方が面白そうな車作ってたりと目も当てれなかった。
やっと欲しくなれる車を出してくれて嬉しい。
54: 2017/11/26(日) 11:00:30.52 ID:kuxqOFo60
その内3割は販売店の買取です?
55: 2017/11/26(日) 11:00:41.26 ID:He6iZr2J0
またネラーの叩く車は売れる法則か
56: 2017/11/26(日) 11:01:01.30 ID:TLHyoc0R0
カッコインテグラ
57: 2017/11/26(日) 11:01:11.65 ID:BoE2zrR/0
まあアメリカ的な軽自動車の様なものだからな
65: 2017/11/26(日) 11:08:41.47 ID:Ag0/akml0
どんな車でも最初は目標の○倍って言ってる気がする
70: 2017/11/26(日) 11:14:54.51 ID:DdKBRPyx0
ボディがペラッペラでエンジンはスッカスカじゃねえとシビックとは認めん
75: 2017/11/26(日) 11:22:32.03 ID:BrB7eXBZ0
トヨタほどアニメチックじゃなくていいな
変える身分じゃないが
変える身分じゃないが
76: 2017/11/26(日) 11:23:34.40 ID:of7q3YsH0
これでスイスポをぶち抜いたら
楽しいだろうなぁ
楽しいだろうなぁ
86: 2017/11/26(日) 11:37:01.63 ID:Xn8XC+xd0
シビックっていう名前があるからね
ただ、最初だけだろうな
昔のシビックの売れ方ってNBOXがない頃のホンダにおいてだから
ただ、最初だけだろうな
昔のシビックの売れ方ってNBOXがない頃のホンダにおいてだから
88: 2017/11/26(日) 11:38:51.34 ID:uvYa/Ax90
カッコ悪すぎ
100: 2017/11/26(日) 11:51:48.18 ID:BFsM8Z6T0
>>88
おっさんにはかっこいいな
いまのくるまは豚鼻とかこけおどしのイキみ顔不細工なのばっか。
レクサスとか意味不明な蜂の巣くっつけてるし。
このくらいがちょうどいいわ
おっさんにはかっこいいな
いまのくるまは豚鼻とかこけおどしのイキみ顔不細工なのばっか。
レクサスとか意味不明な蜂の巣くっつけてるし。
このくらいがちょうどいいわ
93: 2017/11/26(日) 11:45:17.85 ID:UBw6s+o50
どうせならインテグラ出せよ。
94: 2017/11/26(日) 11:45:42.05 ID:3mwyopwI0
シビックに300万円も払えるかい
102: 2017/11/26(日) 11:53:52.55 ID:UY6NiMXaO
>>96
いやそれはそんなに…w
いやそれはそんなに…w
234: 2017/11/27(月) 00:13:24.71 ID:WCfDQtuC0
>>96
ホンダファンでも これにはガッカリした思い出w
ホンダファンでも これにはガッカリした思い出w
98: 2017/11/26(日) 11:48:01.62 ID:KJo+7fEz0
シビック人気が再燃
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511658824/
コメント
コメント一覧 (51)
それよりLSの9,500台の方が凄い
CR-ZはともかくS660は発売から2年間ほぼコペンの1.5~2倍くらい売れ続けたぞ。
最近はやっとコペンと並んだけど。
トヨタホンダはセダンを増やしたいらしいし、マークx、カムリ、シビック、アコードと次々良車を出してくれるのはいい流れやね。頑張れ。
日本では後継車が出なかったから待っていた人は多い。
FD型はシンプルなデザインのお陰か、シルバーなどは今でも見栄えがいい。
当時は批判する人も多かったけど、知的なデザインで長持ちできた。
他社に乗り換えずに乗ってきた人が結構いる。
先代はミニバンみたいなフォルムだったからな
タイプR除いてMTが35%って糞ニッチすぎるだろ…
すぐ月産50台になる車にこんな記事書くバカの気がしれん
セダンにするか(´・ω・`)
レクサスのNX、AWD、Iパケも乗り出し530万。
スポーツならタイプR、装備ならNX、んー迷う。
未だに壊れたレコードのように同じこと繰り返して言ってるんだろうか
ボディ面積のうちライトとグリルが悪目立ちしない
尤もどうせ買いもしないおっさんの意見なんてホンダも一般顧客も気にしないだろうが。
1回の給油で500円も変わらんやろ・・・どんだけケチなんだよ。
おれ新潟でFFのフィットだけど除雪してあるなら余裕だぞ
市街地なら楽勝。ウインタースポーツやらないし
尚、ホンダの株の価格は下がっている模様 (´・ω・`)
というか300万以下のダウンサイジングターボでそこそこまともなMT車って国産だとシビックしかないよね
200以下で売ってるヘボセダンみたい
納車は来年7月頃になるとのこと
早く乗り回したい!
若い頃にシビックに乗ってたオッサン(子育て卒業)が今乗るのにはちょうどいい車になってんだよな
ドイツ御三家がCセグハッチを出してシェアを伸ばし始めたの見て
日本にシビックを戻すタイミングはずっと見計らってたとは思う
いまどき北海道でもFFの方が多いってのに。
まあ4WDのが無難だけどな。
ならトヨタかスズキの買えよと
ちょっと緩めたらタックインしてきてコレジャナイって叫ぶんだろ
LSD入れてもバックラッシュモロ感じて気持ち良くないんだよFFわ
気持ちよくFR,MR,RRでドリフトしていきたいじゃん やっぱし
オーバースピード気味に突っ込んでしまっても、追加のアクセルオンが
効くのがなんと言っても最高だしな
結論 MTスポーツのシビック ニュル速くても気持ちよくはないw
俺じゃなくてかみさんに言ってくれよ
いやコーナーで踏んでもアンダーが出るだけだろ。
FRじゃないんだから。
いやドリフトなんかレースで使わなんだろ。
そそ アンダーステアってかいてるつもりでオーバーステア書いてしもたw
強アンダーで曲がっていかない嫌さ加減を書いてるつもりで、反対の事書いてました。
間違いを訂正してお詫びします。重要事項の正しいご指摘ありがとうございました。
今後ともよろしくご指導ご鞭撻のほどお願いいたします。
2~3年前の大雪のとき、県道で道路脇に軽く積まれた雪に自車の前のFFのヴォクシーが軽く突っ込んだだけで身動き出来なくなってた(笑)
それを一人で押してくれって頼まれた時は内心100%無理だと思いながら押したw
案の定無理だったから後ろ2~3台の運ちゃんにもお願いして回ったわ…
そんなにいいなら1シリーズやマークXは馬鹿売れしてるよ
ネット民って記号でしか見てないんだろうね
FR、多気筒、ダブルウィッシュボーン
これらの記号が揃ってればいい車、揃ってないなら手ぬきコストダウン
こんな奴ばっか
これらの記号が揃ってればいい車
うむ それ間違いなくいい車なのにこんな奴言われてもなw
※49が良いこと言ってくれたw
結局オッサンのオモチャになるだけで終了
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※