1: 2017/11/23(木) 13:12:06.42 ID:CAP_USER9
ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか? CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
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■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要
ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。
国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。
そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。
さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか?
ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
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■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない
「魅力的な商品」ってなんでしょうか? 車のデザインで話したいと思います。
多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。
しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。
そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。
何か、違った新しい形を求めているように思います。
ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。
最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。
まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。
■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント
次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。
従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。
「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。
復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。 (繁浩太郎)
配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all
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■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要
ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。
国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。
そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。
さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか?
ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
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■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない
「魅力的な商品」ってなんでしょうか? 車のデザインで話したいと思います。
多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。
しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。
そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。
何か、違った新しい形を求めているように思います。
ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。
最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。
まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。
■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント
次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。
従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。
「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。
復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。 (繁浩太郎)
配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all
まとめサイト速報+
481: 2017/11/23(木) 15:47:12.87 ID:9swXZfqL0
>>1
シビックは売れとるやろ。ジェイドは
完全に宣伝戦略の失敗。
シビックは売れとるやろ。ジェイドは
完全に宣伝戦略の失敗。
532: 2017/11/23(木) 16:04:59.16 ID:at+78mdA0
>>1
そうかな
ホンダの車って
ぱっとしないイメージだが。
そうかな
ホンダの車って
ぱっとしないイメージだが。
814: 2017/11/23(木) 18:58:26.56 ID:FcVfF31b0
>>1
CR-Xならともかく、デルソル作った奴じゃあな
CR-Xならともかく、デルソル作った奴じゃあな
818: 2017/11/23(木) 19:00:56.10 ID:Y6u2ty7T0
>>814
全く売れなかったよねw
全く売れなかったよねw
14: 2017/11/23(木) 13:16:46.13 ID:VSe1c/AQ0
自分で買いたくなるような車を作って。
16: 2017/11/23(木) 13:17:04.72 ID:LdfBgxnD0
軽自動車メーカーのイメージしかない
17: 2017/11/23(木) 13:17:21.10 ID:zCW5Y9MM0
方向性がはっきりしないとな。
18: 2017/11/23(木) 13:17:30.18 ID:4uRiLOtd0
相変わらずヤワなボディーしか作れん
プロペラシャフトも作れん
F1には勝てん・・・
技術屋集団などと呼ばれて鼻高々でも
実際はタダの石頭集団で大した技術は何も無い・・・
先ずはあのパナウェーブみたいなカルト職服を何とかシロよ!w
プロペラシャフトも作れん
F1には勝てん・・・
技術屋集団などと呼ばれて鼻高々でも
実際はタダの石頭集団で大した技術は何も無い・・・
先ずはあのパナウェーブみたいなカルト職服を何とかシロよ!w
46: 2017/11/23(木) 13:26:02.67 ID:RbddBvib0
>>18
それでも世界のホンダなんだけどなw
それでも世界のホンダなんだけどなw
22: 2017/11/23(木) 13:18:20.73 ID:q31EkoaI0
だんだんトヨタ化してるよな。
昔はシャシーダメダメ、エンジン元気だったのに。
昔はシャシーダメダメ、エンジン元気だったのに。
45: 2017/11/23(木) 13:25:42.29 ID:gg5L/fTr0
CR-X欲しかったなあ
あ、デルソルじゃなくサイバースポーツの方ね
あ、デルソルじゃなくサイバースポーツの方ね
49: 2017/11/23(木) 13:26:59.52 ID:eqyFabwY0
>>45
ZCの奴な
ZCの奴な
47: 2017/11/23(木) 13:26:27.13 ID:eqyFabwY0
> CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
> CR-Xデルソルなど
> CR-Xデルソルなど
48: 2017/11/23(木) 13:26:34.16 ID:/Rff8oUH0
つーかどのメーカーの車も
便利機能と称した余計な機能付けすぎなんだよ
あと全般的にツラがカッコ悪いんだよな
もう最近商用車の方がカッコイイと思うわw
ホンダもハイエースやプロボックスみたいな
シンプルでタフなカッコイイ商用車作れよ!
便利機能と称した余計な機能付けすぎなんだよ
あと全般的にツラがカッコ悪いんだよな
もう最近商用車の方がカッコイイと思うわw
ホンダもハイエースやプロボックスみたいな
シンプルでタフなカッコイイ商用車作れよ!
52: 2017/11/23(木) 13:27:43.13 ID:z3yRpWgD0
今のホンダ車は高すぎる。シビックなのに乗り出し250万円をゆうに超えるよな?
69: 2017/11/23(木) 13:31:09.18 ID:vchATrjf0
>>52
300万超える
300万超える
53: 2017/11/23(木) 13:27:50.66 ID:jdXw6bHt0
すっかりミニバン専門店だもんな
全く欲しい車が無い
整備性は相変わらず最悪だし
全く欲しい車が無い
整備性は相変わらず最悪だし
62: 2017/11/23(木) 13:30:01.46 ID:iEsNEYlM0
そもそもデルソルが失敗作だろ
71: 2017/11/23(木) 13:31:23.57 ID:WlApp1O/0
オデッセイ良い車なんだからもっと宣伝すりゃいいのに
77: 2017/11/23(木) 13:32:27.20 ID:gkXOdWjD0
とにかくホンダは今すぐ150ccスーパーカブを出せ!あとは要らん!(´・ω・`)
81: 2017/11/23(木) 13:33:10.55 ID:Lem8j1C+0
インサイトまではよかったのに フィットだけに特化してから守りに入ってる
85: 2017/11/23(木) 13:34:15.62 ID:RbddBvib0
ホンダに限らず 今の車は個性がすくない
91: 2017/11/23(木) 13:35:38.06 ID:ecCmQxjk0
>>85
車種は少なければ少ない方がいい
というのが今のトレンドなので
車種は少なければ少ない方がいい
というのが今のトレンドなので
94: 2017/11/23(木) 13:37:52.24 ID:WFvIaDL60
50年間ホンダ一筋の親父が最近アクセラ買ったから相当ヤバいと思われw
429: 2017/11/23(木) 15:29:11.52 ID:IlzxDTbn0
>>94
アクセラはデザイン落ち着いてるもんな
アクセラはデザイン落ち着いてるもんな
499: 2017/11/23(木) 15:52:52.96 ID:YDASXjtj0
>>429
新しいシビックそこそこ評判良いんじゃなかったっけ?と思って見たら、
タイプRじゃなくても、なんかメカメカしい顔してるんだな。
好き嫌い別れる(そしてあまり好きな人多くなさそうな)感じだわ。
新しいシビックそこそこ評判良いんじゃなかったっけ?と思って見たら、
タイプRじゃなくても、なんかメカメカしい顔してるんだな。
好き嫌い別れる(そしてあまり好きな人多くなさそうな)感じだわ。
98: 2017/11/23(木) 13:39:07.39 ID:gg5L/fTr0
最近のホンダ車でいいと思ったのはZかな。
それ以降は無い。
それ以降は無い。
173: 2017/11/23(木) 14:03:34.29 ID:8LvZw+1xO
>>98
Zってフワフワしてなかった?
せっかくの縦置きミッドシップなら、腰の有るタップリストロークな良いアブソーバを奢って欲しかった。
Zってフワフワしてなかった?
せっかくの縦置きミッドシップなら、腰の有るタップリストロークな良いアブソーバを奢って欲しかった。
101: 2017/11/23(木) 13:40:14.01 ID:9wESF4Ce0
だって、かっこ悪いんだもん
110: 2017/11/23(木) 13:44:10.91 ID:7s5KCwB+0
日本はもう無理だろ。
若者より年寄り優先。
団塊世代やバブル世代の自己保身の無能達がトップにいるからな。
若者より年寄り優先。
団塊世代やバブル世代の自己保身の無能達がトップにいるからな。
119: 2017/11/23(木) 13:47:11.44 ID:SdigU0kv0
売れないのはカッコ悪いからじゃないだろ
第二トヨタだから売れないだけ
第二トヨタだから売れないだけ
120: 2017/11/23(木) 13:47:21.85 ID:Oth8VJom0
トヨタみたいに中途半端なスポーツカーを作ってれば、叩かれる事も無かったのに…
123: 2017/11/23(木) 13:48:07.01 ID:LGxNrPXg0
今だからこそS500を出せ。
もう一度ホンダらしさというものを思い出す為に。
もう一度ホンダらしさというものを思い出す為に。
124: 2017/11/23(木) 13:49:30.39 ID:txrWfd6Z0
80年代初期ホンダは大きくなりたいとトヨタに憧れた
80点主義処か50点主義だけど叶ったね悪い意味で
80点主義処か50点主義だけど叶ったね悪い意味で
136: 2017/11/23(木) 13:53:21.11 ID:nXIXyQDK0
いや、デルソルあたりからホンダはダメになったんだがw
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511410326/
コメント
コメント一覧 (28)
ホンダの車って大抵デビュー時は叩かれて絶版後に持ち上げられてばっかじゃん、ビートもS2000も
旧NSXも登場時はなんだこのダサいオーバーハングはとか高いくせに非力とか散々だったし。
新NSXもS660も新シビックタイプRも20年後くらいでやっと評価だよ、昔からそうだった。
その証拠に軽乗用車、ミニバンを日本向けに国内製造している。
ほとんどのメーカーは日本市場なんてどうでもいいのに
買いもしないのに「俺たちの〇〇」なんて言われるのは迷惑なだけ。
クルマ好きのための車は少ないほうがいいんだよ。
商品なんて等価交換なのになwしかもホンダ安かったし
ZCシビック/バラスポ出すまでは地味~なファミリーカーしかなかったんだからな?(エスとかいう有史以前の車は忘れろ)
フォーミュラーとバイクのレースで内燃機関の技術を高めてそれを普通の実用車にフィードバックするのがホンダ流でNSXとかタイプRなんてのはむしろ例外なんだがw
ホンダって言ったらNAでアホみたいにギンギンにエンジン回りますよ?ってドヤ顔自慢するメーカーってイメージだったのに
最近はすっかり個性無くなってしまったな
トヨタ「おっそうだな(ラインナップズラー)」
ダイハツ「ちなみにウチもトヨタやからそこんとこよろしく(軽自動車ズラー)」
エンジン屋を止めたんだよ。
現に今でも根強いファンは多いし遺産臭いポンコツでも引っ張り出さなきゃ
そうそう安くは手に入らない。
強いて失敗があったとすれば発売タイミングだね・・・
よりによってもう1つの自社で今売り込みたい車とクラス毎被ってしまった事。
※3
ここ2chじゃない事忘れてるだろ?
よくもまぁ恥ずかし気も無く底まで妄言を力説出来るもんだ^^;
ホンダ車が高いんじゃないんだよ車全般の価格が上がった
今ってそもそもちょっとした車(最低グレードに近いやつ)でも150万近い、実際コレにオプションとか諸経費考えていけば大体200手前近くなる
しかもそんなグレードでもハイブリットモデルになれば車体価格だけで180万とかになる
そこからちょい上の200万~250万前後の車も、エンジンの排気量が大きくなるとかハイブリットモデルになるとかの上位グレードになれば最終的には300万に近づく
コレをボッタクリというか、適正価格と言うかは人次第だけど、快適装備の標準化・安全基準が上がったことによるコスト増とかを考えれば仕方ないんじゃない?
とりあえずリアがダサすぎて買う気失せたから
あれは雰囲気カーとしては実はスゴイ秀作なんだぞ
何気に走りも良いし
いや軽はダイハツより売れてるだろ。
売れない理由でそこはたいした問題じゃないだろう。
ならなんであんなに売れてないの?
HVがなかったからでしょ。
ヴォクシーもノアもセレナも売れてるのはHV。
加えて日本でターボのイメージは良くない。
※24
スイフトなんかソリオより売れてねぇだろ
でたハイブリッド信者w
ヴォクシーもガソリンの方が売れてるからなw
そもそもステップワゴンのデザインがダサいから売れないだけ。
若干持ち直してるけど体制が変わってから開発された物が出てくるのはまだ先かな?
乗り出し200万オーバーでも、プリウスの販売台数に追いつけ追い越せで、やってるくらいだもん。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※