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1: 2017/11/19(日) 03:25:12.40 ID:CAP_USER9

https://jp.reuters.com/article/nissan-report-conference-idJPKBN1DH0VC

[横浜市 17日 ロイター] - 日産自動車(7201.T)は17日、無資格者が新車出荷前の安全性などを最終確認する完成検査を行っていた問題で、第三者の弁護士らを交えた調査報告と詳細な原因分析、再発防止策を国土交通省に提出した。資格者を指す完成検査員(以下、検査員)の不足、完成検査制度に対する管理者層の規範意識の薄さ、現場と管理者層との距離――などが問題の原因と結論づけた。

会見した西川廣人社長は、問題の行為は「係長以下で常態化」しており、工場の課長以上の管理職はまったく把握していなかったと明らかにした。自身の月額報酬の一部を10月から自主返納しているといい、来年3月まで返納を続ける意向を示したが、返納額の公表は控えた。進退については「私の責任はこの状態から挽回し、信頼を回復して事業を正常化させることに尽きる」と繰り返した。

無資格者による完成検査は車を組み立てる国内の全6工場で行われていたが、調査の結果、その多くの工場で1990年代には常態化していたとみられ、栃木工場では38年前の1979年から行われていた可能性があることも判明した。ただ、西川社長は「過去からの責任を問うのは非常に難しい」として「私が責任を持って改善を進める」とした。

会見には経営トップを長年務めたカルロス・ゴーン会長の姿はなく、人員削減などを断行してきた同会長の経営も一因ではないかとの質問も出た。

西川社長は、完成検査工程に適切な「人員を配置していなかった」として特定工程の人員不足は認め、自らに原因はあるとしたが、同会長の経営は「直接的な原因ではない」と否定。会見に同席した山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー(CCO)も「工場全体では人員不足にはなっていない」と強調し、同会長に責任はないとの見解を示した。

再発防止策の一環として、今年度中に検査員107人を新たに育て、退職者を考慮し、85人の純増を計画する。また、現在の検査員536人のうち57人が期間従業員のため、今年末までに期間従業員の正規従業員化を促し、離職による減員リスクを避ける。

山内CCOは、現在は京都を除く5工場の生産ライン速度を通常の「4割から8割まで」落としており、5工場で生産される輸出向け車両にも「影響は少しある」と話した。京都工場は今までと同じペースという。工場によって異なるが、検査員の習熟度向上や増員を図り、「年末から今年度いっぱい」で通常速度に戻す方針を示した。

工場の管理と運営を本社で可視化するため、本社生産部門に日本の工場全体を統括する常務執行役員を新たに配置する。同常務には、ジャトコに出向中で同社最高執行責任者を務める本田聖二氏が12月1日付で就任する。

2017年11月17日 / 09:34 / 1日前


まとめサイト速報+

69: 2017/11/19(日) 07:06:20.87 ID:u4Verfh10

>>1
>38年前の1979年から行われていた可能性がある
知る人物はもう居ないことにしたいのか
ゴーンだろ


92: 2017/11/19(日) 11:01:31.75 ID:yxdvsbt/0

>>1
ゴーン氏に責任が無いと主張するのは自由だが、
株主総会対策はどうするんだろうね


2: 2017/11/19(日) 03:25:56.40 ID:5hDRcpij0

責任を取らない責任者って意味あるの?


10: 2017/11/19(日) 03:32:25.13 ID:DdQe2SRf0

>>2
資格検査員が日本独自だから、
フランスの法律基準に合わせただけだって言いたいんじゃね?

日産はフランスの企業だと。


14: 2017/11/19(日) 03:37:39.35 ID:1HVzZhT+0

>>10
日本の法律だっけ?
法律外の、ただの日産の内規だと思っていたけど


18: 2017/11/19(日) 03:40:24.74 ID:wY9kZrrE0

>>14
今問題になってるのはみんな社内の内規ですよ
だからなあなあになってたのかもね


8: 2017/11/19(日) 03:32:04.60 ID:P+k7Niij0

管理職はノータッチ戦法


9: 2017/11/19(日) 03:32:23.63 ID:b01/CrKs0

億の金貰っておいて責任ないとか…www


11: 2017/11/19(日) 03:34:51.18 ID:uO0QQzDf0

ゴーンは賞賛されてたのにお飾りだったのか


16: 2017/11/19(日) 03:39:01.71 ID:wY9kZrrE0

コストカットを厳しく進めると、どこにしわ寄せが来るかというと生産に直接関係無い
内部監査的なところだよな
でも、これが弱体だといつかこんな大事件を起こすことになって会社全体が傾く


19: 2017/11/19(日) 03:40:28.94 ID:6IWruU4L0

ゴーン糞だな
社員には嫌われてんだろこいつ


20: 2017/11/19(日) 03:42:37.26 ID:ddscFR070

思いきってゴーン切れよ


21: 2017/11/19(日) 03:44:10.26 ID:zxQurij80

ゴーンにしてもマクドの女社長にしても不祥事にはでてこないよな。
権限を持った責任者が責任を取らない、これが欧米のやり方か?


22: 2017/11/19(日) 03:47:16.94 ID:/WQ9i3h20

ゴーンになって良いことは有ったの?
しかも一番の失敗はリーフで、誰も買わない。性能がハイブリッド車だけでなくガソリン車に比べても悪すぎた。
少なくともゴーンはない。


23: 2017/11/19(日) 03:48:17.94 ID:MesMCsiL0

強い奴には弱い
日本は特権階級社会


26: 2017/11/19(日) 04:02:04.01 ID:CjEpWtRt0

そんなすぐに大量に揃えられるのに、今までしてなかったって事は
単に日産は法律を遵守する意思がなかった、っていうだけなんだな


31: 2017/11/19(日) 04:11:08.47 ID:wY9kZrrE0

>>26
国の法律や条令ではない
社内規則を作ってたのに、それを工場が守ってないというもの


43: 2017/11/19(日) 05:05:44.25 ID:zuHF5Jmq0

>>31
行政へ提出する書類に責任者以外が捺印してる時点で終わってるよ


52: 2017/11/19(日) 05:19:49.35 ID:zHjqiPff0

>>31
ニュースだと国から委託されて検査をすることになってるみたいだけど
社内規定で済まされる問題じゃないよね


27: 2017/11/19(日) 04:05:02.05 ID:MQl4XFOI0

ゴーンが居る限り信用度は上がりそうにないな


30: 2017/11/19(日) 04:09:26.35 ID:kA79n0XR0

こんな事態になっても身内のトップを守る
こういうのを現代の日本人は一番嫌う
それに向き合えないならば日産は終了


32: 2017/11/19(日) 04:15:05.90 ID:rDW8fFdD0

何のための最高責任者


34: 2017/11/19(日) 04:19:49.17 ID:FkBsRIqV0

これで日産を叩いて喜んでる奴らはアホだなぁ
こんなの大昔からやってたのに何故今出てきたのかよく考えれば分かること
日本の自動車産業が叩かれて生産速度が落ちて喜ぶのはどこの国のどの企業だ?
本当にわかりやすい


37: 2017/11/19(日) 04:26:41.54 ID:a5+oHG4D0

高い報酬を得ているくせに、こういう時の責任からは逃げるのね


38: 2017/11/19(日) 04:28:38.87 ID:f6NUlj5u0

補充しなくても、今は人手が余るくらいじゃないの?w


40: 2017/11/19(日) 04:34:14.01 ID:D8EkkgV+0

海外輸出にはこんな車検みたいな検査は必要あるのか?

こんな検査必要なのは車検のある日本だけじゃないの?


95: 2017/11/19(日) 11:51:02.76 ID:h/wdd2dw0

>>40
海外には海外の検査がある
輸入車だって日本の制度で検査がある

海外にも車検制度はあるしね


46: 2017/11/19(日) 05:10:53.33 ID:IUJjCIbb0

アメリカじゃ通用しない言い訳すんなよw


49: 2017/11/19(日) 05:16:10.13 ID:Sb2yKf7C0

こんなに早く85人の補充が可能なのかよ


51: 2017/11/19(日) 05:19:12.93 ID:zT/hn2BV0

給料もらうだけが仕事w


58: 2017/11/19(日) 06:07:41.26 ID:z1UnfimM0

リストラしまくって人減らして給料も減らして、問題が起きたら「現場が勝手にやったんです~」

すげえなこの国、腐り果ててるよ



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511029512/