1: 2017/11/06(月) 17:20:19.99 ID:2QVsQOmd0 BE:422186189-PLT(12015) ポイント特典
ひと口に電気自動車と言っても、電気モーターを駆動する方法はいくつもある。
いま再び注目を集めているのは、水素を燃料にして発電するクルマだ。
水素で走るEV(電気自動車)のことを、充電方式を採る車両と区別してFCV(燃料電池車)と呼ぶ。
先刻ご承知の読者もいるだろうが、日本ではトヨタ が「MIRAI」でホンダが「クラリティ」で先鞭をつけている。
簡単に構造を説明すると、FCVは水素と酸素を化学反応させて電気を取り出す構造を持っている。
その電気でモーターを駆動するのだ。
FCVは日本だけが推進するガラパゴス的テクノロジーだ、と思っているひともなかにはいるかもしれないが、
じつは海外のブランドも注目している。メルセデス・ベンツはそのうちのひとつで、東京モーターショーに
「GLC F-CELL」なるモデルを持ちこんだ。
トヨタともホンダともちがうのはプラグインである点だ。GLC F-CELLは水素充填だけでなく、
外部充電システムも備える。その意味では“世界初”とメルセデス・ベンツが謳うのは正しい。
「わが社はFCVに注目しています。日本でも各地に水素ステーションが出来ているし、欧州でも
ドイツを中心に各国がステーション増設に向けていま動きだしています」
燃料電池の技術と水素インフラを担当するシニアマネージャー、という肩書きを持つドクター・
ゲオルグ・フランクは、東京モーターショーのメルセデス・ベンツのブースでそう語った。
https://gqjapan.jp/car/story/20171031/electric-mobility-with-fuel-cell
いま再び注目を集めているのは、水素を燃料にして発電するクルマだ。
水素で走るEV(電気自動車)のことを、充電方式を採る車両と区別してFCV(燃料電池車)と呼ぶ。
先刻ご承知の読者もいるだろうが、日本ではトヨタ が「MIRAI」でホンダが「クラリティ」で先鞭をつけている。
簡単に構造を説明すると、FCVは水素と酸素を化学反応させて電気を取り出す構造を持っている。
その電気でモーターを駆動するのだ。
FCVは日本だけが推進するガラパゴス的テクノロジーだ、と思っているひともなかにはいるかもしれないが、
じつは海外のブランドも注目している。メルセデス・ベンツはそのうちのひとつで、東京モーターショーに
「GLC F-CELL」なるモデルを持ちこんだ。
トヨタともホンダともちがうのはプラグインである点だ。GLC F-CELLは水素充填だけでなく、
外部充電システムも備える。その意味では“世界初”とメルセデス・ベンツが謳うのは正しい。
「わが社はFCVに注目しています。日本でも各地に水素ステーションが出来ているし、欧州でも
ドイツを中心に各国がステーション増設に向けていま動きだしています」
燃料電池の技術と水素インフラを担当するシニアマネージャー、という肩書きを持つドクター・
ゲオルグ・フランクは、東京モーターショーのメルセデス・ベンツのブースでそう語った。
https://gqjapan.jp/car/story/20171031/electric-mobility-with-fuel-cell
まとめサイト速報+
3: 2017/11/06(月) 17:21:02.47 ID:2QVsQOmd0
5年かけて開発したというGLC F-CELL。GLCをベースにした理由は適当なサイズ感と、欧州をはじめ
各地の市場で受け入れられている商品力のため、とドクター・フランクは説明する。発売は2018年を
目指しているそうだ。
筆者が、外部電源からのプラグインシステムを備えたのは妥協ではないか? と尋ねると
「ある意味そうともいえます。しかし、長い距離を走る欧州では水素ステーションが見つからないことも
十分考えられます。水素ステーション網が拡大する前の第1段階ととらえていただければよいかとおもいます」
と、ドクター・フランクは回答した。
GLC F-CELLは4.4kgの水素を搭載でき、新欧州ドライビングサイクルでの航続距離は437kmとされる。
くわえてEVモードだけでも49km走るので、「長距離走行にも適したクルマ」というブランドの説明には
説得力がある。
ぼくは最近、久しぶりにホンダ クラリティに乗る機会があったが、気持ちよく走るのに改めて感心した。
燃料電池車はまだ特別な存在かもしれないけれど、特殊なクルマではないのだ。
その“特別”という言葉も、いい意味として解釈してもらっていいだろう。なぜかといえば、メリットが多いからだ。
各地の市場で受け入れられている商品力のため、とドクター・フランクは説明する。発売は2018年を
目指しているそうだ。
筆者が、外部電源からのプラグインシステムを備えたのは妥協ではないか? と尋ねると
「ある意味そうともいえます。しかし、長い距離を走る欧州では水素ステーションが見つからないことも
十分考えられます。水素ステーション網が拡大する前の第1段階ととらえていただければよいかとおもいます」
と、ドクター・フランクは回答した。
GLC F-CELLは4.4kgの水素を搭載でき、新欧州ドライビングサイクルでの航続距離は437kmとされる。
くわえてEVモードだけでも49km走るので、「長距離走行にも適したクルマ」というブランドの説明には
説得力がある。
ぼくは最近、久しぶりにホンダ クラリティに乗る機会があったが、気持ちよく走るのに改めて感心した。
燃料電池車はまだ特別な存在かもしれないけれど、特殊なクルマではないのだ。
その“特別”という言葉も、いい意味として解釈してもらっていいだろう。なぜかといえば、メリットが多いからだ。
5: 2017/11/06(月) 17:21:56.80 ID:2QVsQOmd0
「燃料電池は『航続距離が長い』『燃料補給時間が短い』『排出されるのは水だけ』という
圧倒的なメリットを備えています」
メルセデス・ベンツはFCVについて、そう説明する。
圧倒的なメリットを備えています」
メルセデス・ベンツはFCVについて、そう説明する。
7: 2017/11/06(月) 17:27:43.02 ID:Yqngzgku0
想像の域を超えないねぇ
8: 2017/11/06(月) 17:43:41.78 ID:U3nAsGFv0
何色しようかな
9: 2017/11/06(月) 17:52:42.87 ID:GiZz0H1c0
メルツェデス
11: 2017/11/06(月) 17:56:14.31 ID:hOvu86Y4O
純白のメルセデス プール付きのマンショ~ン
13: 2017/11/06(月) 18:04:56.51 ID:4b0JlGkQ0
F1見たいなの販売するんかな
15: 2017/11/06(月) 18:06:59.61 ID:AGtjdKGm0
>>13
F1で使ってるICE載せて
HVだけロードカー用に作り直した車出品してた
F1で使ってるICE載せて
HVだけロードカー用に作り直した車出品してた
14: 2017/11/06(月) 18:06:11.91 ID:AGtjdKGm0
今回のメルセデスの見どころはこっちよりも
分割ターボの方でしょう
分割ターボの方でしょう
16: 2017/11/06(月) 18:14:56.89 ID:vBl6gzzm0
コンビニ用に2、3台買っとくかな
17: 2017/11/06(月) 18:25:24.94 ID:M7b+i8t00
ベンツて最近デザインダサくなってないか
レクサスのほうがましな気がしてきた
レクサスのほうがましな気がしてきた
18: 2017/11/06(月) 18:46:21.56 ID:DA4HEqBC0
>>17
エンブレムが馬鹿デカ過ぎるせいでは
エンブレムが馬鹿デカ過ぎるせいでは
24: 2017/11/06(月) 20:08:02.49 ID:q55vDapg0
>>18
ボンネットが高すぎる
ボンネットが高すぎる
19: 2017/11/06(月) 19:22:15.43 ID:MdSw8Y2X0
メルツェデスベンツェ
20: 2017/11/06(月) 19:33:28.77 ID:ia5z81GP0
だせぇ。
BMWの方がだいぶマシだろ。
BMWの方がだいぶマシだろ。
21: 2017/11/06(月) 19:34:53.17 ID:kDGaasJZ0
アンチ水素厨泣いてそう
22: 2017/11/06(月) 19:36:25.17 ID:i3iC4Frp0
SL65でいい
23: 2017/11/06(月) 20:03:05.32 ID:qLrifZXb0
ヴェラールが欲しい
25: 2017/11/06(月) 20:21:09.37 ID:9rh1xJOT0
これらが普及され、一般化する頃には
自動運転も一般化されているよ
水素+モータ+自律運転
だから、マイカー、自家用車としてはほぼ無関係
自動運転も一般化されているよ
水素+モータ+自律運転
だから、マイカー、自家用車としてはほぼ無関係
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1509956419/
コメント
コメント一覧 (19)
ちなみに中国も研究してるしアメリカは軍事自動車は一部水素やでーーー??wwww
EVのステラも同じ道かねぇ。
どっちに転んでも対応できるトヨタ強すぎだろ。特許ばら撒くぐらいだもんなぁ
次のステップは、発電設備に用いられているMCFC方式で、こちらは単体での発電効率が60%超、熱電素子と合わせれば70%近くと非常に高い為、小型化に成功すれば、更に、航続距離も伸びて使い勝手もよくなるでしょうね。
未々、先は長いですよ。
トヨタと同じで金持ってる企業だから、使えるだろうと思ったものをとことん研究していってる感はあるよね
燃料電池車ができて電気自動車を作れないわけないんだから、どっちにしろ繋がるんだけどさ
しかしどういう状況だと車線変更するんだろうか?
そこでドイツ車は不正ガーとかですよ
未来に使えそうな技術を保険としていくつか開発するのが当然でしょう
トヨタも当然そうしている
あれCLSだったよな
章男ちゃん「そう思うんならそうだな、お前の(以下省略)」
まじでこのまんまだわ。
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※