コメント一覧 (34)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 15:17
   • ホンダのクラリティ FUEL CELLもあるじゃん
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 15:21
   • EVは充電時間と充電ステーションなんかのインフラが追いつかないから結局FCVになるよ
     燃料電池は日米が軍事利用目的で開発進めてるからその技術が民生品に降りてくる。
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 15:33
   • BMW.マツダの水素エンジンはどうなんだろ。
     水素燃やすのは、LPガスも燃やせるようにできたはず。
     
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 16:06
   • ※3
     水素を直接燃やすのは効率悪いから無駄
     ガソリン(オクタン)一分子を燃やすと、C8H18 + 12.5O2 → 8CO2 + 9H2O で、分子の個数が13.5から17に増える
     水素一分子を燃やすと、H2 + 0.5O2 → H2O で、1.5個から1個に減る
     他の色々な要素を無視しても、これだけで爆発力が弱いのは見当がつく
     
     ちなみにLPG(プロパンガス)なら、C3H8 + 5O2 → 3CO2 + 4H2O で一応は6個から7個に増えてる
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 16:27
   • ちょっと前に石油を求めてミサイルを打ち合ってたの忘れたのか？
     国家にとってエネルギーの確保は、戦争もやむを得ないってスタンスなんだよ。
     それなのに目の前に転がってる水素というエネルギーを捨ててしまえとか、平和ボケもここまで来たかかという感じたね。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 16:30
   • 日中にソーラー等で水素作っておけば
     EVでもFCVでも行けるし
     冷静に考えればそこまで敵対するような関係じゃないだろ
     燃料電池を｢車に搭載するもの｣と考えてるからおかしいのであって
     発電機、蓄電器として見れば投資するに見合うと思うが
     
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 16:34
   • 太陽光で作った電気で水を電気分解して水素生成するのって損失凄そうだな
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 16:58
   • 水素とモーターのハイブリットって出来ないの？
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年11月01日 17:03
   • 私見としてはFCVの拡大は時期尚早と思う
     水素ソースの大半は石油精製所なんだけど、FCV流行らせたら国内の石油精製所潰れちゃうよ？
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 17:48
    • ※7
      そうでも無さそうよ
      最高90%の効率で水素作れて、そこから80%の効率で電気に戻せるらしいから元の7割くらいは
      あと研究段階なら光触媒で太陽光から直接7%変換できるそうだ、太陽光発電が20%だから悲しいけど
      
      EVは電気の量は問題ないけど急速充電とか出てくると送電線が死ぬ
      つまり充電忘れたら通勤できんね
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 17:52
    • 水素自動車は実用とするにはまだまだ発展途上
      
      注力するなら電気自動車用バッテリーの国際規格を作ったほうが勝ち
      石油メジャーと提携してガソリンスタンドでバッテリーを乗せ換える方式
      多分またアメリカが国際規格を作ってしまうんだろう
      
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 18:22
    • ※11
      EVもまだまだ発展途上だけどなw
      とはいえ日本以外はEVしか選択肢がないから、成功すると信じてEVを進めるしかない…
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 18:45
    • トラック、バスはFCVがいいね。短距離車、長距離車に分ければいいじゃん
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 18:51
    • 水はほとんど電気通さないから水酸化ナトリウムを溶かさないと電気分解できない
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 18:52
    • 現状、水素は化石燃料の天然ガスから作るのが主流だからクリーンとは言えない
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 20:09
    • 【　水素の製造　】　StoneWasher's Journal　からのコピペ
      
      現在燃料電池などに使われている水素はどのようにして作られているのでしょうか？
      実は今使われている水素の大半が「　石油　」から作られています。
      
      つまり、結局のところ水素も石油から作られている化石燃料と同じだということです。
      
      石油の主成分は炭化水素であり、その中でも最小のものがメタンです。メタンは１つの炭素と４つの水素から成り立っており、水蒸気と反応させると水素と一酸化炭素が生まれます。更にその一酸化炭素と「　高温の　水蒸気　」を反応させれば、水素と二酸化炭素が生成されます。
      
      水素を作るのに二酸化炭素が発生してしまっているので、これでは全くクリーンではありません。
      
      ただ、これで水素がクリーンなエネルギーではないと考えるのは早計です。というのも、この水素生成はガソリンや灯油を作る過程のついでに行われる事が多いからです。特に、一酸化炭素と反応させて水素を作ると言うのがポイントです
      
      一酸化炭素は様々な工場のあらゆる過程で発生しますが、そのまま大気に放出するのは極めて危険な有毒な物質です。そのため、一酸化炭素が発生した場合は、水蒸気を反応させて水素と二酸化炭素で放出するというプロセスが加わるため、石油精製施設や製鉄所、「　炭酸水、例えばビール　」生産施設などでは必ずと言って良いほど水素が副産物として生産されています。
      
      この副産物を利用すれば、水素の精製のために余計な化石燃料を使わずに済むでしょう。また、石油ベースで水素を作る事が出来る施設は国内のあらゆる場所に存在していることもあり、しばらくはこれらの施設を使って水素を作っていくことになりそうです。
      
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 20:45
    • いずれ本格的にEVが普及しだした時に電力供給が追いつかない問題が持ち上がって社会問題になると予想
      太陽光発電と同じで欧州の意識高い系のバカどもに盲従すれば大きな被害を被る恐れがある
      日本車メーカーはガラパゴスと言われようが複数オプションを考えて研究開発を進めるべき
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 21:20
    • いや、乗ってあげたいんだけど車種がないやん
      せめて300万円台の車だしてくれないと
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 21:28
    • 欧州じゃダイムラーも地味に水素ステーション建ててる
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 22:20
    • アメリカもドイツもFCV研究してるぞ。世界中がEV全振りなんてとんでもないミスリードだわ。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月01日 22:59
    • ※8
      それがFCVなんだが…
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 00:18
    • FCV普及させたきゃ、水素の値段が「半分税金のガソリン」と同程度の価格じゃ無理だろ
      普及までは燃料の水素も半額以下にせんことには
      
      時期としてはまだ早いかもしれんが、HVのプリウスだって97年時点で他社からは早過ぎと言われてたが
      先にスタートしたトヨタの独壇場だったじゃん。
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 01:26
    • こんなの国が全面バックアップしろよ
      政府が新しい技術を活用するインフラを整えないと民間は活動できんのじゃ
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 05:42
    • FCVバカにしてんのはアーロンマスクだけなのにまるで欧州車勢からもバカにされてると思ってる人いるんだな
      車業界みたいな金持ち企業組はFCV、EV、HVとか可能性のあるものは全て研究してるわ
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 07:25
    • EV社会は欧米の一部でしか運用出来んよ
      
      >世界中すべてＥＶにして多くて２０％増という試算
      
      いつの時代のバッテリーで試算してるんだか
      
      フランスみたいに原発中心に大幅プラント増設が必須になる
      
      その他9割の国では電力網がパンクする
      それだけ貯蔵できない電気は扱いづらいエネルギー
      
      マツダのスカイアクティブX的なエンジン技術と電気モーターとのハイブリットがしばらく続くよ
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 09:40
    • ※3
      燃やしても熱量低い、つまりパワーでない
      BMWの例を見れば判るように排気量がデカイエンジンで実験してある
      つまり最初からパワーが出ない事は当然計算済み
      実用化してみてメリットデメリットを探るのがこの手の実験のパターン
      
      パワーが出ないからーって厨房がよく居るがそんな事作る前から計算できてるってーのｗｗｗ
      
      なおデメリットは発生した水がオイル側に混ざる
      オイルがあっという間に乳化しちまって・・・
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 09:45
    • どう転んでも結局トヨタが勝つと思うよ。
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 11:50
    • なにがなんでも日本勢をゴミクズ扱いしたいヤツらが騒いでるだけにしか見えんな。
      
      電気電気とピーピー言ってるヤツらはG7やG20レベルの先進国しか見えてないが、世界規模なら送電網どころかマトモな発電所すら無い地域なんぞ山ほどあるワケで、今後それらの地域に進出するためには輸送できるエネルギー源としてガソリンやガス以外の選択肢、つまり水素を有効活用出来る研究だって必要になる時が来るかもしれん。
      
      結局、現状では水素も純電気自動車もメインストリームになるには問題抱えてるんだから同時並行的に研究を重ねて、ガソリン車自体の高効率化と合わせてどれが来ても対応出来る様にしておくのが得策。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 11:53
    • 事実上、今の天然ガスの代わりになるぐらいじゃないかな水素
      あと、e-powerの水素燃料仕様みたいなのとか
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 12:45
    • H-powerか
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 20:29
    • ※29
      それ、ほぼほぼMIRAIですやん…。
      
      多分、勘違いしてると思うけど燃料電池って水素を酸素と化学反応させて電力を取り出す機構で、発電機かつバッテリーの機能を併せ持ったモノなんやで。
      
      マツダが研究してた水素ロータリーなんかは雑食性を生かして、ガソリンの代わりに水素を燃焼させてエンジンをまわす方式だったが。
      
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 20:35
    • あと、書き忘れたが燃料電池に加えて二次電池としてニッケル水素を積んだFCHVなんてのもあることはある。
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月02日 20:57
    • ふと思ったんだが、日本だと大震災の後、電気の復旧とそれに伴う火災が起きる。
      その時に電気自動車用に送電網が強化されてたら、それだけ多くの場所から火災発生するんだろうか？
      後、冬場に被災したとして、電気自動車で暖房って、連続何時間稼働するんだろうか？
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年11月04日 00:21
    • 商用車系がほぼＥＶ無理なんだからまともな会社ならＦＣＶの研究もしてるよ
      積載がほとんどバッテリーで締められる現状じゃＥＶシフトはあり得ん
      ターミネーター動かせるレベルのバッテリーが完成したら変わるだろうけどね