koube

1: 2017/10/09(月) 20:51:12.85 ID:Mtb7hMKn0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典

 SUBARU(スバル)は9日、神戸製鋼所が強度などの性能データを改ざんしていたアルミ製品を、自動車や航空機に使っていたと発表した。
マツダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使用していたと明らかにした。両社とも、安全性への影響は確認中といい
「製品を使っているお客さまの安全を最優先に対応していく」(スバル)と説明している。

神戸製鋼は、顧客との間で約束した性能を満たさないアルミ製品や銅製品について、検査証明書のデータを書き換え、
性能を満たすかのように装っていた。供給先はトヨタ自動車や三菱重工業、JR東海など約200社に及ぶ。
自動車で走行性能に関わる重要部品などで強度不足が確認されれば、大規模なリコール(無料の回収・修理)に発展する可能性がある。

 スバルは2016年度に国内で約16万台を販売している。ステーションワゴン「レヴォーグ」やスポーツタイプ多目的車(SUV)「フォレスター」が代表車種。
航空機では自衛隊向けの練習機や、米ボーイングの中型機「787」の中央翼などを生産している。

 トヨタも、問題があったアルミを一部車種のボンネットや荷室のドアに使っていたと8日に明らかにしている。〔共同〕

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22050170Z01C17A0000000/


28: 2017/10/09(月) 21:11:31.44 ID:/84O20Nk0

>>1
せーへん「せーへん


62: 2017/10/09(月) 22:40:03.27 ID:bS37aSYF0

>>1
コーションラベルのリコールは?


2: 2017/10/09(月) 20:52:14.74 ID:YAwpCxuO0

アルミボンネットか


3: 2017/10/09(月) 20:53:00.43 ID:P0HMOwQ+0

ここをどこや思てんねん。日本やぞ。安全基準そのものを変えて終わりや。


88: 2017/10/10(火) 03:11:44.25 ID:EEzOCmM00

>>3
国内で完結しているものについてはそれで押し切れるとしても輸出してるものはどうすんのって話だ


4: 2017/10/09(月) 20:53:11.10 ID:e4ZVw0SQ0

それよりもまずコーションラベル


5: 2017/10/09(月) 20:53:36.89 ID:TOL4BRIR0

リコールかもん。


6: 2017/10/09(月) 20:54:57.83 ID:yujTuEF30

クラッシュテストのときも同じもの使ってたんじゃないの?別にしないんじゃない


40: 2017/10/09(月) 21:34:09.64 ID:AqH4xo1Z0

>>6
クラッシュテストのときは検査したやつ納品できるんじゃない


7: 2017/10/09(月) 20:55:22.54 ID:Ew6838i/0

安全性に関しては最初からテストしてるだろ


25: 2017/10/09(月) 21:10:22.94 ID:iddyObr00

>>7
自社での評価だったら信用できない。
三菱が燃費偽装でそうしちゃったでしょ。


35: 2017/10/09(月) 21:24:12.99 ID:Ew6838i/0

>>25
愛知製鋼みたいなグループ起業じゃないんだから守る必要がないじゃん
三菱の時に告発したのなんて車作らせてた日産だぞ


95: 2017/10/10(火) 07:12:31.77 ID:qIMOYdh30

>>25
たしか共同で作った軽の偽装も日産は被害者面してたな


8: 2017/10/09(月) 20:55:42.83 ID:VmilIBNm0

神戸製鋼が潰れるくらいには各社追い込むだろ


9: 2017/10/09(月) 20:56:31.74 ID:Mtb7hMKn0 BE:232392284-PLT(12000)

>>6-7
強度が基準値以下ということは耐久性・・・・


13: 2017/10/09(月) 20:58:18.93 ID:Ew6838i/0

>>9
ん?
なんだって?


63: 2017/10/09(月) 22:40:30.10 ID:bS37aSYF0

>>9
コーションラベルがしゃべった!?


10: 2017/10/09(月) 20:56:40.48 ID:QxYBMn8S0

問題は確認出来ませんでした
→心配な方には無料で点検を実施致します
こんなものじゃないかな?


11: 2017/10/09(月) 20:57:19.08 ID:xOqjXzzV0

安全性や耐久性にどれほど影響するか素人に分からんだろ


15: 2017/10/09(月) 20:59:00.54 ID:EX0Ebgvf0

神戸製鋼は潰さなければならんだろ


16: 2017/10/09(月) 20:59:22.16 ID:YgY3FM+z0

しないだろうな
安全には影響ないって言うから
そもそも強度足りなくてもそれで実験しているんだから

やるとしたら強度が違うのが一部であってそれの衝突実験をしていない場合だな
これも面倒だな


18: 2017/10/09(月) 21:00:01.12 ID:EX0Ebgvf0

>>16
検査時はまともな製品を納入してるだろ


19: 2017/10/09(月) 21:00:01.27 ID:pXm5fGL00

ボンネットやトランクなんて車体の上に乗っかってるだけだからな
無くても剛性には関係ないパーツだし


21: 2017/10/09(月) 21:04:09.57 ID:BKOhgE210

するわけねーだろ
アメリカは無理なだろうな


22: 2017/10/09(月) 21:06:56.85 ID:pftVJTld0

BRZ乗ってるが
ボンネットとエンジンブロックか


34: 2017/10/09(月) 21:21:34.37 ID:uof3m2a80

>>22
俺も後期brz
ボンネットはどうでもいいがエンジンブロックは気になるわ


47: 2017/10/09(月) 22:01:03.74 ID:8CDiC1yD0

>>22
シリンダブロックはシリンダライナー入ってるし大丈夫だろ
エンジンで言うと案外ピストンとかシリンダヘッドとかの方が圧力かかるからやばそうだけど
ホイールが割れるのが乗ってて一番嫌だな
ハンドル取られて電柱突っ込むとか


23: 2017/10/09(月) 21:08:21.50 ID:hLHU8pnS0

しないで神戸から金貰って終わりだろ


26: 2017/10/09(月) 21:10:25.69 ID:PKMHkRM/0

ABSのアクチュエーターもアルミの固まりだし、マスターシリンダーもアルミ。
キャリパーだってアルミだ。やばいんじゃないのかね。ブレーキは死人がでる。


27: 2017/10/09(月) 21:10:37.31 ID:vDOuDNTz0

安全率をちゃんと観て設計してあるから
仮に想定基準を満たして無くてもたいていは大丈夫だとおもうけど

70%性能を切るとヤバイかも


30: 2017/10/09(月) 21:18:05.40 ID:xQWdbOHh0

ボンネット交換→色味違う→全ペイント


32: 2017/10/09(月) 21:19:27.34 ID:NToX1UzD0

エンジンブロックとかだと相当ヤバいだろ


36: 2017/10/09(月) 21:24:13.82 ID:IjH2ecvM0

何に使ったかによるんだな


55: 2017/10/09(月) 22:25:17.54 ID:V74Tn8P20

>>36
まだ情報が出始めたばかりでまとまってないもんな。


37: 2017/10/09(月) 21:27:17.02 ID:Uhz7/SKy

日本だけ無視だろね。


38: 2017/10/09(月) 21:29:21.49 ID:Y5urndEC0

運行に支障なくても次の仕事から切られるからもうおしまいだろう
発注が激減するだけでも十分すぎるダメージ


43: 2017/10/09(月) 21:38:51.37 ID:BKOhgE210

こういう企業は次から次へと出てきそう


46: 2017/10/09(月) 21:47:30.26 ID:AJA303MV0

しないだろ
強度に関係しない外板に使ってるくらいだろ


50: 2017/10/09(月) 22:12:40.51 ID:K5S1O+Hq0

しないよ
各車メーカーでもテストしてるじゃん


51: 2017/10/09(月) 22:16:16.33 ID:1MQFDm+S0

リコールしたらロードスターなんかフルレストアに近い手間がかかりそうだな


52: 2017/10/09(月) 22:21:22.70 ID:MhWRoRgG0

完成後テストはしてるから大丈夫じゃないの?


54: 2017/10/09(月) 22:22:50.43 ID:A+07XRTv0

リコールしてどうすんだよ
フレーム交換すんの?


57: 2017/10/09(月) 22:35:56.95 ID:OjDnFWB10

これ原因で故障とか事故とか起きてないならスルーだろ


59: 2017/10/09(月) 22:38:27.83 ID:9G4pCo5j0

規格って余裕もって厳しめになってると思うから品質に関しては問題ないんじゃない?


61: 2017/10/09(月) 22:39:43.60 ID:VD1na+8U0

俺のXVはどうなるんや…


64: 2017/10/09(月) 22:48:11.82 ID:5sei2sRF0

エンジンブロック言ってるけど、
インゴットも駄目なの?


65: 2017/10/09(月) 22:55:08.77 ID:ULbJXAxP0

規模によるけど絶対しない
実績として問題ないだろうし
後付けの評価を意地でも合格させる
他社の動向見つつ、基本リコール回避


66: 2017/10/09(月) 23:08:34.23 ID:e4w2djXu0

調べんの大変だろうな
神戸製鋼もふざけたことやりやがって


68: 2017/10/09(月) 23:20:09.66 ID:j5WJAdJl0

まずスバルは車自体のデザイン気にしろよ(´・ω・`)


72: 2017/10/09(月) 23:31:35.62 ID:TiJxqb5L0

さすがにサスペンションに使われてたら、リコールするしか無いだろうなあ


75: 2017/10/10(火) 00:39:09.00 ID:KrbeIneo0

国内リコールなら問題ないんじゃないか


77: 2017/10/10(火) 00:59:10.56 ID:bYe1cYOP0

量産評価試験に使う材料と、実際に市場に流すために使う材料があるが、メーカは他社ベンチマークとして他社の車両だけじゃなく、自分たちが出した市場から回収した車両も含まれる。
そこから取り外した部品を耐久ベンチに掛けて基準値を外れればリコールだし問題なければアナウンス出して終わりだ。


82: 2017/10/10(火) 01:58:53.84 ID:oC3AbgoB0

使ったといっても外側だけの話だろ?
内側で使っていなければ、それほど騒ぐ事でもない


84: 2017/10/10(火) 02:14:44.44 ID:fWkXBCyr0

どこかやり始めたら追随せざるを得ないだろうな


85: 2017/10/10(火) 02:26:58.90 ID:zOb5oEHj0

そもそも、自動車向けアルミ材の引っ張り強度なんで無視して良いんじゃないの?


92: 2017/10/10(火) 03:48:48.18 ID:Wfb8p11i0

>>85
メンバーは困るんじゃない?


89: 2017/10/10(火) 03:43:13.63 ID:CofYFhce0

しねーだろ。充分耐久性あんだし


93: 2017/10/10(火) 04:42:06.60 ID:RMkjUpiM0

ロッドアームとかに使うからヤバイじゃないの


94: 2017/10/10(火) 05:25:32.12 ID:a9Xk4I2k0

車そのもの変えなきゃ無理なんじゃ・・・
多分やらないって言うか出来ない。
10年で強度不足の事故とか上がってたら話は違うけども


96: 2017/10/10(火) 09:23:08.16 ID:1Axn2K2U0

メーカー側で材料の摘出検査ってしてないのかね?
部品とかは摘出で強度試験してるだろうから
問題ない気もする。

不純物で耐久性がかわる程だと
製品試験もクリアできない気もする



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1507549872/