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1: 2017/10/08(日) 23:29:07.61 ID:CAP_USER9

http://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKBN1CB054

Edward Taylor

[フランクフルト 4日 ロイター] - 独自動車大手BMW(BMWG.DE)とダイムラー(DAIGn.DE)は、従来型自動車を基に新しい電気自動車(EV)を量産できると考えている。米EV大手テスラ(TSLA.O)や他の新興メーカーの脅威をそらすには、より革新的なデザインを採用する必要があるとの一部関係者の懸念は無視する構えだ。

EV開発には2つの方法がある。テスラのように白紙の状態からデザインするか、内燃エンジン、電気モーター、またはハイブリッド型のいずれでも対応できる伝統的な自動車のプラットフォームを使うか、だ。

電気モーターはガソリンやディーゼル車のエンジンより小さいため、白紙状態から車体をデザインすれば、より広い室内スペースを確保することができる。

問題は、独特の車体デザインのための専用生産ラインと、新たな高額の工場設備が必要になることだ。

BMWは、車体に炭素繊維を使ったEV「i3」と「i8」の生産設備に巨額を投じたが、販売台数が伸びず、手痛い教訓となった。

「電気自動車を生産するのは簡単だ。だが稼ぐのは難しい」と、BMWの研究開発部門責任者のクラウス・フレーリッヒ氏は言う。

BMWが「i3」を発売した2013年以降、バッテリーの性能は40%向上。自動車メーカーは、ガソリン車に使われるものと同じ重い車台を使っても、1回の充電の航続距離が500キロの電気自動車を作れるようになった。

独自動車大手は、これによりEV専業メーカーより優位に立てると考えている。

テスラが今年発売した普及価格の「モデル3」で自動車市場の主流に参入するなか、BMWは戦略を転換し、通常車の「バッテリー駆動バージョン」を投入することでEVを量産する方針を決めた。

フレーリッヒ氏は、1つのパワートレーン(動力伝達装置)に特化した車体デザインはもはや必要ないと述べた。

BMWは、人気のスポーツ用多目的車(SUV)「X3」の完全電気版を2020年までに発売する準備を進めている。またメルセデス・ベンツは、ベストセラーのSUV「GLC」をベースにしたEVの「EQ」を2019年に発売する。

BMWが開発中の新EV「i Vision Concept」は、今後開発される「3シリーズ」のものと同じ車台を利用する。

電気版とガソリン版の車は同じ生産ラインで作られるため、EVの需要に柔軟に対応できるようになる。

BMWは、i3の寿命を伸ばすため、デザインを一新して新たなバッテリーも搭載した。

だが全体の戦略としては、大量生産ラインをオーバーホールし、必要があれば生産を急拡大する方向だ。

EVの需要は、価格が高く充電設備が十分でないことから低迷している。だがそれは、バッテリー価格の下落が続けば変わるかもしれない。

「バッテリーのコストが下がってきている。収益率を上げることができるだろう。その点では、われわれは良い競争の立ち位置にある」と、メルセデス・ベンツを所有するダイムラーのディーター・ツェッチェ最高経営責任者(CEO)はロイターに語った。

メルセデス・ベンツは、これと並行してEVと自動運転車専用のプラットフォームの開発も進めているが、投入時期はEVの第一波が広まった後になる。

もしテスラの高級自動車市場への量産攻勢が成功すれば、最も打撃を受けるのは、メルセデス・ベンツとBMW,フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)傘下アウディ(NSUG.DE)のドイツ3大高級車メーカーだ。

テスラは、赤字ではあるが昨年は8万3922台のEVを生産し、EV販売台数ではすでにこれら3メーカーを大きく上回っている。BMWは昨年「i3」を2万5528台販売した。メルセデスは、BクラスのEV販売台数を公表していない。両社とも、全体では昨年それぞれ200万台以上を販売している。

独メーカーはこれまで、バッテリー価格が高すぎて利益を出すのが困難だとして、EV量産に抵抗してきた。

バッテリー価格は下落したが、それでも航続距離500キロのバッテリー価格は1万4000ドル(約160万円)で、一方の内燃エンジン価格は5000ドルを下回ると、バーンスタインのアナリストは計算している。
(リンク先に続きあり)

2017年10月6日 / 03:56 / 12時間前更新


9: 2017/10/09(月) 00:11:54.55 ID:HOBYaZr30

>>1
結局は電気を貯める装置(電池か発電機)
のコストがエンジンに見合わないんだよな


12: 2017/10/09(月) 00:20:44.55 ID:uAxRNZd40

>>1
日本国内ではまだ内緒じゃないの?


2: 2017/10/08(日) 23:30:10.39 ID:tLSl/PEI0

ディーゼルで最後までやれよw


3: 2017/10/08(日) 23:31:58.45 ID:8yFOnzdB0

ドイツは胡散臭い


4: 2017/10/08(日) 23:37:14.41 ID:5YMpSm3U0

自動車メーカーは車作るだけのビジネスだと思ったらこれから生きていけないよな


5: 2017/10/08(日) 23:43:10.09 ID:cLqiIVEv0

>>4
量産車が作れなかったのがテスラのモデル3です


6: 2017/10/08(日) 23:48:28.89 ID:FB2V4LBv0

モーターショーにドイツメーカーが出品するミライのEVコンセプト
10分の急速充電で100キロ走れます。(キリッ


(東芝)
2019年に6分の充電で320キロ(08モードだから実質180キロぐらいか)走れます。

www


7: 2017/10/09(月) 00:08:34.91 ID:IRKMG40i0

ダイムラーベンツも三菱iを見て歯ぎしりしたんだろうな
アレは本来Smartとして開発した車で
開発中ベンツと提携が切れたので三菱が引き取った
i-MiEVをSmartとして発売していたら今頃自信満々で
「我々には技術と既に長期間の実績がある!」と
能書き垂れていたんだろうなw


8: 2017/10/09(月) 00:09:58.13 ID:HOBYaZr30

>>7
アイとアイミーブは別物だろあほか


10: 2017/10/09(月) 00:14:01.42 ID:IlZYLOHX0

仮にずっとこのペースなら、予約最後尾の納車は340年後ぐらい
http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/

電気自動車のテスラが、7月に生産を開始したModel 3がいままでにまだ260台しか生産できていないことを発表しました。
生産開始前の時点で37万台を超える受注があったことを考えると、この生産ペースは致命的な遅さです。


11: 2017/10/09(月) 00:20:15.86 ID:ujl6yqpb0

バッテリー開発に金かけろ


13: 2017/10/09(月) 00:28:56.62 ID:agd8abhr0

テスラって旗から見るとフツーの車に見えるけど
室内が妙に広いとかあるの?
クラッシャブルゾーンはどーなるの?


15: 2017/10/09(月) 00:50:30.48 ID:00WWkp0s0

電気自動車だと、車体本体よりもバッテリーの性能の方が重要だから今シェア持ってる自動車メーカーは大慌てだわな
中国あたりが性能のいいバッテリー開発しちゃったら一気に中国が車の支配権握るわけだし


16: 2017/10/09(月) 00:52:07.62 ID:0pmiTZEe0

電気ステーションで、ガソリン並みに短時間充電が出来なければ、使いづらくて仕方がない


17: 2017/10/09(月) 00:54:23.44 ID:agd8abhr0

性能のいいバッテリー開発しちゃったら一気に中国が訳も分からずコピーして支配権を握ると


18: 2017/10/09(月) 00:55:52.97 ID:Ei/m0Syu0

ドイツ社は好きで買っちゃうんだがドイツ人があんなに嘘つきだったとはな。。。


22: 2017/10/09(月) 01:10:36.86 ID:vzV5TDKoO

>>18
VWは衝撃だったな


19: 2017/10/09(月) 00:56:35.71 ID:dQOvtolf0

そしてデータ偽装


21: 2017/10/09(月) 01:04:34.02 ID:+KJwNXmR0

軽自動車許可したほうがなにもかも現実的だな


23: 2017/10/09(月) 02:24:25.66 ID:+TWm7f7K0

日本も家電と同じ道を歩みそうだな


24: 2017/10/09(月) 04:30:22.35 ID:FTpgaTv60

これも内部留保してる影響だな。国が弱い。弱すぎる。


25: 2017/10/09(月) 05:55:55.67 ID:++Nfk+tJ0

なんか難しい事は良く分からんが、シライ電子って株を200万買ったら今400万になってるわ。EV万歳


26: 2017/10/09(月) 07:07:00.68 ID:z/d+uoCQ0

ドイツ車は日本車の20年遅れってバレたからな
よくあんな技術ゼロのゴミに金払う奴がいるよなw


27: 2017/10/09(月) 07:12:14.51 ID:d43nIieL0

大雨の日、水がたまる道路がある
過去数台エンストするのを見た
ゴルフ
ゴルフ
ゴルフ
BMW
の順だった、まあイタ車オーナーはチャレンジしないだろうが電気系の弱い欧州車がEVで成功するとは思えない


29: 2017/10/09(月) 07:30:43.35 ID:B7qmIMeQ0

電気自動車ってのは単純に考えると、充電時間がネックになるでしょ。
ガソリンならスタンドであっという間に補給できる。
すぐに満タンにして走れるわけだ
ところが電気自動車だとそうはいかない。

電気自動車の場合はスタンドがあっても意味は
なさないし、せいぜい買い物中に充電するために
お店の駐車場に置くのが関の山

電気自動車は家庭の充電スタンドを作るのと並行して開発しないと意味ないから、
いくら電気自動車を作っても売れるわけない。
家庭用スタンドとセットだからね。
それよりもハイブリッドの方がはるかに有用性が高いわけだ。


31: 2017/10/09(月) 07:36:21.43 ID:vryq+KWc0

ドイツと言うか欧州が弱電に強いっていう印象ないな
オール電化で沈む大陸じゃなかろうか


32: 2017/10/09(月) 07:42:06.25 ID:IJ0ThSal0

道の駅とサービスエリアの充電設備をどや顔で使うベンツとBMW乗りが増えて国産車の貧乏人が近づけなると


33: 2017/10/09(月) 07:48:46.60 ID:c1wnL71L0

ドイツ信仰というか、ドイツ製品なら間違いないという幻想はそろそろやめたほうがいいよ


34: 2017/10/09(月) 09:09:34.45 ID:AzRlmbAS0

EVはそのまま自動運転車になる
「アイデー12345だよ。ちょっとあそこまでやってくれ」
「ポピ!了解しました、あそこには30分ほどで到着します、シートベルトお願いします」

こんな感じで使えるからタクシーだな


35: 2017/10/09(月) 09:52:09.44 ID:mvxRQPqS0

バッテリーの調達はどうするのかね
また日本が追い込まれそう



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1507472947/